Warum fuhren die Menschen in einigen Ländern rechts?

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Die meisten Menschen sind Rechtshänder und es scheint natürlich, dass die Leute beim Reiten oder einfach nur zu Fuß die linke Straßenseite benutzten. Im Konfliktfall kann leicht eine Waffe zwischen Sie und den Gegner gelegt werden.

Ich habe jedoch gelesen, dass die Änderung zum Rechtsverkehr auf Napoleon zurückzuführen ist. Wie genau ist diese Geschichte? Was ist der wahre Ursprung des Umzugs?


Ich habe etwas (online) zu diesem Thema recherchiert.

Klar und sachlich ist, dass Napoleon, als er den größten Teil Europas eroberte, viele Maßstäbe in der eroberten Region setzte. Vom Fahren auf der rechten Seite, gängige Maße/Gewichte bis hin zur Pflicht zur Angabe eines Nachnamens. Dies sollte also bereits Ihre Antwort sein. Alle anderen Länder-Fahrrichtungen sind leicht zu finden und wurden dokumentiert, meist aufgrund von Kolonial- / Handelseinflüssen.

Aber die ganze Geschichte, dass Napoleon Frankreich gezwungen hat, auf der rechten Seite zu fahren, weil er Linkshänder war, ein Ergebnis der Revolution oder als Erklärung gegen die Kirche (weil auch geglaubt wird -jedoch undokumentiert-, dass es einen päpstlichen Grad in 1300 Leute halten sich links)

Ich glaube, die wahre Antwort auf Ihre Frage liegt in der Recherche eines Autors Peter Kincaid Wer schrieb Die Regel der Straße: Ein internationaler Leitfaden für Geschichte und Praxis, in dem er die Frage beantwortet:

Hat Frankreich in Rebellion gegen die päpstliche Autorität die Straßen gewechselt?

Wahrscheinlich nicht. Dies ist eine weit verbreitete Meinung, aber Kincaid widerlegt nicht nur die Existenz eines päpstlichen Ordens, der sich auf die Herrschaft des Straßenverkehrs in Europa bezieht, sondern findet auch keine Beweise dafür, dass in Frankreich Linksverkehr jemals üblich war. Es scheint wahrscheinlich, dass Frankreich immer rechts gefahren ist. Nicholas Hodder berichtet von einem Gerücht, dass einige pränapoleonische Bilder Verkehr auf der linken Seite der Champs-Elysées zeigen, aber ich muss dies noch bestätigen.

Quelle: Brian Lucas: Auf welcher Straßenseite fahren sie?


Durchfahrtsbedienung

EIN Durchfahrtsbedienung oder Autorestaurant (eine sensationelle Schreibweise des Wortes durch) ist ein Abholservice eines Unternehmens, der es Kunden ermöglicht, Produkte zu kaufen, ohne ihr Auto verlassen zu müssen. Das Format wurde in den 1930er Jahren von Jordan Martin in den Vereinigten Staaten entwickelt [1], hat sich aber seitdem auf andere Länder ausgebreitet. Die Hillcrest State Bank, Dallas, Texas, installierte das erste Drive-Through-Banking-System in Amerika. Es war ein von George Dahl entworfenes Gebäude, das in den 1920er Jahren gegenüber der SMU gebaut wurde. [ Zitat benötigt ] Die zweite aufgezeichnete Nutzung einer Bank, die einen Drive-up-Schalter am Fenster einsetzte, war die Grand National Bank von St. Louis, Missouri im Jahr 1930. Der Drive-up-Schalter erlaubte zu dieser Zeit nur Einzahlungen. [2]

Bestellungen werden in der Regel über ein Mikrofon aufgegeben und persönlich am Fenster abgeholt. Ein Drive-Through unterscheidet sich in mehrfacher Hinsicht von einem Drive-In - die Autos bilden eine Linie und bewegen sich in einer Durchfahrt in eine Richtung und parken normalerweise nicht, während Drive-Ins es ermöglichen, dass Autos nebeneinander parken, die Das Essen wird in der Regel von einem Kellner, einem sogenannten Carhop, ans Fenster gebracht, und der Kunde kann zum Essen im geparkten Auto bleiben. Um jedoch in Spitzenzeiten die Warteschlange niedrig zu halten und Verkehrsprobleme zu vermeiden, wechseln die Durchfahrten gelegentlich zu einem Modell "Bestellung am Fenster, dann parken Sie auf einem ausgewiesenen Parkplatz", bei dem der Kunde sein Essen von einem Mitarbeiter erhält, wenn es ist servierfertig. Dies führt zu einer wahrgenommenen Beziehung zwischen den beiden Servicemodellen.

Drive-Throughs haben Drive-Ins in der Populärkultur im Allgemeinen ersetzt und sind heute in der überwiegenden Mehrheit der modernen amerikanischen Fast-Food-Ketten zu finden. Manchmal wird ein Geschäft mit Drive-Through auch als „Drive-Through“ bezeichnet oder der Begriff wird an die Dienstleistung angehängt, z. B. „Drive-Through-Restaurant“. oder "Durchfahrtsbank".

Drive-Throughs haben normalerweise Schilder über den Drive-Through-Fahrspuren, um Kunden anzuzeigen, welche Fahrspuren für Geschäfte geöffnet sind. Die Art der verwendeten Beschilderung ist normalerweise beleuchtet, so dass die Meldung "offen" in eine Meldung "geschlossen" geändert werden kann, wenn die Fahrspur nicht verfügbar ist.


Warum fuhren die Menschen in einigen Ländern rechts? - Geschichte


Über die Praktiken und Einstellungen zur Händigkeit im Mittelalter ist wenig bekannt, aber es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass sie aufgeklärter war als das, was davor war und was ihr folgte.

Unter der fehlgeleiteten Ägide der mächtigen katholischen Kirche wurde die Linkshändigkeit im mittelalterlichen Europa energisch unterdrückt, wenn auch nicht systematisch. Linkshänder wurden routinemäßig des Umgangs mit dem Teufel beschuldigt und während der Exzesse der Inquisition und der Hexenverfolgungen des 15. und 16. Jahrhunderts wurde Linkshänder manchmal als ausreichend angesehen, um eine Frau als Hexe zu identifizieren und zu ihr beizutragen anschließende Verurteilung und Hinrichtung.

Trotz der begrenzten Reformen des Zeitalters der Vernunft und des Zeitalters der Aufklärung waren das 18. und 19. Jahrhundert besonders hart für Linkshänder, und die Diskriminierung von ihnen wurde tief verwurzelt und institutionalisiert. Selbst in den relativ freien Gesellschaften Nordamerikas und Westeuropas waren in dieser Zeit bewusste und manchmal brutale Versuche, die Linkshändigkeit zu unterdrücken und Konformität im Bildungssystem durchzusetzen, endemisch, einschließlich solcher Praktiken wie das Binden der linken Hand eines Kindes hinter seinem Stuhl oder körperliche Bestrafung für jeden, der beim Schreiben mit der linken Hand erwischt wurde.

Der berüchtigte (aber einflussreiche) Arzt Cesare Lambroso aus dem 19. Händigkeit als Zeichen für pathologisches Verhalten, Wildheit und Kriminalität . Erst mit den Entdeckungen von Paul Broca über die Lateralisation des Gehirns in den 1860er Jahren begann das wissenschaftliche Interesse an der Händigkeit, und gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden einige vorläufige und vereinfachende Studien durchgeführt. In den 1930er Jahren gab es einen weiteren Höhepunkt des Interesses, aber ernsthafte Studien kamen erst in den 1970er Jahren richtig in Fahrt.

In einem klassischen Beispiel des viktorianischen Idealismus Ende des 19. Jahrhunderts und Anfang des 20. Jahrhunderts gab es eine Bewegung zur Förderung der Beidhändigkeit. Die von John Jackson gegründete Ambidextral Culture Society behauptete, es würde das Los der gesamten Menschheit verbessern, wenn jeder lernen würde, beide Hände gleichermaßen zu benutzen. Unter anderem war Lord Robert Baden-Powell ein begeisterter Anhänger dieser gelehrten Beidhändigkeitsbewegung, obwohl sie nur von kurzer Dauer war und keinen nachhaltigen Einfluss hatte (Lord Baden-Powell war übrigens natürlich Rechtshänder, entgegen den Behauptungen von vielen Websites, und der linkshändige Händedruck, den er in seiner neu gegründeten Pfadfinderbewegung einführte, beruhte wahrscheinlich auf einem afrikanischen Stamm, dem er auf seinen Reisen begegnete, der sich mit der linken Hand begrüßte, um Vertrauen zu zeigen, indem er ihre Schilde senkte).

Aber diskriminierende Praktiken und Einstellungen gegenüber Linkshändern hielten bis weit ins 20. Jahrhundert an. Um die Mitte des Jahrhunderts behauptete der bekannte amerikanische Psychoanalytiker Abram Blau noch, dass Linkshändigkeit lediglich auf Perversität und das Ergebnis emotionalen Negativismus zurückzuführen sei, vergleichbar mit der hartnäckigen Weigerung eines Kindes, alles auf seinem Teller zu essen. Als Erwachsene, so Blau, wurden Linkshänder stur, rebellisch, starr und (aus irgendeinem Grund) besessen von Sauberkeit. Etwa zur gleichen Zeit beschrieb auch der einflussreiche britische Bildungspsychologe Cyril Burt Linkshänder als „stur und eigensinnig“ sowie als „ungeschickt“ und „ungeschickt“.

Erst in den Nachkriegsjahren, unter dem Einfluss von John Dewys progressiver Bildungsbewegung, entwickelte sich eine gewisse Toleranz gegenüber individuellen Unterschieden und Nichtkonformität. Aber auch damals, ja noch in den 1960er und 1970er Jahren, übten insbesondere katholische Schullehrer routinemäßig körperliche Züchtigungen und psychischen Druck auf Linkshänder aus, von Vorwürfen, mit dem Teufel unter einer Decke zu stecken, bis hin zu bizarren Kommunisten.

Die Länder des Sowjetblocks verfolgten weiterhin eine strenge Politik gegen Linkshändigkeit, die bis weit in die 1970er Jahre andauerte. Spanien, Italien, Jugoslawien und die Länder des Eisernen Vorhangs machten das rechtshändige Schreiben in der Schule obligatorisch. In Albanien wurde Linkshändigkeit sogar für illegal erklärt und als Straftat geahndet.

Selbst in der relativ aufgeschlossenen und informierten Gesellschaft von heute können Eltern und Lehrer ein linkshändiges Kind aus den besten Motiven, wie dem echten Wunsch, sein Leben in einer weitgehend rechtshändigen Welt zu erleichtern, zum Wechsel ermutigen. Die Kinder selbst können ihren eigenen Gruppenzwang auferlegen, sich an Mehrheitsnormen zu halten, und ein guter Prozentsatz der natürlichen Linkshänder erzählt von ihren selbstverschuldeten Versuchen, während der Kindheit die Hand zu wechseln.


Warum fahren die Briten links?

Haben Sie sich schon einmal gefragt, warum die Briten links fahren?

Das hat einen historischen Grund, es hat damit zu tun, dass Sie Ihre Schwerthand frei halten!

Im Mittelalter wusste man nie, wen man beim Reiten treffen würde. Die meisten Menschen sind Rechtshänder. Wenn also ein Fremder rechts von Ihnen vorbeigeht, kann Ihre rechte Hand bei Bedarf Ihr Schwert benutzen. (Ähnlich spiralen sich mittelalterliche Burgtreppen im Uhrzeigersinn nach oben, so dass die verteidigenden Soldaten in der Lage wären, um die Kurve herum zuzustechen, aber die Angreifenden (die die Treppe hinaufgehen) nicht.)

Tatsächlich geht die Regel „links halten“ sogar noch weiter zurück, als Archäologen Beweise dafür entdeckt haben, dass die Römer Karren und Wagen links gefahren haben, und es ist bekannt, dass römische Soldaten immer links marschierten.

Diese „Straßenordnung“ wurde 1300 n. Chr. offiziell bestätigt, als Papst Bonifatius VIII. erklärte, dass alle Pilger, die nach Rom reisen, sich links halten sollten.

Dies dauerte bis Ende des 18. Jahrhunderts an, als große Wagen für den Transport von Gütern populär wurden. Diese Wagen wurden von mehreren Pferdepaaren gezogen und hatten keinen Fahrersitz. Stattdessen setzte sich der Kutscher, um die Pferde zu kontrollieren, hinten links auf das Pferd und hielt so seine Peitschenhand frei. Das Sitzen auf der linken Seite machte es jedoch schwierig, den entgegenkommenden Verkehr einzuschätzen, denn jeder, der mit einem Linkslenker durch die kurvenreichen Gassen Großbritanniens gefahren ist, wird zustimmen!

Diese riesigen Waggons waren am besten für die weiten Flächen und großen Entfernungen Kanadas und der USA geeignet, und das erste Gesetz zur Rechtstreue wurde 1792 in Pennsylvania verabschiedet, dem später viele kanadische und US-Bundesstaaten folgten.

In Frankreich ordnete ein Dekret von 1792 an, dass sich der Verkehr auf dem “gemeinen” Recht halten sollte, und Napoleon setzte die Herrschaft später in allen französischen Territorien durch.

In Großbritannien gab es nicht viel Nachfrage nach diesen massiven Wagen und die kleineren britischen Fahrzeuge hatten Sitze, auf denen der Fahrer hinter den Pferden sitzen konnte. Da die meisten Menschen Rechtshänder sind, saß der Fahrer rechts neben dem Sitz, damit seine Peitschenhand frei war.

Verkehrsstaus im London des 18. Diese Regel wurde in den Highway Act von 1835 aufgenommen und im gesamten britischen Empire übernommen.

Im 20. Jahrhundert gab es eine Bewegung in Richtung einer Harmonisierung des Straßenverkehrsrechts in Europa und eine allmähliche Verschiebung vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr begann. Die letzten Europäer, die von links nach rechts wechselten, waren die Schweden, die den Wechsel über Nacht am Dagen H (H-Tag), 3. September 1967, tapfer durchführten. Um 4.50 Uhr stoppte der gesamte Verkehr in Schweden für zehn Minuten, bevor er wieder anfing, diesmal auf der rechten Seite .

Heute fahren nur noch 35 % der Länder auf der linken Seite. Dazu gehören Indien, Indonesien, Irland, Malta, Zypern, Japan, Neuseeland, Australien und zuletzt Samoa im Jahr 2009. Die meisten dieser Länder sind Inseln, aber wo die Landgrenzen eine Änderung von links nach rechts erfordern, wird dies normalerweise über den Verkehr erreicht Lichter, Überführungsbrücken, Einbahnstraßen oder ähnliches.


Die Geschichte des Earth Day

Der Earth Day markiert jedes Jahr am 22. April den Jahrestag der Geburtsstunde der modernen Umweltbewegung im Jahr 1970.

Werfen wir einen Blick auf das letzte halbe Jahrhundert der Mobilisierung zum Handeln:

URSPRÜNGE DES EARTH DAY

Der Earth Day 1970 gab einem aufkommenden öffentlichen Bewusstsein über den Zustand unseres Planeten eine Stimme –

In den Jahrzehnten vor dem ersten Tag der Erde verbrauchten die Amerikaner riesige Mengen an verbleitem Gas durch massive und ineffiziente Autos. Die Industrie spie Rauch und Schlamm aus, ohne sich vor den Folgen des Gesetzes oder der schlechten Presse zu fürchten. Luftverschmutzung wurde allgemein als der Geruch von Wohlstand angesehen. Bis zu diesem Zeitpunkt war sich der Mainstream in Amerika gegenüber Umweltbedenken und der Bedrohung der menschlichen Gesundheit durch eine verschmutzte Umwelt weitgehend bewusst.

Mit der Veröffentlichung von Rachel Carsons New York Times-Bestseller wurden jedoch die Weichen für einen Wandel gestellt Stille Quelle 1962. Das Buch stellte einen Wendepunkt dar und wurde in 24 Ländern mehr als 500.000 Mal verkauft, da es das öffentliche Bewusstsein und die Besorgnis über lebende Organismen, die Umwelt und die untrennbaren Zusammenhänge zwischen Umweltverschmutzung und öffentlicher Gesundheit weckte.

Der Earth Day 1970 würde kommen, um diesem aufkommenden Umweltbewusstsein eine Stimme zu geben und Umweltbelange auf die Titelseite zu setzen.

EARTH DAY FÜR EIN NEUES JAHRTAUSEND

Als sich das Jahrtausend näherte, stimmte Hayes zu, eine weitere Kampagne anzuführen, die sich diesmal auf die globale Erwärmung und den Einsatz für saubere Energie konzentrierte. Mit 5.000 Umweltgruppen in einer Rekordzahl von 184 Ländern, die Hunderte von Millionen Menschen erreichten, baute der Earth Day 2000 sowohl globale als auch lokale Gespräche auf, nutzte die Macht des Internets, um Aktivisten auf der ganzen Welt zu organisieren, und präsentierte auch eine Trommelkette, die von Dorf zu Dorf in Gabun, Afrika. Hunderttausende von Menschen versammelten sich auch auf der National Mall in Washington, DC zu einer First Amendment-Rallye.

30 Jahre später sandte der Earth Day 2000 den Staats- und Regierungschefs der Welt eine laute und klare Botschaft: Bürger auf der ganzen Welt wollten schnelle und entschlossene Maßnahmen gegen die globale Erwärmung und saubere Energie.

TAG DER ERDE 2010

Wie 1970 kam der Tag der Erde 2010 zu einer Zeit der großen Herausforderung für die Umweltgemeinschaft, den Zynismus von Leugnern des Klimawandels, gut finanzierten Öllobbyisten, zurückhaltenden Politikern, einer desinteressierten Öffentlichkeit und einer gespaltenen Umweltgemeinschaft mit der kollektiven Macht der globalen Umweltaktivismus. Angesichts dieser Herausforderungen setzte sich der Earth Day durch und EARTHDAY.ORG etablierte den Earth Day als wichtigen Moment für globales Handeln für die Umwelt.

Im Laufe der Jahrzehnte hat EARTHDAY.ORG Hunderte Millionen Menschen in die Umweltbewegung gebracht und Möglichkeiten für bürgerschaftliches Engagement und Freiwilligenarbeit in 193 Ländern geschaffen. Der Earth Day beschäftigt jedes Jahr mehr als 1 Milliarde Menschen und ist zu einem wichtigen Sprungbrett auf dem Weg des Engagements zum Schutz des Planeten geworden.

HEUTE TAG DER ERDE

Heute gilt der Earth Day als die größte säkulare Feier der Welt, die jedes Jahr von mehr als einer Milliarde Menschen als Aktionstag begangen wird, um menschliches Verhalten zu ändern und globale, nationale und lokale politische Veränderungen herbeizuführen.

Jetzt wird der Kampf für eine saubere Umwelt mit zunehmender Dringlichkeit fortgesetzt, da die Verwüstungen des Klimawandels jeden Tag deutlicher werden.

Mit dem wachsenden Bewusstsein für unsere Klimakrise wächst auch die Mobilisierung der Zivilgesellschaft, die heute weltweit einen Höhepunkt erreicht. Desillusioniert von den geringen Ambitionen nach der Verabschiedung des Pariser Abkommens im Jahr 2015 und frustriert über die internationale Umweltträgheit erheben sich die Bürger der Welt, um weitaus mehr Maßnahmen für unseren Planeten und seine Menschen zu fordern.

Das soziale und kulturelle Umfeld, das wir 1970 sahen, erhebt sich heute wieder – eine frische und frustrierte Generation junger Menschen weigert sich, sich mit Plattitüden zufrieden zu geben, sondern geht zu Millionen auf die Straße, um einen neuen Weg nach vorne zu fordern. Digitale und soziale Medien bringen diese Gespräche, Proteste, Streiks und Mobilisierungen zu einem globalen Publikum, vereinen eine besorgte Bürgerschaft wie nie zuvor und katalysieren Generationen, sich zusammenzuschließen, um die größte Herausforderung der Menschheit anzunehmen.

Indem EARTHDAY.ORG auf einige der Erkenntnisse, Ergebnisse und das Erbe des ersten Earth Day zurückgreift, baut EARTHDAY.ORG eine zusammenhängende, koordinierte und vielfältige Bewegung auf, die zum Kern dessen geht, worum es bei EARTHDAY.ORG und Earth Day geht – Einzelpersonen mit den Informationen, den Tools, den Nachrichten und den Communities zu befähigen, die sie benötigen, um etwas zu bewirken und Veränderungen voranzutreiben.

Wir laden Sie ein, ein Teil des Earth Day zu werden und viele weitere Kapitel – Kämpfe und Siege – in das Earth Day-Buch zu schreiben.


Der Samurai-Einfluss

Während der Edo-Zeit in Japan (1603 und 1868), bevor Autos überhaupt erfunden wurden, hatte das Land bereits eine Reihe streng befolgter Regeln dafür aufgestellt, auf welcher Seite der Straße Fußgänger gehen durften, und wie Sie vielleicht erraten haben, war es die linke . Obwohl es in einer Welt, in der es kein Problem war, Autos und Bussen auszuweichen, eine willkürliche Regel zu sein scheint, war es kein Problem, sich zu Fuß fortzubewegen, aber es gab einen Zweck, der bis zu den Samurai zurückreicht.

Viele der Fußwege, die sich durch die Städte schlängelten, waren schmal. Während dieser Zeit trugen die meisten Samurai ihre Schwerter auf der linken Seite und ermöglichten so mit ihrer normalerweise stärkeren rechten Hand einen einfachen Zugang zu ihren Waffen. Die Kombination dieser beiden Faktoren bedeutete, dass, wenn Samurai-Schwertkämpfer auf der rechten Seite des Fußweges Wege kreuzen würden, sich ihre Schwerter überkreuzen und möglicherweise aneinander gestoßen hätten, was Unannehmlichkeiten oder Verletzungen verursacht hätte. Es machte einfach Sinn für beide Kranken auf der linken Seite. Von der Samurai-Ära bis zum heutigen Shinkansen ist klar, dass die Japaner die Transportkunst seit langem perfektioniert haben.


Saudi-Arabien: Warum durften Frauen nicht Auto fahren?

Saudi-Arabien war das einzige Land der Welt, in dem Frauen nicht Auto fahren durften – aber das soll sich ändern.

Bisher durften nur Männer den Führerschein machen, und so gab es zwar kein formelles Fahrverbot für Frauen, aber auch sie durften nicht legal fahren.

Frauen, die in der Öffentlichkeit fuhren, riskierten Festnahmen und Geldstrafen.

Aber jetzt hat der Führer von Saudi-Arabien, König Salman, ein spezielles Dekret oder ein Urteil erlassen, das Frauen die Erlaubnis erteilt, einen Führerschein zu erhalten

Für die Beratung wurde ein spezielles Regierungsgremium eingerichtet, und das Gesetz wird bis zum 24. Juni 2018 geändert.

Reuters

Das Königreich Saudi-Arabien folgt einem besonders strengen islamischen Recht, das als „Wahhabismus“ bekannt ist.

Es sagt, dass Männer und Frauen getrennt gehalten werden sollten und Frauen sollten Schleier tragen, um sich zu bedecken.

Es ist auch in Saudi-Arabien das Gesetz, dass jede Frau einen männlichen Vormund haben muss. Dies ist oft ein Verwandter oder der Ehemann der Frau.

Manche Leute denken dort, dass Frauen nicht Auto fahren müssen, weil sie nicht ohne einen Mann reisen, der für sie fahren kann.

AFP/Getty Images

Der frühere Staatschef Saudi-Arabiens begann 2011 mit der Lockerung einiger Gesetze darüber, was Frauen tun können.

Aber diese Veränderung soll dem jetzigen Königssohn Mohammed bin Salman zu verdanken sein

Im Juni hat ihm sein Vater den Job als Botschafter in den USA übertragen und er ist verantwortlich für einen Plan zur Reform und Transformation der Gesellschaft in Saudi-Arabien bis 2030.

Um dies zu erreichen, muss das Land die Zahl der Frauen in der Erwerbsbevölkerung erhöhen, und sie müssen in der Lage sein, mit dem Auto zur Arbeit zu fahren.

Der Kronprinz sagt, es sei "die richtige Entscheidung zur richtigen Zeit" gewesen.

Die Frage, ob Frauen Auto fahren sollten, sei "kein religiöses oder kulturelles Problem", sagt er, aber er verstehe, dass es "soziale Probleme" geben könnte, da nicht jeder in Saudi-Arabien die Veränderungen unterstützt.

AFP/Getty Images

Diese Entscheidung von König Salman ist ein großer Schritt für die Women2Drive-Kampagne in Saudi-Arabien, die seit Jahren für eine Änderung dieses Gesetzes plädiert.

Manal al-Sharif startete die Kampagne bereits im Jahr 2011. Sie wurde ins Gefängnis gesteckt, nachdem sie ein YouTube-Video von sich selbst beim Autofahren veröffentlicht hatte.

Sie feierte die Veränderung, indem sie ein Foto von sich selbst hinter dem Steuer eines Autos postete.

Eine andere Aktivistin, Sahar Nassif, sagt, sie habe gelacht, gesprungen und geschrien, als sie die Nachricht hörte. Jetzt will sie sich ihr Traumauto kaufen – einen Ford Mustang Cabrio.

Aber nicht alle sind glücklich.

Einige traditionelle und religiöse Führer in Saudi-Arabien haben gesagt, dass das neue Gesetz "die Verse der Scharia verbiegt", was das religiöse Gesetz ist, dem Muslime folgen.

Twitter

Der Generalsekretär der Vereinten Nationen, Antonio Guterres, twitterte, es sei "ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung".

Aber andere Organisationen wie Human Rights Watch und Amnesty International sagten, dies sei "nur ein Schritt" und es gebe viele Dinge, die Frauen in Saudi-Arabien immer noch nicht dürfen.

Sie fordern nun, dass alle anderen Gesetze und Praktiken, die Frauen in Saudi-Arabien diskriminieren, abgeschafft werden.

AFP/Getty

Bereits 2011 beschloss der frühere Führer König Abdullah, Frauen in seinen königlichen Beirat, die Shura, zu berufen, und änderte auch das Gesetz, um Frauen das Stimmrecht zu geben.

Außerdem wurden die Regeln geändert, damit Frauen Sport treiben und an den Olympischen Spielen teilnehmen können.

2015 wurden erstmals Frauen in die Kommunalräte gewählt, und mittlerweile gehen mehr saudische Frauen an die Universität als Männer.

Seit König Salman das Sagen hat, gab es noch mehr Veränderungen.

Im Mai wurden die Vorschriften gelockert, die Frauen daran hindern, staatliche Dienstleistungen zu nutzen, ohne die Erlaubnis eines Mannes einzuholen.

EPA

Im September durften erstmals Frauen ein Sportstadion betreten, um an den Feierlichkeiten zum Nationalfeiertag des Landes teilzunehmen.

Und bevor die Nachricht kam, dass König Salman das Fahrverbot aufhob, befahl er Arbeitsplätzen, den Transport von weiblichen Arbeitern bereitzustellen.

Im Januar 2018 durften Frauen in Saudi-Arabien erstmals Fußball in einem Stadion gucken.

Weibliche Fans strömten durch Familientore in ein Stadion in der Stadt Jeddah in Familiensitze.

Getty Images

Obwohl es Veränderungen gegeben hat, ist das Leben von Frauen in Saudi-Arabien immer noch ganz anders als in anderen Teilen der Welt.

Frauen brauchen die Erlaubnis eines männlichen Familienmitglieds – ihres Vaters oder Ehemanns oder einer anderen Person –, um beispielsweise einen Reisepass zu beantragen, ins Ausland zu reisen und zu heiraten, sich scheiden zu lassen, ein Bankkonto zu eröffnen, einen Job zu bekommen oder sich einer medizinischen Operation unterziehen .

Sie dürfen auch nicht in der Öffentlichkeit auftreten, ohne eine lange schwarze Robe namens 'Abaya' zu tragen, die ihren ganzen Körper bedeckt.

Krankenhäuser, Banken und medizinische Hochschulen sind die einzigen Orte, an denen sich Frauen mit nicht verwandten Jungen oder Männern treffen dürfen.

In Geschäften wurden "Trennwände" gebaut, um die Vermischung von Arbeitern und Arbeiterinnen zu verhindern, und in Restaurants müssen Männer und Frauen, die nicht bei ihrer Familie sind, getrennt sitzen.

Aber es gibt Ausnahmen im Land: Nicht-Saudi-Frauen ist gesetzlich eine lockerere Kleiderordnung erlaubt, und wenn sie keine Muslime sind, dürfen sie den Kopf nicht bedecken.


Sie haben von D-Day gehört, aber haben Sie schon einmal von Dagen H (Schwedisch für H-Day) gehört? H steht für Högertrafikomläggningen, oder die Rechtsverkehr-Umleitung. Am Sonntag, dem 3. September 1967, wurde in Schweden von Linksverkehr auf Rechtsverkehr umgestellt. Wie Sie sich vorstellen können, war dieser Wechsel alles andere als einfach.

Die Entscheidung, auf die andere Straßenseite zu wechseln, wurde nicht leichtfertig getroffen. Tatsächlich war die Idee in den vorangegangenen Jahrzehnten immer wieder abgelehnt worden. 1955 zeigte eine Volksabstimmung, dass 83 Prozent der schwedischen Bevölkerung gegen die Änderung waren. Im Mai 1963 stimmte das schwedische Parlament jedoch mit überwältigender Mehrheit für die Umstellung auf Rechtsverkehr. Da alle Nachbarländer Schwedens auf der rechten Seite fahren, war es für Schweden sinnvoll, dasselbe zu tun. Außerdem hatten Autos in Schweden trotz der Linkslenkerregel das Lenkrad normalerweise auf der linken Seite, was zu vielen Unfällen führte, insbesondere auf engen Straßen.

Das Land auf den Wandel vorzubereiten, war ein kostspieliges und kompliziertes Unterfangen. Ampeln mussten umgedreht, Verkehrsschilder geändert, Kreuzungen neu gestaltet, Linien auf der Straße neu gestrichen, Busse umgebaut und Bushaltestellen verlegt werden. Eine massive PR-Kampagne wurde durchgeführt, um die Öffentlichkeit mit der Veränderung zu versöhnen und sie über die Umsetzung aufzuklären. Dagen H bekam sogar ein eigenes Logo, das auf allem von Milchkartons bis Unterwäsche zu sehen war, und einen Songcontest (der Gewinner war “Håll dig till höger, Svensson” — “Keep to the right, Svensson” — von The Telestars).

Dagen H auf Kungsportsavenyn in Göteborg.

Endlich war alles fertig. Am 3. September 1967 um 4.50 Uhr wurden alle Fahrzeuge auf der Straße angewiesen, anzuhalten, während sich Menschenmengen versammelten, um zuzusehen. Dann wurden sie angewiesen, sich vorsichtig von der linken Straßenseite nach rechts zu bewegen und zu warten. Um Punkt 5:00 Uhr, nach einem Radio-Countdown, wurde die Durchsage — “Schweden hat jetzt Rechtsverkehr”— gemacht und der Verkehr durfte wieder aufgenommen werden. Das Time Magazine nannte die Veranstaltung „einen kurzen, aber monumentalen Stau“.

Der schwedische Kommunikationsminister (und spätere Premierminister), Olof Palme, sagte am Morgen von Dagen H im Radio:

Dies ist eine sehr große Veränderung in unserem täglichen Dasein, unserem Alltag. Die Zweifel waren natürlich groß. Aber unser angeborenes Zögern gegenüber einer grundlegenden Veränderung unseres täglichen Verkehrsumfelds ist einem rationalen Internationalismus gewichen, einer Reform, von der wir überzeugt sind, dass sie der Verkehrssicherheit zugute kommt. Ich wage zu behaupten, dass noch nie ein Land so viel persönliche Arbeit und Geld investiert hat, um einheitliche internationale Verkehrsregeln zu erreichen.

Insgesamt verlief der Wechsel reibungslos. Etwa zwei Jahre nach Dagen H ging die Zahl der Verkehrsunfälle zurück, vielleicht auch aufgrund der erhöhten Vorsicht der Fahrer, die sich noch an die neuen Regeln gewöhnen.

Hat sich das Ganze also gelohnt? Aus Sicherheitsgründen ist das schwer zu sagen. Ein paar Jahre nach der Umstellung kehrten die Unfallzahlen auf ihre früheren Werte zurück, trotz der Hoffnung, dass die Harmonisierung von Fahrzeugdesign und Straßenverkehrsregeln die Situation verbessern würde. Aber angesichts der ständig steigenden Anzahl von Autos auf den Straßen wäre die heutige Unfallrate noch höher, wenn die Änderung nicht vorgenommen worden wäre. Und angesichts der Zahl der Reisenden, die heutzutage über die Grenze fahren, muss es sicher gut sein, bei der Ein- und Ausreise nach Schweden nicht auf die andere Straßenseite wechseln zu müssen.

Schwedischsprachige könnten interessiert sein an Dieses Video über die Umstellung auf Rechtsverkehr.


Linkslenker vs Rechtslenker: Die Gründe für Unterschiede

Das Automobil ist eine Erfindung des 20. Jahrhunderts. Verwirrend erscheint also, dass es weltweit zwei unterschiedliche Standardsysteme für das Einfahren gibt. Nun, das Auto ist ein modernes Konzept, aber die Straßen gibt es seit Jahrhunderten.

Gründe für Unterschiede zwischen Linkslenker und Rechtslenker. Quelle: PxHere

Im alten Rom fuhren die Menschen Streitwagen. Da die meisten Menschen Rechtshänder sind, wählten die Römer die rechte Straßenseite zum Fahren, um mit der rechten Hand die Zügel zu halten und mit der linken Hand ein Pferd zu peitschen. Es eliminierte auch das Risiko, einen vorbeifahrenden Streitwagen zu peitschen, machte es jedoch möglich, einen vorbeifahrenden Feind mit der rechten (stärkeren) Hand anzugreifen. Die Briten erbten diesen Brauch und führten ihn später in den Kolonien aus, die sie regierten.

Auf der anderen Seite war Henry Ford, der Gründer der Ford Motor Company, der Pionier beim Wechsel der Fahrerseite. Er entwarf sein Modell T-Auto mit dem Linkslenker. Es ermöglichte den Fahrern, rechts zu fahren, sodass die Passagiere auf den Bürgersteig aussteigen konnten.

Mr. Ford begann den Zusammenstoß zwischen Linkslenker vs Rechtslenker in dem der ehemalige Standard als Sieger hervorging. Viele Länder folgten diesem Standard nach und nach, mit Spanien, Italien und Kanada in den 1920er Jahren und den meisten osteuropäischen Ländern in den 30er Jahren.


Zu überwindende Hindernisse

Das Wahlrecht stellte die bestehende Ordnung in Frage: In vielen Ländern hatten Sitten und Gesetze den Männern den Vorrang im öffentlichen Raum und in der Familie gegeben. Tiefer kultureller Glaube an männliche/weibliche Höhenunterschiede und Fähigkeiten unterstützte diese Situation, und die Wahl der Frauen stellte eine direkte Bedrohung der männlichen Kräfte und Privilegien dar. Änderungen der Reformen von Frauen, wie der Zugang zu Bildung oder Eigentumsrechten, wurden gerechtfertigt, weil sie als Verbesserung der sozialen Stellung der Frauen angesehen wurden. Das Wahlrecht hingegen stellte die bestehende Ordnung in Frage, indem es die Grundlage der Unterordnung der Frauen in der Gesellschaft bedrohte. Die Gewährung des Wahlrechts war ein revolutionärer Akt.

Konservative kuwaitische Gesetzgeber blockierten kürzlich das Frauenwahlrecht, indem sie argumentierten, dass die Abgabe von Frauen die Macht der Frauen im Wesentlichen verdoppeln würde. Unter Berufung auf Behauptungen, dass der Islam und die kuwaitische Sitte Frauen davon abhalten, ein Amt zu bekleiden, sagte der Vorsitzende des Menschenrechtsausschusses des Parlaments im Mai 2005, dass Männer "hier technisch gesehen das Oberhaupt der Nation sind".

Viele Frauen wollten es nicht. Diese Begründung hat so manchen männlichen Gesetzgeber überzeugt. Zwar schlossen sich zeitweise auch gut ausgebildete Frauen in Ländern mit einem hohen Anteil weiblicher Analphabeten den Männern an, die behaupteten, solange die Mehrheit der Frauen noch Analphabeten und Ignoranz sei, wäre es gefährlich, ihnen das Wahlrecht auszuweiten. Die Anti-Wahlrechtsgruppen in den USA beispielsweise wurden hauptsächlich von Frauen geführt.


New York City, 1920

Angst vor dem Verlust von Frauenrechten. Einige Frauen und Männer machten sich Sorgen, dass Frauen gezwungen wären, mit Männern in Bereichen zu konkurrieren, auf die sie nicht vorbereitet waren, wenn das Konzept des männlichen „Schutzes“ von Frauen gebrochen würde. Die politische Unabhängigkeit der Frauen würde sogar die männliche/weibliche Rolle in der Familienstruktur verändern und ihr ernsthaft schaden.

Die essentielle Weiblichkeit der Frau würde geopfert. Die meisten Frauen wollten das, was sie als wesentliche Merkmale ihrer weiblichen Natur ansahen, nicht aufgeben, wenn das Wählen bedeutete, dass sie in das raue und ungeordnete Reich der Politik vordringen müssten. Es gab Befürchtungen, dass, wenn Frauen die öffentliche Arena betraten, ihre „natürliche“ Rolle als Ehefrau und Mutter untergraben würde. In Südamerika waren Feministinnen am erfolgreichsten, wenn sie Ideen zur Verbesserung der Situation von Frauen entwickelten, die einige grundlegende soziale Werte nicht in Frage stellten. Das Wahlrecht war nur ein Teil des Prozesses des sozialen Wandels, der die Notwendigkeit erkannte, zuerst die Probleme der Frauen im Zusammenhang mit ihrer Gesundheit und Arbeit anzugehen.

Feministinnen und Befürworterinnen des Wahlrechts in nicht-westlichen Regionen wurden tendenziell beschuldigt, westliche Frauen blind zu imitieren, die als aggressiv und schamlos wahrgenommen wurden. Mit diesem Argument wurde der Internationalismus japanischer Frauen angegriffen. In den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg stellten Mitglieder des japanischen Landtages das Frauenwahlrecht zunehmend als unmoralisch und als gegen japanische Gebräuche verstoßend dar.

Nationale Bedürfnisse stehen an erster Stelle: In countries fighting for their independence from colonial rule there was pressure on women to wait their turn. Even Gandhi, who had brought women into the public struggle for self sufficiency from Great Britain, stated that although he wanted women to take their proper place by the side of men, the timing was wrong for a “votes for women” campaign women instead should use their energies “helping their men against the common foe.” Women suffrage supporters, too, tended to be more nationalistic than feminist, arguing that votes for women were necessary so that they could imbue their children with ideas of nationalism.

Resistance of Liberal/Left Politicians: Some supporters of progressive legislation worried that acts by women’s militant suffrage would harm the “larger” cause of progressive politics. There further was concern that once given the vote, women might all vote for conservative parties. Women in Mexico sadly missed the chance to gain suffrage in 1930s because of these fears. In 1934, General Lázaro Cárdenas drafted a bill to implement female suffrage, which was passed by both the Senate and Chamber of Deputies, was ratified by the states, and only needed formal declaration to be made into law. That declaration never came. The presence of a number of street demonstrations, a threatened hunger strikes by feminists, and fears that women would be unduly influenced by the clerical vote, unnerved Cárdenas at the last moment. Since the suffrage campaign was not a mass movement, it was easy to let the needed declaration slip away. Mexican women did not receive federal vote until 1958.

Suffrage Granted and the Denied: Suffrage, or its promise, has been granted and then retracted at various times. During the liberalization phase of Japan’s Meiji government in the 1880s, it seemed that Japan’s “first feminists” were going to achieve their goal of political participation. But all was ended in 1889 with the passing of laws which not only denied women voting rights, but even the right to join political parties. In the 1920s, Japanese feminists campaigned again, but the growing imperialism of the Meiji state and rising tide of Japanese militarism in the early 1930s turned Japanese suffragists back. When the Japanese military took control of the country in the 1930s, all democratizing movements were suppressed. It took people like Ichikawa Fusae decades of arguing that women’s suffrage was a fundamental human right before it was enshrined in the new Japanese constitution of 1945.

In 1956 in Egypt, thirty-three years after feminists had first demanded suffrage, the revolutionary government granted women the right to vote. But from the start, the state and official Islam obstructed women’s political rights by banning feminist organizations and suppressing the public expression of their views. Thus the same year that the state granted women the right to vote, women were suppressed as independent political actors.

Similarly Iran, which had granted women suffrage in 1963 and passed numerous women’s equal rights legislation in the 70s, repealed all these gains when the revolutionary government of Ayatollah Ruhollah Khomeini came to power in 1979. Women were eliminated from all decision-making positions within the government, dress requirements were enforced, and women’s organizations were declared corrupt and disbanded. The future looks brighter today. A growing urban, middle class is making some progress by situating women’s rights within the cultural framework of Iran, and noting that in order to modernize, Iran must improve the status of women.


Irish Cartoon, 1913


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