Baja California Sur

Baja California Sur

Die glorreiche koloniale Vergangenheit von Baja California Sur hat es zu einem Zentrum für historische Architektur und traditionelle Kunstformen gemacht und ist auch ein großartiger Ort zum Surfen und Angeln. Da Baja California Sur das südliche Ende einer Halbinsel einnimmt, sind Überlandreisen in den Rest von Mexiko zeitaufwändig. Um die Reise zu verkürzen, fahren täglich Fähren zum Festland, meist nach Mazatlán. Die durchschnittliche Fahrt mit der Fähre dauert fünf Stunden.

Geschichte

Frühe Geschichte
Baja California Sur wurde bereits um 11000 v. Chr. bewohnt. Nomadenstämme hinterließen Artefakte wie Pfeilspitzen und Clovis-Spitzen, die im nördlichen Teil des Staates entdeckt wurden.

Primitive Gemälde aus dem Jahr 1700 v. kann in Cueva de Palma, San Gregorio, Sierra de San Francisco und Sierra de Guadalupe gesehen werden. Die Gemälde zeigen Tiere in Bewegung, wie Schlangen, Pumas, Vögel und Wildkatzen. Auf den Gemälden erscheinen auch Jäger mit Pfeilspitzen und primitiven Schwertern. Diese Bilder stimmen mit anderen Beweisen überein, die darauf hindeuten, dass die meisten Bewohner nomadische Jäger und Sammler waren.

Als frühe Entdecker und Missionare ankamen, fanden sie vier ethnische Gruppen, darunter die Pericú im Süden, zwischen Cabo San Lucas und La Paz und auf mehreren Inseln im Golf. Die Guaycura besetzten das Gebiet nördlich des Pericú, von La Paz bis südlich von Loreto. Der Monquil lebte auch in der Nähe von Loreto. Die letzte Gruppe waren die Cochimí, die sich in der Mitte der Halbinsel verteilten. Die meisten dieser Stämme waren Jäger und Sammler, denen es an Landwirtschaft oder Metallurgie mangelte. Sie stellten jedoch Töpferwaren her und waren ziemlich erfahrene Fischer. Die Pericú verbesserten ihre Fangmethoden durch den Bau von Holzflößen und anderen einfachen Wasserfahrzeugen.

Mittlere Geschichte
Der erste Spanier, der in Baja California Sur ankam, soll Fortún Ximénez gewesen sein, der 1533 dort landete. Hernán Cortés leitete 1535 eine Expedition, blieb jedoch nicht lange. Andere Entdecker kamen und gingen in den nächsten anderthalb Jahrhunderten. Da Baja California Sur einer der abgelegensten Teile Mexikos ist, gab es bis zum Ende des 17. Jahrhunderts keine ernsthaften Kolonisationsbemühungen. 1697 gründete der Jesuitenmissionar Juan María de Salvatierra die Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó, die erste ständige Mission in Baja California Sur. Die Jesuiten dehnte dann ihre Präsenz nach Süden bis zum Kap sowie nach Norden bis zur heutigen Grenze zu Baja California aus.

Die Franziskaner übernahmen 1768 die Kontrolle über Baja California Sur und traten sie 1773 an die Dominikaner ab. Diese administrativen Änderungen spiegelten das zunehmende spanische Interesse an der Region wider. Als die spanische Präsenz wuchs, führte die Kolonisation zu Krankheiten und Gewalt, die zu einem erheblichen Rückgang der Bevölkerung der indigenen Bevölkerung während dieser Zeit führten.

Aktuelle Geschichte
Während des mexikanischen Unabhängigkeitskrieges (1810-1821) war Baja California Sur aufgrund seiner abgelegenen Lage weitgehend von den Feindseligkeiten isoliert. Nach dem Krieg wurde die Region von Präsident Guadalupe Victoria und Gouverneur José María Echeandía in vier Gemeinden aufgeteilt.

Loreto, die älteste zusammenhängende Siedlung der Region, diente bis 1830 als Hauptstadt. In diesem Jahr zwangen starke Regenfälle die Regierung, nach La Paz umzuziehen, das seitdem die Hauptstadt ist.

Am Ende des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges im Jahr 1847 zogen sich die Vereinigten Staaten aus Baja California Sur zurück. Im folgenden Jahr unterzeichneten die beiden Länder den Vertrag von Guadalupe Hidalgo, in dem Mexiko sich bereit erklärte, das Land zu verkaufen, das heute die modernen Bundesstaaten Kalifornien, Nevada und Utah sowie Teile von Arizona, New Mexico, Colorado und Wyoming umfasst. Im Gegenzug erkannten die Vereinigten Staaten Mexikos Besitz der Baja-Halbinsel an. Trotz der Vereinbarung führte ein Journalist namens William Walker 1853 eine Gruppe von 45 Amerikanern, um die Stadt La Paz zu erobern. Die Expedition hatte jedoch nicht die offizielle Unterstützung der Vereinigten Staaten, und die mexikanische Armee vertrieb die Amerikaner schnell.

Die Gebiete Baja California Sur und Baja California wurden 1888 unter der Regierung von Präsident Porfirio Díaz offiziell gegründet. Baja California Sur wurde am 8. Oktober 1974 ein Bundesstaat.

Baja California Sur heute

Tourismus, Sportfischerei, Landwirtschaft und Salzbergbau leisten den größten Beitrag zur Wirtschaft des Staates. Salz wird aus dem Meer gewonnen und als Speisesalz oder Konservierungsmittel verkauft. Zu den Hauptkulturen gehören Kichererbsen, Sorghum, Tomaten, Luzerne, Weizen, Mais und grüne Chilis. Viehzüchter züchten Schweine, Rinder, Ziegen und Hühner. Die ausgedehnte Küste des Staates sorgt für eine reiche Ernte von Meeresfrüchten wie Hummer, Garnelen, Thunfisch, Abalone und Muscheln.

Lokale Bands spielen traditionell ein Akkordeon und zwei Gitarren und interpretieren Rhythmen wie Korridos, Walzer, Polkas und Mazurkas.

Von Juli bis Oktober locken große Pazifikwellen Massen von Surfern an die Strände von Todos Santos und Pescadero. Auch East Cape und Scorpion Bay sind bei Surf-Insidern bekannt.

Fakten und Figuren

  • Hauptstadt: La Paz
  • Großstädte (Bevölkerung):La Paz (219.596) San Jose del Cabo (164.162) Ciudad Constitución (63.830) Santa Rosalia (52.743) Loreto (11.839)
  • Größe/Fläche: 28.369 Quadratmeilen
  • Bevölkerung: 512.170 (Volkszählung 2005)
  • Jahr der Staatlichkeit: 1974

Lustige Fakten

  • Das Wappen der Baja California Sur unterstreicht die Verbundenheit der Region mit dem Meer. Silberne Fische auf blauem Grund stehen für den Ozean und seine Fülle, während eine silberne Muschel an die Grenzschlacht der Einwohner von Baja California Sur erinnert. Ein schmaler goldener Rand symbolisiert den reichen Boden der Region und ein breiteres blaues Band symbolisiert die Tugenden von Loyalität, Gerechtigkeit und Wahrheit. In der Mitte steht eine goldene Tafel für Reichtum und Wert, während eine rote Tafel Einheit und Wagemut suggeriert.
  • Baja California Sur, von zwei Meeren begrenzt, hat mit mehr als 2.000 Kilometern die längste Küstenlinie aller mexikanischen Bundesstaaten.
  • In Baja California Sur gibt es mehr Inseln als in jedem anderen Bundesstaat. Obwohl die meisten Inseln im Golf von Kalifornien liegen, ist die größte Insel Margarita Island auf der Pazifikseite.
  • Es wird allgemein angenommen, dass Todos Santos in Baja California Sur die Inspiration für das Eagles-Lied "Hotel California" war.
  • Auf der Halbinsel Baja California wächst der Cardón-Kaktus, die größte Kaktusart der Welt. Es kann eine Höhe von 21 Metern (70 Fuß) erreichen.
  • Jedes Jahr von Mitte Dezember bis Mitte April kommen Hunderte von Grauwalen von der Küste Alaskas vor der Küste von Baja California Sur an. Walbeobachter strömen nach Guerrero Negro, Laguna San Ignacio und Sierra de Laguna, wo sie Wale sehen können, die bis zu 12 Meter in die Luft springen.
  • Felsunterstände in der Sierra de Guadalupe und Sierra de San Francisco zeigen überlebensgroße Höhlenmalereien von Menschen und Tieren. Loreto Bay in Baja California Sur war die Kulisse für die letzte Episode der siebten Staffel der ABC-Fernsehshow "The Bachelor".

Sehenswürdigkeiten

Archäologische Komplexe
Eine der wichtigsten Touristenattraktionen der Region ist Las Palmas, ein prähistorischer archäologischer Komplex. Die Stätte liegt am südlichen Kap und den nahe gelegenen Inseln im Golf von Kalifornien und bietet Höhlen und Felsunterstände mit sekundären Bestattungen menschlicher Knochen, die mit rotem Ocker bemalt sind.

Der Comondú-Komplex zeugt von einer späten prähistorischen Besiedlung im gesamten zentralen Teil der Halbinsel. Es zeichnet sich durch kleine, dreieckige Geschossspitzen aus, die das Einführen von Pfeil und Bogen in den Bereich demonstrieren können.

Die Great Mural Rock Art aus der Zeit um 1700 v. Chr. ist das bekannteste archäologische Artefakt im Norden von Baja California Sur. Zahlreiche Felsunterstände in den Gebirgszügen Sierra de Guadalupe und Sierra de San Francisco sind mit überlebensgroßen Gemälden von Menschen, Hirschen und anderen Tieren geschmückt.

Strände und Meeresaktivitäten
Todos Santos beherbergt das Hotel California, ein Wahrzeichen, das Baja zu Weltruhm verhalf, nachdem die Eagles, eine amerikanische Rockband, einen gleichnamigen Song veröffentlichten.

Die beiden Ferienorte Cabo San Lucas und San José del Cabo liegen an der Südspitze der Halbinsel und bieten viele Hotels und Freizeiteinrichtungen. Eine als Korridor bekannte Autobahn verbindet die beiden Städte und bietet einen einfachen Zugang zu den vielen Sehenswürdigkeiten der Gegend. Walbeobachtung (von Januar bis März), Hochseefischen, Golf und Tennis, Motorradfahren, Tauchen und Schnorcheln ziehen eine Vielzahl von Touristen an. Medano Beach lockt Windsurfer in die Bucht, und ganz in der Nähe an der Spitze der Baja California Sur befindet sich die häufig fotografierte Felsformation Los Arcos. Die Stadt Mulegé fördert Sportfischen und Tauchen sowie Touren zu prähistorischen Höhlenmalereien.

FOTOGALERIE









Geschichte und Abenteuer in Baja California Sur

Eine der Freuden des Reisens besteht darin, die Kultur und Geschichte Ihres Urlaubsziels kennenzulernen, und wenn Sie dies mit einem einzigartigen Abenteuer kombinieren können, werden Sie Urlaubserinnerungen ein Leben lang bewahren.

Ein Besuch des außergewöhnlichen Ortes Baja California Sur bietet Ihnen genau diese Gelegenheit, die wunderschöne Wüstenkulisse und die atemberaubenden Strände mit Blick auf das Meer zu bestaunen.

Dann buchen Sie einen Ausflug, um alte Felsmalereien und Höhlenkunst zu sehen und die Geschichte der Gegend zu erkunden. Machen Sie am besten eine geführte Exkursion, und wenn Sie wirklich die Landschaft sehen möchten, dann sorgt eine ATV-Fahrt mit einem seriösen Unternehmen für Spannung und Sicherheit.

Während Baja viele verschiedene Stätten mit Höhlenmalereien, alten Felsmalereien, Petroglyphen und Wandmalereien hat, befinden sich die meisten davon im zentralen Teil der Halbinsel Baja California. Aber wenn Sie in der Gegend von Los Cabos sind, können Sie in der Nähe des kleinen Dorfes Boca de Alamo am Ostkap auf Gemälde zugreifen.

Wenn Ihr Urlaubsziel in San Jose Del Cabo, Cabo San Lucas oder einem anderen südlichen Baja-Ort liegt, können Sie Los Barilles als Ausgangspunkt für Ihr historisches Abenteuer leicht erreichen. Los Barilles ist der Ort, an dem Sie eine Tour mit einem lokalen und renommierten ATV-Unternehmen wie . arrangieren können QuadGirl ATV/UTV-Verleih.

Die QuadGirl-Tour beginnt an ihrer Palapa, wo Sie Ihr Guide die asphaltierte Straße hinauf zum Dorf El Cardonal und dann zum kleinen Dorf Boca del Alamo führt. Gleich hinter dem Dorf führt eine Straße zu einem Ausgangspunkt. Hier parkt Ihre Gruppe die ATVs und wandert zum Felsüberhang, der sich etwa 3 bis 12 Fuß erstreckt.

Die Wanderung bietet ihre eigene Schönheit, mit Rastplätzen, die es Ihnen ermöglichen, die Schönheit der Berge der Sierra de La Lagunas und die herrliche Aussicht auf die „Bahía de los Muertos“ oder die Bucht der Toten zu bestaunen. Die Wanderung ist nicht zu steil, was sie ideal für verschiedene Reisende macht, um die Reise zu genießen, obwohl sie für kleine Kinder nicht ideal ist. Jugendliche und Erwachsene jeden Alters werden die Geschichte und Schönheit zu schätzen wissen.

An der Stätte angekommen, finden Sie die Gemälde von Boca del Alamo, die Hunderte oder sogar Tausende von Jahren alt sein können. Es wird angenommen, dass sie von den präkolumbianischen Cochimi-Stämmen gemalt wurden, die die Halbinsel Baja bewohnten.

Ihr Urlaubsausflug ermöglicht es Ihnen, einige der Felsmalereien von Baja zu sehen, die als eine der wichtigsten Gruppierungen prähistorischer Felsmalereien der Welt gelten. Wie gut, dass Sie eine Sammlung dieser alten prähistorischen Kunst mit etwas so Einfachem wie der Buchung einer Tour bewundern können. Die verschiedenen alten Fels- und Höhlenmalereien sind in diesem Wüstenland verstreut und gehören zu den größten Schätzen von Baja.

Um nach Los Barriles zurückzukehren, kehren Sie zu Ihrem ATV, Side-by-Side oder UTV zurück und folgen Ihrem Guide entlang der weitläufigen Landschaft des East Cape. Das Mittagessen ist in der Tour enthalten, die insgesamt ungefähr 6 Stunden dauert.

QuadGirl Rentals bietet auch eine Kombinationstour an, die bis zu 8 Stunden dauert und ebenfalls Mittagessen beinhaltet. Nach dem Besuch der historischen Gemälde fahren Sie nach Punta Pescadero, um zu schnorcheln, die Gezeitenpools zu erkunden und zu schwimmen, das kristallklare Wasser und das atemberaubende Wasserleben im Meer von Cortez zu genießen. Dann geht es auf der Strandstraße zurück nach Los Barriles, in die unglaubliche Landschaft des Ostkaps mit ihren Buchten und Stränden.

Wenn Sie gebuchte Tour Mit QuadGirl können Sie auch Ihre ATV-Miete verlängern. Mit einem Geländewagen wie einem ATV, Side-by-Side oder UTV lässt sich das East Cape viel besser erkunden als mit einem Mietwagen. Mit einem Geländewagen können Sie die weißen Sandstrände und die Wüstenlandschaft der Gegend erkunden. Tatsächlich bewegen sich die meisten Menschen so.

Bringen Sie Ihr ATV zurück zum Strand mit Blick auf das Meer von Cortez, wo Sie in Bajas Hauptstadt des Kitesurfens und Windsurfens sind. Los Barriles verfügt auch über eine neue Pickleball-Anlage, ein beliebter Ort für Touristen. Oder machen Sie eine Tour durch die Wüste und dann durch die Stadt, um Ihre Lieblingskantine zu finden.

QuadGirl ATV/UTV Rentals hat Offroad-Maschinen die zu den Urlaubsplänen aller Gruppengrößen passen und es Ihnen ermöglichen, alles, was das Kap zu bieten hat, in vollen Zügen zu genießen und die Geschichte der Region mit ihrer uralten Schönheit zu vereinen.


Kurze Geschichte der Bergbaustädte von Baja California Sur

Die Autoren, Gilberto Piñeda Bañuelos, Alejandro Telechea Cienfuegos, Luis Larreta Mendía, Homero Avilés, Marisol Ochoa García, Julia Félix Cervantes, Bianca Gpe. Rodríguez Quiñones und Laura Silva Castañón sind Mitglieder des History Graduate Network der Autonomous University of Baja California Sur und der State Superior Normal School.

Wie hierzulande üblich, nahm der Migrationsstrom mit Beginn der Bergbautätigkeit zu. Dies geschah Ende des 19. Jahrhunderts. Umgekehrt stagnierten die Städte oder verloren drastisch an Bevölkerung, als der Bergbauzyklus endete und nicht durch anderen Handel ersetzt wurde.

Dieses Buch führt den Leser, begleitet von Bildern und Karten, durch die Geschichte der Bergbaustädte der Baja California Sur: San Antonio, El Triunfo, San Marcos Island, Santa Rosalia, Guerrero Negro und San Juan de la Costa.


Eine Geschichte von Santa Rosalia in Baja California

Santa Rosalia, Baja California, hatte seine Anfänge, als ein Viehzüchter namens Jose Rosas 1868 in seiner Nähe merkwürdige runde grüne Pellets entdeckte. und die Antwort war schnell. Zwei Deutsche, G. Blumhardt und Julio Müller, zahlten Rosas 16 Pesos, um die Fundstelle freizulegen, und begannen sofort mit der Erkundung. 1

Nach zwei Jahren hatten viele andere Parteien Ansprüche geltend gemacht, aber Guillermo Eisenmann und Eustaquio Valle schafften es, die meisten Konzessionen an andere kleine Unternehmen, die seit 1870 in der Gegend tätig waren, zusammenzuführen.

Weiteres Interesse wurde 1883 geweckt, als in Las Palomas Gold entdeckt wurde, was einen Goldrausch rund um Calmallí auslöste. Aus diesem Grund wurde 1884 von der mexikanischen Regierung eine Kommission entsandt, um die Bodenschätze von Baja California zu erkunden. Diese Kommission führte umfangreiche Studien durch und stellte fest, dass von 1870 bis 1884 42.000 Tonnen Kupfer abgebaut und bis Juli 1884 6.000 Unzen Gold gefördert wurden. 2

In diesem Jahr betrieben Eisenmann und Valle ein Kupferbergbauunternehmen namens El Boleo (nach dem spanischen Wort für die kupferhaltigen Pellets). Das Unternehmen umfasste elf Minen mit einem guten Netz von Tunneln und Stollen in den Minenlagern Santa Rosalía, Providencia, Purgatorio und Soledad. 3

Einhundert Yaqui-Indianer, die aus dem Gefängnis von Guaymas gebracht wurden, waren die ersten Arbeiter, die das Mineral gruben, und Erz wurde in Ledersäcken namens “tanates aus den Minen geholt und war weiterhin eine wichtige Arbeitskraft. 4

Seit 1872 wurde Kupfer nach Europa exportiert, hauptsächlich nach Swansea, England. 5 Dadurch und sicherlich auch durch den Goldrausch entstand in Europa das Interesse, mehr über den Standort zu erfahren, und 1883 kamen zwei Franzosen, um das Gelände zu erkunden. Der eine war Professor M. Fuchs von der Bergbauschule in Paris, der andere, M. Cumenge, war Ehreningenieur des Bergbaukorps. 6

Sie berechneten, dass 700.000 Tonnen Kupfer mit einer Feinheit von 12% im Boden vorhanden waren, mit einer Nutzungsdauer von 50 Jahren. Aufgrund dieser Studie kaufte das Haus Rothschild – das damals den Weltmarkt für Industriemineralien monopolisierte – von Eisenmann und Valle ihre Konzessionen und gründete am 16. Mai 1885 in Paris die Compagnie du Boleo, mit einem Kapital von 12.000.000 Francs finanziert von der Bank von Mirabeau.

Die Regierung Díaz wollte den Einfluss der zu hohen Kapitalinvestitionen der Vereinigten Staaten in Mexiko zerstreuen und hatte Europa als einen Ort betrachtet, um ihre internationalen Handelsbeziehungen umzulenken. Auch wenn es wegen der französischen Invasion in Mexiko im Jahr 1864 noch einige Ressentiments gab, hatten sich die Zeiten ausreichend geändert, um Verhandlungen mit Frankreich zu ermöglichen.

Bis 1942 sollte das Unternehmen von allen Zöllen sowie Ein- und Ausfuhrzöllen auf Treibstoff befreit werden. Auch die Mitarbeiter wurden vom Militär- oder Zivildienst befreit. Darüber hinaus bestand die ursprüngliche Konzession aus Quadratmeilen plus 46 Quadratmeilen für Weideland südlich der Minen. Im Laufe der Zeit wurden weitere Erweiterungen hinzugefügt, bis das Land ein Maximum von 2.317 Quadratmeilen umfasste. 7

Das Unternehmen leitete alle Geschäfte von seinen Büros in der Rue de Provence, Paris Sansome Str., San Francisco in Santa Rosalía und später in Tacoma, Washington. Die Direktoren und die Hauptgeschäftsführer waren immer Franzosen, obwohl viele von ihnen nach der Ausbildung des mexikanischen Personals die Möglichkeit hatten, an höherrangigen Stellen teilzunehmen.

So wurde auf 27°25′ nördlicher Breite und 112°20′ westlicher Länge, mit Blick auf das herrliche Meer von Cortez, ein Rechteck von drei mal fünf Meilen für ihre Bergbaukonzession ausgewählt, zwischen dem Meer und einer geologischen Verwerfung, die bildet eine weite Ebene von “erstaunlicher Regelmäßigkeit, die leicht zum Meer gekippt und von großen senkrechten Canyons mit einer Breite von 100 bis 400 Metern markiert ist, die zur Küste verlaufen.” , Fegefeuer, Einsamkeit und Hölle.

1886 hatten die Franzosen begonnen, ihr Hauptoperationszentrum in der Schlucht von Providencia zu bauen und nannten die Stadt Santa Rosalía, nachdem der Arroyo dort und die Mission von Mulegé durchlief.

Auf der anderen Seite des Golfs, 150 km entfernt, lag der Hafen von Guaymas mit einer Bevölkerung von 15.800, 9 und von Bedeutung, da die Eisenbahn aus Laredo, Texas, dort endete, während im Süden eine weitere Linie ihn mit Mazatlán . verband und Manzanillo. In Baja California waren die nächstgelegenen Städte San Ignacio im Norden und Mulegé im Süden, aber diese zählten zusammen nicht 1000 Einwohner.Guaymas war und bleibt die wichtige Basis für die Entwicklung von Santa Rosalía.

Plötzlich wurde das Land, das die Jesuiten im 18. die es mit Europa verband.

Der erste Direktor war passenderweise M. Cumenge, der 1883 das Grundstück erkundet und Schätzungen aufgestellt hatte, die die Grundlage für das Unternehmen bildeten. Mit ihm kamen seine Landsleute aus Frankreich, die mit Disziplin und Energie an den Zielen des Boleo arbeiteten. Aus Europa kamen ständig Schiffe mit Schienen, Motoren, Eisenbahnwaggons, anderen Fahrzeugen und einer elektrischen Anlage. Aus Kanada und Oregon wurden zahlreiche Holzladungen entladen.

Enge Straßen wurden angelegt, und an ihren Seiten wurden die Bäume Nordamerikas zu kleinen Häusern für Bergleute und andere Angestellte. Vom Golf aus sichtbar, im Norden und auf einer höheren Ebene, war Mesa Francia, wo die Direktoren des Unternehmens wohnten. Im Süden lag die mexikanische Schlucht, wo sich die mexikanischen Angestellten und Bergleute niederließen und wo sich die Zoll- und Finanzämter befanden. Entlang der Küste, zwischen Mesa Francia und dem Hafen, bauten sie das Elektrizitätswerk, den Bahnhof, Werkstätten und Lagerhallen für Maschinen. 10

Die Stadt wurde in vier verschiedene Teile unterteilt: Santa Rosalía mit elf Straßen und vier Alleen, Providencia, Purgatorio und Soledad mit jeweils einer Schule, einem Geschäft und Bergbauanlagen.

1886 war der erste Hochofen in Betrieb, während um ihn herum eine beeindruckende Infrastruktur konsolidiert wurde. 11 Wasser wurde aus Arroyo Santa Agueda, 22 Meilen südlich, durch 15 cm lange Rohre gebracht, und es wurden Brunnen gegraben, um die verschiedenen Townships zu versorgen.

Mit der Zeit wurden zwei Wellenbrecher aus bis zu einer halben Tonne schweren Schlackenblöcken zu einem Hafen gebaut. Als es 1922 fertiggestellt wurde, hatte es eine Fläche von 40 Hektar sauberes Wasser mit drei Docks, an denen bis zu sechs Schiffe anlegen konnten. 12

Als die Yaqui-Indianer nicht mehr ausreichten, um die Minen zu bearbeiten, folgte man dem klassischen System der Díaz-Ära. Die Anwerbung von Mitarbeitern erfolgte durch Anzeigen in den Zeitungen von Mazatlán, Guaymas und Topolobampo. Die Auftragnehmer erhielten für jeden beschäftigten Mann zwei Pesos, und sie wurden von diesen Häfen mit den Dampfschiffen nach Santa Rosalía geschickt Korrigan II, Carlos Pacheco und Curazao. Die Auftragnehmer boten vorteilhafte Bedingungen an, lieferten jedoch harte Realitäten.

Das Leben in Santa Rosalía war alles andere als angenehm, und schon bald kam es zu einer Rebellion unter den Bergleuten. Sie beschwerten sich über die schrecklichen, unsicheren Bedingungen. Wasser pro Familie kam pro Tag auf einen Eimer und sie mussten dafür bezahlen. In der Mazatlan-Zeitung Correo de la Tarde, ein offener Brief erschien am 19. Mai 1899, in dem er die erlittene Misshandlung anprangerte und diejenigen, die in die Minen migrieren wollten, davon abriet, dies zu tun. 13

Schon bald begann das Unternehmen, der Tagesration mehr Wasser hinzuzufügen. Dies und medizinische Leistungen sollten kostenlos sein. Aufgrund des Mangels an mexikanischen Arbeitern, die nach Santa Rosalía auswandern wollten, schloss das Unternehmen 1903 2.000 Japaner unter Vertrag. Von den ersten 500, die kamen, blieben nur 50. Der Rest ging und protestierte gegen die Gefahr der ständigen Gasexplosionen in den Minen. Dennoch gelang es bald darauf, 432 weitere Japaner zu bleiben. Im selben Jahr traten 3.000 Chinesen der Erwerbsbevölkerung bei. 14

Nur wenige Städte kennen so abrupte demografische Höhen und Tiefen wie Santa Rosalia. Im Jahr 1887 hatte es etwa 4.000 Einwohner, im Jahr 1900 waren es 8.269, davon etwa 200 Franzosen. 1905 war die Einwohnerzahl auf 6.568 geschrumpft. Cholera, Gelbfieber, Tuberkulose und Typhus verursachten von 1901 bis 1903 eine Bevölkerungskrise, in der in drei Jahren 1.209 Menschen starben. Diese traurige Statistik gibt einen Eindruck von dem schlechten Gesundheitszustand, der vorherrschte. Gegen 1910 war die Einwohnerzahl jedoch auf 10.172 gestiegen. Davon arbeiteten 4.100 bei El Boleo. fünfzehn

Wegen der Epidemien wurden 1903 französische Ärzte geholt, und 1905 gab es vier Ärzte, eine Krankenstation, einen Krankenpfleger, eine Krankenschwester und zwei Apotheker. Im selben Jahrzehnt wurde ein Krankenhaus mit 18 Betten gebaut und Ärzte anderer Nationalitäten kamen hinzu. 16 Da es keine Kanalisation gab, fuhr täglich ein Kesselwagen vorbei, um die Ablagerungen von jedem Haus abzuholen, die Ladung wurde stadtauswärts transportiert und deponiert. Als die Sammlung aus irgendeinem Grund fehlschlug, war der Gestank unerträglich. Zwanzig Jahre waren vergangen und immer noch musste das wenige Wasser, das sie hatten, in Eimern zu den Häusern gebracht werden.

Das Klima mit Temperaturen von 56 ° bis 62 ° F von Oktober bis April und 80 bis 92 ° F von Mai bis September, mit kaum 0,04 Zoll Regen pro Jahr, trug zum Stress des Lebens und der Arbeit bei. Rauch aus den Schornsteinen stieg auf die Stadt herab, ließ die Augen jucken und klebte mit süßlichem Geschmack an der Kehle.

Von 1890 bis 1899 war El Boleo der führende Kupferproduzent in Mexiko. Später, obwohl extrem wichtig, belegte es den zweiten Platz hinter den Minen in Cananea, Sonora.

Die Tiefe der Minen variierte zwischen 160 und 515 Fuß mit insgesamt 78 Meilen Stollen im Jahr 1906. Alle Ausgrabungen wurden von Hand gemacht und die Kosten für den Abbau des Erzes betrugen einen Franc pro Tonne. 17

Bis 1896 wurden 56.199 Tonnen Kupfer produziert. 18 Bis 1905 war die Förderung auf 261.000 Tonnen angestiegen. 1907 kam es zu einer Krise, als die Kupferpreise fielen, aber 1910 erreichte die Produktion über 366.000 Tonnen. Sowohl 1910 als auch 1913 waren Rekordjahre, in denen jeweils 13.000 Tonnen reines Kupfer produziert wurden. Der Bruttoverdienst belief sich 1912 auf 380.000 Pfund Sterling. Von 1900 bis 1912 erzielte das Unternehmen einen Gewinn von 25 bis 200 % pro Jahr. 20

Um diese enorme Produktion zu realisieren, wurden alle Bergwerke per Bahn an die Schmelze angeschlossen. Erz wurde auf die Wagen geladen, und diese wurden in der Schmelze entleert, wo seit 1901 zehn Öfen mit je 150 Tonnen Kapazität in Betrieb waren und 1906 durch andere mit größerer Kapazität ersetzt wurden. Die Schmelze hatte vier große Connersville-Gebläse, die von zwei 175 PS-Motoren. 21 Wasser für die Wassermäntel wurde aus dem Meer destilliert und mit einer Geschwindigkeit von 10.000 Gallonen pro Minute von einem 250-PS-Motor aus unterirdischen Zisternen gepumpt. Schlacke wurde nach dem Abkühlen von Elektrolokomotiven ins Meer entleert und verfärbte sich schwarz. Die ultimative Verarbeitung produzierte “Blisterkupfer”-Barren von 20 × 2 × 6 Zoll, die anfangs nach Falmouth, England, und später in die Vereinigten Staaten exportiert wurden, um durch das elektrolytische Verfahren veredelt zu werden. 22

Die Generatoren wurden von vier Dampfmaschinen angetrieben und der gesamte Strom stammte aus dem Zentralwerk in Santa Rosalía. 23 Neben dem Industriestrom lieferte die Anlage Strom für 1.500 Glühbirnen und 65 Bogenlampen. 24 Santa Rosalía war nach Mexiko-Stadt die zweite Stadt in Mexiko, die über Strom verfügte.

Don Arturo Meza, der bis zur Schließung als leitender Elektriker für das Unternehmen tätig war, bezeugte die hervorragenden Elektroinstallationen, die das Unternehmen mit einem Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Qualität betrieben hat.

Zunächst kam ein Großteil aller Esswaren aus Sonora oder den USA und sogar aus Frankreich. Aber bald wurden andere Quellen erschlossen. Als die Landkonzession auf 2.317 Quadratmeilen aufgestockt wurde, wurde ein Großteil davon der Landwirtschaft zugeteilt. Es ist allgemein anerkannt, dass das Unternehmen unter der Leitung von Ernest Michot großen Antrieb hatte. 25

Eines der Wahrzeichen von Santa Rosalía ist heute die kleine Kirche Santa Barbara. Um 1896 bat eine Gruppe von Damen Frau LaForgue, sich bei ihrem Mann, dem Direktor der Firma, für den Bau einer katholischen Kirche einzusetzen. Er stimmte zu, aber da er nach Europa abreiste, wurde die Angelegenheit vertagt. Doch 1897 stieß er in Brüssel auf eine von Gustave Eiffel für Afrika entworfene Kirche aus Metall, weil Holz von den weißen Ameisen dieses Kontinents gefressen wurde. Aus irgendeinem Grund hatte es sein erstes Ziel nicht erreicht, und als LaForgue es sah, kaufte er es und schickte es nach Santa Rosalía.

Die erste Taufe in der neuen Kirche wurde am 2. Januar 1898 von Pater Juan Rossi gefeiert, einem italienischen Priester, der aus Westindien stammte, wo auch das Haus Rothschild Interessen hatte. So trafen sich von ihren Antipoden ein italienischer Priester und eine belgische Kirche in einer abgelegenen mexikanischen Bergbaustadt, die von einer französischen Firma betrieben wurde. 26

Während zwischen der Firma und den Siedlern in gewisser Weise herzliche Beziehungen bestanden, gab es in anderer Hinsicht durchaus Spannungen zwischen den Bergleuten und den Direktoren. Die Löhne waren niedrig, und die Männer wurden mit Geldstrafen belegt, wenn sie sich nicht rechtzeitig meldeten, um ihren Lohn einzuziehen, über ihre Chefs zu sprechen oder Kasernen ohne Erlaubnis zu besetzen. Außerdem wurde ihnen am Anfang das Öl in Rechnung gestellt, das sie in den Minen verbrauchten, um ihnen den Weg zu erhellen.

1905 rebellierten hundert Männer und forderten ihre Rückreise nach Mazatlán. Das Unternehmen überzeugte 50, wieder zu arbeiten, schickte 47 nach Guaymas und schickte die drei Anführer ins Gefängnis von Mulegé. 27

Dieses Tauziehen setzte sich im Laufe der Jahre mit vielen Höhen und Tiefen fort und gewann nach dem Ende der mexikanischen Revolution von 1910-1917 an Dynamik. Da Santa Rosalía so eng mit Guaymas verbunden war, war es unvermeidlich, dass die Auswirkungen dieses Konflikts auf den Golf übergreifen. Die Männer von Pancho Villa nahmen zweimal den Hafen ein und wurden 1914 sogar mit einem Orchester am Wellenbrecher begrüßt. Aber 1917 war Venustiano Carranza Präsident von Mexiko, eine neue Ordnung wurde eingeführt und alle Zugeständnisse an Ausländer wurden auf den Prüfstand gestellt. Das Unternehmen behauptete, durch den Rückgang der Kupferpreise Geld zu verlieren und wollte die Gehälter senken. 28 Dies wurde von der Regierung nicht zugelassen, aber auch nicht erhöht, wie es die Bergleute gefordert hatten. Die Regierung begann jedoch, Zölle auf das von der Boleo Company exportierte Kupfer zu erheben.

Die Revolution beeinflusste auch die demografische Situation. Im Jahr 1918 hatte Santa Rosalía 11.660 Einwohner, von denen 3.228 bei El Boleo arbeiteten, aber 1919 waren nur noch 5.916 übrig - 1539 davon arbeiteten für das Unternehmen. Dieser dramatische Rückgang war auf eine Massenmigration in die Gegend um Mexicali zurückzuführen, wo Colonel Esteban Cantú, Gouverneur des Northern Territory von Baja California, Baumwollfelder für Siedler geöffnet hatte. 29

Es ist wichtig anzumerken, dass das Schulsystem in Santa Rosalía von den ursprünglich vier Schulhäusern weiterentwickelt wurde. 1917 besuchten 1.273 Kinder den Unterricht und es wurde eine große Schule gebaut, die heute als Rathaus steht. Ein Gymnasium gab es erst 1940. Zuvor mussten die Schüler aufs Festland, um sich weiterzubilden. 30 Dennoch ist es überraschend zu sehen, wie die Einwohner von Santa Rosalía, die zum Teil nur über ein Gymnasium verfügten, mit der Fähigkeit aufwuchsen, sich mündlich und schriftlich fließend und korrekt auszudrücken.

Von seinen Anfängen an war Santa Rosalía vom Meer abhängig. Die Schiffe, die Koks als Treibstoff brachten, kehrten mit Holz aus Oregon, Weizen aus Washington und Guano aus Südamerika nach Europa zurück. Neben diesem Auslandsverkehr betrieb das Unternehmen einen eigenen Fuhrpark, der im Laufe der Jahre aus Korrigan I, II, III und NS. Für den Hafendienst gab es einen Bagger, fünf Turmkräne, acht Eisenboote, vier Holzboote und drei Kanus.

Das Unternehmen beschäftigte auch das amerikanische Dampfschiff Jim Butler, und der Providencia. 1917 erwarb es die Argyll (später umbenannt San Luciano), die Heizöl für die Schmelze transportierte, als Koks nicht mehr aus Deutschland gebracht wurde. Die Reise nach San Francisco dauerte etwa sechs Tage. Alle zehn Tage fuhr ein Schiff nach Europa. 31

Zwei Schiffe sind heute mit besonderem Interesse in Erinnerung geblieben: die Selena, ein englisches Schiff, das auf Grund lief und nicht repariert werden konnte und das später zu einem Lagerhaus wurde, und die Korrigan IV, die die Besonderheit hatte, zu einer Seite zu navigieren. 32

Die Gefühle müssen hochgegangen sein, als ankommende Reisende, die in den Hafen einlaufen, die Silhouette des Hotel Central auf Mesa Francia sahen. Dieses Gebäude, wie alle Wohngebäude der Direktoren, bestand aus Holz, mit breiten umgekehrten “V”-Decken, einfach und funktional mit einer überdachten Veranda, die rundum rechteckige Fenster beschattet. Von dort konnte der Betrachter auf die bescheidenen Holzhausreihen in den unteren Stockwerken und den Hafen herabblicken. Fernab von Frankreich und den raffinierten Dingen, die sein Name mit sich bringt, muss Santa Rosalía wie eine Verbannung gewirkt haben.

Um den Anstand zu wahren, verlangte die Kompanie, dass ihre Direktoren zu allen formellen Anlässen schwarze Fracks tragen und um die gute Laune zu bewahren, wurden jedes Jahr drei Tänze organisiert: Neujahr, Karnevalssamstag und Bastille-Tag (14. Juli).

Obwohl es die offensichtliche Politik des Unternehmens war, dass seine Mitarbeiter keine Mexikaner heiraten, triumphierte die Liebe immer wieder.

Die Menschen in Baja California waren herzlich und die Einwanderer aus Sonora und Sinaloa waren gut gelaunt und weitläufig, so dass Santa Rosalía zu einem dynamischen und vielseitigen Ort wurde. Seine Leute liebten Musik, gründeten ihre eigenen Orchester und nahmen sie sogar zu Picknicks oder zum Hafen mit, um Schiffe willkommen zu heißen und sie zu verabschieden.

Santa Rosalía war ein Ort widersprüchlicher Gegensätze und Situationen. Es hatte eine vernarbte Kulisse aus kupfernen Hügeln, einem schwarz getönten Ufer, französischer Seide, feinen Parfums, Kristall, Bordeaux-Weinen und Duret-Speiseöl und teilte die Szene mit Mehltortillas, riesigen Hummern, Abalone und Schornsteinstaub.

In Santa Rosalia zu sein, war etwas. Sie hatten ein Theater, in dem sie französische Filme zeigten, aber drüben in Soledad sagten sie sogar “Hallo” zu einem vorbeiziehenden Esel, weil sonst nichts bis zum Zahltag verging - einmal im Monat - als sie Tamales und die Männer machten Betrunken geworden.

Dennoch wurde die Stadt in das Weltgeschehen verwickelt. Bis 1914 kamen internationale Flotten aus Deutschland, den Vereinigten Staaten, Japan und Kanada in den Golf – angeblich, um ihren Bürgern zu helfen, falls sie von der Revolution betroffen waren, aber in Wirklichkeit, um das Gebiet aufgrund der angespannten Weltlage durch die Ankunft des Ersten Weltkriegs. 34

Trotz aller Vorsichtsmaßnahmen waren bei Kriegsausbruch im August 1914 vor Mulegé und Santa Rosalía ein Dutzend deutscher Segelschiffe gefangen. Jahrelang dümpelten sie mit ihren entmutigten Besatzungen träge vor Anker, die dank der Hilfe alles überstanden haben der Deutschen von Guaymas, die als Mexikaner verstaatlicht worden waren. Als der Krieg endete, blieben einige ihrer Besatzungen in Mexiko, andere gingen in die Vereinigten Staaten und der Rest kehrte nach Deutschland zurück. Erst 1921, mehr als zwei Jahre nach Kriegsende, wurden die Schiffe enteignet und an verschiedene Reedereien verkauft. 35

Die 1920er Jahre waren von Arbeitskämpfen geprägt, die normalerweise in den Wochenzeitungen der Gewerkschaften zum Ausdruck gebracht wurden, die 1930er Jahre durch die Installation von Kabelkübeln durch deutsche Ingenieure in den Jahren 1935-1936. Diese Eimer transportierten Mineralien über 18 Kilometer in gerader Linie von San Luciano nach Ranchería und nach Feierabend auch Menschen hin und her. Es war das erste Standseilbahnsystem, das jemals in Lateinamerika installiert wurde. 36

Professor Fuchs hatte gesagt, das Mineral würde 50 Jahre halten und die Zeit gab ihm recht. Bis 1938 hatte die Boleo Company die meisten Minen an kleine Gruppen namens “poquiteros” übergeben, während sie für die Schmelze verantwortlich blieb.

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, machte das Unternehmen Schritte zur Schließung. Kupfer wurde von den Alliierten dringend benötigt und die Produktion wurde beschleunigt. Die Gewerkschaft versprach, nicht zu streiken, und dafür erhielt jeder Bergmann täglich 1,25 Pesos als Prämie. 37 Nach Kriegsende fielen die Kupferpreise, 1945 wurden 400 Bergleute entlassen. Als ob dies nicht genug wäre, traf 1946 ein weiterer Hurrikan, genauso hart wie der von 1931. 38

Die Produktion war zu Beginn der 1950er Jahre auf 4% zurückgegangen. Es war ineffizient, da einige der Installationen über 60 Jahre alt waren. Das Unternehmen entschädigte die verbliebenen Arbeiter, verschenkte die alten Holzhäuser und am 1. Februar 1954 wurde El Boleo geschlossen. 39 Pedro Mahieux war der französische Direktor, der die Firma schloss - an die sich einige mit Schärfe erinnern, aber viele mehr mit Gleichmut, denn abgesehen von den Konflikten, denen Arbeit und Kapital unweigerlich gegenüberstehen, gab es eine warme und reiche menschliche Beziehung zwischen Freunden, Geliebten, Mitarbeitern, und Familien.

Nach dem Abzug der Franzosen sank die Einwohnerzahl auf 4.000. Die Leute dachten, die Stadt würde sterben, aber es geschah nicht. Die Gewerkschaft kämpfte für den Erhalt der Minen, mietete die Hütte von ihren Besitzern und viele ausgewanderte Familien kehrten zurück. Immer noch waa hart Japan und Deutschland kauften Kupfer, aber die Preise waren niedrig.

In den 1960er Jahren produzierte die Compañía Minera de Santa Rosalia, die die mexikanischen Arbeiter nach dem Abzug der Franzosen gründeten, kaum 2.147 Tonnen pro Jahr. 40 Bald war das Kupfer weg und es wurde beschlossen, Erze aus Chile und Peru zu verarbeiten. Dann die Wochenzeitung, El Unabhängige, prangerte die neue Gesellschaft an, die Gewinne nicht richtig verteilt zu haben.

Das Leben von Santa Rosalia war nicht einfach gewesen, weil die fehlende Kommunikation mit dem Rest der Halbinsel sie auseinander gehalten hatte. Die Reise nach Ensenada oder La Paz dauerte zwei ganze Tage in beide Richtungen, wenn man über Land ging. Flugreisen waren sporadisch und begannen erst in den 1960er-Jahren nach einem wöchentlichen Flugplan.

1972 wurde der neue Transpeninsular Highway durch die Stadt gebaut, der ihr neues Leben einhauchte. Am Ende des Jahrzehnts hatte Santa Rosalía 15.000 Einwohner, die Fähre nach Guaymas verkehrte regelmäßig und es gab Konservenfabriken, die Fisch verarbeiteten. Aber die Schmelze zählte ihre letzten Tage.

Die Bundesregierung stellte im April 1986 alle Subventionen ein, alle Hüttenarbeiter und die verbliebenen Verwaltungsangestellten wurden entlassen.

Aufgrund des gemeinsamen Einflusses der Franzosen Sonora und Sinaloa war Santa Rosalía eindeutig eine andere Stadt als alle anderen in Baja California. Bescheiden strukturiert, nur für harte Arbeit und harte Arbeit gebaut, schaffte es es, sich über seinen Hauptzweck zu erheben, um eine vollständige kleine Stadt zu werden, die in all ihrer Einfachheit immer noch Karneval feierte, jedes Jahr eine Königin wählte, Bälle organisierte, Jazzorchester bildete , und überwand einen Sturm nach dem anderen.

Heute ist das Kupfer, das Santa Rosalía ursprünglich zum Leben erweckte, über die ganze Welt verstreut. Das Haus Rothschild mag seine Berge trockengelegt haben, aber in der Stadt gibt es ein hartnäckiges Wesen, das sich weigerte zu sterben.

Hier und da findet man in einigen Häusern Reproduktionen von Monet, Degas, Pissarro oder Seurat – nostalgische Erinnerungen an eine längst vergangene Zeit. Teile der Schmelze sind langsam wie von Zauberhand verschwunden. Die Kabelkübel gingen auf mysteriöse Weise, ebenso wie die Eisenbahnwaggons und sogar die Schienen. Jeden Tag fehlte etwas mehr.

Bevor die letzte verbliebene Lokomotive verschwinden sollte, wurde sie gerettet und inmitten eines kleinen Parks mit Blick auf das Meer aufgestellt, wo sie heute als Denkmal einer einzigartigen und faszinierenden Vergangenheit steht.

Die Uhr von Paul Garnier in der Schmelzhütte, die 1907 begann, die Zeit zu zeigen, ist stehen geblieben, niemand weiß wann. Aber die Zeit vergeht unaufhaltsam, und Santa Rosalía mit ihrem schwarzen Hafen, ihren vernarbten Hügeln, der Phantomschmelze und der statischen Lokomotive Nr. 7, ist an sich schon ein Denkmal einer Kolonialsage und des Geistes, durch den sie weiterlebt.

1. Ramón Cota Meza, Centenario de Santa Rosalia, 1985. S. 8, 11.

2. Joaquín M. Ramos, Bericht über die 1884 von der Exploration Commission of Baja California durchgeführten Arbeiten, vorgelegt dem Entwicklungssekretariat, 1886, s. 9.

6. Leon Diguet, Territorio de la Baja California. Paris-México, 1912. p. 28.

7. Das Kupferhandbuch*, P. 388.

8. Edmund Fuchs, Bulletin de la Societé Géologique de France, XIV (1885-1886> .) Paris, p. 79.

9. Juan Manuel Romero Gil, Población y Fuerza de Trabajo en el Mineral de Santa Rosalia, “El Boleo” 1885-1920. El Colegio de Sonora, Okt. 1985. p. 7.

11. Leon Diguet Territorium, P. 28.

12. M. Peyrot G, Un viaje a Baja California. Redaktionelle Literatur. Mexiko df. 1968, s. 232. Das Official Mining Directory of Mexico, Band X. gibt an, dass im Jahr 1908 125.000 Tonnen Waren auf den Docks umgeschlagen wurden und 7.250.000 Fuß Holz aus Oregon ankamen. In einem Jahr wurden 500.000 Tonnen Mineralien bewegt.

13. Juan Manuel Romero Gil Población, S. 8,9,10.

15. Ebd., S. 4, 31, 32. Siehe Statistik Nr. 8, 9 und 10.

16. Leopoldo López und Luis C. Espinosa, Informe rendido sobre las condiciones en que se encuentra la Compañía “El Boleo” en Santa Rosalía, B.C., 1917. s. 3.

17. Das Kupferhandbuch, P. 389.

18. Ramon Cota Meza, Jahrhundert, S.22.

19. Das mexikanische Bergbaujournal*, August 1913, S. 402.

20. Juan Manuel Romero Gil, Poblazion, P. 36.

21. Das Kupferhandbuch, P. 389.

22. Herr Peyrot, Baja California, P. 233.

23. Das Kupferhandbuch, P. 389.

24. Directorio Oficial Minero de México.
Das Copper Handbook gibt auch an, dass die Dampfmaschinen 2.000 PS erzeugten. davon wurden 1.500 durch zwei 3-Phasen-Generatoren von 500 kw und zwei 3-Phasen-Generatoren von 250 kw transformiert.

25. Ernest Michot übernahm anscheinend 1909. Das Jahr konnte ich nicht genau bestimmen. er erkrankte und ging um 1919. In den Jahren 1908 und 1909, so Centenario de Santa Rosalia, Im Norden wurden 220 Hektar für die Bewässerung geöffnet, in San Carlos in Santa Agueda gab es Milchviehställe und in San Bruno 94 Hektar mit Olivenbäumen, Getreide und Hühnern. In San Marcos wurden 30 Hektar Zuckerrohr angebaut, die 3.800 Pfund Zuckerhut produzierten.

26. Francisco de Antuñano, Centenario de Santa Rosalia, P. 165.

27. Juan Manuel Romero Gil, Población, S.13, 14, 26, 27.

28. L. López und L.C. Espinoza, Informieren, S. 4, 6, 7, 10, 11.

29. Juan Manuel Romero Gil, Poblacion, Statistik Nr.9.

30. L. López und L.C. Espinoza, Informieren, S.4.

EIN. Lehrer arbeiteten für das Unternehmen bis 1935, als die Regierung das gesamte Bildungswesen in der Stadt föderalisierte.

31. L. López und L.C. Espinoza Informieren, P. 4.

32. Carlos V. Rosas Osuna, Centenario de Santa Rosalia, S. 146, 147.
Korrigan I (1890) lief 1907 auf Grund.
Korrigan II (1898) wog 289 Tonnen.
Korrigan III (1912) wurde 1939 verkauft.
Korrigan IV (1938) wurde 1965 an Ruffo Hermanos aus La Paz, Baja California, verkauft.

33. Consuelo C. de Nopper, Erinnerungen, “Razón Política, “Revista, Juli und August 1986. Santa Rosalía.

EIN. Señora Consuelo C. de Nopper war mit Auguste Nopper verheiratet, der das Unternehmen 35 Jahre lang leitete, ca. 1919-1954. Es ist wichtig zu beachten, dass trotz sorgfältiger Organisation die Arbeit sowohl in den Minen als auch in der Schmelze riskant war. Die ersteren waren, wie alle Minen, auch düster. Die “William Shaft” hatte eine Tiefe von 760 Fuß und war in zwei Ebenen unterteilt. Sein Turm war 20 Meter hoch und die Eisenkäfige wurden elektrisch betrieben. In diesen Käfigen gingen Menschen, Arbeitsmaterial und Tiere auf und ab. Die installierten Pumpen zum Ablassen des Wassers reichten nicht aus, die Bergwerke erstickten im Sommer und die Bergleute arbeiteten bis zur Hüfte mit Wasser. Frau Nopper erinnert sich lebhaft daran, dass sich die Maulesel auf den Boden warfen und freudig strampelten, als sie aus dem Schacht kamen.

34. Roberto Gastelum Arce, Centenario de Santa Rosalia, Santa Rosalia, 1985, p. 124. Gastelum gibt an, dass es zwei deutsche Kriegsschiffe gab, die Nürnberg und Leipzig vier US-Zerstörer und die Kreuzer Kalifornien und Albany ein japanisches Schiff, das Idzimo und ein Kanadier, der Allgerine.

35. Harold D. Huycker., Jr., Nach Santa Rosalia weiter und zurück, Newport News, Virginia, 1970. p. 378.

36. Carlos V. Rosas O., Jahrhundert, P. 106.

37. Consuelo C. de Nopper, Erinnerungen, P. 10.

38. M. Peyrot G., Baja California, P. 235.

M. Peyrot berichtet von einem weiteren Hurrikantreffer im Jahr 1959. Der Hafen wurde erst 1965-1966 repariert.

39. Ascención de Dios Carbajal, Centenario de Santa Rosalia., S.131.

40. Herr Peyrot, Baja California, P. 236.

41. Fedrico Campbell, Zeta, Tijuana, BC, 19. Dezember 1986.

Baja California al Día 1924. Aurelio de Vivanco.

Campell, Federico, Zeta, semanario. 19. Dezember 1986. Tijuana, B.C.

Centenario de Santa Rosalia, Roberto Gastelum Arce, Edición del Gobierno de Baja California Sur 1885-1985.

Das Kupferhandbuch, 1908 Boleo. Horace J. Stevens, (Houghton, Michigan: vom Autor veröffentlicht). Band VIII (1908).

Diguet, Leon, La República Mexicana. Territorio de la Baja California. Reseña geográfica y estadistica.

El Directorio Oficial Minero de Mexico, vol. X., 1908, Mexiko, D.F.

Documentos del Mineral de Santa Rosalía, Gobierno del Distrito Sur de Baja California, La Paz, Sección I. Nr. 2649, 2591, 336.

Fuchs, M. E., Bulletin de la Societé Gélogique de France, Bd. XIV 1885-1886. Paris.

Huycke Jr., Harold D., Nach Santa Rosalia weiter und zurück, Newport-Nachrichten, Virginia, 1970.

Informieren Sie sich über die Ingenieros Leopoldo López und Luis C. Espinoza über die Bedingungen in der Compañia de El Boleo. Baja California. Inventar und Verzeichnis der diversen Bibliotecas Publica del Estado de Jalisco. Miscelánea #792, Entrada-Nr. 11.

Das mexikanische Bergbaujournal, Juli und August 1913. Mexiko-Stadt. Periódico zweisprachig.

Nopper, Consuelo C. de, “Razón Política. “Nr. 45 und 47, 1986.

Peyrot, G. M., Un Viaje a Baja California, Editorial Litorals, México, D.F., 1968.

Ramos Joaquin M., Ingeniero de Minas. Informieren Sie sich über einen los trabajos ejecutados por la Comisión exploradora de la Baja California el año de 1884 — presentado a la Sría. de Fomento, 1886.

Romero Gil, Juan Manuel, Población y Fuerza de Trabajo en el Mineral de El Boleo 1886-1920. Colegio de Sonora, Okt. 1985.

Saladin, Edouard, Bulletin de la Societé de Lindustrie Minérale, Mines de Cuivre du Boleo. Bd. VI (1892), Saint-Etienne, Frankreich.

Transaktionen und Zeitschriften. Die Boleo-Kupferminen. Mexiko. Federated Institution of Mining Engineers, London, V. (1892-1893).

AN Besonderer Dank gilt Herrn Carlos V. Rosas dafür, dass er mir sein umfangreiches und unschätzbares Archiv zur Verfügung gestellt hat, Professor Don Chaput vom Natural History Museum of Los Angeles, der viele wichtige Dokumente über El Boleo geteilt hat, und Herrn Philip M. Klauber für die Bearbeitung dieses Artikels auf Englisch.

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Die historischen Archive von Baja California Sur: Ihre Vorläufer und ihre jüngste Schöpfung

Dokumentarische Quellen für die Geschichte von Baja California sind über alle Erwartungen hinaus reichlich vorhanden, und Historiker, die sich mit ihnen beschäftigt haben, werden dieser Aussage ohne weiteres zustimmen. So hat beispielsweise eine Reihe von Wissenschaftlern in den letzten zehn Jahren mehrere Dokumentarausgaben zur Geschichte der Halbinsel erstellt. Hierzu seien einige Beispiele genannt: Pater Ernest J. Burrus, SJ, hat unter anderem mehrere Bände mit Transkriptionen zu den frühen Jahren der Jesuitenmission veröffentlicht, die sich insbesondere mit den Aktivitäten der Patres Eusebio Francisco Kino, Francisco Maria Piccolo und Wenzel Linck. 1 Dr. W. Michael Mathes hat vier Bände mit Dokumenten zu Reisen, Erkundungen und Handelsabgrenzungen entlang der kalifornischen Küsten im 16. und 17. Jahrhundert herausgegeben 2 und seine Forschungen, hauptsächlich im Archivo General de Indias in Sevilla, führten er, vier weitere Bände vorzubereiten, die bald veröffentlicht werden sollen. Im Instituto de Investigaciones Historicas der Nationalen Universität von Mexiko wurde eine neue Serie mit dem Titel “Testimonios Sudcalifornianos” mit drei Dokumenten zur Gründung der Jesuitenmission in La Paz initiiert. 3 Ein weiteres Beispiel bietet schließlich die “Baja California Travels Series”, die derzeit dreiundzwanzig Bände umfasst und unter der allgemeinen Herausgeberschaft von Edwin Carpenter und Glen Dawson in Los Angeles steht. 4

Es ist allgemein bekannt, dass es viele Archive, Repositorien und Bibliotheken gibt, die diese Fülle von Dokumenten bewahren, und eine große Anzahl von Historikern hat einige von ihnen während des letzten Jahrhunderts oder so konsultiert. Ulises Urbano Lassepas, Hubert H. Bancroft, Manuel Orozco y Berra, Herbert E. Bolton, Henry R. Wagner, Zephyrin Engelhardt, Constantino Bayle, Peter Masten Dunne, Gerardo Decorme, Jorge Flores, Alvaro del Portillo, Peveril Meigs, SF Cook, Besonders hervorzuheben sind in diesem Zusammenhang Ellen C. Barret, Pablo L. Martinez, Roberto Ramos, Peter Gerhard und Homer Aschmann sowie Burrus und Mathes, und auch andere wären zu nennen, wenn wir alle Beteiligten aufzählen mit dieser Angelegenheit. Tatsächlich sind die Quellen der Baja California in den verschiedenen Quellen Mexikos, Spaniens, der Vereinigten Staaten, Frankreichs, des Vatikans, Italiens und anderer Länder so reichhaltig, dass man oft sagen könnte, dass es viele Jahre lang außerhalb der Halbinsel mehr gab Akten von Papieren zu seiner Geschichte, als es Menschen in seiner ganzen geografischen Ausdehnung gab.

Gleichzeitig war es fast unbekannt, dass auch in Baja California Materialien existierten, die es ermöglichen würden, dort historische Archive zu organisieren. Es war klar, dass die Regierungen des modernen Staates und des Bundesgebietes sowie die Gemeinden im Norden und die Delegationen im Süden über eigene Akten verfügten. Aber man könnte annehmen – und das ist in den meisten Fällen so –, dass sich diese Dokumente hauptsächlich auf die öffentliche Verwaltung und andere Ereignisse der letzten Jahrzehnte bezogen, während wir von den alten Missionen wussten, dass mit nur zwei Ausnahmen keine der alten Aufzeichnungen in der Zeit überlebt hat die Halbinsel. Es ist daher von größtem Interesse, über die Schaffung des offiziell als Archivo Historico de Baja California Sur bezeichneten Archivs zu berichten, dessen Einweihung am 9. Mai im Gebäude der Casa de la Cultura in La Paz stattfand , 1969, von Lic. Hugo Cervantes del Rio, damaliger Gouverneur des Territoriums.

Lassen Sie mich nun kurz an die Umstände erinnern, die die Entstehung des Historischen Archivs ermöglicht haben. Anschließend wird etwas über die dort aufbewahrten Dokumente und über die Ursprünge und Wechselfälle dieser für die Geschichte der Halbinsel so grundlegenden Materialien gesagt.

Auf einer Reise, die ich Ende 1968 auf Einladung der Regierung des Territoriums nach La Paz unternahm, erkundigte ich mich nach den dortigen Archiven. Dank der Unterstützung des Direktors für soziale Maßnahmen im Territorium, Professor Armando Trasvina Taylor, konnte ich den Ort besuchen, an dem zahlreiche Bündel alter Dokumente aufbewahrt wurden. Diese Papiere wurden ursprünglich in den alten Archiven der Territorialregierung und in der ehemaligen Gemeinde La Paz aufbewahrt. Beim Bau des neuen Bundeshauses wurden diese Dokumente in einen Anbau des Staatsgefängnisses gebracht. Eine oberflächliche Untersuchung, die mit Hilfe einiger Mitarbeiter des Department of Social Action durchgeführt wurde, ließ mich erkennen, dass es sich hier um wichtige Dokumente zur Geschichte der Halbinsel im 19. des 18. Jahrhunderts.

Als Direktor des Instituto de Investigaciones Historicas der Nationalen Universität von Mexiko habe ich dem Gouverneur des Territoriums, Lic. Cervantes del Rio, wie wichtig es ist, diese Materialien zu ordnen und zu klassifizieren und an einem geeigneteren Ort zu deponieren. Ich freue mich, sagen zu können, dass seine Reaktion auf diesen Vorschlag sehr positiv war. Zwei Mitglieder des Instituto de Investigaciones Historicas, die Professoren Guadalupe Perez San Vicente und Beatriz Arteaga, reisten dann nach La Paz, um an dem Projekt mitzuarbeiten. Als Ergebnis ihrer Arbeit und der Arbeit des Personals der Abteilung für Soziales wurden die Dokumentenbündel schließlich im ersten Stock der La Casa de la Cultura deponiert und auch eine vorläufige Organisation des Archivs begann . Die Dokumente wurden in Abteilungen oder Zweigen wie Justiz, Wirtschaft und Regierung verteilt, mit einer Reihe von Unterabteilungen wie Gemeinde, Bildung, Landwirtschaft, Handel, Fischerei usw. Ein Katalogisierungsschema wurde auch als Grundlage für die untergeordneten Verzeichnisse festgelegt: Geografisch, chronologisch, namentlich und thematisch.

Die Mitarbeiter, die das Historische Archiv von Baja California Sur leiteten, wurden bei ihrer Arbeit von Alumni der Escuela Normal unterstützt, die dann in den Methoden und Techniken der Archivorganisation geschult wurden. Von der Einweihung dieses Archivs am 9. Mai 1969 bis zum heutigen Tag haben seine Mitarbeiter zusammen mit ihrer Direktorin, Miss Virginia Acuna, ihre Bemühungen fortgesetzt, eine vollständige Klassifizierung zu erreichen und Indizes der Dokumente zu erstellen.

Bevor ich ein Beispiel für die Bedeutung der Dokumentation gebe, werde ich auf ihre Ursprünge und die Wechselfälle, die sie im 19. Bis 1830 gab es in La Paz weder eine Konzentration von Dokumenten noch ein Archiv, das mit Archiven vergleichbar wäre. Die Gründe für diese Situation bieten eine einfache Erklärung. Es ist bekannt, dass die Region und der Hafen von La Paz im 16. und 17. Jahrhundert viele Male besucht und erkundet wurden, aber während dieser ganzen Zeit wurde dort keine dauerhafte Grundlage geschaffen. Erst 1720 wurde dank der Jesuiten Jaime Bravo und Juan de Ugarte die Mission von Nuestra Senora del Pilar da La Paz gegründet, die jedoch nur von kurzer Dauer war und aufgrund des großen Indianeraufstands 1734 aufgegeben wurde. Nach dem Ende der Rebellion wurde die Mission neu gegründet, aber nur für einige Jahre. La Paz wurde 1748 wieder verlassen und die wenigen Indianer, die dort lebten, wurden zur Mission von Todos Santos an der Pazifikküste gebracht. Es blieben nur wenige Gebäude übrig, die als Lagerhäuser dienten, denn der Hafen war weiterhin der Absatzmarkt für die Produkte der Minen von Santa Ana und des nahe gelegenen San Antonio.

1811 erhielt La Paz zusammen mit seiner Familie den Soldaten Juan Jose Espinosa als ständigen Wohnsitz. Espinosa hatte den Auftrag erhalten, die Ankunft von Schiffen im Hafen zu überwachen. Aber der nächste Vorläufer der modernen Stadt La Paz ist im folgenden Jahr zu finden, als sich um 1823 eine größere Anzahl von Menschen dort niederließ und die Behörden des Territoriums ersuchte, ihnen Land für Häuser und kleine Obstgärten zu gewähren . 6

Ein Unglück, das sich 1829 in der Stadt Loreto, der damaligen Hauptstadt der gesamten Halbinsel, ereignete, kündigte den Beginn erheblicher Veränderungen in La Paz an. Ein starkes Hochwasser aus dem Arroyo bei Loreto hinterließ die Stadt in Trümmern und so wurde beschlossen, den Regierungssitz in den Hafen von La Paz zu verlegen. Zu dieser Zeit trugen die Beamten alle Dokumente mit sich, die in den Loreto-Archiven überlebt hatten, und diese Dokumente bildeten den ursprünglichen Kern der ersten Archive in La Paz. Dazu kamen die wenigen Papiere der Gemeinde La Paz. Letztere war seit einigen Jahren in Betrieb, unterstand aber immer noch der Gemeinde San Antonio. 7

Man darf sich jedoch nicht vorstellen, dass die aus Loreto mitgebrachten Dokumente besonders reichlich waren, denn das Loreto-Archiv hatte seit früherer Zeit Verluste erlitten. Die Papiere, die die Jesuiten dort aufbewahrt haben müssen, waren seit ihrer Vertreibung Anfang 1768 geschrumpft und viele wurden von den Besucher Don José de Galvez. Man könnte auch annehmen, dass die Franziskaner und Dominikaner, die nacheinander die Missionen übernahmen, einige der Loreto-Dokumente mit unterschiedlichen Zielen verwendeten. Schließlich ist bekannt, dass der Ort 1822 von den Truppen geplündert wurde, die an Bord der Araucano, ein Schiff, das beim letzten Mal die chilenische Flagge trug, nahmen die Verluste der Archive erheblich zu. Auf jeden Fall wurden bei der Gründung der Hauptstadt im Jahr 1830 einige wichtige Dokumente nach La Paz gebracht, und es ist erwähnenswert, dass in den heutigen neuen historischen Archiven Briefe aufbewahrt werden, die in Todos Santos und in San Jose del Cabo unterzeichnet wurden, die sich genau auf den Angriff der Araucano und von einem anderen chilenischen Schiff, dem Unabhängigkeit.

Die aus Loreto mitgebrachten Papiere wurden zusammen mit denen der Gemeinde La Paz zum ersten Mal während der Verwaltung von Lic organisiert und klassifiziert. Luis del Castillo Negrete, Gouverneur des Territoriums von 1837 bis 1842. 8 Im Laufe der Zeit wurden diese Dokumente - einige aus dem 18. Jahrhundert und andere aus den ersten Jahren des unabhängigen Mexikos - durch andere ergänzt, die sich mit der öffentlichen Verwaltung und verschiedenen Themen befassen. Aber neue Unglücke sollten den neugeborenen Archiven widerfahren.Im Jahr 1847, während der amerikanischen Invasion, fiel die Stadt La Paz in die Hände der US-Streitkräfte und eine Schlacht von einiger Bedeutung wurde dort ausgetragen. Es war dann, wie zwei Jahre später von Oberst Rafael Espinosa, dem Gouverneur des Territoriums, “. . . dass mir die Archive der lokalen Regierung unvollständig und desorganisiert aufgrund der Unruhen des Territoriums während der amerikanischen Invasion übergeben wurden. ..” 9

Doch obwohl Gouverneur Espinosa daran interessiert war, die Archive der Regierung neu zu ordnen, waren diese bald vollständig und endgültig verloren. Denn 1853, als Espinosa noch Gouverneur war, eroberte William Walker plötzlich den Hafen von La Paz. Dieser Abenteurer, der sich selbst zum Präsidenten der Republik Baja California erklärte, zeigte Interesse an den Archiven der Region. Vielleicht wurde er zum ersten Mal darauf aufmerksam, als er sah, wie einige seiner Männer Patronen mit den Blättern der alten Folianten herstellten Caroline. Dies wird von mehreren Augenzeugen unterstützt, darunter einem der Filibuster, der unter Bezugnahme auf die Ereignisse des Tages feststellt, dass “hier bis Sonntag, dem 6., blieben, als der Präsident beschloss, den Regierungssitz nach San Lucas zu verlegen. Entsprechend gingen wir wieder an Bord und nahmen Ex-Gouverneur Espinosa und die öffentlichen Dokumente mit.” 10

Die Ereignisse, die sich danach ereigneten, sind einer Abenteuergeschichte würdig. Vor dem Verlassen des Hafens nahm Walker auch den gefangenen Juan Rebolledo mit, der gerade ankam, um Espinosa als Gouverneur zu ersetzen. So segelte Walker mit den beiden Gouverneuren und den öffentlichen Dokumenten an Bord zum Kap San Lucas, von wo aus er in nördlicher Richtung bis Ensenada weiterfuhr. Im Februar 1854 beschloss er, die Hauptstadt seiner “Republik” auf dem Gelände der ehemaligen Mission von San Vicente zu errichten. Dort wurde er in Konflikte mit bewaffneten Mexikanergruppen gezwungen. Inzwischen waren die beiden Gouverneure, die zusammen mit den Archiven in Gefangenschaft geblieben waren, auf der CarolineEs gelang ihm, den Kapitän des Schiffes zu überwältigen, der zu Walkers Überraschung mit seinem Schiff davonsegelte. Bald darauf landeten Espinosa und Rebolledo in La Paz, und mit ihnen tauchten die traurig angeschlagenen Archive wieder auf.

Offenbar wurde diesen Papieren lange Zeit wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Urbano Ulises Lassepas, 1858 von der mexikanischen Regierung beauftragt, Probleme der Kolonisation in Baja California zu untersuchen, besuchte die Halbinsel und konnte berichten:

Die Archive wurden von den für ihre Erhaltung zuständigen Behörden mit schuldhafter Gleichgültigkeit behandelt. Die Unordnung, in der sie sich befinden, verrät die Inkompetenz der Administratoren. Die Regierungsarchive wurden zunächst teilweise unter der Verwaltung von Lic. Luis del Castillo Negrete. Das gleiche wurde später unter Oberst Rafael Espinosa versucht. Aber zwei Ereignisse, das erste vorhersehbar – der Krieg mit den Vereinigten Staaten von Nordamerika – und das zweite, unvorhergesehene – das Erscheinen Walkers im Jahr 1853 – löschten alle Spuren dieser Vorarbeiten aus. . .

Das Archiv enthält die gesamte Korrespondenz der Vizekönige, Gouverneure, Audiencias und Missionschefs von 1768 bis 1830, als die Hauptstadt der Halbinsel nach La Paz verlegt wurde. Da liegt die Geschichte der Verwaltung in Fragmenten in Stücken. . .

Die bemerkenswertesten Ereignisse in der Geschichte der Halbinsel liegen in diesen flüchtigen und vergilbten Blättern. Eine gewissenhafte, intelligente Untersuchung würde die wertvollsten Materialien enthüllen. . . 11

Leider hat sich bis auf eine Ausnahme niemand die Mühe gemacht, eine „skrupellose, intelligente Prüfung" der Papiere vorzunehmen. Die Ausnahme bildete Don Adrian Valades, der gegen Ende des 19. Jahrhunderts verschiedene historische Aufzeichnungen auf der Grundlage von Dokumenten aus den Archiven von La Paz anfertigte. Obwohl sich praktisch niemand um diese alten Papiere kümmerte, wurden in mindestens einem Fall Dokumente im letzten Jahrhundert dennoch entfernt. Als Beweis kann folgender Fall angeführt werden: Verschiedene offizielle Mitteilungen von Captain Manuel Pineda, die zur Zeit der US-Invasion verfasst wurden, wurden später von Hubert Howe Bancroft erworben und werden heute in der Bibliothek in Berkeley aufbewahrt, die diesen Historiker trägt. 8217s Name.

Viele Jahre vergingen, bis sich irgendjemand dafür interessierte, die in La Paz verbliebenen Dokumente für historische Zwecke zu reorganisieren und zu verwenden. General Amado Aguirre, Gouverneur des Territoriums zwischen 1927 und 1929, gebührt das Verdienst, die Bedeutung des damaligen Archivo del Gobierno del Distrito Sur neu erkannt zu haben. Durch seinen Beschluss wurde 1928 in La Paz eine große Anzahl von Dokumenten unter dem Titel Beitrag para la historia de Baja California. 12

Wie bereits erwähnt, wurden die Dokumente der Archive der Regierung des Territoriums und der Gemeinde La Paz vor einigen Jahren beim Bau des neuen Bundespalastes in einem Nebengebäude des öffentlichen Gefängnisses deponiert. Glücklicherweise wurden alle diese Papiere nach La Casa de la Cultura überführt, wo am 9. Mai 1969 das Archivo Historico de Baja California Sur eingeweiht wurde. Es ist erwähnenswert, dass diese Dokumentation nicht nur für das Studium der Vergangenheit des Territoriums, sondern auch für die Geschichte des Bundesstaates Baja California von Interesse ist. Denn beide Teile der Halbinsel bildeten einst eine Einheit mit ihrer Hauptstadt in La Paz, und erst 1888 wurden die getrennten nördlichen und südlichen Distrikte geschaffen.

Es ist hier nicht möglich, eine Beschreibung dieser historischen Materialien zu versuchen, die sich derzeit in der Klassifikation befinden, jedoch wird hier ein Dokument wiedergegeben, das die Bedeutung der Sammlung demonstriert. Dieses auf zwei Blättern geschriebene Dokument, das sich mit dem Beitritt der Baja California zur mexikanischen Bundesrepublik im Jahr 1824 befasste, wurde am 16. 1824. Am Kopf, in anderer Handschrift als im Text:

Mit der Transkription dieses bedeutenden Textes und dem Nachdruck des Gesetzes im spanischen Original [oben rechts] beende ich diese Anmerkungen zum Hintergrund und zur jüngsten Gründung des Historischen Archivs in La Paz.

FUSSNOTEN—?Historische Archive von Baja California Sur

1. Ernest J. Burrus, Hrsg., Kino berichtet an die Zentrale (Roma: Historisches Institut der Jesuiten, 1954) Kino escriba a la Duquesa (Madrid: Jose Porrua Turanzas, 1958).
Ernest J. Burrus, Hrsg., Francisco Ma. Piccolo, Informe del estado de la nueva Cristiandad de California, 1702, und Otros documentos, Coleccion Chimalistac (Madrid Ediciones Jose Porrua Turanzas, 1962).
Wenceslaus Lincks Tagebuch seiner Expedition im Jahr 1766 in die nördliche Baja California, Ins Englische übersetzt, herausgegeben und kommentiert von F. J. Burrus, S.D., Baja California Travels Series: 5 (Los Angeles: Dawson’s Book Shop, 1966).
Wenzel Lincks Berichte und Briefe, 1762-1778, Ins Englische übersetzt, herausgegeben und kommentiert von E. J. Burros, S. J., Baja California Travels Series: 9 (Los Angeles: Dawson’s Book Shop, 1967).

2. W. Michael Mathes, Hrsg., Californiana I, Documentos para la historia de la demarkation comercial de California, 1582-1632, 2 Bde., Coleccion Chimalistac (Madrid: Ediciones Jose Porrua Turanzas, 1965).
W. Michael Mathes, Hrsg., Californiana II, Documentos para la historia de la explotacion comercial de California, 1611-1679, 2 Bde., Coleccion Chimalistac (Madrid: Ediciones Jose Porrua Turanzas, 1970-1971).

3. Miguel Leon-Portilla, Hrsg., Testimonios Sudcalifornianos, Nueva entrada y establecimiento in el Puerto de La Paz (Bericht von Jaime Bravo, Brief von Juan de Ugarte und Journal von Clemente Guillen), (Mexiko: Instituto de Investigaciones Historicas, Universidad Nacional, 1970).

4. Edwin Carpenter und Glen Dawson, Allgemeine Hrsg., Baja California Reisen Serie, 23 Bd. bereits veröffentlicht, mit ins Englische übersetzten Texten, Einleitungen und Fußnoten von verschiedenen Forschern (Los Angeles: Dawson’s Book Shop, 19651971).

5. In der Mission der heutigen Pfarrei Santa Rosalia de Mulege wird der erste Teil eines Missionsbuches aufbewahrt ein Begräbnisregister von San Borja (1762-1768) ein Taufregister von San Ignacio (1743-1836) Fragmente des Taufregisters von La Purisima (1757-1803) und des Begräbnisregisters derselben Mission (1757-1808).
In der Pfarrkirche von La Paz befinden sich im angrenzenden kleinen Archiv ein Heiratsregister von S. Ignacio (1748-1840), ein Taufregister von S. Borja (1762-1827) und ein Begräbnisregister von Santa Gertrudis (1752-1816 .). ).
Weitere Informationen zu diesen und anderen Missionsbüchern liefert Peter Gerhard, “Misiones de Baja California,” Historia Mexicana, El Colegio de Mexico, Bd. III, April-Juni 1954, 600-605.

6. Diese Daten stammen aus den Notizen “La fundacion de la cuidad de La Paz,”, die 1893 von einem alten Einwohner des Ortes, Adrian Valades, verfasst wurden. Dies wurde unter dem Titel von . veröffentlicht Themen Historicos de la Baja California (Mexiko: Editorial Jus, 1963), S. 116-124.

7. Der bereits erwähnte Adrian Valades gibt an, dass er gegen Ende des letzten Jahrhunderts in den Archiven der Gemeinde La Paz einige Dokumente gefunden hat, die älter sind als das Datum der Gründung der Hauptstadt von Baja California im Jahr 1830. Ebenda., P. 154.

8. Diese Informationen werden von Ulises Urbano Lassepas bereitgestellt, der einige Zeit später persönlich an der Dokumentation interessiert war. Siehe: Lassepas, Historia de la Colonization de la Baja California, Primer Memorial (Mexiko: Hrsg. Vicente Garcia Torres, 1859), p. 116.

9. Rafael Espinosa, “Sobre las disposiciones que instituyeron la Diputacion Territorial, 1849,” in Beitrag para la historia de la Baja California (La Paz, 1928), p. 61.

10. Arthur Woodward, Hrsg., Die Republik Niederkalifornien, 1853-1854, in den Worten ihrer Staatspapiere, Augenzeugen und zeitgenössischen Reporter (Los Angeles: Dawson’s Book Shop, 1966), S. 25.

11. Lassepas, Historia de la Colonization de la Baja, Kalifornien, S. 116-117.

12. In dieser Sammlung sind 83 Dokumente enthalten, die alle für die Geschichte der Halbinsel von höchster Bedeutung sind.

Einer der führenden Anthropologen Mexikos, Miguel Leon-Portilla‘er-Studien zur Nahuatl-Kultur haben ihm internationale Anerkennung eingebracht. Drei seiner Bücher wurden ins Englische übersetzt. Am bekanntesten sind Die gebrochenen Speere: Der aztekische Bericht über die Eroberung Mexikos (Boston, 1962) und Aztekisches Denken und Kultur: Eine Studie des alten Nahuatl-Geistes (Norman, 1963). Dr. Leon-Portilla ist derzeit Direktor des Instituto de Investigaciones Historicas an der National University of Mexico.

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Das San Diego History Center ist ein Smithsonian Affiliate und Mitglied des San Diego Museum Council und der Balboa Park Cultural Partnership.

Das San Diego History Center wird teilweise von der City of San Diego Commission for Arts and Culture und vom County of San Diego finanziert.


Eine kurze Geschichte von Baja California

27. Juni 2011 von Roxanna Brock McDade
Kategorien:

Von Andrea Julian, Mexpro.com-Korrespondentin in Mexiko

Nordamerikanische Touristen entdeckten vor fast einem Jahrhundert die Freuden der Baja California, aber die Geschichte zwischen Baja und Reisenden reicht bis in die Antike zurück. Seit über 10.000 Jahren ist der Mensch von diesem Land der Extreme fasziniert. Seine beiden Ufer mit reichen Küstengewässern und Hunderten von Flüssen und Mündungen bieten eine reichhaltige Versorgung mit Nahrung, Wasser und Schutz. Auch heute noch begeistern Baja und seine reiche Geschichte das ganze Jahr über Einheimische und Besucher.

Prähistorische Geschichte von Baja

Zu der Zeit kurz vor der spanischen Ankunft lebten auf der Halbinsel drei große ethnische Gruppen: die Cochimi im Norden, die Guaycura im zentralen Bereich und die Pericu am Südkap. Archäologische Beweise deuten darauf hin, dass diese Gruppen möglicherweise seit 10.000 Jahren Baja California bewohnt haben. Alle drei Stämme waren Jäger und Sammler, obwohl eine isolierte Gruppe von Cochimi, die auf der Insel Cedros lebte, ein ziemlich komplexes landwirtschaftliches System entwickelte. Noch heute leben die heutigen Nachfahren der Guaycura und Pericu im nördlichsten Teil der Halbinsel.

Die spanische Kolonisation

Auf der Suche nach den legendären Goldstädten kamen im 16. Jahrhundert die Spanier auf der Halbinsel Baja an. 1532 leitete Hernan Cortes eine Expedition, um nach einer sagenumwobenen Goldinsel zu suchen, die sich dort befinden sollte, und landete in der Nähe von La Paz. Dort entdeckte er schwarze Perlen, aber kein Gold. Im Jahr 1539 erkundete Kapitän Francisco de Ulloa die gesamte Länge des Cortes-Meeres und machte die Entdeckung, dass Baja tatsächlich eine Halbinsel war, eine Tatsache, die den Spaniern bis zu dieser historischen Reise nicht bewusst war. Die Spanier kehrten erst 1683 wieder nach Baja zurück, als die spanische Regierung drei Schiffe mit 200 Mann entsandte, um die Halbinsel zu kolonisieren. Der Jesuitenpriester Juan Maria Salvatierra gründete 1695 die erste dauerhafte Siedlung der Region, die Mision Nuestra Senora de Loreto.

Neueste Geschichte von Baja

Als die USA den Mexikanisch-Amerikanischen Krieg (1846-1848) gewannen, wurde Baja California ursprünglich zusammen mit Kalifornien, Nevada, Utah, Colorado, Arizona, New Mexico und Wyoming an die USA abgetreten. Aufgrund der Nähe von Baja zum Bundesstaat Sonora wurde es jedoch schließlich aus dem Geschäft gestrichen. Einige Jahre später, im Jahr 1853, marschierte William Walker zusammen mit 50 Söldnern erfolgreich in Baja California ein. Die Gruppe segelte von San Francisco nach La Paz und übernahm die öffentlichen Gebäude. Walker erklärte sich zum Präsidenten und installierte sogar Kabinettsmitglieder. Er war jedoch schließlich gezwungen, den Staat zu verlassen.

Die Baja von heute und von morgen

Heute unterstützt Baja eine vielfältige Wirtschaft. Die Einwohner von Baja sind in der Landwirtschaft tätig, arbeiten in Maquiladoras, produzieren Montageanlagen oder sind im Bergbau tätig. Eine Reihe von Menschen arbeitet auch in der Tourismusbranche, die im letzten Jahrhundert enorm gewachsen ist. Baja hat auch eine Reihe von Sportmannschaften, darunter das Basketballteam Mexicali Suns, das Baseballteam Mexicali Eagles und Tijuana Colts und das Fußballteam Tijuana Xoloitzcuintles. Während Baja weiter wächst und sich entwickelt, wird es die Herausforderung für seine Einwohner sein, seine reiche Geschichte und Kultur am Leben zu erhalten und gleichzeitig zu wachsen und sich anzupassen, um seine Wirtschaft florieren zu lassen.


Baja California Sur

Der mexikanische Bundesstaat Baja California Sur nimmt die südliche Hälfte der Halbinsel Baja California im Nordwesten Mexikos ein. Es befindet sich zwischen den Meridianen 109 o 25 ′ und 115 o 05 ′ westlicher Länge und den Parallelen 28 o und 22 o 52 ′ nördlicher Breite.

Im Norden liegt der Bundesstaat Baja California. Im Süden und Westen der Pazifische Ozean. Im Osten der Golf von Kalifornien, der die Halbinsel von der mexikanischen Kontinentalmasse trennt.

Der Staat ist 28.447 Quadratmeilen groß und repräsentiert 51,2 Prozent der Halbinselfläche und 3,8 Prozent des Landes. Es ist der zehntgrößte Staat in Mexiko.

Die Halbinsel Baja California tauchte vor mehreren Millionen Jahren aus dem Meer auf.

Baja California Sur liegt in den Breitengraden, in denen die großen Wüsten der Welt zu finden sind. Infolgedessen sind Regen und Flüsse knapp. Unterirdische Kanäle sorgen für die Hauptwasserversorgung.

Das Klima ist variabel: heiß im Sommer und im Allgemeinen mild im Winter. Es gibt mehrere verschiedene Regionen von der zentralen Wüste, die im Norden bis zur Wüste von Vizcaino reicht, bis hin zu den Ebenen der Sierra und la Magdalena von Los Cabos im Süden.

Eine besondere Erwähnung verdienen die Inseln. Die Gesamtfläche beträgt 466 Quadratmeilen und das Klima ist größtenteils trocken. Die Inseln Espiritu Santo und San Jose zeichnen sich durch ihre Größe und wirtschaftliche Bedeutung aus. Der erste, der sich in der Nähe der Bucht von La Paz befindet, hat eine Höhe von 2.300 Fuß. Die Insel ist 13 Meilen lang und hat eine maximale Breite von etwa 4,5 Meilen. Die Insel San Jose liegt im nördlichen Teil der Bucht von La Paz. Es ist 18 Meilen lang und an seiner breitesten Stelle sechs Meilen breit. Der höchste Punkt der Insel San Jose ist ebenfalls etwa 2.300 Fuß hoch.

ERSTE EINWOHNER

Die drei wichtigsten Menschengruppen, die früher Baja California Sur bewohnten, sind die Pericues im Süden, die Guaycuras im Zentrum und die Cochimies im Norden. Einige Mitglieder der letztgenannten Gruppe leben noch immer in Populationen im Nachbarstaat Baja California.

Es wird angenommen, dass die erste Einwanderung aus dem Norden vor mehr als zehntausend Jahren stattfand.

Die ersten Bewohner dieser südöstlichen Zone lebten vom Jagen, Fischen und Sammeln in einer schwierigen Umgebung.

Die ersten europäischen Expeditionsstreitkräfte waren mit der Herkunft der Ureinwohner nicht so vertraut wie die Autoren der Höhlenmalereien und Petroglyphen. Baja California Sur enthält die größte Anzahl von Malerei- und Petroglyphen-Stätten in der Republik. Sie sind im ganzen Bundesland verteilt.

Auch über die Sprache der ersten Einwohner ist wenig bekannt, von der nur noch wenige Wörter und Wendungen übrig sind. Ihr Kampf in einer feindlichen Umgebung hinderte sie daran, höhere kulturelle Ebenen zu erreichen. Stattdessen waren sie Nomaden, die ein hohes Maß an Harmonie mit ihrer natürlichen Umgebung erreichten.

ERSTE EUROPÄISCHE KONTAKTE

Die erste koloniale Enklave in Kalifornien befand sich im heutigen Hafen von La Paz (Hauptstadt des Bundesstaates Baja California Sur). Hernan Cortes gründete die Siedlung 1535 und gab ihr den kurzlebigen Namen Santa Cruz. Von diesem Zeitpunkt an wurde dem neuen Land der Name Kalifornien verliehen. Tatsächlich taucht der Name im Buch der Ritterlichkeit, Die Sergas von Esplandian, auf. Es war damals eine sehr beliebte Lektüre.

Eine frühere Expedition, die von Cortes gesponsert wurde, verursachte bei den Eingeborenen schlechte Gefühle. Einige Monate zuvor wurden Fortun Jimenez und seine Leute gut aufgenommen, aber später von den Eingeborenen vertrieben, als die Europäer versuchten, die Frauen der Eingeborenen in Besitz zu nehmen.

Der Rest des 16. Jahrhunderts und fast alle des 17. Jahrhunderts verzeichneten europäische Expeditionen, die zu einem besseren Verständnis dieses Teils von Neuspanien beitrugen.

Ein Reichtum an Perlen war die Hauptattraktion Kaliforniens.Darüber hinaus musste ein Ort für die Versorgung mit Wasser und frischen Lebensmitteln sowie Schutz für die Nao von China geschaffen werden, nachdem die Route von Acapulco zu den Philippinen eröffnet wurde.

Admiral Isidro de Atondo y Antillon und die Jesuiten Eusebio Francisco Kino, Juan Bautista Copart und Pedro Matias Goñi erkundeten die innere Küste des Golfs und gründeten die Mission von San Bruno. Es sollte zwei Jahre später, 1685, aufgegeben werden. Es weckte jedoch Kinos Interesse an der Evangelisierung der Kalifornier. Kurze Zeit später nutzte er den empfänglichen Geist von Vater Juan Maria de Salvatierra, um den Prozess zu beginnen. Beide erhielten Anfang 1697 die erforderliche Genehmigung.

KOLONIALZEIT

Am 25. Oktober desselben Jahres wurde die erste ständige Mission der Kalifornier am Ort Concho von den Ureinwohnern Guaycuras gegründet. Am 13. November erhielten die Konquistadoren das erste Zeichen der indischen Ablehnung: „Vier Schwadronen aus vier Nationen, Edues, Didises, Laymones und Monquis, warfen Steine, Pfeile und Rufe über unseren Graben.“

Im Allgemeinen hatten die Jesuitenzentren in Kalifornien als gemeinsamen Nenner den Kampf gegen die Widrigkeiten des geografischen Gebiets. Da war die Wasserknappheit, die fast ausschließliche Abhängigkeit von fremder Hilfe und deshalb die ständigen Hungersnöte und Nöte, die Vergesslichkeit der einen, die ihre Hilfe versprochen hatten, und die Verachtung der anderen, die es nicht konnten, aber nicht wollten. Die Erforschung der Gebiete zur Schaffung neuer Siedlungskerne war für die Evangelisierung von wesentlicher Bedeutung. Die Entwicklung von Ackerbau und Viehzucht war anstrengend und das endlose Kommen und Gehen religiöser Gruppen – manchmal in Begleitung von Eingeborenen – zum Festland über das Meer von Cortes, um Hilfe zu holen und die Erfüllung von Versprechen zu verwalten, die unglücklichen Begegnungen zwischen dem Missionsprogramm und den säkularen Gewohnheiten indigener ethnischer Gruppen, die es geschafft hatten, ein echtes Gleichgewicht mit ihrer natürlichen Umgebung und ihrer kulturellen Identität zu finden, bevor die dauerhaften europäischen Siedlungen die Aufgabe fast unmöglich machten. Häufige Epidemien und eine durchweg geringe Zahl von Soldaten machten es noch schwieriger, Vorschriften durchzusetzen und Einheimische zur Einhaltung zu bewegen.

Philipp V. (1683-1746) regierte Spanien in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts. In seinem Manuskript beschrieb Pater Sigismund Taraval, dass Philipp zur Bourbonen-Dynastie gehörte und 1700 den Thron bestieg .” (Arcila, I, 9.)

Der Erzbischof Juan Antonio Vizarron y Eguiarreta wurde am 17. März 1734 zum Vizekönig von Neuspanien ernannt und bekleidete dieses Amt sechseinhalb Jahre lang. Das sagt uns, dass das Land sechs Monate vor dem Ausbruch der kalifornischen Rebellion im Besitz der Kolonialregierung war. Das transkribierte Material besagt “Spanien schickte Hilfe nach Kalifornien,…, wo die Indianer revoltierten.” (Alvarez, XII-416) Es schien jedoch, dass diese Hilfe nicht ausreichend oder rechtzeitig war, wie Pater Taraval in Absatz schrieb 152.

In diesem Zusammenhang sagt Francisco Javier Clavijero: „Vater Guillen schrieb, nachdem er von diesen Turbulenzen und Katastrophen erfuhr, an den Vizekönig des Erzbischofs von Mexiko, erzählte ihm einen Teil dessen, was passiert war, und zeigte ihm die Gefahr, die anderen Missionen und alles zu verlieren Das Christentum auf der Halbinsel, wenn die anderen indischen Nationen die Rebellion nachahmten, wie befürchtet. Er nahm das Beispiel der Pericues und bat um die seit langem angestrebte Einrichtung des neuen Presidios im südlichen Teil der Halbinsel. Das würde nicht nur das Leben der Missionare und Neophyten schützen, sondern auch den Schiffen der philippinischen Inseln, die in den folgenden Jahren dort ankommen, Schutz bieten.“

„Aber weder der gewaltsame Tod der beiden Missionare, der Soldaten, so vieler Neophyten und Katechumenen, noch der Verlust der Missionen, noch die drohende Gefahr der anderen, noch die prognostizierten Vorteile für die Schiffe der Philippinen schienen Grund genug für diesen Mann, außerordentliche Ausgaben zu tätigen. Und das trotz eines früheren offiziellen Dokuments des katholischen Königs an den Marquis de Casafuerte, den Vorgänger des Erzbischof-Vizekönigs, das Presidio im Süden einzurichten, obwohl die Gründe noch nicht so dringlich waren. Der Vizekönig war damit zufrieden, Pater Guillen höflich zu antworten, ihm zu zeigen, wie sehr er das Unglück Kaliforniens spürte, ermahnte ihn, seinen Platz am Hof ​​einzunehmen, und bot ihm an, ihn in seiner Bitte an den König zu unterstützen. Seine Komplimente und Versprechen haben jedoch weder die gegenwärtigen Übel behoben noch zukünftige verhindert.“ (Clavijero, 182-183.)


Fakten und Zeitleiste zur Geschichte von Cabo San Lucas

Die ersten archäologischen Beweise für eine menschliche Besiedlung in der Nähe von Cabo San Lucas reichen über 10.000 Jahre zurück. Einer der ersten Europäer, der dieses südliche Gebiet der Baja California zu Gesicht bekam, war ein Überlebender eines Schiffbruchs, der bei seiner Rückkehr nach Hause Geschichten über eine von "Amazonas" bewohnte und mit Perlen und Gold gefüllte Insel erzählte.

Als der spanische Eroberer Hernan Cortez diese Geschichten hörte, führte er 1535 eine Besatzung von drei Schiffen mit 600 Passagieren in die Bucht von Santa Cruz. Obwohl Cortez während seiner Expedition keine Amazonen oder Reichtümer sah, war er möglicherweise auf Seelöwen gestoßen, als er darunter segelte der markante Bogen - wo das Meer, das seinen Namen trägt, an der südlichsten Spitze von Baja California auf den Pazifischen Ozean trifft.

Geschichte des spanischen Handelshafens

Der Seefahrer von Cortez, Francisco de Ulloa, gründete 1537 die erste dauerhafte europäische Siedlung im heutigen Cabo San Lucas. Die ursprünglichen Bewohner der Gegend waren Nomadengruppen von Peric, die jagten, fischten und einen metallfreien neolithischen Lebensstil führten.


Obwohl Cabo San Lucas 50 Jahre lang ein geschäftiger spanischer Schatzschiffhafen und Zwischenstopp für Piraten war, wurde seine erste dauerhafte Festung erst 1587 errichtet. In diesem Jahr eroberte Sir Thomas Cavendish das spanische Schatzschiff Great St. Anne. Die Festung, die ausländische Piraten fernhielt, und die Entdeckung von Perlen im Meer von Cortez führten zu noch dauerhafteren Siedlungen entlang der Baja-Halbinsel.

Jesuitenmission und Fischerdorf

Im Jahr 1730, nachdem jesuitische Siedler eine Mission namens Jose del Cabo nördlich von Cabo San Lucas gegründet hatten, wurden die benachbarten Gemeinden als Los Cabos bekannt. Das Fehlen einer stetigen Wasserversorgung schränkte jedoch die Entwicklung in den Städten ein. Die Kirche San Lucas ist eines der wenigen erhaltenen Gebäude aus dieser Zeit. 1842 gab es in Cabo San Lucas noch immer nur 20 Menschen und zwei Häuser.

Cabo San Lucas wuchs erst 1917, als ein amerikanisches Unternehmen eine schwimmende Thunfischplattform und eine Fischfabrik im Dorf gründete. Die ersten Sportfischer-Touristen, die Cabo San Lucas besuchten, mussten mit Langstrecken-Yachten, winzigen Flugzeugen oder über 1.500 km / 932 Meilen holpriger Feldwege reisen, um ihr Ziel zu erreichen. In den 1930er Jahren hatte die Einwohnerzahl etwa 400 erreicht.

Blühendes Touristenziel

Nach dem Zweiten Weltkrieg entdeckten immer mehr Hollywood-Stars Cabo San Lucas, und die Eröffnung des noblen Las Cruces Hotels im Jahr 1950 steigerte die Popularität des Dorfes als Rückzugsort für die Reichen und Schönen weiter. Der Zugang zu Cabo San Lucas wurde für Touristen mit bescheideneren Budgets nach dem Bau der wichtigsten Halbinselautobahn von Baja California im Jahr 1974 viel einfacher.

Geschichte der Neuzeit

Heute haben viele der Touristen, die Mexikos am zweitschnellsten wachsende Tourismusresort besuchen, Cabo San Lucas zu ihrem festen Wohnsitz gemacht. Die meisten dieser Neuankömmlinge sind Mexikaner, die aus anderen Teilen des Landes anreisen, zusammen mit Amerikanern, die einen warmen und friedlichen Ort suchen, um sich zurückzuziehen. Amerikanische Expats machen mindestens 70 Prozent der heutigen Bevölkerung aus.

Dieses schnelle Wachstum entlang des „goldenen Korridors“ zwischen Cabo San Lucas und dem entspannteren San Jose del Cabo hat seinen Preis. Die zahlreichen Timesharing-, Hotels und Golfplätze der Straße drohen, das einzigartige Meeresleben und den Wüstenlebensraum der Region zu verschlingen. Der atemberaubende Meerblick von dieser malerischen Küstenstraße bleibt jedoch unberührt.


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Quelle: mk0mexiconewsdam2uje.kinstacdn.com

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Quelle: img.theculturetrip.com

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Quelle: www.theswimguide.org

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Quelle: fondationaideveterinaire.org

Baja California, Tijuana, Baja California. Die mit 1200 km zweitlängste Halbinsel der Welt, Baja California, verdient wirklich die Beschreibung 'einzigartig'. Geben Sie Ihre Daten ein und wählen Sie aus 527 Hotels und anderen. Península de baja california) ist eine Halbinsel im Nordwesten Mexikos. Online buchen, im Hotel bezahlen.

Bundesstaat Kalifornien, Baja California bietet einige der dramatischsten Meere und Landschaften Mexikos. Geben Sie Ihre Daten ein und wählen Sie aus 527 Hotels und anderen. Mit einer Länge von etwa 760 Meilen (1220 km) und einer Breite von 25 bis 150 Meilen (40 bis 240 km) trennt er den Pazifischen Ozean vom Golf von Kalifornien. 37.483 mag · 244 darüber zu sprechen. Baja California Reise-Website mit Reisezielen, was zu tun, zu sehen, zu essen, zu besuchen in Baja.

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Touristen strömen in die Baja California, die durch das Meer von Cortez vom Rest Mexikos getrennt ist, um die atemberaubende Küste zu besuchen und ihre Fähigkeiten beim Sportfischen zu testen.

Es ist lang und dünn und wurde durch die Bewegung des die pazifische Platte tragenden Teils von Mexiko in Bezug auf die nnw gebildet.

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Sie können die Preise und Bewertungen für jedes der 83 Hotels in Baja California überprüfen.

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Kurze Fakten über Baja California Sur State.

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Baja California liegt auf der Halbinsel Baja California, einem langen Landstreifen im Westen Mexikos. Der Bundesstaat Baja California umfasst den nördlichen Teil der Halbinsel und hat eine Fläche von 71.576 Quadratkilometern.

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Die erstaunliche Baja California Die Halbinsel Baja California (Mexiko) ist eines der einzigartigsten Reiseziele der Welt!

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('lower California'), offiziell der freie und souveräne Staat Baja California (spanisch:

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Eine mexikanische Halbinsel, die sich vom Südende der USA in den Pazifischen Ozean erstreckt.

Entdecken Sie die Kultur der Baja California in der geschäftigen Stadt Tijuana, dem Ferienort Rosarito. An Kunst und Kultur mangelt es in Baja California sicherlich nicht.

('lower California'), offiziell der freie und souveräne Staat Baja California (spanisch:

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Baja California [Baja California, es wird manchmal informell als Baja California Norte bezeichnet, um es von den beiden Halbinseln Baja California zu unterscheiden, von denen es die nördliche Hälfte bildet.

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Península de baja california) ist eine Halbinsel im Nordwesten Mexikos.

Mexicali ist die Hauptstadt von Baja California, und mehr als 75% der Bevölkerung leben dort, in Ensenada oder in Tijuana.

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Península de baja california) ist eine Halbinsel im Nordwesten Mexikos.

Die erstaunliche Baja California Die Halbinsel Baja California (Mexiko) ist eines der einzigartigsten Reiseziele der Welt!

Baja California [Baja California, es wird manchmal informell als Baja California Norte bezeichnet, um es von den beiden Halbinseln Baja California zu unterscheiden, von denen es die nördliche Hälfte bildet.

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Die erstaunliche Baja California Die Halbinsel Baja California (Mexiko) ist eines der einzigartigsten Reiseziele der Welt!

Kurze Fakten über Baja California Sur State.

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Tripadvisor hat 830.532 Bewertungen von Hotels, Sehenswürdigkeiten und Restaurants in Baja California und ist damit Ihre beste Quelle für Baja California.

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Baja California ist ein Bundesstaat im Norden Mexikos, der westlichste des Landes.

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Erfahren Sie mehr über die Geschichte der berühmten Straße, die die Halbinsel Baja California durchquert

Vor ein paar Tagen fuhr ich die Bundesstraße Mexiko 1 entlang und bei einem Zwischenstopp für die berühmten Hummer- und Krabben-Burritos im Restaurant Mama Espinoza in El Rosario habe ich mich mit den Brüdern Hector und Alejandro Espinoza Arroyo unterhalten, die mir sehr wertvolles geschenkt haben und interessante Informationen zur Geschichte der Straße, die entlang der gesamten Halbinsel Baja California von Tijuana nach Los Cabos verläuft.

Alejandro, ein bekannter einheimischer Historiker von El Rosario, der im Juli 1774 gegründeten Stadt missionarischen Ursprungs und damit die älteste Stadt in Baja California, sagte mir, dass mehrere Abschnitte der Straße auf den tausendjährigen Pfaden basierten, diese die verfolgt und durch die Gemeinden gereist sind. Die ersten Siedler machten sich eigene Wege, um auf die Jagd zu gehen, zum Strand zum Fischen oder zu anderen Orten. Als die Missionare in unserem Land ankamen, respektierten sie auch diese Wege, um ihre Routen zu machen, und wenn diese Route eine Mission mit einer anderen verband, nannten sie sie den Camino Real Misionero (Königliche Missionsstraße).

Dieser Camino Real Misionero war lang und erstreckte sich von der Mission von San José del Cabo bis zur Mission von San Francisco Solano in Sonoma im Norden Kaliforniens. Obwohl die Amerikaner den Camino Real die Straße nennen, die von der letztgenannten Mission zur Mission von San Diego de Alcalá führt, die durch die Missionen in unserem Bundesstaat und Baja California Sur führt, wird er als "Camino Real Misionero de la Baja California bezeichnet. 34 (Royal Missionary Road von Baja California).

Wir erinnern uns schnell daran, dass die Jesuiten 1697 in Loreto ankamen, mehrere Missionen auf unserer Halbinsel errichteten, hauptsächlich in Baja California Sur, und 1768 die spanischen Gebiete verließen. Die spanische Krone beauftragte die von den Dominikanern und Franziskanern gebildeten Orden, die Missionsarbeit in diesen Ländern fortzusetzen. Die Franziskaner verschwendeten nicht viel Zeit und bauten ein Jahr später die Mission von San Fernando, König von Spanien von Velicatá (1769), in der Gegend von El Rosario, die übrigens die einzige war, die sie vor Christus gründeten. Genau dort schlossen sie einen Pakt mit den Dominikanern, um das Territorium der Halbinsel zu trennen und es in Alta California und Baja California aufzuteilen. Tijuana blieb in Alta California gelegen. Die Franziskaner gingen nach Norden und gründeten im Juli 1769 die Mission von San Diego de Alcala, die erste von 21, die sie in Oberkalifornien gründeten, die letzte in Sonoma im Jahr 1823, als Mexiko bereits von Spanien unabhängig geworden war. Die Dominikaner blieben hier und gründeten mehrere andere Missionen, die letzte war 1834 die Mission Unserer Lieben Frau von Guadalupe del Norte im Guadalupe-Tal.

Das Interessante an all dem ist, dass wir einige Abschnitte unserer ikonischen Autobahn basierend auf historischen Pfaden und Routen platzieren können, während auf modernen kalifornischen Autobahnen dasselbe in mehreren Abschnitten passiert ist, wie z. B. auf dem Abschnitt von der US Route 101, Los Angeles nach San Jose auch auf der State Route 82, San Jose nach San Francisco auf der US Route 101, San Francisco nach Novato auf der State Route 37, Novato nach Sears Point auf der State Route 121 von Sears Point nach Sonoma, unter anderem.

Da die Halbinsel Baja California weit vom Zentrum des Landes entfernt ist, würden die mexikanischen Herrscher uns nicht ansehen, sondern Porfirio Diaz, nur um nach Mineralien und Minen zu suchen, die sie ausbeuten könnten. Erst nach der mexikanischen Revolution wurde der erste Versuch unternommen, der die Bevölkerung im Nordwesten der Halbinsel endgültig vereint haben soll, so dass er gegen Ende 1916 aufgezeichnet wurde. Tatsächlich war es am 10. Dezember In diesem Jahr, als Silverio ich der Regierungsdelegierte in Tijuana war. Romero, als mit den Brüdern Rubén und Manuel Barbachano ein Vertrag über den Bau der Autobahn Tijuana-Ensenada unterzeichnet wurde, die auf derselben „Missionsstraße“ gebaut werden sollte.

Während der Amtszeit von Präsident Lázaro Cárdenas (1934-1940) förderte er das Straßenbauprogramm und nutzte in unserer Region die unter dem Regime von Oberst Esteban Cantú begonnenen Arbeiten, um die Straße Tijuana-Ensenada nach San Quintín zu verlängern.

Danach zog die Welt in den Krieg und unser Präsident Manuel Avila Camacho sah einen Weg, die Souveränität zu schützen und befahl daher den Beginn der Straße, um die Stadt La Paz mit dem Marinestützpunkt von Bahía Magdalena in Baja California Sur zu verbinden. In seinem ersten Regierungsbericht erwähnt er erstmals die Transpeninsular-Autobahn.

Als Präsident von Mexiko bezieht sich Adolfo López Mateos auf die Autobahn und das Territorium von Baja California Sur und sagt, dass „bis Kilometer 212 der Hauptstraße, die von La Paz zum Parallelen 28 führt, bereits an Villa Constitucion vorbeiführt“ asphaltiert wurde und der Ausbau und der Bau der von Loreto nach Santa Rosalia geht weiter. Diese Informationen bestätigen, dass Mexiko 1 in Abschnitten und in Etappen gebaut wurde, da die Entfernung vom Zentrum des Landes den Transport von Maschinen und Materialien für seine Fortsetzung erschwerte.

Während der Verwaltung von Lopez Mateos (1. Dezember 1958 bis 30. November 1964) wurden auch die Arbeiten an der Panoramastraße Playas de Tijuana-Ensenada geplant und begonnen, jedoch während der Zeit von Gustavo Diaz Ordaz (1. Dezember 1964 bis November 1970), als die schönste Autobahn Mexikos in Betrieb genommen wurde, im Jahr 1967 in Betrieb genommen wurde.

Zweifellos war es Diaz Ordaz, der dem Bau der Bundesstraße 1 einen starken Impuls gab, denn er wusste um die Bedeutung der Straße für die wirtschaftliche Integration und um die enormen touristischen Möglichkeiten für die Bevölkerung der Halbinsel. Luis Echeverria Alvarez ersetzte ihn in der Präsidentschaft und folgte diesem Weg, indem er einen erheblichen Prozentsatz des Budgets zur Verfügung stellte, um ihn abzuschließen. Gerade Präsident Echeverria war es, der alle seit Jahren, Jahrzehnten im Bau befindlichen Teile der Straße vereinen musste.

Es war am 1. Dezember 1973, als das Komitee von Echeverria am Parallel 28 eintraf, um die Straße offiziell einzuweihen. Zu diesem Zweck wurde ein stilisierter Adler errichtet, dessen Flügel die beiden Halbinseln Kaliforniens verbinden, vereint durch die Seele des Bauwerks, das die Heimat ist. Dieses Denkmal in der Biskaya-Wüste ist aus 5 Kilometern Entfernung sichtbar.

Mit 1.711 Kilometern verbindet die Bundesstraße Mexico #1, von Präsident Luis Echeverria als „Transpeninsular Highway Benito Juarez“ bezeichnet, die Kaliforniens von einem Ende zum anderen. Sie beginnt in Tijuana, der verkehrsreichsten Grenze der Welt und endet in Cabo San Lucas, Baja California Sur. Mit Hunderten von Attraktionen, großzügigen Aussichten, Landschaften und Naturschauplätzen wird die Route jedes Jahr von Tausenden von internationalen und nationalen Touristen befahren. Gleichzeitig ist es ein Symbol für alle Baja Californians. Wenn Sie es noch nicht vollständig bereist haben, können Sie nach Abschnitten beginnen. Es gibt viel zu sehen in Baja California und Baja California Sur, und Highway Mexico 1 ist der Weg, um es zu bereisen, Sie werden es genießen!


Baja California Sur – Übersicht

LAGE: Der Bundesstaat Baja California Sur liegt im Nordosten Mexikos auf der Halbinsel Baja California. Es grenzt im Norden an den Bundesstaat Baja California Norte, im Westen an den Pazifischen Ozean und im Süden und Osten an den Golf von Kalifornien, auch bekannt als Sea of ​​Cortes.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN: An der Küste des Golfs von Kalifornien ist das Klima trocken und wüstenartig. An der Küste des Pazifischen Ozeans ist das Klima halbtrocken mit Niederschlägen im Winter. Entlang der Bergkette, die sich im Rückgrat der Halbinsel erstreckt, ist das Klima mild und halbfeucht. In der Hauptstadt La Paz erreicht die Temperatur im Sommer maximal 40°C und im Winter 11°C.

Die Landfläche des Staates beträgt 75.677,5 Quadratkilometer.

Baja California Sur hat laut der Volkszählung von 1990 eine Bevölkerung von 329.892. Das größte Gemeindegebiet ist La Paz mit 161.010 Einwohnern. Comondu (74.165 Einwohner), Los Cabos (43.545) und Mulege (38.606) sind weitere große Gemeinden.

KOMMUNIKATION: Baja California Sur verfügt über 6.066 Kilometer Straßen und 1.349 Kilometer asphaltierte Autobahnen. Der Transpeninsular Highway verläuft von Los Cabos nach Tijuana, Baja California Norte, und verbindet mit den meisten der wichtigsten Bevölkerungszentren von Baja California Sur.

Es gibt 66 Landebahnen im ganzen Staat und 3 internationale Flughäfen in Loreto, La Paz und Los Cabos, die einen einfachen Zugang zu den wichtigsten Städten des Landes bieten.

Der Staat verfügt über 23 Häfen, die der kommerziellen Fischereiindustrie, dem Tourismus, dem Küstenhandel und dem internationalen Frachtverkehr dienen. Die wichtigsten Häfen sind San Carlos und Pichilingue. Beide verfügen über Tiefwasserliegeplätze, umfangreiche Lagereinrichtungen und Full-Service-Industrieparks sowie gute Autobahnverbindungen sowohl nach La Paz als auch zur amerikanischen Grenze bei Tijuana. Fähren verbinden die Häfen von Santa Rosalia und Los Cabos mit dem Hafen von Mazatlan.

Die Stadt La Paz liegt 1.457 Kilometer von Tijuana und 1.606 Kilometer von Mexicali entfernt.

ÜBERLEGENE AUSBILDUNG: Die Hauptstadt des Bundesstaates La Paz ist eines der wichtigsten Bildungszentren im Nordwesten Mexikos. Dies wird durch die Existenz solider Hochschuleinrichtungen wie der Autonomous University of Baja California Sur, dem Regional Technological Institute, der Pedagogic University, der State School of Music und mehreren hochrangigen wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen bestätigt.

WIRTSCHAFTSPROFIL: Etwa 60 Prozent der 102.673 Beschäftigten sind im Handel und im Dienstleistungssektor einschließlich Tourismus beschäftigt. Zwanzig Prozent der Arbeitskräfte des Staates sind im Bergbau und in der Industrie tätig, während neunzehn Prozent im Primärsektor, einschließlich der Landwirtschaft, tätig sind.

Baja California Sur hat ein Bruttostaatsprodukt von 825 Millionen US-Dollar, etwa ein halbes Prozent des gesamten Bruttosozialprodukts Mexikos. Handel und andere Dienstleistungen machen zusammen fast sechzig Prozent der Wirtschaftsleistung des Staates aus, der Bergbau macht weitere siebzehn Prozent aus. Die Landwirtschaft und das Baugewerbe machen jeweils neun Prozent der Gesamtproduktion aus, sechs Prozent stammen aus dem verarbeitenden Gewerbe.

Die reichsten Anbaugebiete für landwirtschaftliche Produkte befinden sich in den Gemeinden La Paz und Comondu. Zu den wichtigsten Ernten gehören Weizen, Mais, Bohnen, Kichererbse, Baumwolle, Chili, Melone, Wassermelone, Tomate, Avocado, Mango, Orangen, Papaya und Spargel.

Baja California Sur hat auch große Fischereien vor den Küsten. Kommerzielle Arten in Baja-Gewässern umfassen Garnelen, Thunfisch, Austern, Hai, Abalone, Hummer, Jakobsmuscheln, Sardinen und Tintenfische.

Gips, Phosphorit und Salz sind die wichtigsten Mineralien, die in dem Staat abgebaut werden, es gibt auch kleine Gold- und Silbervorkommen. Die Industrien des Staates produzieren eine Vielzahl von Industriegütern, darunter Schuhe, Lederprodukte, Papierprodukte und Chemikalien.

Der Staat verfügt über zwei Industrieparks, Los Planes und Sur, die alle modernen Dienstleistungen bieten und über eine industrielle Infrastruktur für internationale Konzerne verfügen.

TOURISMUS: Der Tourismus ist der umsatzstärkste Wirtschaftszweig des Staates. Baja California Sur hat drei Haupttouristengebiete. Los Cabos ist die größte und am weitesten entwickelte. Die Stadt La Paz und der Loreto-Nopolo-Puerto Escondido-Korridor, beide am Ufer des Cortes-Meeres gelegen, bieten eine Vielzahl der besten Wassersportarten wie Segeln und Tauchen. Die natürliche Schönheit und geografische Vielfalt der touristischen Gebiete des Staates haben sie alle zu Zentren des Ökotourismus gemacht. Speziell ausgebildete Guides begleiten die Besucher auf Exkursionen in die Sierra von La Laguna und die Sierra von San Francisco Höhlenmalereien. Naturliebhaber kommen in den Staat, um die Wale vor der Küste zu sehen und unter anderem die Flora und Fauna der Wüstenregionen zu studieren. Diese Gebiete bieten auch ausgezeichnete Hotels, Restaurants, Bars, Nachtclubs, R.V. Parks, Yachthäfen, Reisebüros, Autovermietungen, Kais für Ozeandampfer, Fährterminals, Passagierbusterminals, Kinos und viele Geschäfte, Boutiquen und Basare.

GESCHICHTE UND KULTUR: Das Gebiet, das heute Baja California Sur ist, wurde von Hernan Cortes, Sebastian Vizcaino und Isidro de Atondo y Antiillon erforscht. Alle ihre frühen Bemühungen, die Region zu kolonisieren, scheiterten, und erst mit der Ankunft der Jesuiten siedelten sich dauerhafte menschliche Siedlungen an, mit der Gründung der Missionen von Loreto (1697) und San Javier (1699) durch die Missionare Eusebio Francisco Kino, Juan Maria Salvatierra und Juan de Ugarte, unter anderem.

Die entmutigende Kombination aus trockenem Land, Wasserknappheit und der Feindseligkeit der Eingeborenen gegenüber den Spaniern – ein Produkt der Aggressionen von Abenteurern auf der Suche nach den berühmten Perlen der Halbinsel – machte die Kolonisierung von Baja California extrem schwierig.

Am Anfang war die erste gegründete Mission, Loreto, die politische, religiöse und wirtschaftliche Hauptstadt von Baja California. 1829 wurde Loreto durch schlechtes Wetter verwüstet und die Hauptstadt wurde 1830 nach San Antonio in der Gemeinde La Paz verlegt. Die geschützte Bucht ermöglichte es La Paz, sich vor allem in der zweiten Hälfte des 19.

La Paz ist auch eine der wichtigsten Kulturstätten im Nordwesten Mexikos. Es beherbergt die Library of the Californias, in der die wichtigsten Dokumente zur Geschichte und Kultur der Halbinsel aufbewahrt werden. Das Anthropologie- und Geschichtsmuseum in La Paz bietet mehr als 1.200 ausgestellte Exponate und einen ethno-botanischen Garten.Die kulturelle Einheit der Stadt von Jesus Castro umfasst das Stadttheater, Bibliotheken, Kunstgalerien und historische Denkmäler. Das La Paz Aquarium zeigt die Meerestiere der Region in einer originalgetreuen Reproduktion ihres natürlichen Lebensraums.

Der folgende Artikel wird mit freundlicher Genehmigung des Generalkonsuls in Austin Texas wiedergegeben. Es erschien zuerst in ihrem: Konsular von Gaceta, Januar 1997 – Austin, Texas – Jahr IV, Nummer 25


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