Panzerkampfwagen II Ausf a/1 a/2 und a/3

Panzerkampfwagen II Ausf a/1 a/2 und a/3

Panzerkampfwagen II Ausf a/1, a/2 und a/3

Der Panzerkampfwagen II Ausf a/1. a/2 und a/3 waren die drei frühesten experimentellen Entwicklungsversionen des Panzer II. Die Konstruktionsarbeiten für Panzer der 10-Tonnen-Klasse begannen im Januar 1934. MAN und Krupp produzierten beide Konstruktionen. Im Juli 1934 wurde die MAN-Version gewählt, und im Oktober 1935 war der erste komplette Weichstahl-Prototyp fertig.

Zu diesem Zeitpunkt wünschte Hitler einen schnellen Ausbau der Panzerkräfte, und so wurde beschlossen, in jeder der Entwicklungsreihen eine ungewöhnlich große Anzahl von Panzern zu bestellen – je 25 in den Typen a/1, a/2, a/3 und b Serie. Dies geschah, um die Ausgabe einiger dieser Versuchsfahrzeuge an die Panzereinheiten zur Ergänzung des Panzers I zu ermöglichen.

Wie beim Panzer I befand sich der Motor hinten am Panzer, die Antriebsräder vorne. Die Federung erfolgte durch sechs kleine gepaarte Straßenräder, die durch einen Aufhängungsträger verbunden waren, ein System, das bis zur ersten Serienversion beibehalten wurde. Alle Ausf a-Serien verwendeten drei Umlenkrollen. Der Turm war nach links versetzt und trug eine 20-mm-KwK30-L/55-Kanone, die explosive oder panzerbrechende Runden abfeuern konnte, und ein 7,92-mm-Maschinengewehr. Der Panzer II trug eine dreiköpfige Besatzung – Kommandant/Schütze, Ladeschütze und Fahrer.

Die ersten zehn a/1s verwendeten eine gummibereifte hintere Leitrolle aus Guss. Diese wurde dann für den Rest der Produktion durch eine geschweißte hintere Leitrolle ersetzt. Als Entwicklungsmaschinen wurden an dieser Stelle ständige Detailänderungen am Design des Panzer II vorgenommen. Bei der a/2 wurde die feuerfeste Motorraumwand so verändert, dass sie aus dem Mannschaftsraum heraus entfernt werden konnte, um einige Arbeiten am Motor durchführen zu können, ohne die Sicherung des Panzers verlassen zu müssen. Der Zugang zur Kraftstoffpumpe und zum Ölfilter wurde ebenfalls verbessert, indem eine große Zugangsöffnung unter dem Motor angebracht wurde. Die a/3 verfügte über einen größeren Kühler und verbesserte Aufhängungsfedern.

Anzahl produziert

75

Produziert

Mai 1936-Februar 1937

Rumpflänge

4,38 m

Rumpfbreite

2,14 m

Höhe

1,95 m

Besatzung

3

Gewicht

7,6 Tonnen

Motor

Maybach HL57TR

Pferdestärken

130 PS

Höchstgeschwindigkeit

40 km/h/ 25 mph

Maximale Reichweite

200km/ 124 Meilen

Rüstung

Ein 2cm KwK30 L/55
Ein 7,92 mm MG 34


Rüstung

Vorderseite

Seite

Rückseite

Oben unten

Turm

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

8 mm / 0,3 Zoll

Überbau

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

8 mm / 0,3 Zoll

Rumpf

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

13 mm / 0,5 Zoll

5 mm/ 0,2 Zoll

Waffenblende

15 mm / 0,6 Zoll


Deutsche Panzer

Die frühen deutschen Panzer unterschieden sich nicht von den anderen großen Nationen. Panzer Panzer wurden zunächst mit dem mit Maschinengewehren bewaffneten Panzer Mk. Ich und diese wurden von etwas größeren Panzer Mk unterstützt. II Montage einer 20-mm-Kanone. Bis 1939 verfügten sie über ein paar mittlere Panzer, die 37-mm- (Panzer Mk. III) und 75-mm-Geschütze mit niedriger Geschwindigkeit (Panzer Mk. IV) trugen. Die deutsche Armee umfasste auch tschechische Designs, die nach der Annexion der Tschechoslowakei übernommen wurden. Die Fahrgestelle all dieser deutschen Panzer wurden verwendet, um selbstfahrende Geschütze und Unterstützungsfahrzeuge zu bauen.

Bis 1942 wurden größere Fahrzeuge entwickelt und 1943 begannen der Tiger I-Panzer und der Panther-Panzer ihren Tribut von alliierten Panzern zu fordern. Der letzte Kampfpanzer, der produziert wurde, war der Tiger II. Dieser kam Mitte 1944 zum ersten Mal zum Einsatz und nahm an den letzten Schlachten des Krieges teil.

Die Deutschen produzierten auch eine große Auswahl an selbstfahrenden Geschützen, von denen viele auf dem Fahrgestell veralteter Panzer gebaut wurden, von deutschen Modellen bis hin zu erbeuteten Fahrzeugen.


Panzerkampfwagen II Ausf a/1 a/2 und a/3 - Geschichte

1-1 Panzerkampfwagen I (Kl.Tr. - Ausf.B)

1-2 Panzerkampfwagen I (kl.Bef. - VK18.01)

2-1 Panzerkampfwagen II Ausf.a/1, a/2, a/3, b, c, A, B und C

2-2 Panzerkampfwagen II Ausf.G, H, J, L und M

2-3 Panzerkampfwagen II Ausf.D, E und F

3-1 Panzerkampwagen III Ausf.A, B, C und D

3-2 Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G und H

3-3 Panzerkampfwagen III Ausf.J, L, M und N

3-4 Panzerbefehlswagen Ausf.D1, E, H, J, und K

3-5 Panzerkampfwagen III Umbau

4 Panzerkampfwagen IV - Großtraktor zu Panzerbefehlwagen IV

4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J

5-1 Panzerkampfwagen "Panther" Ausfuehrung D mit Versuchs-Serie Panther, Fgst.Nr.V2

5-2 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung A

5-3 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung G

5-4 Panzerkampwagen Panther II und Panther Ausf.F

6 Schwere Panzerkampfwagen D.W. bis E-100 einschließlich Tiger

6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus und E 100

7-1 Panzerjäger (3,7 cm Tak bis Pz.Sfl.Ic)

7-2 Panzerjäger (7,62 cm F.K.(r) auf gp.Sfl. bis Marder 38T)

7-3 Panzerjäger (7,5 cm Pak 40/4 bis 8,8 cm Waffenträger)

8 Sturmgeschuetz - s.Pak bis Sturmmoerser

9 Jagdpanzer 38 bis Jagdtiger

9-2 Jagdpanzer: Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) und Panzer IV/70 (A)

9-3 Jagdpanther: Panzerjäger Panther (8,8 cm Pak) (Sd.Kfz.173) Ausf.G1 und G2

10 Selbstfahrlafette 15cm s.I.G.33 auf Pz.Kpfw.I (ohne Aufbau) an Karl-Geraet (54cm)

10-1 Artillerie Selbstfahrlafetten: von Pz.Sfl.IVb nach Hummel-Wespe

11-1 Panzerbeobachtungswagen - Sd.Kfz.253 bis Pz.Beob.Wg.Panther

12 Flak Selbstfahrlafetten und Flakpanzer - Sd.Kfz.10/4 bis 8,8 cm Flak auf VFW

12-1 Flakpanzerkampfwagen IV und andere Flakpanzer-Projekte

13 Panzerspähwagen Sd.Kfz 3 bis Sd.Kfz 263

13-1 Leichter Panzerspähwagen und Kleiner Panzerfunkwagen

13-2 Schwerer Panzerspähwagen und Panzerfunkwagen

14 Gepanzerte Pioniere-Fahrzeuge - Goliath to Raeumer S


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  • ISBN: ME:39015017802805
  • Kategorie: Akustiktechnik
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Varianten

Entwicklungs- und limitierte Serienmodelle

Nicht zu verwechseln mit der späteren Ausf. A (der einzige Unterschied ist die Großschreibung des Buchstabens A), die Ausf. a war die erste Version des Panzer II, die (wenn auch in begrenzter Stückzahl) gebaut wurde und in drei Untervarianten unterteilt war. Die Ausf. a/1 wurde zunächst mit einem gegossenen Laufrad mit Gummireifen gebaut, dieses wurde jedoch nach zehn Produktionsbeispielen durch ein geschweißtes Teil ersetzt. Die Ausf. a/2 verbesserte Zugangsprobleme zum Triebwerk. Die Ausf. a/3 enthalten verbesserte Federung und Motorkühlung. Im Allgemeinen sind die Spezifikationen für die Ausf. a-Modelle waren ähnlich und wurden von Mai 1936 bis Februar 1937 von Daimler-Benz und MAN insgesamt 75 produziert. Die Ausf. a galt als 1er unter dem Namen LaS 100. [ Zitat benötigt ]

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa) Spezifikationen [ Zitat benötigt ]
Besatzung 3
Motor Maybach HL57TR mit 6-Gang-Getriebe plus Rückwärtsgang
Gewicht 7,6 Tonnen
Maße 4,38 m (l) x 2,14 m (b) x 1,95 m (h)
Geschwindigkeit 40 km/h
Bereich 200 km
Kommunikation FuG5-Funkgerät
Primärbewaffnung 2 cm KwK 30 L/55 Kanone mit TZF4 Visier, Turm montiert
Sekundärbewaffnung MG34 7,92 mm Maschinengewehr, koaxial montiert
Munition 180 20 mm und 2.250 7,92 mm getragen
Turm 360° Handtraverse mit Elevation von +20° und Senke bis -9,5°
Rüstung 13 mm vorne, seitlich und hinten 8 mm oben 5 mm unten
Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. IIb)

Auch hier nicht zu verwechseln mit der späteren Ausf. B, die Ausf. b war eine zweite limitierte Produktionsserie mit Weiterentwicklungen, vor allem einer starken Überarbeitung der Fahrwerkskomponenten, die zu einer breiteren Spur und einem längeren Rumpf führten. Die Länge wurde auf 4,76 m erhöht, die Breite und Höhe blieben jedoch unverändert. Darüber hinaus wurde ein Maybach HL62TR-Motor mit passenden neuen Antriebskomponenten verwendet. Die Deckpanzerung für den Aufbau und das Turmdach wurde auf 10-12 & 160 mm erhöht. Das Gesamtgewicht stieg auf 7,9 Tonnen. 25 wurden im Februar und März 1937 von Daimler-Benz und MAN gebaut.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. IIc)

Als letzte der entwicklungsbeschränkten Serien von Panzer IIs wurde die Ausf. c kam der Serienkonfiguration sehr nahe, wobei eine wesentliche Änderung der Federung mit dem Austausch der sechs kleinen Laufräder durch fünf größere, unabhängig voneinander gefederte Laufräder und eine zusätzliche Umlenkrolle auf vier erhöht wurde. Die Ketten wurden weiter modifiziert und die Kotflügel verbreitert. Die Gesamtlänge wurde auf 4,81   m (15 ft 9 in) und die Breite auf 2,22  m (7 ft 3 in) erhöht, während die Höhe immer noch etwa 1,99 m (6 ft 6 in) betrug. Mindestens 25 dieses Modells wurden von März bis Juli 1937 produziert.

Hauptproduktionsmodelle

Das erste echte Serienmodell, das Ausf. EIN, beinhaltete ein Panzerungs-Upgrade auf 14,5 mm (0,57 in) an allen Seiten sowie eine 14,5 mm Bodenplatte und eine verbesserte Übertragung. Es ging im Juli 1937 in Produktion und wurde von der Ausf. B im Dezember 1937 mit nur minimalen Änderungen.

Einige kleinere Änderungen wurden in der Ausf. C Version, die von Juni 1938 bis April 1940 zum Serienmodell wurde. Insgesamt 1.113 Exemplare der Ausf. c-, A-, B- und C-Panzer wurden von März 1937 bis April 1940 von Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG und Wegmann gebaut. Diese Modelle waren fast identisch und wurden im Dienst austauschbar verwendet. Dies war die am weitesten verbreitete Panzerversion des Panzer II. Frühere Versionen von Ausf. C haben eine abgerundete Wannenfront, aber viele hatten zusätzliche Panzerplatten, die am Turm und an der Wannenfront angeschraubt waren. Einige wurden auch mit Kommandantenkuppeln nachgerüstet.

Mit einer komplett neuen Drehstabfederung [6] mit vier Laufrädern ist die Ausf. D wurde als Panzer für den Einsatz in den Kavallerie-Divisionen entwickelt. Nur der Turm war der gleiche wie der Ausf. C-Modell mit neuem Rumpf- und Aufbaudesign und Verwendung eines Maybach HL62TRM-Motors, der ein Siebenganggetriebe (plus Rückwärtsgang) antreibt. Das Design war kürzer (4,65 m), aber breiter (2,3 m) und höher (2,06 m) als die Ausf. C. Die Geschwindigkeit wurde auf 55 km/h erhöht. Insgesamt 43 Ausf. D-Panzer wurden von Oktober 1938 bis März 1939 von MAN gebaut und dienten in Polen. Sie wurden im März 1940 zum Umbau zum Flammenpanzer Panzer II (Flamme). Die Ausf. E unterschied sich von der Ausf. D durch geschmierte Ketten wurden nur 7 Chassis fertiggestellt.

In Fortsetzung des konventionellen Designs der Ausf. C, die Ausf. Die Front des F-Aufbaus wurde aus einem einzigen Stück Panzerplatte mit einem neu gestalteten Visier hergestellt. Außerdem wurde ein Dummy-Visier daneben platziert, um feindliche Kanoniere zu verwirren. Der Rumpf wurde mit einer flachen 35 mm (1.4 in) Platte an der Vorderseite umgestaltet, und die Panzerung der Aufbauten und des Turms wurde mit 15 mm vorne auf 30 mm (1.2 in) ( 0.59 in) an den Seiten und hinten. Es gab einige kleinere Änderungen an der Aufhängung und auch eine neue Kommandantkuppel. Gewicht auf 9,5 Tonnen erhöht. Von März 1941 bis Dezember 1942 wurden 524 Exemplare gebaut, dies war die letzte große Panzerversion der Panzer II-Serie.

Basierend auf der gleichen Federung wie die Ausf. D und Ausf. E-Panzerversionen, die Flamm (auch bekannt als "Flamingo" [7] ) verwendeten einen neuen Turm mit einem einzigen MG34-Maschinengewehr und zwei ferngesteuerten Flammenwerfern, die in kleinen Türmen an jeder vorderen Ecke des Fahrzeugs montiert waren. [8] Jeder Flammenwerfer konnte den vorderen 180°-Bogen abdecken, während der Turm 360° durchquerte.

Die Flammenwerfer wurden mit 320 Liter Treibstoff und vier Tanks mit komprimiertem Stickstoff versorgt. Die Stickstofftanks wurden in gepanzerte Kästen entlang jeder Seite des Aufbaus eingebaut. Die Panzerung war 30 mm vorne und 14,5 mm seitlich und hinten, obwohl der Turm seitlich und hinten auf 20 mm erhöht wurde.

Das Gesamtgewicht betrug 12 Tonnen und die Abmessungen wurden auf eine Länge von 4,9 m und eine Breite von 2,4 m erhöht, obwohl sie mit 1,85 m Höhe etwas kürzer war. Ein FuG2-Funkgerät wurde mitgeführt. Es gab zwei Untervarianten: die Ausf. A und Ausf. B, die sich nur in geringfügigen Aufhängungskomponenten unterschied.

Einhundertfünfundfünfzig Flamme Fahrzeuge wurden von Januar 1940 bis März 1942 gebaut. Diese waren meist auf neuen Fahrgestellen, aber 43 wurden von Panzer II Ausf. D/E. Der Flammpanzer II wurde in der UdSSR eingesetzt, war jedoch aufgrund seiner begrenzten Panzerung nicht sehr erfolgreich, und Überlebende wurden im Dezember 1941 zum Umbau zu Marder II-Jagdpanzern abgezogen.

Ein leichter Aufklärungspanzer, der Ausf. L, war das einzige Panzer II-Design mit dem Schachtellaufwerk überlappende/verschachtelte Laufräder und "Slack Track"-Konfiguration zur Serienreife, wobei von September 1943 bis Januar 1944 neben dem Umbau der vier Ausf. 100 gebaut wurden. M-Panzer. Ursprünglich mit der experimentellen Bezeichnung VK� versehen, wurde es unter dem alternativen Namen angenommen Panzerspähwagen II und erhielt den Volksnamen Luchs ("Luchs"). Die Luchs war größer als die Ausf. G in den meisten Abmessungen (Länge 4,63 m Höhe 2,21 m Breite 2,48 m). Es war mit einem Sechsgang-Getriebe (plus Rückwärtsgang) ausgestattet und konnte eine Geschwindigkeit von 60 km/h mit einer Reichweite von 290 km (180 km/h) erreichen. Die FuG12 und FuG Spr a Funkgeräte wurden installiert, während 330 Schuss 20 mm und 2.250 Schuss 7,92 mm Munition mitgeführt wurden. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs betrug 11,8 Tonnen.

Selbstfahrlafetten auf Panzer II-Chassis

Eine der ersten Geschützvarianten des Panzer-II-Designs bestand darin, ein schweres 15-cm-SIG-33-Infanteriegeschütz auf einem turmlosen Panzer-II-Chassis zu platzieren. Der Prototyp verwendete eine Ausf. B-Panzerchassis, aber schnell wurde klar, dass es für die Montage nicht ausreicht. Ein neues, längeres Fahrgestell mit einem zusätzlichen Laufrad wurde entworfen und gebaut, das Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Um das Geschütz herum war ein offener 15 & 160 mm dicker Panzeraufbau vorgesehen, der ausreichend gegen Handfeuerwaffen und Schrapnells ausreichte. Dies war nicht hoch genug, um die Besatzung beim Bemannen des Geschützes vollständig zu schützen, obwohl sie immer noch direkt nach vorne vom hohen Geschützschild bedeckt war. Nur 12 wurden im November und Dezember 1941 gebaut. Diese dienten bis zu ihrer Zerstörung 1943 bei den 707. und 708. schweren Infanterie-Geschützkompanien in Nordafrika.

7.62 cm PaK 36(r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D/E (Marder II) (Sd.Kfz. 132)

Nach erfolglosen Erfolgen mit konventionellen und Flammpanzervarianten auf der Ausf. D/E-Chassis wurde beschlossen, das verbleibende Chassis zu verwenden, um erbeutete sowjetische Panzerabwehrkanonen zu montieren. Der Rumpf und die Aufhängung waren gegenüber den früheren Modellen unverändert, aber der Aufbau wurde so aufgebaut, dass ein großes, nach oben offenes Kampfabteil mit einer sowjetischen 76,2-mm-Panzerabwehrkanone bereitgestellt wurde, die zwar nicht mit Türmen ausgestattet war, aber eine beträchtliche Schwenkung hatte. Nur als Zwischenlösung entwickelt, war das Fahrzeug deutlich zu groß und schlecht geschützt, hatte aber eine starke Waffe.

7.5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)

Während der 7,62 cm PaK 36(r) ein guter Notbehelf war, wurde der 7,5 cm PaK 40 auf dem Panzerchassis des Ausf. F führte zu einer insgesamt besseren Kampfmaschine. Die Neuproduktion belief sich von Juni 1942 bis Juni 1943 auf 576 Exemplare sowie die Umrüstung von 75 Panzern nach Einstellung der Neuproduktion. Die Arbeiten wurden von Daimler-Benz, FAMO und MAN ausgeführt. Ein stark verbesserter Aufbau für die 7,62 cm-Montage wurde gebaut, was ein niedrigeres Profil ergibt. Die Marder II diente den Deutschen bis zum Ende des Krieges an allen Fronten.

5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Die 5 cm PaK 38 wurde nach den gleichen Richtlinien wie die Marder II konzipiert und war eine sinnvolle Lösung, um die 50 -mm-Panzerabwehrkanone auf dem Chassis des Panzer II zu montieren. Die viel größere Effektivität der 75 -mm-Panzerabwehrkanone machte diese Option jedoch weniger wünschenswert. Produktionsmenge ist unbekannt.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Nach der Entwicklung der Fahrgestell Panzerkampfwagen II Für die Montage des sIG 33 hat Alkett eine Version entwickelt, die ein 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 Feldhaubitze in einem offenen Aufbau. Dies war Deutschlands einzige weit verbreitete selbstfahrende 105 & 160-mm-Haubitze. Zwischen Februar 1943 und Juni 1944 wurden 676 von FAMO gebaut und diente an allen wichtigen Fronten.

Munition Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Um die Wespe im Betrieb zu unterstützen, wurden 159 Wespe-Chassis ohne Einbau der Haubitze fertiggestellt, die stattdessen als Munitionsträger fungierten. Sie trugen 90 Patronen des Kalibers 105 & 160 mm. Diese können bei Bedarf durch Installation des leFH 18 im Feld auf normale Wespes umgerüstet werden.

Limitierte Produktion, Experimente und Prototypen

Einer der ersten Versuche Deutschlands, einen Amphibienpanzer zu entwickeln, den Schwimmkörper war ein von Gebr. Sachsenberg gebautes Gerät, das aus zwei großen Pontons bestand, von denen einer an jeder Seite eines Panzers II befestigt war. Die Tanks wurden speziell abgedichtet, einige Modifikationen am Motorauspuff und der Kühlung waren erforderlich, ebenso wie ein aufblasbarer Gummiring, mit dem der Turm während des Amphibienbetriebs abgedichtet wurde. Ein Propeller, der über ein Kardangelenk mit einer Verlängerung verbunden war, war mit dem Motor des Panzers verbunden, der die Antriebskraft lieferte, wobei die Steuerung im Wasser durch ein hinter dem Propeller montiertes Ruder bewirkt wurde. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 6   Meilen pro Stunde in absoluter Ruhe gefordert, ebenso wie die Fähigkeit, mit Bedingungen bis zu Seegang 4 fertig zu werden. [8] An Land waren die Pontons abnehmbar. Die modifizierten Panzer wurden an das 1940 gebildete Panzerregiment 18 ausgegeben. Mit der Aufhebung der Operation Seelöwe, dem Plan zur Invasion Englands, wurden die Panzer jedoch vom Regiment an der Ostfront in konventioneller Weise eingesetzt.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

Die vierte und letzte Aufhängungskonfiguration, die für die Panzer II-Panzer verwendet wurde, war die Konfiguration mit fünf überlappenden Straßenrädern, die als bezeichnet wird Schachtellaufwerk von den Deutschen. Dies diente als Grundlage für die Umgestaltung des Panzer II zu einem Aufklärungspanzer mit hoher Geschwindigkeit und guten Geländeeigenschaften. Die Ausf. G war der erste Panzer II, der diese Konfiguration verwendete und wurde unter der experimentellen Bezeichnung VK 901 entwickelt. Es gibt keine Aufzeichnungen über die Ausf. G an Kampfeinheiten ausgegeben, und von April 1941 bis Februar 1942 wurden von MAN nur 12 Vollfahrzeuge gebaut. Die Türmchen wurden später für den Einsatz in Befestigungen ausgegeben. Zwei wurden für den Einsatz des 50-mm-Pak 38 umgebaut und an der Ostfront truppenerprobt. [9]

  • Besatzung: 3
  • Motor: Maybach HL66P mit 5-Gang-Getriebe (plus Rückwärtsgang)
  • Gewicht: 10,5 Tonnen
  • Abmessungen: Länge 4,24 m Breite 2,38 m Höhe 2,05 m
  • Leistung: Geschwindigkeit 50 km/h Reichweite 200 km
  • Hauptbewaffnung: 7,92x94 mm MG141 Automatikgewehr, Turm montiert mit TZF10 Visier
  • Sekundärbewaffnung: 7,92 mm MG34 Maschinengewehr, koaxial montiert
  • Turm: 360° Handbewegung
  • Panzerung: 30 mm vorne, 15 mm Seiten und hinten

Bei der Versuchsbezeichnung VK 903 ist die Ausf. H war als Serienmodell der Ausf. G, mit auf 20 mm erhöhter Panzerung für die Seiten und hinten und einem neuen Vierganggetriebe (plus Rückwärtsgang) ähnlich dem des PzKpfw 38(t) nA. Bis zur Absage im September 1942 wurden nur Prototypen fertiggestellt.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Nach gescheiterten Versuchen, den Panzer I als Fahrgestell für einen Brückenleger einzusetzen, verlagerte sich die Arbeit auf den Panzer II, angeführt von Magirus. Es ist nicht bekannt, wie viele dieser Umbauten vorgenommen wurden, aber vier waren bekannt, die im Mai 1940 bei der 7. Panzerdivision im Einsatz waren.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. IIJ)

Die Weiterentwicklung des Aufklärungspanzerkonzepts führte zum stark gepanzerten Ausf. J, die das gleiche Konzept wie die Pz.Kpfw. IF aus der gleichen Zeit, unter der experimentellen Bezeichnung VK 1601. Es wurde eine schwerere Panzerung hinzugefügt, die einen Schutz von bis zu 80 mm an der Vorderseite brachte (ähnlich der maximalen Panzerung des sowjetischen schweren Panzers KV-1 Modell 1941 [10] ) und 50 mm an den Seiten und hinten, mit 25 mm Dach- und Bodenplatten, was das Gesamtgewicht auf 18 Tonnen erhöht. Ausgestattet mit dem gleichen Maybach HL45P wie der Pz.Kpfw. IF, die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 31 km/h (19 mph) reduziert. Die Hauptbewaffnung war die 2-cm-Kanone KwK 38 L/55. 22 wurden zwischen April und Dezember 1942 von MAN hergestellt, sieben wurden an die 12. Panzerdivision an der Ostfront ausgegeben.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Ein einziges Beispiel für eine Ausf. J mit einem Ausleger anstelle des Turms wurde als Bergepanzer gefunden. Es gibt keine Aufzeichnungen über ein offizielles Programm für dieses Fahrzeug.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. IIM)

Mit dem gleichen Chassis wie die Ausf. H, die Ausf. M ersetzte den Turm durch einen größeren, offenen Turm, der ein 5-cm-Geschütz KwK 39/1 enthielt. Vier wurden von MAN im August 1942 gebaut, aber nicht in Dienst gestellt.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Eine Verwendung für veraltete Panzer II-Panzer, deren Türme für den Einsatz in Befestigungen entfernt wurden, war als Versorgungsträger. Eine Reihe von Fahrgestellen, die nicht für die Umrüstung auf selbstfahrende Geschütze verwendet wurden, wurden stattdessen den Ingenieuren zur Verwendung als Personal- und Geräteträger übergeben. [ Zitat benötigt ]

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Nur als Prototyp entwickelt, war dies einer von drei fehlgeschlagenen Versuchen, das Chassis des Panzer II für die Montage einer 5 cm PaK 38-Kanone zu verwenden, diesmal auf dem Chassis des Ausf. G. Es wurden zwei Exemplare hergestellt, die ein ähnliches Gewicht wie die Panzerversion hatten, und beide wurden in den Frontdienst gestellt, aber die Produktion wurde nicht durchgeführt, da schwereren bewaffneten Modellen Priorität eingeräumt wurde.


Міст

нов-відтвореному ермахту в 1934 Розробка такого танка була доручена рмам «Krupp-Gruson-Werk», «Геншель» «MANN». міркувань овнішньої політики танк спочатку приховували під «цивільною» назвою «сільськогоспкторатський LaS 100».

ерші рототипи ули виготовлені у жовтні 1935 року. З травня 1936 о лютий 1937 було виготовлено 75 танків. одова астина танка складалася ести опорних котків малого діаметру, які ули згруповані у три боки . Ця перша модифікація, запущена у дослідну серію, ділилася на три підмодифікаціі,— a/1, a/2 і a/3,— в кожній з яких було виготовлено по 25 машин. модифікації о суті ули випробувальними стендами для еревірки окремих технічних рішень. ак, Panzer II Ausf a/2 мав варний лінивець та протипожежні стінки моторного відділення. танках Panzer II Ausf a/3 ув збільшений радіатор системи охолодження та посилені пружини підвіски. ойова маса танка склала 7,6 т.

Навесні 1937 року була проведена доробка танка (вдосконалена трансмісія й ходова частина, що отримала нове направляюче колесо, широкі опорні котки та підтримуючі ролики встановлений потужніший двигун з удосконаленою системою охолодження). У результаті з'явилася модифікація Panzer II Ausf b. аса танка склала 7,9 т. Фірма «Геншель» виготовила третю дослідну модифікацію — Panzer II Ausf с. одова частина отримала п'ять опорних котків середнього діаметру на ндивідуальній двісці у виглять-чевесці у вигляді евесці сього було виготовлено о 25 танків модифікацій «b» і «c».

    • Panzerkampfwagen II Ausf.a1 — ерша передсерійна модифікація, товщиною вертикального бронювання 13 мм, двигуном HL 57 TR потужністю 130 к.с. та підвіскою зблокованих попарно котків на листових ресорах. ипущено 10 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a2 — друга передсерійна модифікація, відрізнялася збільшеним об'ємом моторного відділення та поліпшеної вентилояцією о. ипущено 15 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a3 — третя передсерійна модифікація, відрізнялася наявністю перегородки між моторним та бойовим відділеннями та мамовим відділеннями та мамовим ипущено 50 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.b — етверта передсерійна модифікація, двигуном 62 TR потужністю 140 к.с, ланетарним механізмом повороту тануномвороту тануоой ипущено 25 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.c — остання ередсерійна модифікація, з товщиною вертикального бронювання.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.A — перша серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.c малими мінами в двигуні, коробці ередач та оглядових приладах, але практично дентична йому з тактико-и ипущено, за різними даними, від 1113 до 1147 одиниць разом зAusf.BіAusf.C
    • Panzerkampfwagen II Ausf.B — друга серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.A лише підвищеною технологічністю та ристосуванням д можливості аводів-виробників.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.C — третя серійна модифікація, що відрізнялася посиленим до 29-35 мм лобовим бронюванням, установкою командирсако командирсако
    • Panzerkampfwagen II Ausf.F — остання серійна модифікація, що відрізнялася злегка посиленим в порівнянні з Ausf.C ронюванням, встановленням гармати 2 cm KwK 38, оліпшеними оглядовими риладами та низкою дрібних змін. ипущено 531 одиниця.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.D — «швидкісна» модифікація, що відрізнялася зміненою формою корпуса, новим, потужнішим, двигуном та хадовою актично, спільними з основними модифікаціями Panzer II для нього ули лише загальна компоновка та башта з озброєнням. ипущено 250 одиниць разом з Ausf.E.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.E — «швидкісна» модифікація, що відрізнялася від Ausf.D лише малими змінами в ходовій частині.
    танків сімейства Panzerkampfwagen II [2]
    Pz.Kpfw.II Ausf.a Pz.Kpfw.II Ausf.b Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B Pz.Kpfw.II Ausf.C Pz.Kpfw.II Ausf.F Pz.Kpfw.II Ausf.D, E
    озміри
    овжина, м 4,38 4,76 4,81 4,81 4,81 4,63
    ирина, м 2,14 2,14 2,23 2,28 2,28 2,30
    исота, м 1,95 1,96 1,99 2,02—2,15 [3] 2,15 2,02
    ойова маса, т 7,6 7,9 8,9 9,5 9,5 10,0
    роєння
    роєння 1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-мм KwK 38,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-мм KwK 38,
    1 × 7,92-мм MG-34
    ронювання
    об корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 29—34,5 мм 20—35 мм 30 мм
    орти та корма корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
    об башти 13—15 мм 13—15 мм 14,5—16 мм 34,5 мм 30 мм 14,5—16 мм
    орти та корма башти 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
    ах та днище 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—15 мм 5—10 мм
    обільність
    вигун карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 57 TR,
    130 к. s.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. s.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. s.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. s.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. s.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 66 P,
    180 к. s.
    итома потужність, к. с./т 17,0 17,7 15,7 14,7 14,7 18,0
    ип двіски локована опарно,
    на листових ресорах
    ндивідуальна, на листових ресорах ндивідуальна, торсійона
    аксимальна швидкість по шосе, км/год 40 40 40 40 40 55
    ередня швидкість руху по шосе, км/год
    аксимальная швидкість по бездоріжжю, км/год
    Запас ходу по шосе, км 210 190 190 190 190 200
    апас ходу по бездоріжжю, км 160 125 125 125 125 130
    итомий тиск на ґрунт, кг/см² 0,52 0,54 0,62 0,66 0,66 0,76
    одолання схилу (підйому), град 30 30 30 30 30 24
    одолання стіни, м 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42
    одолання рову, м 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,75
    одолання роду, м 0,8 0,8 0,93 0,93 0,93 0.85

    Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — Sd.Kfz.123 (VK 1303) [4]

    ей легкий розвідувальний танк випускався компаніями «MANN» і «Henschel» у період з вересня 1943 по січень 1944 року. уло випущено 104 машини. Luchs брав участь у боях на Східному та Західному фронтах у складі Panzer Aufklarungs Abteilungen (розвідувальних бронетанкових підрозділів), у складі танкових дивізій вермахту (таких як 4-а танкова дивізія на Східному фронті) і у складі Waffen SS. На передню частину корпуса танків, відправлених на Східний фронт, встановлювалися додаткові броньові плити. Невелика кількість Luchs були обладнані радіостанціями та антенами, і використовувалися як розвідувально-комунікаційні танки. Останні варіанти Luchs (Luchs 5sm) передбачали встановлення 50-мм гармати KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), але в серійному виробництві були тільки моделі з 20-мм гарматами Kwk 38 L/55. Також є інформація, що 31 Luchs мали відкриті башти, були озброєні 50-мм гарматами та почали надходити на фронт у 1943 році. Планувалося також проводити на базі Luchs евакуаційно-ремонтні машини (Bergepanzer Luchs), але вони так ніколи і не були реалізовані. Паралельно з Bergepanzer Luchs планувалася модель Flakpanzer Luchs, основана на подовженому шасі, озброєна 37-мм зенітною гарматою. Цей проект також так і не був реалізований. Сьогодні Luchs можна побачити в музеї бронетанкової техніки в Кубинці (недалеко від Москви) і в Англії, в «Bovington Tank Museum», Bovington, Dorset.

    Вторгнення в СРСР Редагувати

    На 22.06.1941 в танкових дивізіях вермахту, спрямованих до Росії налічувалося близько 750 одиниць Pz Kpfw II [5] , що становило приблизно 20 % від загального числа танків, які брали участь в нападі на СРСР.


    Panzerkampfwagen II Ausf a 2019-02-03

    The Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. It was used in both North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    Panzer II Ausf. a not to be confused with the later Ausf. A (the sole difference being the capitalization of the letter A), the Ausf. a was the first version of the Panzer II to be built (albeit in limited numbers), and was subdivided into three sub-variants. The Ausf. a/1 was initially built with a cast idler wheel with rubber tire, but this was replaced after ten production examples with a welded part. The Ausf. a/2 improved engine access problems. The Ausf. a/3 included improved suspension and engine cooling. In general, the specifications for the Ausf. a models was similar, and a total of 75 were produced from May 1936 to February 1937 by Daimler-Benz and MAN. The Ausf. a was considered the 1 Serie under the LaS 100 name.

    The file contains the unit and pcx files. Model is not my own creation. Wyrmshadow helped with the animation files. I merely put the pieces together and cleaned up the model for CivIII and added some what if pieces. A big thanks to everyone that helped out!


    [edit] Design [ edit | Quelle bearbeiten]

    [edit] Armor [ edit | Quelle bearbeiten]

    The Panzer II was designed before the experience of the spanischer Bürgerkrieg of 1936-39 showed that shell-proof armor was required for tanks to survive on a modern battlefield. Prior to that, armor was designed to stop machinegun fire and High Explosive shell fragments. [3][4]Panzer II and Panzer I on western front (May 1940)The Panzer II A, B, and C had 14 mm of slightly sloped homogenous steel armor on the sides, front, and back, with 10 mm of armor on the top and bottom. Many IIC were given increased armor in the front. [Klärung nötig] Starting with the D model, the front armor was increased to 30 mm. The Model F had 35 mm front armour and 20 mm side armor.

    This armor could be penetrated by towed antitank weapons such as the Soviet 45mm and French canon de 25 und canon de 47. [Zitat benötigt]

    [edit] Armament [ edit | Quelle bearbeiten]

    Most tank versions of the Panzer II were armed with a 2 cm KwK 30 L/55. Some later versions used the 2 cm KwK 38 L/55 which was similar. This cannon was based on the 2 cm FlaK 30 anti-aircraft gun, and was capable of firing at a rate of 600 rounds per minute (280 rounds per minute sustained). The Panzer II also had a 7.92 mm Maschinengewehr 34 machine gun mounted coaxially with the main gun.

    The 2 cm cannon proved to be ineffective against many Allied tanks, and experiments were made towards replacing it with a 37 mm cannon, but nothing came of this. Prototypes were built with a 50 mm tank gun, but by then the Panzer II had outlived its usefulness as a tank regardless of armament. Greater success was had by replacing the standard armor-piercing explosive ammunition with tungsten cored solid ammunition, but due to material shortages this ammunition was in chronically short supply.

    Later development into a self-propelled gun carriage saw the mounting of a 5 cm PaK 38 antitank gun, but this was seen as insufficient for the time, and the larger 7.62 cm PaK 36(r) was installed as an effective stop-gap. The main production antitank version was fitted with a 7.5 cm PaK 40 which was very effective. Artillery mounting began with a few 15 cm sIG 33 heavy infantry guns, but most effective was the 10.5 cm leFH 18, for which the Panzer II chassis became the primary carriage for the war. Most of these versions retained a pintle mounted 7.92 mm MG34 machine gun for defense against infantry and air attack.

    [edit] Mobility [ edit | Quelle bearbeiten]

    All production versions of the Panzer II were fitted with a 140 PS, gasoline-fuelled six-cylinder Maybach HL 62 TRM engine and ZF transmissions. Models A, B, and C had a top speed of 40 km/h (25 mph). Models D and E had a Christie suspension and a better transmission, giving a top road speed of 55 km/h (33 mph) but the cross country speed was much lower than previous models, so the Model F reverted back to the previous leaf spring type suspension. All versions had a range of 200 km (120 mi).

    [edit] Crew [ edit | Quelle bearbeiten]

    The Panzer II had a crew of three men. The driver sat in the forward hull. The commander sat in a seat in the turret, and was responsible for aiming and firing the guns, while a loader/radio operator stood on the floor of the tank under the turret.


    Users

    1. 123456Jentz 1996, p.   278.
    2. ↑ Niehorster, Leo. "Dr". WWII Orders of Battle and Organizations . Retrieved 4 August 2018 .
    3. Stannius, Mark. "Tank turrets". The Atlantic Wall in Denmark. Mark Stannius . Retrieved 28 December 2014 .
    4. ↑Jentz 1996, pp.   29-30.
    5. 12Jentz 1996, p.   33.
    6. Tucker, Spencer (2004). Tanks:An Illustrated History of Their Impact (First   ed.). Santa Barbara USA: ABC-CLIO inc. P.   76. ISBN   1-57607-995-3 .
    7. 12 Panzer Tracts No.2-3 Panzerkampfwagen II Ausf.D, E, and F By Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts, 2010
    8. "LemaireSoft's Bergepanzer II". Archived from the original on 2007-01-08 . Retrieved 2007-07-25 .
    9. 12
    10. White, B T (1983). Tanks and Other Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books. P.   138. ISBN   0907408354 .
    11. Green, Michael (2017-07-30). Axis Tanks of the Second World War. Pen & Sword Military. ISBN   9781473887039 .
    12. ↑ World War II Database
    13. Thomas, Paul (2015). Hitler's Light Panzers at War: Rare Photographs from Wartime Archives. Yorkshire, United Kingdom: Pen and Sword. pp.   125, 126. ISBN   9781473854871 .

    Panzer II

    Die Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. [2] It was used both in North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    The Panzer II was supplanted by the Panzer III and IV medium tanks by 1940/1941. By the end of 1942, it had been largely removed from front line service and it was used for training and on secondary fronts. The turrets of the then-obsolete Panzer Is and Panzer IIs were reused as gun turrets on specially built defensive bunkers, [3] particularly on the Atlantic Wall. Production of the tank itself ceased by January 1944, but its chassis remained in use as the basis of several other armoured vehicles, chiefly self-propelled artillery and tank destroyers such as the Wespe and Marder II respectively.