Ralph Talbot DD-390 - Geschichte

Ralph Talbot DD-390 - Geschichte

Ralph Talbot

(DD-390: dp. 2.325 (f.); l. 341'4"; T. 35'6"; dr. 17'1"; s. 35 k.;
kpl. 158; A. 4 5", 12 21" 11.; kl. Gridley)

Ralph Talbot (DD-390) wurde am 28. Oktober 1935 im Boston Navy Yard auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen 31. Oktober 1936, gesponsert von Frau Mary Talbot, Mutter von 2d. Lt. Ralph Talbot, und am 14. Oktober 1937 in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. H. R. Thurber im Kommando.

Vor dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg operierte Ralph Talbot, der Zerstörer, Battle Foree, im Ostpazifik. Anfang 1941 begann sie eine umfassende Überholung auf Mare Island und im April schloss sie sich der Flotte in San Diego wieder an. Mitte des Monats dampfte sie nach Pearl Harbor, von wo aus sie für den Rest des Jahres operierte. Am Morgen des 7. Dezembers in Pearl Harbor festgemacht, bemannte sie ihre Geschütze und begann innerhalb von Minuten nach Beginn des japanischen Angriffs mit den Vorbereitungen für den Start. Um 9:00 Uhr war sie auf dem Weg aus dem Hafen, nachdem sie bereits ihr erstes feindliches Flugzeug bespritzt hatte. Nach dem Angriff suchte sie nach feindlichen U-Booten und sortierte sich am 14. mit TF 14 beim ersten einer Reihe von Trägereinheiten-Screening-Aufträgen aus. Im Januar 1942 segelte sie mit T1:'8 bei Angriffen gegen japanische Stellungen bei den Marshalls und Gilberts und im Februar und März gegen die Wake- und Mareus-Inseln.

Als Ralph Talbot am 9. März mit TF 16 nach Pearl Harbor zurückkehrte, schloss er sich am 19. TF 15 an und begleitete bis Mai Konvois zwischen Hawaii und dem West-Euast. Anfang Juni eskortierte sie Hilfstruppen in den Nordwesten von Hawaii; die die Sieger der Schlacht von Midway auftankte und wieder auffüllte, dann eskortierte TF 16 zurück nach Pearl Harbor. Am 14. machte sie sich auf den Weg nach Australien und Neuseeland, von wo sie am 22. Juli zu den Salomonen segelte und der erste der Inselangriffe war, die schließlich zum Sieg führen sollten. Der TG 62.6 zugeteilt, durchleuchtete sie die am Morgen des 7. Am 8. nahm sie eine Patrouillenstation nördlich der Insel Savo auf und erhielt um 01:45 Uhr die Nachricht von drei feindlichen Schiffen innerhalb der Insel Savo. Bald darauf wurde im Südosten schweres Geschützfeuer gesehen, die Feuerschlacht auf der Insel Savo hatte begonnen und der Ironbottom Sound war auf dem Weg, seinen Namen zu erhalten.

Eine halbe Stunde später wurde Ralph Talbot von einem befreundeten Zerstörer beschossen, der Fehler wurde schnell wieder festgestellt, aber innerhalb von Minuten tauchte ein feindlicher Kreuzer vor ihrem Hafenviertel auf. Beide Schiffe eröffneten das Feuer und Suchlichtschalter wurden eingeschaltet. Die Kabel von Ralph Talbot waren beim früheren Beschuss durchtrennt worden, aber der Feind hat funktioniert. Die angestrahlte 390 erlitt einen Treffer im Kartenhaus, der Radargeräte zerstörte, Feuerleitgeräte zerstörte und Brände entzündete. Drei weitere Granaten trafen im Nahkampf und trafen die Kabine, das Steuerbordviertel und die Unterseite des Geschützes Nr. 4. Unter den 12 Toten befanden sich der Arzt und der Maat des Chefapothekers.

Um 02:21 Uhr stellte Ralph Talbot das Feuern ein. Der Feind war verschwunden, aber der Schaden, den sie angerichtet hatte, erforderte einen neuen Kampf. Feuer hüllte die Brücke ein, und das Schiff schlug stark nach Steuerbord. Sie verlangsamte auf ein Drittel der Geschwindigkeit und wandte sich Savo zu. Um 02:30 Uhr wurde der gesamte Funkverkehr zum und vom Schiff eingestellt, aber 20 Minuten später stand es in Ufernähe, wo die Besatzung den Kampf um ihre Rettung fortsetzte. Um 03:30 Uhr waren Brände und Überschwemmungen unter Kontrolle und es wurde mit den Reparaturarbeiten begonnen. Bald nach 0700 wurde die Kommunikation wiederhergestellt und um 1210 waren Reparaturen, einschließlich Matratzenflecken am Rumpf, ausreichend, um die Rückreise in die Vereinigten Staaten für Reparaturen anzutreten.

Als Ralph Talbot am 11. September auf Mare Island ankam, fuhr er am 11. November erneut nach Westen. Auffrischungsübungen hielten sie bis Dezember auf Hawaii und am 16. machte sie sich auf den Weg nach Australien. Sie traf am 2. Januar 1943 in Brisbane ein und führte bis zum 10. Mai Trainingsübungen durch und eskortierte Konvois entlang der Nord- und Ostküste dieses Kontinents. Am 13. Mai kam sie in Noumea an, um ähnliche Dienste zu leisten, als die Alliierten die Salomonen vortrieben. Am 30. Juni deckte sie die Landungen auf Rendova ab, um die New Georgia-Kampagne zu beginnen, und rettete innerhalb von Stunden nach Abschluss der Landungen 300 Überlebende aus McCawley. Am 5. Juli landete sie 148. Infanterie-Einheiten in Riee Anchorage, nachdem sie mit ihren 5"-Geschützen den Landebereich aufgeweicht hatte. Am 9. und 11. nahm sie an den Bombardierungen von Munda teil und schloss sich in der Nacht vom 12. auf den 13. Juli TG 36.1 in einem Sweep an Die alliierten Schiffe haben einen feindlichen Kreuzer und fünf Zerstörer, die Zerstörertransporter eskortieren, in der Schlacht von Kolombangara angegriffen. Nach dieser Schlacht wurden die Bergungsoperationen auf Gwzn durch feindliche Luftangriffe vereitelt. Ralph Tatbots Torpedos schickten den beschädigten Zerstörer zu Boden.

Im August und September bis in den Oktober hinein war DD-390 weiterhin Patrouillen- und Eskortendienste auf den Salomonen. Am 27. Oktober segelte sie erneut nach Australien, von wo sie nach Milne Bav weiterfuhr und am 3. November ankam. Dort wurden die U-Boot- und Flak-Patrouillen- und Begleitmissionen fortgesetzt. Mitte des Monats kehrte sie kurz nach Tulagi zurück und nahm dann ihre Operationen vor Neuguinea wieder auf. Am 29. und 30. November nahm sie an einem TF 74-Bombardement japanischer Stellungen auf Neubritannien teil. Mitte Dezember deckte sie die Landung in Kiriwina ab, als die Alliierten die Trobriands sicherten, und kehrte dann gegen Ende des Monats nach Neubritannien zurück, um den Angriff auf Cape Gloucester zu decken. Bis Ende des Jahres teilte sie ihre Patrouillenzeit zwischen Buna und Cape Gloucester auf.

Am 1. Januar 1944 startete sie mit TF 76 zum Pre-Invasion-Bombardement und zur Landung auf Saidor. Als nächstes eskortierte sie Verstärkungen zu Saidor und Cape Gloueester. Anfang Februar kehrte sie nach Milne Bay zurück, von dort dampfte sie zur Überholung nach Osten in die Vereinigten Staaten. Mitte Mai verließ sie San Francisco in Richtung Pearl Harbor und segelte einen Monat später als Konvoi-Eskorte nach Eniwetok und Saipan. Als sie am 5. Juli im Hafen von Garapan ankam, unterstützte sie die Truppen an Land mit Schusswaffen, evakuierte gestrandete Opfer und kehrte am 7. Juli zum Begleitdienst bei den Marshalls und Marianen zurück der 27., dann wieder Begleitdienste. Diesen Dienst bis August fortsetzend, schloss sie sich der TF 38.4 in Eniwetok an und segelte am 28. zu Angriffen gegen die Inseln Voleano und Bonin (31. August bis 2. September), Yap (7. bis 8. September) und die Palaus (10. bis 19. September).

Nach der Palau-Offensive zog sich die Truppe nach Manus zurück; dann kehrten sie zum Palaus zurück, von wo aus sie im Oktober segelten, um gegen die japanische Schifffahrt und Stellungen auf Okinawa Luzon und Formosa zu schlagen. Am 14. kehrte die Truppe zurück, um Ziele auf Luzon zu zerschmettern, und setzte die Angriffe bis zum 19. fort. Am 20. unterstützte sie die Landungen in Leyte und kehrte dann zu Operationen vor Luzon zurück. Am 24. dampfte es nach Norden, um die japanische Nordtruppe, eine Trägerstreitmacht, abzufangen. Am 25., als Ralph Talbot die schwereren Schiffe abschirmte, wurde die Schlacht vor Cape Engaho ausgetragen und am 31. zog sich die Truppe nach Ulithi zurück.

Ralph Talbot, der am 16. November von den schnellen Trägern abgelöst wurde, schloss sich am 17. wieder der 7. Flotte an und patrouillierte mit den CVEs der TG 77.4 die Konvoirouten im Leyte-Golfgebiet bis zum 27., als sie nach Kossol Roads dampfte. Am 12. Dezember kehrte sie in den Golf von Leyte zurück und eskortierte von dort die Begleitträger in die Sulusee für Operationen zur Unterstützung der Landungen von Mindoro. Eine kurze Atempause bei Manus folgte vor ihrem nächsten Screening-Auftrag, der Luzon-Invasion.

Der Zerstörer verließ die Admiralität am 27. Dezember, dampfte nach Norden zu den Kossol Roads und schied am 1. Januar 1945 mit der Begleitträgergruppe aus. Am 4. wurde Ommarey Bay von einem Kamikaze getroffen und am 6. kam die Gruppe vor dem Golf von Lingayen an. Bis zum 17. schirmte der Zerstörer die Träger ab, da sie den Angriffstruppen Luftschutz boten, und am 23. kehrte sie nach Ulithi zurück, um aufzufüllen. Im Februar der 5. Flotte zugeteilt, dampfte sie nach Saipan, von wo sie Transporte nach Iwo Jima durchleuchtete. Zwischen dem 16. und 27. patrouillierte sie vor dieser Insel und kehrte dann nach Saipan zurück.

Zurück in Ulithi am 5. März blieb sie dort bis zum 20. April, als sie nach Okinawa aufbrach. Am 26. in Hagushi angekommen, meldete sie sich sofort zum Dienst in TG 51.5 und begann mit Flugabwehrpatrouillen. Kurz nach 22 Uhr, am 27., wurde sie bei einer Patrouille vor dem Ankerplatz von zwei feindlichen Jägern geschlossen, die von Piloten der Schule "Divine Wind" geflogen wurden. Der erste stürzte die Steuerbordseite achtern ab. Der zweite, beinah verfehlt, spritzte vor dem Hafenviertel ins Meer. Schadensbegrenzungsgruppen brachten die Überschwemmung bis 2213 unter Kontrolle und innerhalb von Minuten zog PCE-852 mit einem Sanitäter und sieben Sanitätern an der Seite. Der Zerstörer kehrte dann zur Reparatur nach Kerama Retto zurück. Am 20. Mai machte sie sich auf den Weg, um zum Ankerplatz Hagushi zurückzukehren, wo sie sich wieder dem Flugabwehrschirm anschloss. Am 26. wechselte sie nach Nakagushuku Wan, von dort zurück nach Kerama Retto, wo sie sich wieder den Begleitträgern anschloss. Einen Monat später dampfte sie nach Leyte, von dort nach Saipan. Dort nahm sie die Eskorte des Konvoidienstes wieder auf und verkehrte für den Rest des Zweiten Weltkriegs zwischen den Marianen und den Ryukyus.

Am 1. September eskortierte Ralph Talbot Portland von Guam nach Truk und stand am 2. dabei, wie die Japaner diese Inselfestung während der Zeremonien an Bord des Kreuzers formell kapitulierten. Nach der Rückkehr nach Guam am 3. segelte der Zerstörer am 5. nach Saipan, Okinawa und Japan und operierte bis in den Oktober vor Südjapan und Okinawa, um am 29. Oktober in die Vereinigten Staaten zu starten

Ralph Talbot meldete sich nach ihrer Rückkehr am 11. November zum Dienst an der Western Sea Frontier 1946. Während der Tests kontaminiert, wurde der Zerstörer nach Kwajalein geschleppt, wo er am 29. August 1946 außer Dienst gestellt und am 8. März 1948 in tiefem Wasser vor dem Atol versenkt wurde. Ihr Name wurde am 5. April 1948 von der Navy-Liste gestrichen.

Ralph Talbot hat im Zweiten Weltkrieg 12 Kampfsterne verdient.


USS Ralph Talbot (DD 390)

Beim Atombombentest im Bikini Atoll im Juli 1946 beschädigt.
Außer Dienst gestellt am 28. August 1946.
Versenkt von Kwajalein 8. März 1948.
Gestrichen am 5. April 1948.

Gelistete Befehle für USS Ralph Talbot (DD 390)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Harry Raymond Thurber, USN14. Oktober 193710. Juni 1940
2Cdr. Roy William Montrose Graham, USN10. Juni 1940Februar 1941
3Ralph Earle, Jr., USNFebruar 19419. Juli 1942
4Lt.Cdr. Joseph William Callahan, USN9. Juli 194228. August 1943
5T/Lt.Cdr. Richard Daniels Shepard, USN28. August 19432. März 1944
6Lt.Cdr. Winston Seaborn Braun, USNR2. März 19449. Okt 1945 ( 1 )
7Lt.Cdr. Brandmauern Spore, USN9. Oktober 194528. August 1946 ( 1 )

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Ralph Talbot gehören:

7. Dezember 1941
Die USS Ralph Talbot war während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor anwesend. Ralph Talbot war Teil der 2. Zerstörerflottille.

Den Aktionsbericht von Ralph Talbot finden Sie auf dieser Website (externer Link).

9. August 1942
Beschädigt während der Schlacht von Savo Island, obwohl schwer beschädigt, schaffte es, sich zurückzuziehen 14 der Besatzung starben und 16 wurden verwundet.

27. April 1945
Durch Kamikaze beschädigt, 5 Besatzungsmitglieder starben und 9 wurden verwundet

Medienlinks


RALPH TALBOT DD 390

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.


    Zerstörer der Bagley-Klasse
    Kiellegung 28. Oktober 1935 - Stapellauf 31. Oktober 1936

Marinedeckungen

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Poststempel

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Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
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USS Ralph Talbot (DD-390)


Abbildung 1: USS Ralph Talbot (DD-390) vor dem Boston Navy Yard, Massachusetts, 23. März 1938. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Ralph Talbot (DD-390) vor dem Boston Navy Yard, Massachusetts, 23. März 1938. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: USS Ralph Talbot (DD-390) Silhouette gegen die Sonne vor Manhattan Island, New York City, ca. 1938. Foto des historischen Zentrums der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: USS Ralph Talbot (DD-390) vor der Mare Island Navy Yard, Kalifornien, 11. April 1942. Beachten Sie, dass der Backbord-Anker und die Bootsdavits aus Gewichtsgründen entfernt wurden. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 5: USS Ralph Talbot (DD-390) vor dem Mare Island Navy Yard, 11. April 1942. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 6: USS Ralph Talbot (DD-390) eskortiert den Invasionskonvoi Guadalcanal-Tulagi, ca. 7.-8. August 1942. HMAS Australien ist in der rechten Entfernung, jenseits der drei dort manövrierenden Zerstörer, undeutlich sichtbar. Fotografiert von Corp. L. M. Ashman, USMC. US-Marinekorps-Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 7: USS Ralph Talbot (DD-390) unterwegs vor Honolulu, Hawaii, ca. Januar 1943. Dieses Foto wurde vom Bureau of Ships aus Pearl Harbor mit einem Brief vom 17. Januar 1943 erhalten. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 8: USS Ralph Talbot (DD-390) unterwegs vor Honolulu, Hawaii, ca. Januar 1943. Dieses Foto wurde vom Bureau of Ships aus Pearl Harbor mit einem Brief vom 17. Januar 1943 erhalten. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 9: USS Ralph Talbot (DD-390) unterwegs in hawaiianischen Gewässern, ca. Januar 1943. Dieses Foto wurde vom Bureau of Ships aus Pearl Harbor mit einem Brief vom 17. Januar 1943 erhalten. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 10: USS Ralph Talbot (DD-390) Foto, erhalten vom Bureau of Ships von Hunter's Point Navy Yard, San Francisco, Kalifornien, mit einem Brief vom 19. Mai 1944. Es wurde wahrscheinlich kurz vor diesem Datum in der Bucht von San Francisco aufgenommen. Ihr Tarnschema ist Maßnahme 33, Design 1d. Beachten Sie, dass die US-Küstenwache von dem Schiff mit dem Fotografen fliegt. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 11: USS Ralph Talbot (DD-390) in Pearl Harbor, Hawaii, 20. März 1946, mit Hafenschleppern neben und in der Nähe. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 12: USS Ralph Talbot (DD-390) in Pearl Harbor, Hawaii, 20. März 1946, mit Hafenschleppern neben und einem Krankahn an ihrem Bug. Foto aus dem Bureau of Ships Collection in den US National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Benannt nach Second Lieutenant Ralph Talbot (1897-1918), einem Piloten des US Marine Corps, der die Ehrenmedaille gewann und im Ersten Weltkrieg getötet wurde, USS Ralph Talbot war ein 2.325-Tonnen- Bagley Zerstörer der Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, gebaut und am 14. Oktober 1937 in Dienst gestellt. Das Schiff war ungefähr 341 Fuß lang und 35 Fuß breit, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten und hatte eine Besatzung von 158 Offizieren und Männer. Ralph Talbot war mit vier 5-Zoll-Geschützen, 4 0,5-Zoll-Maschinengewehren, 12 21-Zoll-Torpedorohren und Wasserbomben bewaffnet.

Nach der Beauftragung, Ralph Talbot verbrachte die nächsten vier Jahre ihrer Karriere bei der Battle Force der US Navy, die hauptsächlich im Ostpazifik operierte. Ralph Talbot ankerte während des japanischen Angriffs am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor, Hawaii. Sobald der Angriff begann, bemannten die Besatzungsmitglieder des Schiffes ihre Geschütze und trafen Vorbereitungen für den Start. Bis 0900, Ralph Talbot genug Dampf erzeugt, um den zerstörten Hafen zu verlassen, nachdem ein feindliches Flugzeug abgeschossen wurde. Nachdem der Angriff beendet war, suchte das Schiff die Gewässer vor Hawaii nach japanischen U-Booten ab. Am 14. Dezember, Ralph Talbot wurde der Task Force 14 beim ersten von vielen Flugzeugträger-Eskort- und -Screening-Aufträgen zugeteilt. Im Januar 1942, Ralph Talbot trat der Task Force 8 bei, die an Razzien gegen japanische Stellungen auf den Marshall- und Gilbert-Inseln teilnahm. Im Februar und März 1942 griffen sie dann Wake und die Marcus-Inseln an.

Nach der Rückkehr nach Pearl Harbor am 9. März 1942 Ralph Talbot wurde der Task Force 15 zugeteilt. Vom 19. März bis Ende Mai eskortierte die Task Force Konvois zwischen Hawaii und der amerikanischen Westküste. Am 14. Juni, Ralph Talbot begann eine Reise nach Australien und Neuseeland und am 22. Juli schloss sich das Schiff einer großen Task Force an, die nach Guadalcanal auf den Salomonen fuhr. Die Task Force traf am 7. August in Guadalcanal ein und Ralph Talbot begann noch am selben Tag mit der Patrouille. Am 8. August unterhielt das Schiff eine Patrouillenstation nördlich der Insel Savo und um 01:45 Uhr am frühen Morgen des 9. August, Ralph Talbot erhielt eine Funknachricht, dass drei japanische Kriegsschiffe direkt auf sie zusteuerten. Kurz darauf wurden im Südosten Schüsse gesehen und die erste Schlacht auf der Insel Savo hatte begonnen.

Etwa 30 Minuten später, Ralph Talbot wurde im Dunkeln für ein feindliches Kriegsschiff gehalten und von einem amerikanischen Zerstörer beschossen. Der andere amerikanische Zerstörer entdeckte schnell seinen Fehler und hörte auf zu beschießen Ralph Talbot, aber der Unfall verursachte dennoch einige Schäden am Schiff. Plötzlich tauchte ein japanischer Kreuzer auf Ralph Talbot’s Hafenviertel. Beide Schiffe eröffneten fast aus nächster Nähe das Feuer. Die Suchscheinwerfer des japanischen Kreuzers gefunden Ralph Talbot und das größere feindliche Kriegsschiff entfesselte eine Flut von Granaten gegen den amerikanischen Zerstörer. Ralph Talbot versuchte, ihre eigenen Suchscheinwerfer zu benutzen, aber die Kabel, die an den Suchscheinwerfern befestigt waren, waren während des versehentlichen Gefechts durchtrennt worden. Bald begann der japanische Kreuzer, Treffer zu erzielen Ralph Talbot. Eine Granate traf das Kartenhaus und zerstörte die Radarausrüstung des Schiffes. Ein weiterer Hit-Cut Ralph Talbot’er-Feuerleitkreise und entzündeten mehrere Brände an Bord des Schiffes. Dann schlugen drei weitere japanische Granaten in schneller Folge in den Zerstörer ein, zerstörten den Wardroom und beschädigten das Steuerbordviertel sowie eine der 5-Zoll-Kanonen des Schiffes. Zwölf von Ralph Talbot’s Besatzungsmitglieder wurden zusammen mit dem Schiffsarzt und dem Maat des Chefapothekers getötet. Der Schaden hätte jedoch viel, viel schlimmer sein können.

Um 02:21 Uhr am Morgen des 9. August 1942, Ralph Talbot aufgehört zu feuern. Der japanische Kreuzer verließ das Gebiet, aber der Zerstörer war in ernsthaften Schwierigkeiten. Feuer versengte die Brücke, das Schiff überflutete und schlug stark nach Steuerbord. Um 02:30 Uhr war der gesamte Funkverkehr zum und vom Schiff eingestellt und 20 Minuten später Ralph Talbot war nahe der Küste der Insel Savo getrieben. Die Besatzung arbeitete verzweifelt daran, ihr Schiff zu retten, und kämpfte gegen die Brände, die drohten, sie zu versenken. Bis 03:30 Uhr gelang es der Besatzung glücklicherweise, sowohl die Brände als auch die Überschwemmungen unter Kontrolle zu bringen. Die Besatzung richtete daraufhin alle Anstrengungen auf die Behebung des Schadens. Um 07:00 Uhr wurde die Kommunikation wiederhergestellt und um 1210 waren die meisten Reparaturen (einschließlich der Verwendung von Matratzen zum Verschließen der Löcher in ihrem Rumpf) bis zu dem Punkt abgeschlossen, an dem Ralph Talbot war seetüchtig genug, um für eine Generalüberholung den ganzen Weg zurück in die Vereinigten Staaten zu humpeln.

Ralph Talbot kam am 11. September 1942 auf dem Mare Island Navy Yard in Kalifornien an. Nach Reparaturen und einer umfassenden Überholung Ralph Talbot verließ Mare Island am 11. November und machte sich auf den Weg nach Hawaii. Von dort, Ralph Talbot segelte am 16. Dezember nach Australien. Das Schiff erreichte Brisbane, Australien, am 2. Januar 1943. Ralph Talbot führte bis zum 10. Mai Trainingsübungen durch und begleitete Konvois entlang der Nord- und Ostküste Australiens. Am 13. Mai erreichte das Schiff Noumea, Neukaledonien, um weitere Schiffe auf dem Rückweg zu den Salomonen zu begleiten. Am 30. Juni, Ralph Talbot nahm an den amphibischen Landungen bei Rendova, einem Teil der New Georgia-Offensive auf den Salomonen, teil. Am 30. Juni, Ralph Talbot rettete 300 Überlebende aus dem sinkenden Truppentransporter USS McCawley (APA-4). Am 5. Juli bombardierte sie Rendova mit ihren 5-Zoll-Geschützen und nahm am 9. und 11. Juli an der Bombardierung der Insel Munda teil. Am Abend des 12. bis 13. Juli 1943, Ralph Talbot war Teil einer Einsatzgruppe, die einen japanischen Kreuzer und fünf Zerstörer, darunter mehrere feindliche Transporter, vor der Küste von Kolombangara abfing. Die anschließende Schlacht von Kolombangara war ungefähr ein Unentschieden. Drei amerikanische Kreuzer wurden beschädigt und ein Zerstörer versenkt, während die Japaner einen Kreuzer verloren. Der versenkte amerikanische Zerstörer war die USS Gwin (DD-433). Das Schiff wurde während der Schlacht schwer beschädigt und konnte sich nicht bewegen. Sie musste schließlich von einem versenkt werden Ralph Talbot’er Torpedos, um zu verhindern, dass sie möglicherweise vom Feind geborgen wird.

Später im Jahr 1943 Ralph Talbot unterstützte amphibische Landungen in Neubritannien und nahm im Januar 1944 an den amphibischen Angriffen auf Neuguinea teil. Ralph Talbot wurde dann Mitte 1944 dem zentralen Pazifik zugeteilt, wo sie feindliche Stellungen auf den Inseln Saipan und Tinian bombardierte. Bis Ende August, Ralph Talbot Eskortierte Flugzeugträger der Task Force 38’er bei Angriffen auf die Bonin-Inseln, die Palau-Inseln, Okinawa, Formosa und die Philippinen. Während der Schlacht am Golf von Leyte am 25. Oktober 1944 überwachte sie auch Träger vor Cape Engano.

Von Januar bis Juni 1945, Ralph Talbot nahm an den amerikanischen Angriffen auf Nord-Luzon auf den Philippinen, auf Iwo Jima und auf die Ryukyus-Inseln teil. Auf Flugabwehrpatrouillen vor der Insel Okinawa am 27. April 1945 wurden zwei japanische “kamikaze”-Flugzeuge gesichtet Ralph Talbot. Beide Flugzeuge tauchten auf den amerikanischen Zerstörer zu. Das erste Flugzeug krachte in die hintere Steuerbordseite des Schiffes. Das zweite Flugzeug war beinah verfehlt und stürzte vor dem Hafenviertel ins Meer. Schadensbegrenzungstruppen an Bord des Schiffes brachten schließlich die Brände und die Überschwemmung unter Kontrolle und wenige Minuten nach dem Angriff ein amerikanisches Patrouillenboot, PCE-852, mit einem Sanitäter und sieben Sanitätern neben dem Zerstörer gezogen. Ralph Talbot, musste jedoch zur Reparatur auf der von den Amerikanern gehaltenen Insel Kerama Retto, nicht weit von Okinawa, gehen. Das robuste Schiff wurde repariert und blieb bis Kriegsende im zentralen und westlichen Pazifik im Einsatz. Anfang September 1945 wurde die Ralph Talbot war bei der Kapitulation japanischer Truppen auf Truk auf den Karolinen anwesend.

Nachdem er nach dem Krieg kurz in der Besetzung Japans gedient hatte, Ralph Talbot kehrte im November 1945 in die USA zurück. Im Frühjahr 1946 wurde der inzwischen abgenutzte und ramponierte Zerstörer als eines der Zielschiffe für die Atombombentests im Bikini-Atoll auf den Marshallinseln ausgewählt. Erstaunlich, Ralph Talbot weigerte sich zu sterben, auch nachdem im Juli 1946 in Bikini zwei Atombomben gezündet wurden. Der Zerstörer war jedoch so stark radioaktiv verseucht, dass er versenkt werden musste. USS Ralph Talbot wurde schließlich am 8. März 1948 in tiefem Wasser vor dem Kwajalein-Atoll versenkt. Das Schiff verdiente 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Ralph Talbot (DD-390), 1937-1948

Die USS Ralph Talbot, ein 1500-Tonnen-Zerstörer der Bagley-Klasse, der im Boston Navy Yard gebaut wurde, wurde im Oktober 1937 in Dienst gestellt. Für die nächsten vier Jahre diente sie bei der Battle Force, hauptsächlich im Pazifik. Nach Mitte 1941 in Pearl Harbor auf Hawaii stationiert, lag sie dort beim Angriff der Japaner am 7. Ralph Talbot verbrachte die nächsten Monate damit, mit Träger-Einsatzkräften zusammenzuarbeiten und an einigen der frühen Angriffe auf japanische Stützpunkte im zentralen Pazifik teilzunehmen.

Nachdem er als Eskorte für die Schifffahrt an der Westküste und auf Hawaii gedient hatte, dampfte Ralph Talbot im Juni 1942 in den Südpazifik. Sie nahm Anfang August an der Operation Guadalcanal-Tulagi und am 9. des Monats an der Schlacht auf der Insel Savo teil. Sie wurde bei dieser Aktion durch Schüsse schwer beschädigt, verlor zwölf ihrer Besatzungsmitglieder und musste zur Reparatur in die USA zurückkehren.

Ralph Talbots nächste Kampfhandlungen fanden in den zentralen Salomonen statt, wo sie im Juli 1943 an der Rendova-New Georgia-Invasion und der Schlacht von Kolombangara teilnahm. Später im Jahr unterstützte der Zerstörer Landungen in Neubritannien und führte im ersten Monat 1944 durch ähnliche Pflichten vor Neuguinea. Sie wurde Mitte 1944 in den Zentralpazifik versetzt, wo ihre Geschütze im Juli den Feind auf Saipan und Tinian bombardierten. Ab Ende August eskortierte Ralph Talbot die Flugzeugträger der Task Force 38 bei Angriffen auf die Vulkan- und Bonin-Inseln, den Palaus, Okinawa, Formosa und die Philippinen. In dieser Funktion nahm sie am 25. Oktober 1944 an der Aktion vor Cape Enga?o während der Schlacht am Golf von Leyte teil.

Von Januar bis Juni 1945 nahm Ralph Talbot an Operationen zur Eroberung des nördlichen Luzon, Iwo Jima und der Ryukyus teil. Sie wurde am 27. April vor Okinawa von einem "Kamikaze"-Selbstmordanschlag getroffen, aber vor Ort repariert und blieb bis zum Ende des Pazifikkrieges im Zentral- und Westpazifik im Einsatz. Anfang September 1945 war der Zerstörer bei der Kapitulation japanischer Truppen auf Truk dabei.

Nach einem Dienst zur Unterstützung der Besetzung Japans kehrte Ralph Talbot im November 1945 in die Vereinigten Staaten zurück. Im folgenden Frühjahr wurde das inzwischen ältere Schiff als Ziel für die bevorstehenden Atombombentests in Bikini auf den Marshallinseln bestimmt. Sie wurde nach den beiden Nuklearexplosionen im Juli 1946 durch Radioaktivität verseucht und einen Monat später außer Dienst gestellt. Die USS Ralph Talbot wurde am 8. März 1948 vor Kwajalain in tiefem Wasser versenkt.


USS Ralph Talbot DD-390 (1937-1948)

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Pearl Harbor-Angriff, USS Ralph Talbot (DD-390)

A16-3/DD390/(067) FLOTTE DER VEREINIGTEN STAATEN
ZERSTÖRER, KAMPFKRAFT
USA Ralph Talbot (390)
12.12.1941.

Von: Der Kommandant.
An: Der Oberbefehlshaber der US-Pazifikflotte.
Via: (1) Der Kommandant Zerstörer Division Acht.
(2) Der Kommandant, Zerstörergeschwader Vier.
(3) Der Kommandant, Zerstörer Battle Force.

Betrifft: Maßnahmen während des Luftangriffs vom 7. Dezember 1941.

Anlage: (A) Skizze des Hafens, die zeigt, wo Flugzeuge vermutlich von Ralph Talbot abgeschossen wurden. [nicht beigefügt]
Die USS Ralph Talbot war mit Bug nach Süden vertäut, um die X-11 mit der Patterson an Backbord und der Henley an Steuerbord zu tonne.

Unterwegs um 09:00 Uhr und passierte die Seeboje Nr. 1 um 09:34 Uhr.
Verbrauchte 150 Schuss 5 "/38 Kaliber und 1500 Schuss .50 Kaliber.
Zwei Flugzeuge, auf die dieses Schiff feuerte, stürzten ab und ein anderes begann stark zu rauchen, aber aufgrund anderer sich nähernder Flugzeuge wurde sein weiterer Flug nicht beobachtet. Ein Flugzeug flog tief über die Brücke und wurde von unseren vorderen Maschinengewehren Kaliber .50 getroffen. Es wurde gesehen, wie es entlang der Küste von Pearl City abstürzte, markiert mit A auf der beiliegenden Skizze. Auch andere Schiffe feuerten auf dieses Flugzeug. Während sie herausragten, feuerten die Geschütze des Kalibers nach 5"/38 auf Flugzeuge, die die Curtis angreifen. Ein Flugzeug zerschmetterte kurz nach dem Abfeuern der Kanone Nr. 3 und fiel in der Nähe der mit B markierten Stelle. Die Curtis feuerte zweifellos auf diese Flugzeuge.
Es gab keine personellen oder materiellen Verluste durch feindliche Bombardierung oder Maschinengewehrfeuer. Der JA-Sprecher auf der Brücke wurde von einem MG-Geschoss vom Kaliber .30, das von einem Flugzeug abgefeuert wurde, am Arm gestreift.
Alle Hände benahmen sich hervorragend. Besonders hervorzuheben sind CHAVIES, Edward J. Cox. und MARSHALL, Robert L., Sea2c. Chavies ging Hand über Hand die Ankerkette hinunter und schwamm zur Boje hinaus und stolperte über den Pelikanhaken, als das Motorwalboot die Boje nur langsam erreichte, um unsere Kette loszulassen. Dies war während einer Zeit mit viel Maschinengewehrfeuer durch feindliche Flugzeuge. MARSHALL, ein neuer Mann, war im Abfertigungsraum Nr. 3 und schickte Granaten. Eine Granate fing an, vom Ständer zu fallen, und da er die Arme voll hatte, versuchte er, seinen Fuß unter die fallende Granate zu stellen. Er glaubte, dass es explodieren könnte, wenn es auf das Deck fallen würde. Zum Glück war nur ein Zeh zerquetscht und er fuhr mit seiner Arbeit fort, bis er um Hilfe bat.
[unterzeichnet]
RALPH EARLE, Jr.


8. Oktober 1918: Ralph Talbot gewinnt als erster US-Marineflieger die Ehrenmedaille

Am 8. Oktober 1918 erhielt der 2. Lt. Ralph Talbot aus Massachusetts die begehrte Medal of Honor, die höchste amerikanische Militärauszeichnung. Talbot war der erste Flieger des US Marine Corps, der so geehrt wurde.

Tiefer Graben

Talbot wurde 1897 in South Weymouth, Massachusetts, geboren und war sowohl ein ausgezeichneter Schüler als auch ein Natursportler. Nach der High School besuchte er die Mercersburg Academy (Pennsylvania), eine College-Vorbereitungsschule, und ging dann an die Yale University. Während seiner Zeit in Yale besuchte Talbot eine Flugschule in Delaware und diente im Artillery Training Corps in Yale, ähnlich dem heutigen ROTC.

Ein patriotischer Amerikaner, Ralph, der im Oktober 1917 in die Marine eingezogen wurde, wurde zum Luftfahrt-Bodentraining am MIT und zur Flugschule in Florida geschickt und verdiente sich seine Flügel als Naval Aviator #456. Eifrig, nach Europa zu gehen und im Ersten Weltkrieg zu kämpfen, wechselte Talbot als 2. Leutnant zum US Marine Corps und wurde mit der ersten Verstärkung des US-Militärs nach Europa verschifft, um sich dem Kampf anzuschließen.

Beim Fliegen eines Airco DH-4 Beobachtungs-/Allzweckflugzeugs (ein Triebwerk, ein Pilot und ein Beobachter/Schütze, ein britisches Design, gebaut in den USA), hatte Talbot als Pilot ein nach vorne feuerndes Maschinengewehr des Kalibers .303 und sein Beobachter ein Lewis-Maschinengewehr auf einer flexiblen Halterung hinter dem Piloten. Der DH-4 war auch in der Lage, eine kleine Bombenlast (460 Pfund) zu tragen. Nicht so wendig wie einsitzige Jagdflugzeuge (damals „Aufklärer“ genannt), war die DH-4 für ihre Zeit mit einer Höchstgeschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde schnell.

Talbot nahm an vielen Kampfeinsätzen teil und geriet am 8. Oktober 1918 in eine besonders heikle Situation, als er von 9 feindlichen Jägern angegriffen wurde. Talbot und sein Beobachter überlebten den ungleichmäßigen Luftkampf und schossen sogar eines der deutschen Flugzeuge ab. Eine Woche später wurden Talbot und eine weitere DH-4 während eines Streiks gegen ein deutsches Munitionslager aufgrund von Triebwerksproblemen von ihrem Flug getrennt. Diesmal griffen 12 feindliche Kämpfer Talbot an und wieder gelang es ihm, einen dieser Angreifer abzuschießen, aber sein Beobachter wurde verwundet und die Waffe des Beobachters blockiert. Talbot hielt sein Flugzeug geschickt aus dem Maschinengewehrfeuer des Feindes heraus, während der verwundete Beobachter seine Lewis-Kanone entlastete und Talbot wieder in den Luftkampf eintrat. Ralphs Beobachter brach zusammen, nachdem er noch zweimal verwundet worden war, und Talbot schaffte es, allein eine weitere deutsche Fokker D.VII abzuschießen. Der Motor hustete und versagte, Talbot schaffte es, den deutschen Kämpfern zu entkommen und raste mit seinem verwundeten Beobachter tief über das Schlachtfeld, wobei er deutsche Schützengräben in nur 15 Metern Höhe überquerte. Talbot machte eine Notlandung im nächstgelegenen Krankenhaus der Alliierten, brachte seinen verwundeten Beobachter zur medizinischen Versorgung, bevor er wieder abhob und zu seinem Luftwaffenstützpunkt zurückkehrte.

Für seine heldenhaften Taten am 8. und 14. Oktober 1918 wurde Ralph Talbot die Ehrenmedaille verliehen, obwohl er seine Medaille nicht mehr erlebte. Talbot starb am 25. Oktober 1918 beim Start, als er einen reparierten Motor testete. In seiner Geburtsstadt Weymouth, Massachusetts, tragen eine Straße und eine Schule seinen Namen, und 1936 begrüßte die US Navy Destroyer USS Ralph Talbot DD-390 zur Flotte. Ralph Talbot starb im Alter von 21 Jahren, aber sein Vermächtnis lebt in den vielen heldenhaften Fliegern des Marine Corps weiter, die seiner Tradition des Könnens und Mutes gefolgt sind und weiterhin dienen. Semper-Fi, Leutnant Talbot.

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Historische Beweise

Weitere Informationen finden Sie unter…

Dumont, Emma Catherine. Die Suche nach Ralph Talbot: Die unveröffentlichten Gedichte eines Piloten des Ersten Weltkriegs. Unabhängige Veröffentlichungsplattform CreateSpace, 2016.

Die in diesem Artikel vorgestellten Bilder, ein Foto von Ralph Talbot (6. Januar 1897 – 25. Oktober 1918) und eine Darstellung der von 1913 bis 1942 verwendeten w:United States Department of the Navy Medal of Honor, sind in dem gemeinfrei in den Vereinigten Staaten.

Über den Autor

Major Dan ist ein pensionierter Veteran des United States Marine Corps. Er diente während des Kalten Krieges und hat viele Länder auf der ganzen Welt bereist. Vor seinem Militärdienst absolvierte er ein Studium der Soziologie an der Cleveland State University. Nach seinem Militärdienst arbeitete er als Polizist und erreichte vor seiner Pensionierung den Rang eines Hauptmanns.


Ralph Talbot DD-390 - Geschichte

Eine Blechdose Segler
Zerstörergeschichte

Die MCCALLA (DD-488) wurde am 20. März vom Stapel gelassen und am 27. Mai 1942 in Dienst gestellt. Am 8. Oktober war die MCCALLA (DD-488) im Südpazifik, um Transporte mit Nachschub und Verstärkung nach Guadalcanal zu durchsuchen. Mit SAN FRANCISCO (CA-38), SALT LAKE CITY (CA-25), BOISE (CL-47), FARENHOLT (DD-491), BUCHANAN (DD-484), LAFFEY (DD-459) und später , die HELENA (CL-50) und DUNCAN (DD-485), patrouillierte sie nördlich der Insel. In der Nacht vom 11. Oktober 1942 traf die Task Force vor Cape Esperance auf eine japanische Streitmacht. In der darauffolgenden Schlacht beanspruchte die MCCALLA einen feindlichen Zerstörer und wurde dann geschickt, um die BOISE zu finden, die Berichten zufolge bei der Aktion beschädigt wurde. Sie konnte den Kreuzer nicht finden, fand aber die DUNCAN brennend und vor Savo Island treibend. Nachdem die Flammen nachgelassen hatten, bestieg ein Bergungstrupp den verlassenen Zerstörer und die MCCALLA machte sich auf die Suche nach Überlebenden. Mit Hilfe von Flugzeugen und Landungsbooten rettete die MCCALLA 197 Männer. Während der Rettungsaktion kämpften die Scharfschützen an Bord der MCCALLA gegen Haie, die die Männer im Wasser angriffen. Die DUNCAN, die sich als nicht mehr zu retten erwies, sank am 12. kurz nach Mittag. Zwei Stunden später gesichtet die MCCALLA-Ausguck eine große Anzahl japanischer Matrosen im Wasser in der Nähe des Schauplatzes der gestrigen Aktion der Nacht. Die Amerikaner warfen mehreren Männern Leinen zu, die sich weigerten, sie mitzunehmen, und ließen dann ein Boot herunter, um drei der unwilligen Überlebenden zu fangen.

Die MCCALLA patrouillierte weiter südlich von Guadalcanal und eskortierte Transporte, die Verstärkung brachten. Am 3. November 1942 verfolgte sie ein aufgetauchtes U-Boot. Als sie sich mit Flankengeschwindigkeit näherte, tauchte das Boot unter und die MCCALLA startete ihre Wasserbomben. Nachfolgende Explosionen gaben ihr Grund zu der Annahme, dass das U-Boot versenkt wurde, aber nichts an der Oberfläche bestätigte den Tod. Während der nächsten zwei Wochen, während sie Transporte vor Guadalcanal abschirmten, wehrte die Einsatzgruppe der MCCALLA ’ mehrere Angriffe feindlicher Flugzeuge ab. Am 25. November griff der Zerstörer eine Gruppe feindlicher Landungsboote vor Tassaforanga an und zerstörte vierzig von ihnen.

Während der ersten Hälfte des Jahres 1943 dampfte die MCCALLA zwischen den Fidschi, den Neuen Hebriden und den Salomonen und verrichtete Aufgaben der Flugzeugwache, Eskorte und U-Boot-Abwehr. Gegen Ende Juni begann die New Georgia-Kampagne, und mit FARENHOLT, BUCHANAN und RALPH TALBOT (DD-390) eskortierte sie Truppentransporte zur Insel Rendova. Am 30. Juni um 13:50 Uhr wurde die Truppe von japanischen Torpedoflugzeugen angegriffen. Die Flugzeuge beschossen die Schiffe mit ihren Maschinengewehren und trafen die MCCALLA mit vier 20-mm-Projektilen und zwanzig oder mehr 25-Kaliber-Panzerungsgranaten, von denen eine den Torpedodirektor außer Gefecht setzte. Drei ihrer Besatzung wurden verletzt. Einer der feindlichen Torpedos traf den Maschinenraum des Transporters MCCAWLEY (APA-4), tötete fünfzehn ihrer Besatzungsmitglieder und schaltete die Energie aus. Die Zerstörer MCCALLA und FARENHOLT standen bereit, um die Operationen zu decken, als der RALPH TALBOT alle außer dem Bergungstrupp abhob. Inmitten der Bergungsaktionen wehrte die Gruppe einen weiteren Sturzkampfbomberangriff ab. Um 1850 holte die MCCALLA den Bergungstrupp aus dem angeschlagenen Transporter. Insgesamt rettete sie 98 der MCCAWLEY-Besatzung, entfielen mindestens zwei Räuber und half bei einem weiteren Tötungsdelikt. Um 2023 verursachten zwei Torpedos eine heftige Explosion an Bord der MCCAWLEY, die zerrissen wurde und in weniger als einer Minute sank.

Am 5. Juli war die MCCALLA in der Gegend von New Georgia, um die Landung von Marinesoldaten in Rice Anchorage zu überwachen. Am 9. nahm sie an der Bombardierung des Flugplatzes Munda teil und kehrte dann zur Begleitarbeit zurück. In der Nacht zum 29. September hatte die MCCALLA beim Kampf gegen den Feind vor Kolomangara in den zentralen Salomonen einen Steuerverlust. Das Ergebnis war eine Kollision mit der PATTERSON (DD-392), die den Bug der MCCALLA schwer beschädigte. Schnelles Handeln und effektive Schadensbegrenzung hielten das Schiff über Wasser und konnten Purvis Bay, Florida Island, für Notreparaturen erreichen. Dann ging sie in die Staaten und zu einem neuen Bogen. Unterwegs rettete sie am 12. November 1943 868 Überlebende des torpedierten Truppentransporters CAPE SAN JUAN und lieferte die Überlebenden, meist Mitglieder des afroamerikanischen 855th Aviation Engineer Battalion, auf die Fidschi-Inseln aus.

Im Januar 1944 wieder kriegsbereit, machte sie sich auf den Weg in den Südpazifik und einen Monat später war sie von Majuro entfernt, um ASW-Operationen und Eskortaufträge in den Marshalls wieder aufzunehmen. In der Nacht zum 18. Februar suchten sie und die PORTERFIELD (DD-682) nach einem Überlebenden eines Flugzeugabsturzes und am 19. um 12:33 Uhr holte die MCCALLA den Mann ab, der vier Tage im Wasser gewesen war. Sie setzte ihre Patrouillenaufgaben vor Tarawa und Kwajalein fort und räumte Operationen auf der Ailing Island und dem Nanu Atoll auf. Am 30. Mai 1944 trat sie in Majuro der Task Force für schnelle Träger bei, darunter ESSEX (CV-9), COWPENS (CV-25), LANGLEY (CV-27), LANG (DD-399), STERETT (DD-407), WILSON (DD-408), ELLET (DD-398), LANSDOWNE (DD-486), LARDNER (DD-487) und CASE (DD-370). Sie überprüfte Träger während der Luftangriffe auf Guam und Rota und Iwo, Haha und Chichi Jima und dann auf Palaus, Philippinen und Morotai. Am 14. September reisten die MCCALLA, FARENHOLT und GRAYSON (DD-435) nach Mindanao, und im Oktober deckte die MCCALLA Flugzeugträger während der Streiks auf Formosa und Okinawa.


Die Schiffe von Pearl Harbor: Eine umfassende Liste mit kurzen Geschichten zu jedem Schiff

Letztes Jahr habe ich ein Stück geschrieben mit dem Titel Die Schlachtschiffe von Pearl Harbor. Darauf folgte dieses Jahr ein Artikel mit dem Titel „Auf der anderen Seite von Ford Island vergessen: Die USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit und USS Tanger. Natürlich die meisten, die es auch gesehen haben Tora! Tora! Tora! Oder Pearl Harbor kennt den Angriff auf „Battleship Row“ und die Flugplätze auf Oahu. Was in vielen Berichten oft übersehen wird, sind die Geschichten einiger weniger bekannter Schiffe, die eine Schlüsselrolle spielten oder bei dem Angriff beschädigt wurden. Da keiner der Artikel, die ich gesehen habe, alle Schiffe der US-Marine in Pearl Harbor an diesem schicksalhaften Morgen besprochen hat, habe ich mir die Zeit genommen, alle Schiffe mit Ausnahme der am 7. Dezember in Pearl Harbor anwesenden Werft- und Patrouillenboote aufzulisten 1941. Ich habe auch Kutter der Küstenwache ausgeschlossen. Ein kurzer Bericht über den Kriegsdienst und die endgültige Disposition jedes Schiffes ist enthalten. Ich glaube, dass dies die einzige Site ist, die diese Informationen in einem einzigen Artikel enthält.

Während des Angriffs wurden 18 Schiffe versenkt oder beschädigt, aber nur drei, Arizona, Oklahoma und Utah nie wieder in Dienst gestellt. Während des Krieges wurden weitere 18 Schiffe versenkt oder als Kriegsverluste abgeschrieben. Alle im Krieg verlorenen Schiffe sind mit einem Stern gekennzeichnet. Ein Schiff, das USS Castorblieb im aktiven Dienst bis 1968 im Korea- und Vietnamkrieg. Ein Schiff, der Light Cruiser Phönixwurde im Falklandkrieg versenkt, als er als argentinisches Schiff diente General Belgrano. Keine Schiffe der US-Marine außer dem Yard Tug Hoga(nicht in diesem Artikel enthalten) bleiben heute. Es ist bedauerlich, dass die Marine oder eine andere Organisation die Voraussicht hatte, eines dieser Schiffe zu retten. Es wäre passend gewesen, dass eines der Schlachtschiffe, die den Krieg überstanden haben, als Gedenkschiff in der Nähe der Arizona-Denkmal. Während USS Missouri dient diesem Zweck symbolisch für das Ende des Krieges Schade, dass kein Schiff in Pearl Harbor erhalten blieb, damit die Leute sich selbst davon überzeugen konnten, wie diese tapferen Schiffe aussahen.

Schlachtschiffe

Nevada (BB-36) Nevadawar das einzige Schlachtschiff, das während des Angriffs in Fahrt kam. Als sie versuchte, aus dem Hafen zu entkommen, wurde sie schwer beschädigt und wurde vor Hospital Point gestrandet, um zu verhindern, dass sie im Hauptkanal versank. Sie würde durch den Angriff auf Attu im Mai 1943 aufgezogen und wieder in Dienst gestellt. Anschließend kehrte sie in den Atlantik zurück, wo sie an den Landungen in der Normandie vor Utah Beach und der Invasion Südfrankreichs im Juli 1944 teilnehmen würde. Anschließend kehrte sie in den Pazifik zurück und nahm an den Operationen gegen Iwo Jima und Okinawa teil, wo sie erneut zur Verfügung stand Unterstützung von Marinegeschützen. Nach dem Krieg wurde sie als Ziel bei den Atombombentests des Bikini-Atolls eingesetzt, die sie überlebte und am 31. Juli 1948 als Ziel versenkt wurde. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

*Oklahoma (BB-37)Während des Angriffs auf Pearl Harbor Oklahoma wurde von 5 Lufttorpedos getroffen, kenterte und sank an ihrem Liegeplatz mit dem Verlust von 415 Offizieren und Besatzungsmitgliedern. Ihr Hulk würde aufgerichtet, aber sie würde nie wieder Dienst sehen und sank 1946 auf dem Weg zu den Brechern. Für ihren Dienst während des Angriffs wurde ihr ein Kampfstern zuerkannt.

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania war das Flaggschiff der Pazifikflotte am 7. Dezember 1941 und befand sich zum Zeitpunkt des Angriffs im Trockendock zur Wartung. Von zwei Bomben getroffen, wurde sie leicht beschädigt und sollte Anfang 1942 im Einsatz sein. Sie unterzog sich kleineren Überholungen und nahm an vielen amphibischen Landungen im Pazifik teil und war an der Schlacht an der Surigo-Straße beteiligt. Schwer beschädigt durch einen Lufttorpedo bei Okinawa Pennsylvania repariert und nach dem Krieg als Ziel für die Atombombentests genutzt. Sie wurde 1948 als Geschützziel versenkt. Sie erhielt 8 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

*Arizona (BB-39) Arizona wurde bei dem Angriff zerstört. Von 8 panzerbrechenden Bomben getroffen, von denen eine ihr vorderes Schwarzpulvermagazin durchschlug, wurde sie von einer verheerenden Explosion verzehrt, die 1103 ihrer 1400-köpfigen Besatzung tötete. Sie wurde als Kriegsverlust außer Dienst gestellt, aber ihre Farben werden jeden Tag über dem Denkmal gehoben und gesenkt, das rittlings auf ihrem zerbrochenen Rumpf sitzt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Tennessee (BB-43) Tennesseewurde durch zwei Bomben beschädigt und war von Torpedotreffern abgeschirmt West Virginia.Nach den Reparaturen führte sie Operationen im Pazifik durch, bis sie sich im August 1942 der Puget Sound Naval Shipyard für einen vollständigen Wiederaufbau meldete und mit den neuesten Radar-, Feuerleit- und Flugabwehrbewaffnungen modernisiert wurde. Sie kehrte im Mai 1943 in den aktiven Dienst zurück. Sie unterstützte Marinegeschützfeuer bei zahlreichen amphibischen Operationen und war ein Schlüsselschiff während der Schlacht von Surigo Strait, das sechs-Kanonen-Salven abfeuerte, um ihren begrenzten Vorrat an panzerbrechenden Projektilen sorgfältig zu nutzen, Tennessee stieg 69 ihrer großen 14-Zoll-Kugeln ab, bevor sie das Feuer überprüfte. Ihr Geschützfeuer half, die japanischen Schlachtschiffe zu versenken Fuso und Yamishiro und andere Schiffe der Southern Force von Admiral Nishimura. Sie wurde am 18. April 1945 vor Okinawa von einer Kamikaze beschädigt, die 22 tötete und 107 ihrer Besatzung verwundete, sie jedoch nicht außer Gefecht setzte. Ihre letzte Aufgabe des Krieges war es, die Landung der Besatzungstruppen in Wakayama, Japan, zu decken. Sie wurde 1947 außer Dienst gestellt und blieb bis 1959 in Reserve, als sie zur Verschrottung verkauft wurde. Tennessee erhielt eine Navy Unit Commendation und 10 Gefechtssterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Kalifornien (BB-44) Kalifornien wurde von zwei Torpedos getroffen, hatte aber das Pech, dass alle ihre großen wasserdichten Luken zur Vorbereitung einer Inspektion aus den Angeln gehoben wurden. Von zwei Torpedos und zwei Bomben getroffen, sank sie an ihren Liegeplätzen und erlitt 98 Tote und 61 Verwundete. Sie wurde wieder flott gemacht und in Pearl Harbor vorübergehend repariert, bevor sie zur Puget Sound Naval Shipyard segelte, um komplett umgebaut und mit den neuesten Radar-, Feuerleit- und Flugabwehrbewaffnungen modernisiert zu werden. Im Januar 1944 kehrte sie in den Dienst zurück. Sie erlebte ihren ersten Einsatz in den Marianen und war bis zum Kriegsende im Dauereinsatz. Sie spielte eine wichtige Rolle in der Schlacht von Surigo Strait und bei den amphibischen Landungen bei Guam und Tinian, Leyte, Iwo Jima und Okinawa. Sie wurde 1947 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt, um schließlich 1959 als Schrott verkauft zu werden. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Maryland (BB-45) In Pearl Harbor Maryland war an Bord von Oklahoma festgemacht und wurde von 2 Bomben getroffen. Sie würde schnell repariert und wieder einsatzbereit sein und während des Krieges nur minimal modernisiert werden. Sie würde während der gesamten Pazifikkampagne an Operationen teilnehmen und Marinegeschützfeuer bei den Landungen in Tarawa, Kwajalein, Saipan, wo sie von einem Lufttorpedo beschädigt wurde, Palau, Leyte, wo sie von einer Kamikaze, Okinawa und dem Schlachtschiff beschädigt wurde, unterstützen Aktion in der Surigo Strait. 1947 außer Dienst gestellt, wurde sie in Reserve gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft. Am 2. Juni 1961 weihte der Honorable J. Millard Tawes, Gouverneur von Maryland, dem ehrwürdigen Schlachtschiff und seinen Kämpfern ein bleibendes Denkmal. Dieses aus Granit und Bronze erbaute Denkmal mit der Glocke der “Fighting Mary” ehrt ein Schiff und seine 258 Männer, die ihr Leben gaben, als sie im Zweiten Weltkrieg an Bord dienten. Dieses Denkmal befindet sich auf dem Gelände des State House, Annapolis, Md. Maryland erhielt sieben Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

West-Virginia (BB-48) West-Virginia erlitt bei dem Angriff einige der schlimmsten Schäden. Von mindestens 5 Torpedos und zwei Bomben getroffen, vor denen sie gerettet wurde Oklahomas Schicksal durch das schnelle Eingreifen ihres Schadenskontrollbeamten, um der Flut entgegenzuwirken, damit sie auf einem gleichmäßigen Kiel sinken würde. Sie würde auf Befehl des Tennessee und Kalifornien. Als letztes Pearl Harbor-Schlachtschiff, das wieder in Dienst gestellt wurde, machte sie die verlorene Zeit wett, als sie die Schlachtlinie in der Surigo-Straße anführte und 16 volle Salven auf das japanische Geschwader abfeuerte, um das japanische Schlachtschiff zu versenken Yamashiroin der letzten Schlachtschiff-gegen-Schlachtschiff-Action in der Geschichte. West Virginiawurde 1947 außer Dienst gestellt, in die Reserve gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft.

Schwere Kreuzer

New Orleans (CA-32) Geringer Schrapnellschaden durch Beinahe-Unfall. Gekämpft während des ganzen Krieges im Pazifik-Bug, der von einem japanischen Torpedo in der Schlacht von Trassafaronga im November 1942 abgeblasen wurde, repariert. 17 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, außer Dienst gestellt 1947 und 1957 zur Verschrottung verkauft

San Francisco (CA-38 .)Unbeschädigt in Pearl Harbor, kämpfte im Pazifikkrieg, am meisten bekannt für Aktionen in der Seeschlacht von Guadalcanal im Kampf gegen japanische Schlachtschiffe Hiei. 1946 außer Dienst gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft. San Francisco verdiente 17 Kampfsterne während des Zweiten Weltkriegs. Für ihre Teilnahme an der Seeschlacht von Guadalcanal wurde ihr die Presidential Unit Citation verliehen. Für dieselbe Aktion wurden drei Mitglieder ihrer Besatzung mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet: Lieutenant Commander Herbert E. Schonland, Lieutenant Commander Bruce McCandless und Boatswain’s Mate 1st Class Reinhardt J. Keppler (posthum). Admiral Daniel Callaghan wurde auch die Ehrenmedaille (posthum) verliehen. Während der Reparaturarbeiten im November 1942 auf Mare Island war ein umfangreicher Wiederaufbau der Brücke erforderlich. Die Brückenflügel wurden als Teil dieser Reparatur entfernt und sind jetzt auf einer Landzunge in Lands End, San Francisco, im Golden Gate National Recreation Area mit Blick auf den Pazifischen Ozean montiert. Sie liegen auf dem Großkreiskurs von San Francisco nach Guadalcanal. Die alte Schiffsglocke befindet sich im Marines Memorial Club in San Francisco.

Leichte Kreuzer

Raleigh (CL-7) Durch Torpedo schwer beschädigt, repariert, diente während des Krieges hauptsächlich im Nordpazifik. Außer Dienst gestellt 1945 und verschrottet 1946

Detroit (CL-8) Unbeschädigt und während des Angriffs unterwegs. Hauptsächlich im Nordpazifik und im Konvoidienst gedient und verdiente 6 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, außer Dienst gestellt und 1946 als Schrott verkauft

Phönix (CL-46) Unbeschädigt in Pearl Harbor und während des Krieges und in der Schlacht von Surigo Strait diente sie beim Versenken des japanischen Schlachtschiffs Fuso. Sie verdiente 9 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. 1946 außer Dienst gestellt und 1951 nach Argentinien überführt General Belgranound wurde am 2. Mai 1982 während des Falklandkrieges vom U-Boot HMS Conqueror versenkt.

Honolulu (CL-48) Leichter Rumpfschaden durch Beinahe-Unfall erlitten. Diente im Pazifik und kämpfte in mehreren Gefechten gegen japanische Überwasserstreitkräfte in den Salomonen. In der Schlacht von Kolombangara in der Nacht vom 12. auf den 13. Juli 1943 wurde sie durch einen Torpedo beschädigt, aber versenkte den japanischen leichten Kreuzer Jintsu. 9 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient, 1947 außer Dienst gestellt und 1949 als Schrott verkauft

St. Louis (CL-49) St. Louisging um 09.30 Uhr los und wurde fast von einem japanischen Zwerg-U-Boot torpediert. Sie diente während des Krieges in zahlreichen Operationen und wurde in der Schlacht von Kolombangara . beschädigt. Sie verdiente 11 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und nach Brasilien verlegt, wo sie umbenannt wurde Tamandare 1976 angeschlagen, 1980 zur Verschrottung verkauft, aber im Schlepptau nach Taiwan gesunken.

*Helena (CL-50) Beschädigt und repariert. In vielen Schlachten rund um die Salomonen beteiligt, wo sie in der Schlacht von Cape Esperance bei Guadalcanal den japanischen schweren Kreuzer versenkte Furutakaund Zerstörer Fubiki.Sie war während der Seeschlacht von Guadalcanal im Einsatz und wurde am 6. Juli 1943 in der Schlacht am Golf von Kula versenkt. Sie war das erste Schiff, das die Naval Unit Commendation erhielt und erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Allen (DD-66)Während des Angriffs unbeschädigt verbrachte den Krieg in lokalen Operationen in der Gegend von Oahu. Außer Dienst gestellt 1945 und verschrottet 1946

Schley (DD-103) Die Überholung am 7. Dezember war beim Angriff unbeschädigt. 1942 in High Speed ​​Transport (APD) umgewandelt, im Zweiten Weltkrieg 11 Kampfsterne verdient und 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet

Kauen (DD-106)Unbeschädigt während des Angriffs und führte lokale Operationen in Oahu für Rest oder Krieg durch, wurde 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet

*Station (DD-139) Station war am 7. Dezember unterwegs, um die Kanaleinfahrt nach Pearl Harbor zu patrouillieren, und versenkte ein japanisches Zwerg-U-Boot. 1943 zur APD umgebaut und diente in zahlreichen Operationen, bevor sie im Dezember 1944 von japanischen Bombern in der Ormoc Bay vor Leyte schwer beschädigt wurde und Brände auslösten, die nicht kontrolliert werden konnten. Sie wurde versenkt von USS O’Brien (DD-725) nachdem Überlebende gerettet wurden. Durch eine seltsame Wendung des Schicksals wurde der C.O. von O’Brien LCDR Outerbridge, der kommandiert hatte Station als sie das japanische U-Boot in Pearl Harbor versenkte. Station10 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient.

Dewey (DD-349) Nachdem Dewey am 7. Dezember überholt wurde, diente er während des gesamten Krieges und verdiente 13 Kampfsterne, die Träger, Konvois eskortierten und amphibische Operationen unterstützten. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft

Farragut (DD-348) Bewegte sich während des Angriffs und erlitt durch das Beschießen geringfügigen Schaden. Während des Krieges operierte sie von den Aleuten in den Südpazifik und Zentralpazifik, begleitete Träger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 14 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. 1945 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft

*Rumpf (DD-350) Unbeschädigt in Pearl Harbor operierte sie von den Aleuten in den Südpazifik und Zentralpazifik, begleitete Träger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 10 Kampfsterne, bevor sie am 18. Dezember 1944 in „Halsey’s Taifun“ versenkte.

MacDonough (DD-351) MacDonough wurde während des Angriffs in Fahrt gebracht und war unbeschädigt, während des Krieges diente er im Nord- und Zentralpazifik als Geleitschutzträger und unterstützte amphibische Operationen. Sie verdiente 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft

*Worden (DD-352) Worten wurde während des Angriffs in Gang gesetzt und ging mit Schiffen zur See, die nach japanischen Angriffskräften suchten. Auf Midway und im Südpazifik gedient, bevor sie auf die Aleuten überführt wurde, wo sie am 12. Worten wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 4 Kampfsternen ausgezeichnet.

Dale (DD-353) Tal machte sich sofort unter dem Kommando ihres Command Duty Officer, eines Fähnrichs, auf den Weg und schloss sich Schiffen an, die nach japanischen Eingreiftruppen suchten. Während des Krieges diente er im Nord- und Zentralpazifik und nahm am 26. März 1943 an der Schlacht auf den Komandorski-Inseln teil. Verdiente 12 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, außer Dienst gestellt im Oktober 1945, verkauft im Dezember 1946 zur Verschrottung.

*Monaghan (DD-354) Monaghanwar der Ready-Zerstörer am 7. Dezember und wurde auf den Weg gebracht, als Ward das Zwerg-U-Boot versenkte. Auf dem Weg aus dem Hafen rammte, stürmte die Tiefe und versenkte ein japanisches Zwerg-U-Boot, das in Pearl Harbor eingedrungen war. Sie nahm an Operationen in Coral Sea, Midway, Aleuten, der Schlacht auf den Komandorski-Inseln und an Operationen im Zentralpazifik teil, bevor sie während des großen Taifuns vom November 1944, der am 17. November sank, mit dem Verlust aller bis auf 6 Besatzungsmitglieder sank. Sie erhielt 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Aylwin (DD-355)Startete innerhalb einer Stunde nach Beginn des Angriffs mit 50% ihrer Besatzung und vier Offizieren, alle Fähnriche bemannten sie und ließen ihren kommandierenden Offizier und andere in einem Start zurück, da sie angewiesen wurde, für nichts anzuhalten. Das wurde im Film festgehalten In Harms Weg. Während des Krieges Aylwin sah Einsätze in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, den Aleuten und dem Zentralpazifik bis hin zur Okinawa und überlebte dank der Aktion ihrer Besatzung den großen Taifun vom November 1944.Sie verdiente 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt. Im Dezember 1946 wurde sie als Schrott verkauft.

Selfridge (DD-357) Bemannt mit einer Besatzung von 7 verschiedenen Schiffen machte sich Selfridge um 13:00 Uhr auf den Weg und blieb bei dem Angriff unbeschädigt. Während des Krieges diente sie hauptsächlich als Eskorte für Träger und Transporte. Von einem japanischen Zerstörer torpediert und verlor ihren Bogen in der Schlacht von Vella Lavella am 6. Oktober 1942. Repariert und beendeter Krieg. Verdiente 4 Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg und wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und im Dezember 1946 als Schrott verkauft.

Phelps (DD-360) Unbeschädigt in Pearl Harbor Phelps wurde mit dem Abschuss eines feindlichen Flugzeugs gutgeschrieben. Sie war in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, den Aleuten und im Zentralpazifik im Einsatz und sammelte 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1947 verschrottet.

Cummings (DD-365)Erhielt kleinere Schäden durch Bombensplitter, kam aber schnell in Fahrt. Während des Krieges diente sie als Konvoi-Eskorte mit schnellen Trägereinheiten und leistete Marine-Geschützfeuerunterstützung von den Aleuten bis zum Indischen Ozean, wo sie mit der Royal Navy operierte. Am 12. August 1944 sendete Präsident Roosevelt eine landesweite Ansprache vom Vorschiff Cummings nach einer Alaska-Reise. Cummings wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft.

*Reid (DD-369) Unbeschädigt in Pearl Harbor Reidbegleitete Konvois und amphibische Operationen im gesamten Pazifik, bis sie am 11. Dezember 1944 von Kamikazes in der Ormoc Bay auf den Philippinen versenkt wurde. Am 31. August 1942 versenkte sie das japanische U-Boot RO-1 vor Adak Alaska durch Schüsse. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Gehäuse (DD-370) Unbeschädigt in Pearl Harbor FallEskortierte die Task Forces für schnelle Träger während eines Großteils des Krieges und führte Anti-U-Boot-Kriegsoperationen und Marine-Geschützfeuerunterstützung durch. Sie versenkte am 20. November 1944 ein Midget-U-Boot vor dem Flottenankerplatz in Ulithi und am 24. Dezember 1944 einen japanischen Transporter vor Iwo Jima. Sie verdiente 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und im Dezember 1947 zum Schrott verkauft .

Conyngham (DD-371)Während des Angriffs unbeschädigt war sie an diesem Nachmittag unterwegs. Verbrachte den größten Teil des Krieges mit Konvoi-Eskorte, eskortierte Trägereinsatzkräfte und führte Naval Gunfire Support-Missionen durch. Sie wurde zweimal durch Beschuss japanischer Flugzeuge beschädigt. Verwendet in 1946 Atombombentests und zerstört durch Untergang im Jahr 1948.

Cassin (DD-372) Im Trockendock zerstört, aber geborgen wieder in Dienst gestellt 1944, um Konvois und TG 38.1 der Battle Force der Flotte am Golf von Leyte zu eskortieren sowie amphibische Operationen zu unterstützen. Sie verdiente 6 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Außer Dienst gestellt Dezember 1945 und 1947 zur Verschrottung verkauft

Shaw (DD-373) Anhaltender massiver Schaden durch Magazinexplosion, geborgen und repariert, diente während des Krieges und wurde mit 11 Kampfsternen ausgezeichnet. Beschädigt durch japanische Sturzkampfbomber vor Cape Gloucester am 25. Dezember 1943 mit Verlust von 3 Toten und 33 Verwundeten. Im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1947 verschrottet

*Tucker (DD-374) Unbeschädigt in Pearl Harbor Tuckerführte Geleitschutzoperationen durch und wurde versenkt, als sie am 1. August 1942 auf eine Mine stieß, die einen Transport nach Espiritu Santo eskortierte. Sie erhielt einen Kampfstern für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Downes (DD-375) Im Trockendock zerstört und geborgen. Im Juni 1942 außer Dienst gestellt, 1943 wieder aufgebaut und wieder in Dienst gestellt. Nachdem sie wieder in Dienst gestellt und verwendet wurde, um Konvois zu eskortieren und Marine-Geschützfeuerunterstützung für amphibische Operationen durchzuführen. Sie erhielt 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Stillgelegt 1947 und als Schrott verkauft.

Bagley (DD-386) Unbeschädigt in Pearl Harbor führte Bagley Konvoi-Eskorte-Operationen durch und unterstützte amphibische Landungen im gesamten Pazifik, wobei er 1 Kampfsterne verdiente. Sie verdiente 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde im Juni 1946 außer Dienst gestellt und im Oktober 1947 als Schrott verkauft.

*Blau (DD-387) Blau war unbeschädigt und machte sich während des Angriffs unter der Leitung von 4 Fähnrichen auf den Weg. Dienst als Konvoi-Eskorte, anwesend in der Schlacht von Savo Island am 9. August 192 und wurde vor Guadalcanal von einem japanischen Zerstörer torpediert Kawakaze am 21. August und wurde am 22. August versenkt. Sie verdiente fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Helm (DD-388) Helmwar unterwegs und näherte sich zum Zeitpunkt des Angriffs West Loch. Helm diente bis zum 19. Februar auf den Salomonen und im Südpazifik. Im Mai 1944 trat sie den schnellen Trägereinheiten der 5. Flotte bei. Am 28. Oktober im Golf von Leyte, 28. Oktober 1944, versenkten Helm und der Begleitzerstörer Gridley das japanische U-Boot I-46 . Sie wurde während der Operation Crossroads als Ziel verwendet und 1946 verschrottet. Sie erhielt 11 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Mugford (DD-389) Mugford war im Bereitschaftszustand und hatte Dampf, was es ihr ermöglichte, während des Angriffs, bei dem sie japanische Flugzeuge abschoss, zur See zu gelangen. Sie verbrachte einen Großteil des Jahres 1942 im Konvoidienst zwischen den USA und Australien. Sie nahm an der Invasion von Guadalcanal teil und wurde von einer Bombe getroffen, die 8 Männer tötete, 17 verwundete und 10 vermisste ließ. Sie sollte im Mittel- und Südpazifik dienen, wurde am 25. Dezember vor Cape Gloucester durch einen Beinahe-Unfall einer Bombe beschädigt und wurde am 5. Sie eskortierte die schnellen Träger von TF 8 und 58 und diente später als U-Boot-Abwehr- und Radarposten. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und bei den Atombombentests eingesetzt und nach Einsatz als Testschiff zur radioaktiven Dekontamination am 22. März 1948 in Kwajalein versenkt. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph TalbotAm Morgen des Angriffs um 9:00 Uhr machte er sich auf den Weg und schloss sich anderen Schiffen auf See an, die versuchten, die japanische Eingreiftruppe zu finden. Sie verbrachte 1942 einen Großteil des Geleitschutzes und nahm an der Schlacht auf der Insel Savo teil, wo sie die Japaner als Teil der Nordgruppe verwickelte und durch japanische Granaten beschädigt wurde. Sie verbrachte den Krieg im Süd- und Zentralpazifik, begleitete Konvois und unterstützte amphibische Operationen und wurde von einer Kamikaze vor Okinawa beschädigt. Sie blieb bis 1946 im Dienst, als sie dem JTF-1 und dem Operations Crossroads Atomic Bomb Test zugeteilt wurde. Sie überlebte die Explosion und wurde 198 versenkt. Sie erhielt 12 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

* Henley (DD-391) Unbeschädigt in Pearl Harbor Henley war bereits in General Quarters, als der Angriff begann, weil ein neuer Matrose den General Quarters-Alarm anstelle von Quarters for Muster auslöste. Als Ergebnis wurden ihre Waffen bemannt. Sie machte sich während des Angriffs unter dem Kommando eines Junior Lieutenant auf den Weg und schloss sich anderen Schiffen an, die außerhalb von Pearl Harbor patrouillierten. Henley führte Konvoi- und U-Boot-Abwehrpatrouillen hauptsächlich in Australien durch und setzte diese Aufgaben während der Guadalcanal-Kampagne fort. Sie wurde am 3. Oktober 1943 von japanischen Bombern torpediert und versenkt. Henley verdiente 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Patterson (DD-392) Patterson blieb während des Angriffs unbeschädigt und fuhr zur See, um Anti-U-Boot-Patrouillen durchzuführen. Sie würde den größten Teil des Krieges als Eskorte für schnelle Trägerraketen verbringen. Sie war mit der Southern Group während der Schlacht von Savo Island und erlitt einen Treffer an ihrer #4 Geschützhalterung, der 10 Matrosen tötete. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 13 Kampfsternen ausgezeichnet. Im November 1945 außer Dienst gestellt, wurde sie 1947 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und zur Verschrottung verkauft.

*Jarvis (DD-393) Jarvis überlebte Pearl Harbor unbeschadet und machte sich auf den Weg, um sich anderen Schiffen zu Patrouillen rund um Oahu anzuschließen. Sie diente als Eskorte für Träger und Konvois und die Invasion von Guadalcanal. Sie wurde während der Landungen von einem Flugzeugtorpedo schwer beschädigt, aber ihre Besatzung führte vorübergehende Reparaturen durch und stellte die Stromversorgung wieder her. Sie wurde nach Efate New Hebrides beordert, wusste aber offensichtlich nicht, dass ihr kommandierender Offizier die Segel nach Sidney Australian und Reparaturen vom Destroyer Tender aus setzte USS Dobbin. Sie passierte südlich der Insel Savo, als sich die japanischen Kreuzer näherten und die Hilfe für die USS Blau. Zuletzt wurde sie am Morgen des 9. August 1942 von einem Aufklärungsflugzeug aus Saratoga gesehen. Bereits schwer beschädigt und mit geringer Geschwindigkeit, ohne Funkverkehr und nur wenigen funktionsfähigen Geschützen wurde am 9. August um 13:00 Uhr von einer Streitmacht von 31 japanischen Bombern angegriffen, die mit allen Händen sanken. Jarvis wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.

Narwal (SS-167) Narwal war eines von drei großen Kreuzer-U-Booten, das Mitte der 1920er Jahre gebaut wurde. Narwal war zum Zeitpunkt des Angriffs 14 Jahre alt. Sie war in Pearl Harbor unbeschädigt und wurde hauptsächlich zur Unterstützung von Sondermissionen und Spezialeinsatzkräften bei Überfällen auf japanische Küstenanlagen eingesetzt. Narwal verdiente 15 Kampfsterne für ihren Dienst im Pazifik und wurde im Februar 1945 außer Dienst gestellt und im Mai zum Schrott verkauft. Ihre 6-Zoll-Geschütze sind im Marine-U-Boot-Stützpunkt Groton verankert.

Delfin (SS-169) Unbeschädigt beim Angriff auf Pearl Harbor machte Dolphin Ende 1941 und Anfang 1942 3 Kriegspatrouillen, bevor sie aufgrund ihres Alters aus dem Kampfdienst zurückgezogen und zum Training eingesetzt wurde. Sie wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 2 Kampfsterne.

Kachalot (SS-170) Unbeschädigt in Pearl Harbor Cachalot führte drei Kriegspatrouillen durch, die einen feindlichen Tanker beschädigten, bevor er im Herbst 1942 aus dem Kampfdienst abgezogen wurde, da er als zu alt für den mühsamen Kampfdienst angesehen wurde. Sie diente bis Juni 1945 als Schulschiff und wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und im Januar 1947 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 3 Kampfsterne.

Tautog (SS-199) Tautogwar in Pearl Harbor unbeschädigt und ließ die Japaner dafür bezahlen, dass sie sie nicht versenkte. Sie half, den Angriff auf Pearl Harbor zu rächen, bei dem 26 feindliche Schiffe mit 71.900 Tonnen einschließlich der U-Boote versenkt wurden RO-30 und I-28 und Zerstörer Isoname und Shirakumoin 13 Kriegspatrouillen. Sie wurde im April 1945 aus dem Kampfdienst zurückgezogen und diente in Zusammenarbeit mit dem Department of War Research der University of California bei Experimenten mit neuer Ausrüstung, die sie entwickelt hatte, um die Sicherheit von U-Booten zu verbessern. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt. Von den Atombombentests verschont diente sie bis 1957 als unbewegliches Reserveschulschiff in den Großen Seen und wurde 1960 verschrottet. Tautogwurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 14 Kampfsternen und einer Belobigung für Marineeinheiten ausgezeichnet.

Oglala (CM-4)Sanken wegen Gehirnerschütterung durch Torpedotreffer auf Helena. Angehoben und repariert, umgebaut zu einem Reparaturschiff mit Verbrennungsmotor. Stillgelegt 1946 in Gewahrsam der Maritime Commission überführt und 1965 verschrottet

Minensucher

Türkei (AM-13) Unbeschädigt in Pearl Harbor wurde sie 1942 zum Flottenschlepper umbenannt. Sie wurde im November 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Bobolink (AM-20) Unbeschädigt in Pearl Harbor und 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und über die Maritime Administration verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Schiene (AM-26) Unbeschädigt bei Pearl Harbor Rail wurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Sie unterstützte Operationen im gesamten Pazifik und verdiente 6 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 der Seeverwaltung zur Entsorgung übergeben.

Seeschwalbe (AM-31) Unbeschädigt beim Angriff Tern wurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt und unterstützte die Flotte für den Rest des Krieges. Sie wurde außer Dienst gestellt und im Dezember 1945 von der Navy List gestrichen. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

*Grebe (AM-43) Unbeschädigt in Pearl Harbor Haubentaucherwurde im Juni 1942 als Ocean Going Tug umbenannt. Am 6. Dezember 1942 Haubentaucher geerdet beim Versuch zu schweben SS Thomas A. Edison in Vuanta Vatoa, Fidschi-Inseln. Die Bergungsarbeiten wurden durch einen Hurrikan unterbrochen, der beide Schiffe vom 1. bis 2. Januar 1943 zerstörte.

Vireo (AM-52) Unbeschädigt in Pearl Harbor Vireo wurde im Mai 1942 zum Ocean Going Tug ernannt. Bei der Schlacht um Midway half sie USS Yorktown CV-5als dieses Schiff von einem japanischen U-Boot torpediert und versenkt wurde. Sie wurde am 15. Oktober 1942 bei einem japanischen Luftangriff vor Guadalcanal beschädigt. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 von der Maritime Administration entsorgt. Ihre endgültige Verfügung ist unbekannt. Sie wurde mit 7 Kampfsternen für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet.

Küstenminensucher

Kakadu (AMC-8) Unbeschädigt in Pearl Harbor Kakadu operierte während des Krieges im 14. Marinebezirk von Pearl Harbor aus. Sie wurde am 23. September 1946 an die Maritime Commission überstellt.

Kreuzschnabel (AMC-9 .))Bei dem Angriff unbeschädigt operierte sie von 1941 bis 1947 im Dienststatus des 14. Marinedistrikts.

Kondor (AMC-14) Unbeschädigt bei dem Angriff operierte sie während des Zweiten Weltkriegs auf den Hawaii-Inseln. Am 17. Januar 1946 außer Dienst gestellt, wurde sie am 24. Juli 1946 der Maritime Commission zur Entsorgung übergeben.

Schilfvogel (AMC-30) Während des Angriffs unbeschädigt operierte sie während des Zweiten Weltkriegs in hawaiianischen Gewässern. Dann inaktiviert bestellt, Schilfvogel kehrte nach San Diego zurück, wo sie am 14. Januar 1946 ausgezogen und außer Dienst gestellt wurde. Ihr Name wurde am 7. Februar 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 8. November 1946 der Maritime Commission zur Entsorgung übergeben.

Leichte Minenleger (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Minenkriegsschiffen umgebaut wurden.)

*Glücksspiel (DM-15) Glücksspiel war in Pearl Harbor unbeschädigt und diente im gesamten Pazifik. Am 29. August 1942 versenkte sie ein japanisches U-Boot I-123 in der Nähe von Guadalcanal. Am 6. Mai 1943 baute sie mit ihren Schwestern die Blackett Strait ab USS Preble und USS Breese. In der Nacht vom 7. auf den 8. Mai drang eine japanische Zerstörertruppe in das Minenfeld ein, von denen eines Kurashio, ging runter und zwei andere Oyashio und Kagerowurden am nächsten Tag von alliierten Flugzeugen versenkt. Der Untergang von Kagero bot eine gewisse Rache, da dieses Schiff Teil der japanischen Carrier Strike Group war, die Pearl Harbor angriff. Am 18. Februar 1945 Zocken wurde von zwei Bomben beschädigt, als er von Iwo Jima aus operierte. Schwer beschädigt wurde sie nach Saipan geschleppt, aber eine Bergung war unmöglich und sie wurde am 16. Juli 1945 vor Apra Harbour Guam versenkt außer Dienst gestellt. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ramsay (DM-16) Ramsey begann während des Angriffs und warf Wasserbomben in der Nähe eines vermutlich kleinen U-Boots ab. Sie diente bei den Salomonen und Aleuten und wurde 1944 in die Umgebung von Pearl Harbor als Miscellaneous Auxiliary (AG-98) umbenannt. Sie wurde im Oktober 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie erhielt 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

*Montgomery (DM-17) Unbeschädigt beim Angriff Montgomery führte nach dem Angriff ASW-Operationen durch. Sie operierte im gesamten Pazifik, bis sie am 17. Oktober 1944 vor Ngulu von einer Mine beschädigt wurde. Sie wurde am 23. April 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zum Schrott verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 4 Kampfsterne.

Breese (DM-18) Breese machte sich während des Angriffs auf den Weg und half beim Versenken eines kleinen U-Bootes. Sie war während des gesamten Krieges im Pazifik im Einsatz und operierte mit Zocken und Preble im Mai 1943 die Blackett Strait abzubauen, eine Operation, die zum Untergang von 3 japanischen Zerstörern führte. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 10 Kampfsterne.

Tracy (DM-19) Tracy wurde während des Angriffs überholt und alle Maschinen und Waffen wurden demontiert. Nach der Überholung operierte sie rund um den Pazifik und im Februar 1943 führte sie Tracy als Arbeitsgruppenleiterin Montgomery (DM-17) und Preble (DM-20) bei der Verlegung eines Feldes mit 300 Minen zwischen Doma Reef und Cape Esperance. In dieser Nacht, japanischer Zerstörer Makigumo traf eine dieser Minen und wurde so schwer beschädigt, dass sie versenkt wurde. Tracy wurde 1946 außer Dienst gestellt und verschrottet. Sie erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Preble (DM-20) Preble wurde am 7. Dezember überholt und nahm nicht an der Aktion teil. Während des Krieges operierte sie im gesamten Pazifik und in Gesellschaft mit Zocken und Breese legte am 6. Mai 1943 ein Minenfeld, bei dem 3 japanische Zerstörer versenkt wurden. Sie wurde als Sonstiges Auxiliar (AG-99) umbenannt und bis Kriegsende als Konvoi-Eskorte geregelt. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie wurde mit 8 Kampfsternen für den Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet.

Sicard (DM-21) Sicard wurde während des Angriffs in der Marinewerft überholt. Während des Krieges diente sie hauptsächlich als Konvoi-Eskorte bei und in einigen Minenlegeoperationen. Sie wurde mit Wirkung vom 5. Juni 1945 in eine sonstige Hilfsorganisation, AG-100, umklassifiziert, im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Sie erhielt 2 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Prütt (DM-22)Pruitt wurde während des Angriffs überholt und diente während des Krieges im gesamten Pazifik. Sie wurde mit Wirkung vom 5. Juni 1945 in eine sonstige Hilfsorganisation, AG-101, umklassifiziert, im November außer Dienst gestellt und im Dezember 1945 von der Marineliste gestrichen und in der Philadelphia Naval Shipyard verschrottet. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.

Hochgeschwindigkeits-Minensucher (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Minenkriegsschiffen umgebaut wurden.)

Zane (DMS-14)Unbeschädigt in Pearl Harbor Zane sah viel Dienst im Süd- und Zentralpazifik im Zweiten Weltkrieg. Sie führte Minensuch-, Konvoi-Eskort- und ASW-Operationen von Pearl Harbor bis zur Marianas-Kampagne durch. Sie wurde 1942 bei einem Feuergefecht mit japanischen Zerstörern bei Guadalcanal beschädigt. Nach der Invasion von Guam wurde sie zum Abschleppdienst abkommandiert. Am 5. Juni 1945 wurde sie vom Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot in eine andere Hilfsmaschine, AG-109, umklassifiziert und im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 6 Kampfsterne und eine Belobigung für Marineeinheiten.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthblieb während des Angriffs unbeschädigt und verbrachte 1942 mit Patrouillen- und Konvoi-Geleitdiensten auf den Aleuten und der Westküste. Am 27. Dezember 1942, als sie einen Konvoi bei schwerer See begleitete, wurden zwei ihrer Wasserbomben aus ihren Halterungen gerissen und explodierten unter ihrem Fächerschwanz, der vom Heck abhob. Trotz Reparaturversuchen wurde ihre Besatzung evakuiert und sie sank am 29. Dezember 1942. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Trever (DMS-16) Trever ging während des Angriffs ohne ihren Kommandanten los.Während des Krieges sah sie umfangreichen Dienst. 1945 wurde sie auf Ausbildung und lokale Operationen rund um Pearl Harbor geregelt. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft umklassifiziert und als AG-110 bezeichnet und im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 5 Kampfsterne.

*Perry (DMS-17) Perry kam während des Angriffs in Fahrt und blieb unbeschädigt. Während des Krieges war sie in zahlreichen Minenräum- und Geleitdiensten tätig. Sie schlug während der Peleliu-Invasion vor Florida Island auf eine Mine und sank am 6. September 1944. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 6 Kampfsterne.

Sacramento (PG-19) Die Älteren Sacramento war während des Angriffs unbeschädigt und nahm nach dem Angriff an Rettungs- und Bergungsarbeiten teil. Während des Krieges diente sie als Tender für PT Boats und ein Seenotrettungsschiff. Sacramento wurde am 6. Februar 1946 in Suisun Bay, Kalifornien, außer Dienst gestellt und gleichzeitig der War Shipping Administration zur Entsorgung übergeben. Sie wurde am 23. August 1947 für den kaufmännischen Dienst verkauft, zunächst unter italienischem Register als Fermina. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Zerstörer Ausschreibungen

Dobbin (AD-3) Dobbin wurde durch eine Bombenexplosion, bei der 2 Besatzungsmitglieder getötet wurden, geringfügig beschädigt. Während des Krieges diente sie im Südpazifik und unterstützte die Zerstörerstaffeln der Pazifikflotte. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1946 an die Maritime Administration überstellt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Whitney (AD-4) Whitney war während des Angriffs mit einem Nest von Zerstörern festgemacht und half ihnen, sich während des Angriffs auf das Meer vorzubereiten, indem sie Vorräte und Munition ausstellten, um ihnen zu helfen, sich auf den Weg zu machen. Ihre Matrosen halfen während und nach dem Angriff bei Reparatur- und Bergungsarbeiten auf mehreren Schiffen. Sie sollte Zerstörergeschwadern während des Krieges entscheidende Unterstützung leisten und diente bis 1946, als sie außer Dienst gestellt und an die Maritime Administration übergeben und 1948 verschrottet wurde. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge

Curtiss (AV-4) Durch Bombe beschädigt und repariert. Sie diente während des gesamten Krieges und wurde 1945 von einer Kamikaze beschädigt, als sie vor Okinawa operierte. Repariert beendete sie den Krieg und diente bis 1956 im aktiven Dienst, als sie außer Dienst gestellt und in die Reserve gestellt wurde. 1972 wurde sie verschrottet. Curtiss erhielt 7 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Tanger (AV-8) Vertäut gleich hinter dem USS Utah Tanger blieb bei dem Angriff unbeschädigt und steuerte ihre Geschütze zur Luftverteidigung bei und schoss auf ein japanisches Zwerg-U-Boot, das in den Hafen eingedrungen war. Sie unterhielt eine sehr aktive operative Fluggesellschaft im Pazifik. 1946 außer Dienst gestellt Tanger wurde 1961 als Schrott verkauft. Sie verdiente sich 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge (klein)

Säbelschnäbler (AVP-4) Unbeschädigt bei Pearl Harbor Avocet Säbelschnäblerdiente in den Operationsgebieten von Alaska und Aleuten als Einheit des Patrouillengeschwaders 4. Im Laufe der Jahre betreute sie Patrouillengeschwader, transportierte Personal und Fracht und nahm an Patrouillen-, Vermessungs- und Bergungsaufgaben teil. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Schwan (AVP-7) Swan befand sich während des Angriffs auf dem Trockendock der Marine Railway und blieb unbeschädigt. Während des Krieges wurde sie hauptsächlich zum Abschleppen von Zielen eingesetzt. Sie wurde im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und 1946 von der Maritime Commission entsorgt. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ausschreibungen für Wasserflugzeuge (Zerstörer) (Hinweis: Alle diese Schiffe waren „Vier-Piper“-Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg, die in den 1920er und 1930er Jahren zu Wasserflugzeug-Tendern umgebaut wurden.)

Hulbert (AVD-6) Hulbertblieb während des Angriffs unbeschädigt und verbrachte 1942-1943 damit, Unterstützungsmissionen für Flugboote durchzuführen. Als DD-342 umklassifiziert, wurde sie bis zum Ende des Krieges als Eskorte und Flugzeugwache für neue Eskorteträger in San Diego eingesetzt. Sie wurde im November 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet. Sie erhielt 2 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

*Thornton (AVD-11) Thornton trug ihre Geschütze zur Verteidigung von Pearl Harbor bei und diente an verschiedenen Orten im Pazifik, um die Operationen von Flugbooten zu unterstützen. Sie wurde während der Okinawa-Invasion verloren, als sie mit kollidierte Ashtabula (AO-51) und Eskalation (AO-70). Ihre Steuerbordseite wurde schwer beschädigt. Sie wurde nach Kerama Retto geschleppt. Am 29. Mai 1945 empfahl ein Inspektions- und Untersuchungsausschuss, dass Thornton außer Dienst gestellt, nach Bedarf von allem nützlichen Material beraubt und dann aufgegeben werden sollte. Sie wurde am 2. Mai 1945 gestrandet und außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 13. August 1945 von der Marineliste gestrichen. Im Juli 1957 wurde Thorntons verlassener Hulk der Regierung der Ryukyu-Inseln gespendet. Sie erhielt 3 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Munitionsschiff

Pyro (AE-1) Pyro blieb bei dem Angriff unbeschädigt und diente dem Krieg beim Transport von Munition zu Marinestützpunkten rund um den Pazifik. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1950 verschrottet. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Ramapo (AO-12) Ramapo wurde in Pearl Harbor nicht beschädigt und wurde aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit für den Treibstofftransport zwischen den Aleuten und dem Puget Sound reguliert. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben.

* Neosho (AO-23) Während des Angriffs unbeschädigt brachte ihr Kapitän sie wachsam von ihrem Liegeplatz in der Nähe der Battleship Row zu einem weniger exponierten Teil des Hafens. Sie operierte mit den Träger-Einsatzkräften und wurde in der Schlacht von Coral Sea von japanischen Flugzeugen schwer beschädigt. Ihre Besatzung hielt sie 4 Tage lang über Wasser, bis sie entdeckt und ihre Besatzung gerettet wurde, bevor sie am 11. Neosho wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 2 Kampfsternen ausgezeichnet.

Schiffe reparieren

Medusa (AR-1) Medusa blieb in Pearl Harbor unbeschädigt und verbrachte den Krieg im gesamten Südpazifik damit, zahlreiche im Kampf beschädigte Schiffe zu reparieren. Nach dem Krieg diente sie dazu, Schiffe für die Inaktivierung vorzubereiten, bevor sie 1947 außer Dienst gestellt und der Seeverwaltung übergeben wurde. Sie wurde 1950 verschrottet. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Vestal (AR-4) Vestal wurde beschädigt, als er neben der USS Arizona festgemacht hatte. Repariert nach dem Angriff, diente Vestal während des Krieges im Pazifik und war während der kritischen Tage des Jahres 1942 von entscheidender Bedeutung, als sie und ihre Besatzung tapfere Dienste bei großen Flotteneinheiten leisteten, die während der Guadalcanal-Kampagne und bei Aktionen rund um die Salomonen beschädigt wurden. Transportunternehmen Unternehmen und Saratoga, Schlachtschiffe South Dakota und North Carolina, Kreuzer San Francisco, New Orleans, Pensacola und St. Louisgehörten zu den 5.603 Jobs auf 279 Schiffen und 24 Landaktivitäten, die sie in einer 12-monatigen Tour bei Espiratu Santo absolvierte. Sie würde diesen Dienst für den Rest des Krieges fortsetzen. Während eines Aufenthaltes bei Ulithi erledigte sie 2.195 Jobs für 149 Schiffe, darunter 14 Schlachtschiffe, 9 Träger, 5 Kreuzer und 5 Zerstörer. Sie setzte ihre lebenswichtige Arbeit auch nach dem Krieg bis 1946 fort, als sie endgültig außer Dienst gestellt wurde. 1950 wurde sie zum Schrott verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie 1 Kampfstern.

Rigel (AR-11) Rigelwar in Pearl Harbor und vollendete ihre Verwandlung vom Destroyer Tender zum Repari Ship. Sie erlitt leichte Schäden und diente während des gesamten Krieges bei wichtigen Reparaturen an zahlreichen Schiffen. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1946 an die Maritime Administration überstellt. Ihr endgültiges Schicksal ist unbekannt. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 4 Kampfsternen ausgezeichnet.

U-Boot-Ausschreibung

Pelias (AS-14) Während des Angriffs unbeschädigt Peliasunterstützte während des Krieges U-Boot-Staffeln im Pazifik. Sie wurde am 6. September 1946 in die Reserve in Dienst gestellt und am 1. Februar 1947 in Dienst gestellt. Am 21. März 1950 wurde sie außer Dienst gestellt, verrichtete aber später den Schiffsdienst auf Mare Island, bis sie am 14. Juni 1970 außer Dienst gestellt wurde 1973 verschrottet.

U-Boot-Rettungsschiff

Pfeifente (ASR-1) Widgeon führte Bergungs-, Rettungs- und Brandbekämpfungsmaßnahmen an den versenkten und beschädigten Schlachtschiffen in der Schlachtschiffreihe durch. Während des Krieges diente sie als U-Boot-Rettungsschiff in Pearl Harbor und San Diego. Nach dem Krieg unterstützte sie die Operation Crossroads. Sie wurde außer Dienst gestellt und 1947 als Schrott verkauft. Sie erhielt einen Battle Star für ihren Dienst in Pearl Harbor.

Krankenhausschiff

Trost (AH-5)Solace blieb bei dem Angriff unbeschädigt und versorgte viele der Verwundeten nach dem Angriff medizinisch. Sie diente während des gesamten Krieges der Versorgung der Verwundeten und Sterbenden bei den Gilberts, den Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima und Okinawa. Trost wurde am 27. März in Norfolk außer Dienst gestellt, am 21. Mai von der Marineliste gestrichen und am 18. Juli 1946 an die Kriegsschifffahrtsverwaltung zurückgegeben. Am 16. April 1948 wurde sie an die Turkish Maritime Lines verkauft und in umbenannt SS Ankara, als Passagierschiff umgebaut. SS Ankara wurde 1977 aufgelegt und 1981 in Aliaga, Türkei, verschrottet. Trost erhielt sieben Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Vega (AK-17) Vega war in Honolulu und lud Munition ab, als der Angriff stattfand. Sie diente während des Krieges auf den Aleuten und im Zentralpazifik. Im Jahr 1946 außer Dienst gestellt und verschrottet. Sie erhielt 4 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

General-Stores-Ausgabe von Schiffen

Rolle (AKS-1) Castor wurde während des Angriffs von japanischen Flugzeugen beschossen, erlitt jedoch wenig Schaden. Sie machte eine illustre Karriere im Zweiten Weltkrieg, in Korea und Vietnam, bevor sie 1968 außer Dienst gestellt und 1969 in Japan verschrottet wurde. Sie erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, zwei für den Koreakrieg und sechs Wahlkampfsterne für den Vietnamkrieg .

Antares (AKS-3) Antares war am Eingang von Pearl Harbor und entdeckte ein kleines U-Boot. Sie meldete den Kontakt an die USS Ward die das U-Boot versenkte. Während des Krieges Antares machte viele Versorgungsfahrten im Pazifik und war in Okinawa. Sie segelte von Saipan nach Pearl Harbor und wurde von den japanischen U-Booten angegriffen I-36, deren Torpedos ihr Ziel verfehlten und die Kaiten tragen I-165.Sie eröffnete das Feuer auf eines der U-Boote und zwang es zum Tauchen. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 zur Verschrottung verkauft. Für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg erhielt sie 2 Kampfsterne.

Hochseeschlepper

Ontario (AT-13) Unbeschädigt in Pearl Harbor Ontario würde während des Krieges Operationen im Pazifik unterstützen. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und 1947 verkauft. Für ihren Dienst in Pearl Harbor erhielt sie einen Kampfstern.

Sunnadin (AT-28) Unbeschädigt bei dem Angriff operierte sie während des Krieges in Pearl Harbor. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. Ihre endgültige Veranlagung ist unbekannt. Für ihre Verdienste während des Angriffs auf Pearl Harbor wurde ihr ein Kampfstern zuerkannt.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua war am Eingang von Pearl Harbor und bereitete sich darauf vor, einen Abschleppwagen von der USS Antares. Sie nahm den Schlepptau während des Angriffs nach Honolulu. Sie operierte in Pearl Harbor und im Zentralpazifik und führte Abschlepparbeiten durch. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und am 11. Juli an die Maritime Commission zur Entsorgung übergeben, sie wurde am selben Tag an Puget Sound Tug & Barge Co., Seattle, Washington, verkauft. 1948 an eine kanadische Reederei weiterverkauft, sie wurde umbenannt Edward J. Coyle. 1960 wurde sie umbenannt Commodore-Straße.

*Navajo (AT-64) Navaho befand sich 19 km außerhalb des Eingangs von Pearl Harbor, als der Angriff stattfand. Sie operierte im Südpazifik bis zum 12. Dezember 1942, als sie von einem japanischen U-Boot torpediert und versenkt wurde ich-39 beim Abschleppen von Benzinkahn YOG-42 250 Meilen östlich von Espiritu Santo, 12. Dezember 1943 mit dem Verlust aller bis auf 17 ihrer 80-köpfigen Besatzung. Sie verdiente 2 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Sonstiges Hilfsmittel

*Utah (AG-16 ex-BB-31) An ihren Liegeplätzen versenkt und 1944 wieder aufgerichtet, aber nicht angehoben, ist das Wrack heute ein Denkmal auf Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne blieb während des Angriffs unbeschädigt und diente während des Krieges in verschiedenen Funktionen zur Unterstützung von Operationen im Pazifik. Sie war 1942 während der Guadalcanal-Kampagne eine Zeit lang das Flaggschiff von Admiral Halsey als Commander Southwest Pacific. Am 10. November 1944, Argonne lag an einer Boje in Liegeplatz 14, Seeadler Harbour, als das Munitionsschiff Haube montieren (AE-11) explodierte in einer Entfernung von 1.100 Metern und verursachte Schaden an ihr und anderen Schiffen, denen sie nach der Explosion half. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. 1950 wurde sie verschrottet. Argonne wurde für ihren Dienst in Pearl Harbor mit einem Kampfstern ausgezeichnet.

Sumner (AG-32) Sommer war während des Angriffs unbeschädigt und wurde als Vermessungsschiff AGS-5 umbenannt. Sie wurde am 8. März 1945 von einer japanischen Granate vor Iwo Jima beschädigt. Sie wurde 1946 außer Dienst gestellt und der Maritime Administration übergeben. Sie wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 3 Kampfsternen ausgezeichnet.


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