Magellans Expedition umrundet den Globus

Magellans Expedition umrundet den Globus

Eines der fünf Schiffe von Ferdinand Magellan – die Viktoria—erreicht Sanlúcar de Barrameda in Spanien und vollendet damit die erste Weltumrundung. Die Victoria wurde von dem baskischen Seefahrer Juan Sebastian de Elcano kommandiert, der das Schiff nach der Ermordung von Magellan auf den Philippinen im April 1521 übernahm. Während einer langen, harten Heimreise litten die Menschen auf dem Schiff unter Hunger, Skorbut und Schikanen durch Portugiesische Schiffe. Nur Elcano, 17 weitere Europäer und vier Indianer überlebten, um im September 1522 Spanien zu erreichen.

Am 20. September 1519 stach Magellan von Spanien aus in See, um einen westlichen Seeweg zu den reichen Gewürzinseln Indonesiens zu finden. Unter dem Kommando von fünf Schiffen und 270 Mann segelte Magellan nach Westafrika und dann nach Brasilien, wo er die südamerikanische Küste nach einer Meerenge absuchte, die ihn zum Pazifik führen würde. Er suchte im Rio de la Plata, einer großen Mündung im Süden Brasiliens, nach einem Weg durch; scheiterte, fuhr er weiter nach Süden entlang der Küste Patagoniens. Ende März 1520 richtete die Expedition in Port St. Julian Winterquartiere ein. Am Ostertag um Mitternacht meuterten die spanischen Kapitäne gegen ihren portugiesischen Kapitän, aber Magellan schlug den Aufstand nieder, exekutierte einen der Kapitäne und ließ einen anderen an Land, als sein Schiff St. Julian im August verließ.

Am 21. Oktober entdeckte er endlich die gesuchte Meerenge. Die Magellanstraße, wie sie genannt wurde, liegt nahe der Spitze Südamerikas und trennt Feuerland und das kontinentale Festland. Nur drei Schiffe betraten die Passage; einer war zerstört und ein anderer verlassen. Es dauerte 38 Tage, um die tückische Meerenge zu durchqueren, und als am anderen Ende der Ozean gesichtet wurde, weinte Magellan vor Freude. Er war der erste europäische Entdecker, der vom Atlantik aus den Pazifischen Ozean erreichte. Seine Flotte schaffte die Überquerung des Ozeans nach Westen in 99 Tagen und überquerte dabei so seltsam ruhige Gewässer, dass der Ozean vom lateinischen Wort „Pazifik“ genannt wurde Pazifik, bedeutet "ruhig". Am Ende hatten die Männer kein Essen mehr und kauten die Lederteile ihrer Ausrüstung, um sich am Leben zu erhalten. Am 6. März 1521 landete die Expedition auf der Insel Guam.

Zehn Tage später gingen sie auf der philippinischen Insel Cebu vor Anker – sie waren nur etwa 400 Meilen von den Gewürzinseln entfernt. Magellan traf sich mit dem Häuptling von Cebú, der nach seiner Bekehrung zum Christentum die Europäer überredete, ihm bei der Eroberung eines rivalisierenden Stammes auf der Nachbarinsel Mactan zu helfen. In den folgenden Kämpfen am 27. April wurde Magellan von einem vergifteten Pfeil getroffen und von seinen sich zurückziehenden Kameraden dem Tod überlassen.

Nach Magellans Tod segelten die Überlebenden in zwei Schiffen weiter zu den Molukken und beluden die Rümpfe mit Gewürzen. Ein Schiff versuchte erfolglos, über den Pazifik zurückzukehren. Das andere Schiff, das Viktoria, weiter nach Westen unter dem Kommando von Juan Sebastian de Elcano. Das Schiff segelte über den Indischen Ozean, umrundete das Kap der Guten Hoffnung und erreichte am 6. September 1522 als erstes Schiff den spanischen Hafen Sanlúcar de Barrameda. Die Victoria segelte dann den Guadalquivir hinauf und erreichte einige Tage später Sevilla.

Elcano wurde später ernannt, um im Auftrag von Kaiser Karl V. eine Flotte von sieben Schiffen auf einer weiteren Reise zu den Molukken zu führen. Er starb unterwegs an Skorbut.

LESEN SIE MEHR: Erkundung Nordamerikas


Eine Reise aus der Hölle: Wie Magellans Weltumsegelung die Geschichte veränderte

Die erste Weltumrundung, die vor mehr als 500 Jahren begann, war geprägt von Krankheiten, Hunger und dem brutalen Tod des Expeditionskommandanten Ferdinand Magellan. Der Historiker Jerry Brotton begrüßt eine epische Leistung menschlicher Ausdauer, die dazu beigetragen hat, die Moderne einzuläuten

Dieses Gewinnspiel ist jetzt geschlossen

Veröffentlicht: 8. August 2019 um 7:05 Uhr

Am 20. September 1519 verließ eine Flotte von fünf Schiffen mit einer Besatzung von 270 Mann Sanlúcar an der Südküste Spaniens in Richtung Westen in den Atlantik. An der Spitze des Flaggschiffs Trinidad, war der portugiesische Kommandant der Flotte, Fernão de Magalhães, im englischsprachigen Raum besser bekannt als Ferdinand Magellan.

Obwohl er es zu diesem Zeitpunkt nicht wusste, begab sich Magellans winzige Flotte auf eine dreijährige, 43.000 Meilen lange Odyssee, die mit der ersten Weltumsegelung enden würde. Was Magellan auch nicht als das gewusst haben konnte Trinidad auf offenes Wasser zusteuerte, war, dass seine epische Reise seine Crew durch unvorstellbares Leid bringen und zu seinem eigenen Tod in einem sinnlosen Gefecht auf den Philippinen führen würde. Dies war wirklich eine Reise aus der Hölle – aber auch eine der bedeutendsten in der Geschichte.

Magellan, um die 40 Jahre alt, war Abenteuerlust kaum fremd. Er segelte und kämpfte seit mindestens 1505 für das portugiesische Reich an so unterschiedlichen Orten wie Marokko und Goa. Aber es war seine Teilnahme an einer Schlacht um die südostasiatische Hafenstadt Malakka (im heutigen Malaysia), die Magellan auf die Idee zu seiner historischen Reise brachte.

Der Sieg in Malakka hatte den Portugiesen eine beherrschende Stellung im südostasiatischen Gewürzhandel verschafft. Jetzt hatte Magellan einen kühnen Plan, um die Kontrolle über die Region noch weiter zu monopolisieren. Europäische Kaufleute und Abenteurer reisten traditionell nach Südostasien, indem sie nach Osten reisten, über eine Route, die sie um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas führte. Doch nach der Untersuchung zeitgenössischer Karten und Globen kam Magellan zu einem überraschenden Ergebnis. Er glaubte, die Region viel schneller erreichen zu können, wenn er in die entgegengesetzte Richtung reiste – um die Spitze Südamerikas, durch den neu entdeckten Pazifik und weiter zu den Gewürzinseln der Molukken im indonesischen Archipel.

Dies bedeutete, nach Westen zu segeln, um nach Osten zu gelangen – ein Konzept, das dem vorsichtigen portugiesischen König Manuel I. zu widersprüchlich war, der Magellans Idee ablehnte. Es war diese Zurückweisung, die den verärgerten Entdecker dazu veranlasste, die Seiten zu wechseln und seine Dienste Manuels großem Rivalen Karl I., dem Herrscher von Kastilien und Aragon im heutigen Spanien – der bald Karl V.

Kampf der Imperien

Als die beiden herausragenden imperialen Mächte Europas kämpften Kastilien und Portugal seit langem um die Kontrolle über die Welthandelsrouten. Nach Christopher Columbus' erster Landung in Amerika im Jahr 1492 hatten sich die beiden Nationen auf eine Demarkationslinie zwischen ihren imperialen Interessen geeinigt, die auf einer Karte von Norden nach Süden durch den Westatlantik verlief, 370 Meilen westlich der Kapverdischen Inseln, halbiert Das heutige Brasilien. Alles im Westen, einschließlich Amerikas, war Spanien, alles im Osten, einschließlich des südlichen Afrikas und des Indischen Ozeans, war portugiesisch.

Was niemand wusste, war, wo die Linie in Südostasien verlaufen würde, wenn sie auf einer Erdkugel gezogen würde. Indem wir der erste Europäer werden, der global Kartenerstellung bei seinen Berechnungen – im Gegensatz zu den zweidimensionalen Karten seiner Zeitgenossen – glaubte Magellan, eine Lösung gefunden zu haben.

Magellan reiste mit Karten und Globen nach Sevilla, um Charles diese Lösung vorzustellen. „Ob Malakka innerhalb der Grenzen der Portugiesen oder der Kastilier liegt, sei noch nicht eindeutig geklärt, da die Länge bisher nicht genau bekannt gewesen sei“, argumentierte er. Er behauptete auch, er sei „absolut sicher, dass die Inseln, die Molukken genannt werden, auf denen alle Arten von Gewürzen wachsen und von denen sie nach Malakka gebracht wurden, in der westlichen oder kastilischen Division enthalten sind und dass es möglich wäre, zu segeln zu ihnen und die Gewürze mit weniger Aufwand und Kosten von ihrem Heimatboden nach Kastilien zu bringen“. Wenn er tatsächlich beweisen könnte, dass die Molukken zur spanischen Hälfte der Erde gehörten, hätte dies erhebliche Auswirkungen auf die europäische und globale Geopolitik.

Charles nahm den Vorschlag an, und ein wahrhaft europäisches Konsortium aus Portugiesen, Spaniern und Deutschen begann mit den Vorbereitungen. Magellan schlug vor, um Kap Hoorn zu segeln, hinüber zu den Molukken, eine Ladung Gewürze zu laden und den Weg zurückzukehren, den er gekommen war, um die Inseln für Spanien zu beanspruchen. Aber wie bei vielen ehrgeizigen gesamteuropäischen Projekten entstanden schnell Rivalitäten und Konflikte. Die spanischen Adligen waren misstrauisch, eine Expedition unter einem portugiesischen Kommandanten zu genehmigen, und es kam zu Streitigkeiten über die genaue Route und die erforderlichen Vorräte. Portugiesische Spione versuchten, die Expedition zu entgleisen, und zu der Zeit war die Flotte von vier Karacken (großen Handelsschiffen) und einer schnelleren, kleineren Karavelle – mit einer Besatzung aus spanischen, portugiesischen, italienischen, deutschen, griechischen, französischen und sogar englischen Matrosen – endlich im September 1519 abgereist, waren die Spannungen bereits hoch.

Ein Land der Giganten

Die erste Etappe der Magellan-Route war zwar navigatorisch erprobt, wurde aber von politischen Doppeldeals geplagt. Die Flotte segelte zuerst zu den Kanarischen Inseln und überholte portugiesische Schiffe, die den abtrünnigen Kommandanten festnehmen sollten. Anschließend segelte es weiter zu den Kapverdischen Inseln, bevor es den Atlantik überquerte und die südamerikanische Küste entlang fuhr, um im Dezember 1519 die heutige Bucht von Rio de Janeiro zu erreichen. Als nächstes fuhr es die patagonische Küste entlang, wo der venezianische Chronist der Flotte, Antonio Pigafetta, beschrieb die Einheimischen als Giganten, ein Mythos, der Jahrzehnte Bestand haben sollte.

Jetzt begannen sich die Bedingungen zu verschlechtern. Als Magellan in unbekannte südliche Gewässer segelte, verschlechterte sich das Wetter, die Rationen wurden gekürzt und im April 1520 brach unter der Besatzung eine fast unvermeidliche Meuterei aus. Magellan hat überlebt. Aber nach einem mörderischen Kampf, der grausamen Hinrichtung von zwei Verschwörern und anderen, die an der Küste zum Sterben zurückgelassen wurden, war seine Autorität ernsthaft geschwächt. Die Chancen, den gefährlichen Weg in den Pazifik zu finden, schienen nun tatsächlich gering.

Die Stimmung verschlechterte sich noch weiter, als eines der Schiffe bei schlechter werdendem Wetter zerstört wurde und die Suche der Flotte nach Magellans versprochener Meerenge zum Pazifik sich auf Wochen, dann Monate erstreckte. Schließlich, im Oktober 1520, erfasste Magellan eine starke Strömung mit Flut, die ihn nach Westen brachte. Er durchquerte die noch immer als „Magellan-Straße“ bekannte Gegend und nannte die Umgebung Feuerland oder „Land des Feuers“, da er glaubte, dass es sich um Brände menschlicher Siedlungen handelte.

Aber Magellans Probleme waren noch lange nicht vorbei. Die Herausforderung, über einen Monat lang durch unbekannte Gewässer zu navigieren, führte zu einer weiteren Rebellion und zum Verlust eines weiteren Schiffes, das nach Spanien zurückschlüpfte. Am 28. November 1520 erreichten die drei verbliebenen Schiffe der Magellan jedoch einen Ozean, den er „Mare Pacificum“ oder „friedliches Meer“ nannte.

Dieses Meer würde Magellans Ambitionen, die Gewürzinseln Südostasiens zu erreichen, ein größeres Hindernis darstellen, als er sich jemals hätte vorstellen können – dank eines Fehlers, den ein griechischer Geograph 14 Jahrhunderte zuvor begangen hat. Bereits im zweiten Jahrhundert n. Chr. hatte Ptolemäus den Erdumfang um über 15 Prozent unterschätzt und gleichzeitig die Breite Südostasiens überschätzt. Als die Kartenmacher der Renaissance die Schätzungen des Ptolemäus auf ihre Karten und Globen projizierten, mussten sie auch die neueren Entdeckungen in Amerika berücksichtigen. Dadurch blieb wenig Platz für den noch unentdeckten Pazifischen Ozean. Magellan hatte einen Erdglobus konsultiert, der zeigte, dass der Raum zwischen Portugal und China, der nach Westen segelt, 130 Grad betrug, während die tatsächliche Entfernung 230 Grad betrug. Er hatte keine Ahnung, dass er in einen Ozean eindrang, der fast die Hälfte der gesamten Wasseroberfläche der Erde und ein Drittel der gesamten Erdoberfläche bedeckte.

Und so verbrachten wir die nächsten drei Monate damit, den Pazifik auf der Suche nach Land zu überqueren. Die Bedingungen waren schrecklich, und Skorbut begann die Besatzung zu verwüsten. Pigafetta erzählte, dass sie „Kekse aßen, die nicht mehr Kekse waren, sondern von Würmern wimmelnde Kekspulver, denn sie hatten das Gute gegessen. Es stank stark nach Rattenurin. Wir tranken gelbes Wasser, das seit vielen Tagen verfault war. Wir aßen auch einige Ochsenhäute, die den Haupthof bedeckten.“

Es ist schwer vorstellbar, welche Entbehrungen die Überfahrt und die Verzweiflung, die sowohl die Besatzung als auch Magellan erfüllt haben müssen, als sie es irgendwie geschafft haben, die Tausenden von Inseln des Ozeans zu umgehen. Als die Flotte schließlich – nach Sichtung von Land am 6. März 1521 – landete, war sie in Guam in Mikronesien. Hier, so wird uns erzählt, reisten die Einheimischen aus, um sich mit den Reisenden zu treffen und mit ihnen Handel zu treiben, aber laut Pigafetta "betraten sie dann die Schiffe und stahlen, was sie in die Hände bekommen konnten". Infolgedessen nannte er die Inseln „Ladrones“ oder „Inseln der Diebe“.

Wenn Magellans Beziehungen zu den Einheimischen in Guam angespannt waren, war seine Flotte, als seine Flotte den philippinischen Archipel erreichte, mörderisch geworden – mit schrecklichen Folgen.

Im April 1521 segelte Magellan – nachdem er bereits versucht hatte, lokale Gemeinschaften zum Christentum zu bekehren – zur Insel Mactan mit dem Ziel, auch ihre Einwohner zu unterwerfen und zu bekehren. Es war eine fatale Überschreitung. Die Leute von Mactan wehrten sich heftig gegen seine Annäherungsversuche, und so wurden Magellan und seine Matrosen, während sie an Land wateten, mit Hunderten von einheimischen Kriegern konfrontiert, die „mit eisernen und Bambuslanzen und mit diesen Speeren auf ihn stürzten, so dass sie töteten“ unser Spiegel, unser Licht, unser Trost und unser wahrer Führer“. Magellan wurde getötet – sein Leichnam konnte nie gefunden werden – sein Traum, an der Spitze einer Flotte, die mit im Wasser toten Gewürzen beladen war, nach Spanien zurückzukehren. Aber die Reise, die er geplant und geleitet hatte, musste fortgesetzt werden.

Die überlebende Besatzung ernannte den spanischen Kapitän Juan Sebastián Elcano zu ihrem neuen Kommandanten. Ein drittes Schiff wurde als seeuntüchtig aufgegeben und die beiden verbleibenden Schiffe segelten weiter zu ihrem endgültigen Ziel Tidor auf den Molukken, das sie im November 1521 erreichten belade beide Schiffe mit Gewürzen.

Überlebende humpeln nach Hause

Zwei Jahre nach der Odyssee beschloss Elcano nun, nach Hause zu gehen. Aber wie sollten die Überreste seiner angeschlagenen Flotte dorthin gelangen? Elcanos Lösung bestand darin, die beiden Schiffe in entgegengesetzte Richtungen zu schicken. Einer ging zurück über den Pazifik, wurde aber von portugiesischen Schiffen gefangen genommen, die immer noch auf der Suche nach Magellan waren. Elcano traf die schicksalhafte Entscheidung, über den Indischen Ozean und über das Kap der Guten Hoffnung nach Spanien zurückzusegeln. Mit den patrouillierenden Portugiesen spielte sein einziges überlebendes Schiff mit nur 18 Besatzungsmitgliedern (von den ursprünglichen 270 der Flotte) am 6. September 1522 zurück in Sanlúcar.

Die erste bekannte Weltumrundung war abgeschlossen, aber mit einem schrecklichen persönlichen Preis. Mehr als 200 Besatzungsmitglieder waren gestorben – viele unter schrecklichen Umständen. Und obwohl man erwarten könnte, dass Magellans epische Leistung von einer dankbaren spanischen Nation gefeiert wurde, führten anti-portugiesische Gefühle und die Unfähigkeit der Toten, ihre Errungenschaften zu verteidigen, dazu, dass seiner Familie die versprochenen Belohnungen und Vorzüge verweigert wurden.

Darüber hinaus verschärfte Magellans Reise die politischen und kommerziellen Spannungen in Europa und im Indischen Ozean, indem sie es Charles ermöglichte, die Molukken für Spanien zu beanspruchen. In den nächsten sieben Jahren waren Spanien und Portugal in einen diplomatischen Krieg über die Aufteilung der Welt verstrickt.

Dieser Krieg wurde teilweise in den Studios einer neuen Generation von Kartenmachern geführt, die – inspiriert von Magellans Reise – Erdkugeln schufen, um das aufkommende globale Bewusstsein widerzuspiegeln. Im Jahr 1529 stimmte der Vertrag von Saragossa zu, die Molukken an Spanien abzutreten, erst nachdem Charles ein Team von „schlauen Kosmographen“ bezahlt hatte, um die Position der Inseln so zu manipulieren, dass sie in der spanischen Hälfte des Globus lagen, auf einer Reihe von was ein Beobachter als "böswillig erfundene" Karten bezeichnet. (Wie sich herausstellte, verzichtete Charles auf seinen Anspruch, nachdem er zu dem Schluss gekommen war, dass die Einrichtung einer Handelsroute zwischen Spanien und den Molukken zu kostspielig wäre.)

Kurzfristig hat die Weltumsegelung der Magellan also wenig erreicht. Er hatte nichts Neues entdeckt diplomatische Spannungen zwischen Spanien und Portugal blieben hoch, sein Traum, eine schnelle Handelsroute zu den Gewürzinseln zu errichten, war noch immer nicht verwirklicht. Warum sollten wir uns dann, fünf Jahrhunderte später, an seine große Odyssee erinnern oder sie sogar feiern?

Die Antwort liegt nicht unmittelbar nach der Reise, sondern in der Blüte der Welthandelsrouten in der zweiten Hälfte des 16. Amerika in den Pazifik und den Indischen Ozean.

In den 1560er Jahren hatten die Spanier eine neue Region, die Philippinen, nach Karls Nachfolger Philipp II. benannt und ein spanischsprachiges Erbe in der Region hinterlassen. In den 1560er Jahren wurde auch die sogenannte Manila-Galeone gegründet, spanische Flotten, die zwischen Manila und Mexiko verkehrten, chinesische Seide und Porzellan gegen mexikanisches Silber eintauschten – und damit einen Großteil Europas bereicherten.

Kurz gesagt, Magellans Blutgeist, seine Vorstellungskraft und seine Entschlossenheit, Erdkugeln anstelle von flachen Karten zu verwenden, um die Welt zu verstehen, eröffneten eine Fülle neuer kommerzieller Möglichkeiten. Man könnte sagen, seine große Reise war der Startschuss für den Wettlauf um die Globalisierung mit all den Risiken und Chancen, die uns dies heute bietet.

Jerry Brotton ist Professor für Renaissance Studies an der Queen Mary University of London. Zu seinen Büchern gehören Eine Weltgeschichte in zwölf Karten (Pinguin, 2013)

Hören Sie noch einmal zu: Sie können Bridget Kendall zuhören und die Gäste diskutieren darüber, ob Magellan wirklich der erste Mensch auf der ganzen Welt in der Sendung des BBC World Service war Das Forum


Magellans Expedition und Elcanos erste Weltumrundung

"Die Route der ersten Weltumrundung" (1519/1522)Fundación Elkano

Die spanische Expedition zu den Gewürzinseln stach 1519 mit fünf Schiffen unter Führung des Portugiesen Ferdinand Magellan in See. Die Reise wurde 1522 mit einer einzigen Karacke, der Victoria, unter der Führung von Juan Sebastián Elcano abgeschlossen. Indem sie ständig nach Westen fuhren, gelang es ihnen zum ersten Mal, den Globus zu umrunden und einen Wendepunkt in der Geschichte der Schifffahrt zu markieren.

Die Expedition, die von Magellan geleitet wurde, hatte sich nicht auf den Weg gemacht, um die ganze Welt zu reisen. Sie setzten die Segel auf der Suche nach einer neuen Route zu den Maluku-Inseln, die Elcano zu einer der größten Erkundungsleistungen aller Zeiten wurde, vergleichbar mit den Mondlandungen.

Zwei Kräfte, eine Trennlinie

Der Vertrag von Tordesillas (1494) verbot kastilischen Schiffen, über den Osten und um Afrika, das unter portugiesischer Kontrolle stand, zu den Gewürzinseln zu fahren. Mehrere Leute hatten angeboten, nach Westen zu segeln, um eine alternative Route zu den Maluku-Inseln zu finden. Tatsächlich war dies das Ziel von Christoph Kolumbus im Jahr 1492 gewesen.

Auf der Suche nach einem Weg nach Westen

Nachdem sie auf der Suche nach Ostindien den amerikanischen Kontinent erreicht hatten, glaubten viele, dass die Route ganz im Süden des Atlantiks lag. 1516 erreichte Juan Díaz de Solís den Rio de la Plata, jedoch gelang es der Expedition nicht, die Passage zu finden. Magellan überzeugte Karl V., ihm zu erlauben, es weiter zu versuchen.

Am 10. August 1519 verließ die Expedition Sevilla und erreichte schließlich am 20. September das Meer bei Sanlúcar de Barrameda. Die Flotte bestand aus der Trinidad, die das Flaggschiff war, sowie der San Antonio, Victoria, Concepción und Santiago.

Am 26. September machten sie auf Teneriffa Halt, um am 3. Oktober wieder in See zu stechen. Die Besatzung würde im Laufe der Expedition einige Veränderungen erfahren.

Sie folgten der afrikanischen Küste bis nach Kap Verde und Sierra Leone und traten von dort aus die Reise über den Atlantik an.

Am 29. November erreichten sie die Küste Brasiliens und hielten zwischen dem 13. und 27. Dezember in der Bucht von Santa Luzia im heutigen Rio de Janeiro. Bei dieser ersten Station in Amerika nahmen sie Kontakt mit indigenen Völkern auf und tauschten Gegenstände gegen Lebensmittel ein.

Am 12. Januar 1520 erreichten sie die Mündung der Plata, wo sie die Gegend um den Fluss erkundeten, in der Hoffnung, den Durchgang zur Südsee zu finden.

Am 31. März erreichten sie Port St. Julian in Südpatagonien, wo Magellan beschloss, den Winter zu verbringen. Eine Meuterei der anderen Kapitäne der Schiffe wurde hart niedergeschlagen.

Kurz darauf, am 3. Mai, sank die Karacke Santiago bei der Erkundung eines Flusses.

Am 21. Oktober fand die Flotte den Eingang zur Meerenge und begann, sie zu überqueren. Sie segelten um das Kap der Elftausend Jungfrauen und durch ein Labyrinth von Inseln. Sie sahen Lagerfeuer, die von den Ureinwohnern entzündet worden waren, und nannten den Archipel Feuerland (Land des Feuers). Einige Tage später desertierte die Karacke San Antonio und ließ die Expedition zurück. Es kam im Mai 1521 in Sevilla an und behauptete, nicht zu wissen, was mit dem Rest der Flotte passiert war.

Am 28. November fanden die Trinidad, die Concepción und die Victoria am Cape Desire die Passage in die Südsee. Die Magellanstraße, die den Atlantik mit dem Pazifischen Ozean verbindet, ist 350 Meilen lang. Die drei Schiffe der Expedition brauchten 38 Tage, um sie zu überqueren.

100 Tage lang segelten sie über den größten Ozean der Erde (63,8 Millionen Quadratmeilen) und sahen kein anderes Land als ein paar isolierte Atolle. Sie nannten es den Pazifik. Sie waren heiß und hungrig und begannen, Anzeichen von Skorbut zu sehen.

Schließlich, am 6. März 1521, sahen sie trockenes Land, nachdem sie die Marianen erreicht hatten. Kurz darauf, am 16. März, kamen sie auf den Philippinen an.

Zwei Monate lang segelten sie um die zahlreichen Inseln und knüpften Kontakte zu den Ureinwohnern. Magellan versuchte, die Einwohner zum Christentum zu bekehren, und widersetzte sich dabei den Bedingungen der von Karl V. unterzeichneten Kapitulationsverträge.

Sie erreichten Cebu am 7. April. Magellan wurde in verschiedene lokale Streitigkeiten verwickelt (ein weiterer Verstoß gegen die Bedingungen) und starb am 27. April zusammen mit mehreren anderen Männern im Kampf. Andere, ähnlich gewalttätige Ereignisse folgten diesem in Cebu, die zu mehr Opfer.

Die Flotte erreichte Borneo am 8. Juli und setzte am 29. Juli erneut die Segel. Zu diesem Zeitpunkt reichte die Besatzung nicht mehr aus, um drei Schiffe zu bedienen, also beschlossen sie, die Karacke Concepción zu verbrennen und ihre Suche nach den Maluku-Inseln mit nur zwei Schiffen fortzusetzen .

Auf dieser unsicheren Route wurde Elcano am 16. September 1521 zum Kapitän der Karacke Victoria ernannt.

Am 8. November 1521 – zwei Jahre und drei Monate nach dem Ablegen von Sevilla – erreichten sie endlich ihr Ziel: die Maluku-Inseln.

Am 21. Dezember musste die Karacke Trinidad in Tidore bleiben, um ein erhebliches Leck reparieren zu lassen. Sie beschlossen, dass es über den Osten nach Spanien zurückkehren sollte. Es war erfolglos.

Elcano begann die Rückreise über die seiner Meinung nach praktischste westliche Route. Diese Entscheidung von Elcano führte zur ersten Weltumrundung.

Am 25. Januar 1522 machte die Flotte in Timor Halt und setzte ihre Rückreise über den Indischen Ozean entlang der portugiesischen Demarkationslinie nach Westen fort. Sie reisten mehrere Monate isoliert ohne Zwischenstopp.

Am 19. Mai 1522 umrundeten sie das Kap der Guten Hoffnung. Sie hatten anderthalb Monate gebraucht. Hunger und Krankheit führten zu mehreren weiteren Opfern.

Von dem Moment an, als sie Timor verließen, segelten sie weit von der Küste weg, um der Gefangennahme durch die Portugiesen zu entgehen.

Am 9. Juli, nach fünf Monaten ohne Landgang, machten sie auf den Kapverdischen Inseln Halt, um Proviant zu besorgen. Da die Inseln portugiesisch waren, wurde nicht erwähnt, dass sie von den Maluku-Inseln stammen.

Sie wurden jedoch gefunden und 12 ihrer Besatzung sowie ein Malukan wurden gefangen genommen. Der Victoria gelang jedoch die Flucht nach Spanien.

Nach einem Sturm auf den Azoren erreichten die 18 überlebenden Besatzungsmitglieder und drei Malukans am 6. September Sanlúcar de Barrameda und am 8. September Sevilla, drei Jahre nachdem sie die Segel gesetzt hatten.

Die erste Weltumrundung hat nicht nur einen westlichen Weg zum Reichtum der Maluka-Inseln gefunden, sondern auch zweifelsfrei bewiesen, dass die Erde rund ist, wie Elcano selbst in seinem Brief an Kaiser Karl V.


Rückblick in die Seefahrtsgeschichte - Magellans Expedition umrundet den Globus 6. Sept. 1522 (Video)

(www.MaritimeCyprus.com) Eines der fünf Schiffe von Ferdinand Magellan – die Vittoria – erreicht Sanlucar de Barrameda in Spanien und vollendet damit die erste Weltumrundung. Die Vittoria wurde von dem baskischen Seefahrer Juan Sebastian de Elcano kommandiert, der das Schiff nach der Ermordung von Magellan auf den Philippinen im April 1521 übernahm. Während einer langen, harten Heimreise litten die Menschen auf dem Schiff an Hunger, Skorbut und Belästigung durch portugiesische Schiffe. Nur Elcano, 17 weitere Europäer und vier Indianer überlebten, um am 6. September 1522 Spanien zu erreichen.

Am 20. September 1519 stach Magellan von Spanien aus in See, um einen westlichen Seeweg zu den reichen Gewürzinseln Indonesiens zu finden. Unter dem Kommando von fünf Schiffen und 270 Mann segelte Magellan nach Westafrika und dann nach Brasilien, wo er die südamerikanische Küste nach einer Meerenge absuchte, die ihn zum Pazifik führen würde. Er suchte den RÍo de la Plata, eine große Mündung südlich von Brasilien, nach einem Weg durch das Scheitern ab und fuhr weiter südlich entlang der Küste Patagoniens. Ende März 1520 richtete die Expedition in Port St. Julian Winterquartiere ein. Am Ostertag um Mitternacht meuterten die spanischen Kapitäne gegen ihren portugiesischen Kapitän, aber Magellan schlug den Aufstand nieder, exekutierte einen der Kapitäne und ließ einen anderen an Land, als sein Schiff St. Julian im August verließ.

Am 21. Oktober entdeckte er endlich die gesuchte Meerenge. Die Magellanstraße, wie sie genannt wurde, liegt nahe der Spitze Südamerikas und trennt Feuerland und das kontinentale Festland. Nur drei Schiffe betraten die Passage, eines war zerstört und ein weiteres verlassen. Es dauerte 38 Tage, um die tückische Meerenge zu durchqueren, und als am anderen Ende der Ozean gesichtet wurde, weinte Magellan vor Freude. Er war der erste europäische Entdecker, der vom Atlantik aus den Pazifischen Ozean erreichte. Seine Flotte schaffte die Überquerung des Ozeans nach Westen in 99 Tagen und überquerte Gewässer, die so seltsam ruhig waren, dass der Ozean „Pacific“ genannt wurde, vom lateinischen Wort pacificus, was „ruhig“ bedeutet. Am Ende hatten die Männer kein Essen mehr und kauten die Lederteile ihrer Ausrüstung, um sich am Leben zu erhalten. Am 6. März 1521 landete die Expedition auf der Insel Guam.

Zehn Tage später gingen sie auf der philippinischen Insel Cebu vor Anker – sie waren nur etwa 400 Meilen von den Gewürzinseln entfernt. Magellan traf sich mit dem Häuptling von Cebú, der nach seiner Bekehrung zum Christentum die Europäer überredete, ihm bei der Eroberung eines rivalisierenden Stammes auf der Nachbarinsel Mactan zu helfen. In den folgenden Kämpfen am 27. April wurde Magellan von einem vergifteten Pfeil getroffen und von seinen sich zurückziehenden Kameraden dem Tod überlassen.

Nach Magellans Tod segelten die Überlebenden in zwei Schiffen weiter zu den Molukken und beluden die Rümpfe mit Gewürzen. Ein Schiff versuchte erfolglos, über den Pazifik zurückzukehren. Das andere Schiff, die Vittoria, fuhr unter dem Kommando von Juan SebastiÁn de Elcano weiter nach Westen. Das Schiff segelte über den Indischen Ozean, umrundete das Kap der Guten Hoffnung und erreichte am 6. September 1522 als erstes Schiff den spanischen Hafen SanlÚcar de Barrameda. Die Vittoria fuhr dann den Guadalquivir hinauf und erreichte einige Tage später Sevilla.

Elcano wurde später ernannt, um im Auftrag von Kaiser Karl V. eine Flotte von sieben Schiffen auf einer weiteren Reise zu den Molukken zu führen. Er starb unterwegs an Skorbut.

Sehen Sie sich die Dokumentation unten an:


Magellans Expedition umrundet den Globus - GESCHICHTE

Ferdinand Magellan umrundet den Globus

Wir wissen wenig über das frühe Leben des in Portugal geborenen Ferdinand Magellan, da seine Eltern starben, als er erst zehn Jahre alt war und er ein Page am königlichen Hof wurde. Magellan arbeitete schließlich in der portugiesischen Marine, erwies sich jedoch als etwas Einzelgänger (und vielleicht sogar als Schmuggler für die Mauren) und erhielt keine weitere Anstellung unter der portugiesischen Behörde. Nachdem ihm die Portugiesen die Möglichkeit verweigert hatten, eine Route nach Westen zu den Gewürzinseln zu finden, brachte Magellan seine Fähigkeiten zu den Spaniern, den Feinden der Portugiesen. Magellan und seine fünf Schiffe verließen im August 1519 ihren spanischen Hafen.

In den nächsten Jahren segelten Magellan und seine Crew von fast dreihundert Mann um die Weltmeere und versuchten, ohne sich umzudrehen, dorthin zurückzukehren, wo sie angefangen hatten. Die erste gewaltige Aufgabe bestand darin, das von den Portugiesen kontrollierte Südamerika zu durchqueren (oder zu umgehen). Zum Glück für Magellan gab es eine kleine, flache Wasserfläche, die die Spitze des Kontinents abschneidet. Diese Gerade ist bekannt als die Magellanstraße, da er der erste Mensch ist, der sie benutzt, um vom Atlantischen Ozean zum Pazifischen Ozean zu gelangen. Der Erfolg der Mission schien jetzt gesichert. Die Schiffe waren jedoch mit Meuterei und Desertion konfrontiert, und die Schiffe, die es schließlich über Guam auf die Philippinen schafften, standen vor einer weiteren Herausforderung.

Magellan war erfolgreich in der Kommunikation mit seinem indentured Diener Enrique aus Malaiisch und bekehrte sogar das philippinische Volk zum Christentum. In dem Bemühen, die Verbreitung der Religion fortzusetzen, verbündete sich Magellan mit dem konvertierten Stamm, als sie versuchten, einen anderen zu bekehren. Während des folgenden Kampfes wurde Magellan getötet. Trotz der Bemühungen, Magellans Leiche einzutauschen, weigerten sich die Eingeborenen, ihn zurückzugeben, und sein Leichnam war für immer verloren. Als die Besatzung die Gewürzinseln erreichte, waren es nur noch zwei Schiffe und etwas mehr als hundert Mann. Kurz nach dem Verlassen der Inseln, von Gewürzen beschwert, ging ein weiteres Schiff verloren, das von den Portugiesen versenkt wurde. Das einzige verbliebene Schiff, die Victoria , kam im September 1522 wieder in Spanien an. Über zweihundert Mann waren während der dreijährigen Reise um die Welt gestorben. Fast fünfzig Jahre lang konnte niemand (Drake) die Reise erfolgreich nachstellen.

Dies ist eine Karte der Route, die während der dreijährigen Reise genommen wurde, die von Magellan begonnen und von del Cano beendet wurde.

Die Magellanstraße schneidet Kap Hoorn vom Rest Südamerikas ab und ermöglicht die Passage zwischen dem Atlantik und dem Pazifischen Ozean, was Zeit spart, da Schiffe nicht gezwungen werden, um Kap Hoorn herum in die gefährlichen Gewässer des kalten südlichen Ozeans in der Nähe der Antarktis zu reisen.


3 Antworten 3

Lange Rede, kurzer Sinn, ja, das hat er. Er war für kurze Zeit Militärrat des Sultans von Ternate (um 1512). Ternate liegt auf dem Längengrad 127 Ost.

Auch wenn Magellan Punkte weiter östlich erreichte als dort, wo er starb, er selbst nie umrundet der Globus:

Um zu segeln oder zu fliegen, machen Sie den Rundgang durch die Navigation: um die Erde zu umrunden.

Circumnavigation means completing a circuit: EIN kreisförmig journey whereby you end up at the point where you started out - going um die Welt.

If Magellan managed to get further east than where he died in the Phillipines, this would have been when he travelled from India with Diogo Lopes de Sequeira, a Portuguese official who was sent to India and embarked on journies further east, from India. If so, during those trips Magellan was coming from the west via India, as opposed to his famous, ill fated attempt at circumnavigation, which was a separate journey during which he traversed first the Atlantic and then the Pacific, arriving in the Philippines from the Ost.

So there was never a circular voyage, but two separate ones, which in totality span the globe, and are mapped approximately as two arcs which might converge or run parallel to one another at some point:

One of about 300 degrees, starting at a point east:

Spain->Atlantic->Pacific->Philippines

Another of about 60 degrees, starting at a point west:

Portugal->Arabian Sea (presumably)->India->Indian Ocean->Points East??

So Magellan never went around the world. Were this not the case, when on his voyage from Spain going westward, Magellan could have claimed circumnavigation as soon as he reached a point further east than he had in his previous travels.

It might also be contended that even if one made two voyages from east to west or vice versa, such that in their totality they spanned the globe, but they were entirely separate endeavors with a significant lapse of time between them, (as were Magellan's) this would not be considered circumnavigation.

For example: If one went on a military expedition from Portugal to Goa via the Arabian Sea, laid over in Goa for ten years, and then hitched a ride on a whaling vessel through the Pacific, the Atlantic and back home to Portugal - difficult to call this circumnavigation in the sense of the Age of Discovery, since there would be little or no connection between the two voyages such that they could be considered a Schaltkreis.


TED-Ed Animations enthalten die Worte und Ideen von Pädagogen, die von professionellen Animatoren zum Leben erweckt wurden. Sind Sie ein Pädagoge oder Animator, der daran interessiert ist, eine TED-Ed-Animation zu erstellen? Nominiere dich hier »

  • Educator Ewandro Magalhaes
  • Director Franz Palomares
  • Script Editor Alex Gendler
  • Composer Carlos Palomares
  • Associate Producer Jessica Ruby

Interested in learning more about Ferdinand Magellan? This link is a great starting place! This History site about Portuguese explorer Magellan is also full of great information. Princeton University also has a wonderful resource about Magellan and his voyages. Schau mal!

This presentation by Laurence Bergreen, the author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe, a book that recounts every detail of the expedition also is full of information about this important voyage.

Learn more about the Treaty of Tordesillas and how it pushed Spain to try and find a western route to the Spice Islands.


1522: Who were the First People to Circumnavigate the Globe?

Namely, he was killed during the journey (in the Philippines) and didn’t even originally intend to circumnavigate the world. Instead, he wanted to discover a western route to India, or more precisely to the “Spice Islands” (Moluccas), which had the potential to become a source of immense profit.

The man who decided to circumnavigate the globe rather than return the way they came was Magellan’s lieutenant, Juan Sebastian Elcano. He is rarely mentioned as the first man to achieve this historical feat, and is actually rarely mentioned at all.

Elcano was born in the Spanish part of Basque Country, and was a Basque by nationality. As the captain of a merchant ship, he had come into conflict with the law and applied to participate in Magellan’s expedition, so that he could receive a pardon. When Magellan set sail on his great voyage, Elcano became one of the 270 members of his crew, which manned a total of five ships.

Under Elcano’s leadership, only 18 members of the original crew made it back to Spain aboard one of the expedition’s smaller ships, the Victoria. The king awarded Elcano a coat of arms with the motto “Primus circumdedisti me” (Lat. “You went around me first”), and his descendants were later declared Marquesses of Buglas.


Magellan and the World's First Circumnavigation, 500 Years Ago

Five centuries ago, Portuguese explorer Ferdinand Magellan discovered a passage between the Atlantic and Pacific oceans – today's Strait of Magellan. He paid dearly for his expedition in search of the East Indies.

Representative Image. Jan Porcellis - Ships in a Storm on a Rocky Coast. Photo: Wikimedia Commons

Beginning on August 10, 2019, Spain celebrates the 500th anniversary of the start of the first circumnavigation of the world, unwittingly initiated by Ferdinand Magellan.

A battle-hardened knight and hardy sailor at a young age, he never would have imagined he would be the one to make the key contribution to travelling around the globe.

Born about 1480 in Portugal into a Catholic family of minor nobility, Magellan was influenced by the confining religious ideology of the late Middle Ages and the idea of subjecting the world to Christianity. The era was marked by the epochal shift from the Middle Ages to modern times. In 1492, Christopher Columbus had sailed to America, which inspired other seafarers to go on ever more daring voyages of discovery seeking new lands and fabulous wealth.

Career-minded daredevil

The beginning of the colonial era came at just the right time for Magellan, a daredevil who had distinguished himself during military missions at a young age — hoping, experts believe, to rise to the ranks of the upper nobility. He traveled to India or the Malay Peninsula for the first time on board Portuguese spice and war ships. For a total of eight years, he fought on colonial battlegrounds in Asia and North Africa.

Ferdinand Magellan. Photo: Flickr

In 1512, he and a group of mariners headed to the legendary Spice Islands, also called the Maluku Islands or the Moluccas, in Southeast Asia — islands that are home to the nutmeg tree and above all the clove tree. On the European markets, these precious exotic flavour enhancers were worth their weight in gold. Magellan’s share in the sale of the spices after the crew’s return home secured his livelihood, but it also awakened the desire for more.

Changing allegiance

After a quarrel with the Portuguese king, Ferdinand Magellan in 1517 changed his allegiance over to Spain, to King Charles I, the future Emperor Charles V of the Holy Roman Empire. Bartolome de Las Casas, a Spanish theologian and writer of the time, described Magellan as small and rather unassuming — but exceptionally charismatic. “When it came down to it, he was a brilliant salesman and self-promoter who was able to inspire people with his ideas and great goals,” German historian Christian Jostmann told DW, adding it was no surprise that Magellan managed to convince the Spanish king to shell out the money for a trip to the Moluccas.

Prospects of great wealth are one thing, but Charles I also agreed because he had an eye on power politics. At the beginning of the 16th century, Spain and Portugal had split up the world among themselves, with ownership of the Spice Islands, which today belong to Indonesia, still up in the air.

Magellan could not sail around the Cape of Good Hope at the southern tip of Africa because the route was blocked by the Portuguese. To avoid Portuguese territories altogether, Magellan vowed to find a western sea route to the Moluccas. Since Columbus’ sea journey, about 500 ships had tried in vain to find a passage through the American land mass.

Magellan’s Moluccan Armada of five completely overhauled ships equipped with cannons left Seville on August 10, 1519 — headed for Sanlucar de Barrameda on the Atlantic coast. The fleet with its crew of 240 set sail again from there about a month later.

‘Life in a wooden tub’

Magellan aimed to become rich, found colonies for Spain and convert the natives, all while keeping in mind the prospect of social advancement, said Jostmann. In seinem Buch Magellan or The First Circumnavigation of the Earth, the historian vividly describes what Magellan and his companions experienced on this first travel around the world, including stormy and calm seas, hunger, thirst, diseases, mutinies and deadly conflicts with indigenous peoples.

The Strait of Magellan. Photo: Wikimedia Commons

It was far from a seafaring idyll, Jostmann said. “About 50 men lived for months in a wooden tub measuring about 150 square meters with no sanitary facilities, no kitchen, no privacy.” The food was modest, there was hardly any medical care, and then there was always the insecurity of this being a suicide mission, he added.

The fleet sailed to the Canary Islands, then along the African coast to Sierra Leone. At the narrowest point, it crossed the Atlantic Ocean and reached the South American continent along the area that today is Rio de Janeiro. The journey continued along the South American east coast, with the men constantly on the lookout for the hypothetical passage to the west. It was all very tedious, and the fleet stopped en route in the winter months. The supply situation was increasingly difficult and the mood on board the ships soured, leading to a mutiny.

Sea passage to the west

Magellan, however, proved to be tenacious. On October 21, 1520, he discovered a cape. His fleet sailed between the southern tip of the South American continent and the island of Tierra del Fuego, into a labyrinth of waterways, losing one ship on the way while another ship took advantage of the confusion and fled back to Spain. But Magellan had found the longed-for passage in these storm-battered waters. It took the decimated armada six weeks to reach the Pacific Ocean.

From the southeast of the Pacific Ocean, they continued in a northwesterly arc for three and a half months without once encountering inhabited islands. Hunger, thirst and illness claimed 19 lives before the crews found fresh provisions on one of the Mariana Islands — a tragedy because unwittingly, Magellan’s ships had passed by many islands that could have provided him and his crew with fresh water and food.

Finally, the three remaining ships and their 150-strong crew landed in the Philippines on March 21, 1521 as the first Europeans there ever. It was Magellan’s final destination. He planned to take possession of these rich islands for Spain, with an eye on a possible governorship. “When he arrived in the Philippines, he pulled off such a crazy show that large numbers of natives converted to Christianity and capitulated to Spain,” according to Jostmann. Others were not swayed, and when Magellan tried to conquer a village on April 21, he was killed by spears and a poison arrows. Lacking sufficient sailors for three ships, two vessels quickly fled after the crews sank the third.

Completing the circumnavigation

Under the command of Juan Sebastian Elcano, the two ships sailed to the Spice Islands, where they finally took the long-desired cargo on board. Elcano chose the route around the Cape of Good Hope for the return trip.

In the end, almost three years after setting sail for the Moluccas, only one of the five ships returned home, with Captain Elcano completing Magellan’s involuntary and unplanned circumnavigation of the world.

On September 6, 1522, the Victoria reached the Spanish port of Sanlucar de Barrameda. About 20 sailors survived the first historically documented circumnavigation of the world. Since the middle of the 16th century, the western passage has been named Strait of Magellan after Ferdinand Magellan.

In the 19th century, many intellectuals celebrated Magellan as a hero and genius, a view that’s outdated now with our perspective on colonialism, said Christian Jostmann. You have to admire the explorer’s ambition, tenacity and sheer will power, he added, but for the historian, that’s not a reason to celebrate him.


Magellan was first to sail around the world, right? Think again.

Five hundred years on, the explorer’s legacy is complicated—and contested.

Five hundred years ago, Ferdinand Magellan began a historic journey to circumnavigate the globe. Einfach, oder? Not really— the explorer and his voyage are a study in contradiction. Magellan was Portuguese, but sailed on behalf of Spain. He was a formidable captain, but his crew hated him. His expedition was the first to sail around the world, but he didn’t end up circling the globe himself. His name wasn’t even Magellan.

Nonetheless, it’s clear that Ferdinand Magellan’s 1519 expedition changed the world forever. His journey was “the greatest sea voyage ever undertaken, and the most significant,” says historian Laurence Bergreen, author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe. “That’s not hyperbole.”

Brutal, bellicose, and brave, Magellan turned a commercial voyage into a hair-raising showdown with a wide world few Europeans could imagine. At the beginning of his journey, his contemporaries suspected it was impossible to sail around the entire globe—and feared that everything from sea monsters to killer fogs awaited anyone foolhardy enough to try. “It sounded suicidal to do this,” says Bergreen.

The Portuguese nobleman was born Fernão de Magalhães around 1480. As a page to queen consort Eleanor and Manuel I, he experienced court life in Lisbon. But the young man had a sense of adventure, and took part in a string of Portuguese voyages designed to discover and seize lucrative spice routes in Africa and India.

At the time, Portugal and Spain were involved in an intense rivalry to see who could find and claim new territory where they could source the spices coveted by European aristocrats. In 1505, Magellan joined the fight, traveling to India, Malaysia, and Indonesia. But his days in service to Portugal were numbered: He was accused of illegal trading and fell out with Manuel I, who turned down his proposal to locate a new spice route.

Magellan was convinced that by sailing west instead of east and going through a rumored strait through South America, he could map a new route to Indonesia and India. So he abandoned his Portuguese loyalty and headed to Spain, where he gained both citizenship and Charles V’s blessing for a five-ship journey westward.

The captain stood to gain great wealth and status from the trip: Charles gave him a decade-long monopoly on any route he might discover, a cut of the profits, and a noble title to boot. But he was in an awkward position when it came to his majority-Spanish crew and his royal mission. “The Castilians resented sailing under a Portuguese commander and the Portuguese considered him a traitor,” writes historian Lincoln Paine.


Schau das Video: How Magellan circumnavigated the globe - Ewandro Magalhaes