John Deere

John Deere

„Ich werde niemals meinen Namen auf ein Produkt setzen, in dem nicht das Beste in mir steckt.“
- John Deere

John Deere wurde am 7. Februar 1804 in Rutland, Vermont geboren. Er wurde in öffentlichen Schulen ausgebildet und begann sein Arbeitsleben als Schmiedelehrling, wo er an verschiedenen Orten in Vermont arbeitete. Deere zog 1837 nach Grand Detour, Illinois, wo er eröffnete die erste Schmiede in diesem landwirtschaftlichen Gebiet. Als Deere mit den örtlichen Pflügen vertraut wurde, stellte er fest, dass die derzeitigen gusseisernen Geräte nicht gut funktionierten und ständig repariert werden mussten. Deere hatte zwei Ideen: polierten Stahl zu verwenden und einen korrekteren Winkel für den Pflug, um den Boden zu durchbohren. Diese frischen Ideen inspirierten Deere dazu, verbesserte Pflüge zu entwickeln und zu verkaufen. Bis 1855 wurden mehr als 10.000 Pflüge verkauft und Deere hatte sich einen guten Ruf für qualitativ hochwertige Produkte erworben. John Deere ging 1858 eine Partnerschaft mit seinem Sohn Charles ein, die sie 1868 als Deere and Company gründeten. John Deere blieb Präsident von Deere and Company bis zu seinem Tod im Jahr 1886, als ihm sein Sohn folgte. Deere and Company wurde 1868 gegründet. Ungefähr 46.000 Menschen arbeiten für John Deere, eines der ältesten Industrieunternehmen in den Vereinigten Staaten.


John Deere wurde am 7. Februar 1804 in Rutland, Vermont, geboren. Nach einer kurzen Ausbildung am Middlebury College begann er 1821 im Alter von 17 Jahren eine Lehre bei Captain Benjamin Lawrence, einem erfolgreichen Schmied in Middlebury, und stieg 1826 in das Handwerk ein. [3] [4] Er heiratete 1827 Demarius Lamb und zeugte neun Kinder. [4] [5] Deere arbeitete in Burlington, bevor er seine eigenen Geschäfte eröffnete, zuerst in Vergennes und dann in Leicester. [6]

John Deere ließ sich in Grand Detour, Illinois, nieder. Zu dieser Zeit hatte Deere keine Schwierigkeiten, Arbeit zu finden, da es in der Gegend an Schmieden mangelte. [7] Deere stellte fest, dass gusseiserne Pflüge im harten Prärieboden von Illinois nicht sehr gut funktionierten, und erinnerte sich an die Nadeln, die er zuvor durch Sand poliert hatte, als er in der Schneiderwerkstatt seines Vaters in Rutland, Vermont, aufwuchs. [7] Deere kam zu dem Schluss, dass ein Pflug aus hochglanzpoliertem Stahl und einem richtig geformten Streichblech (der selbstscheuernde Stahlpflug) den Bodenverhältnissen der Prärie, insbesondere dem klebrigen Lehm, besser gewachsen wäre. [8]

Es gibt verschiedene Versionen der Inspiration für Deeres berühmten Stahlpflug. In einer Version erinnerte er sich an die Art und Weise, wie sich die polierten Heugabelzinken durch Heu und Erde bewegten, und dachte, dass der gleiche Effekt mit einem Pflug erzielt werden könnte.

1837 entwickelte und fertigte Deere den ersten kommerziell erfolgreichen Stahlgusspflug. Der schmiedeeiserne Pflug hatte ein poliertes Stahlschar. Dies machte ihn ideal für den harten Boden des Mittleren Westens und arbeitete besser als andere Pflüge. Anfang 1838 stellte Deere seinen ersten Stahlpflug fertig und verkaufte ihn an einen örtlichen Bauern, Lewis Crandall, der schnell von seinem Erfolg mit Deeres Pflug erzählte. Daraufhin erteilten zwei Nachbarn bald Bestellungen bei Deere. Bis 1841 stellte Deere 75 bis 100 Pflüge pro Jahr her. [4]

Im Jahr 1843 schloss sich Deere mit Leonard Andrus zusammen, um mehr Pflüge zu produzieren, um der Nachfrage gerecht zu werden. Die Partnerschaft wurde jedoch aufgrund der Sturheit der beiden Männer angespannt – während Deere an Kunden außerhalb von Grand Detour verkaufen wollte, lehnte Andrus eine vorgeschlagene Eisenbahn über Grand Detour ab – und Deeres Misstrauen gegenüber Andrus' Buchhaltungspraktiken. [9] Im Jahr 1848 löste Deere die Partnerschaft mit Andrus auf und zog nach Moline, Illinois, weil die Stadt ein Verkehrsknotenpunkt am Mississippi war. [10] Bis 1855 verkaufte die Fabrik von Deere mehr als 10.000 solcher Pflüge. Es wurde als "The Plough that Broke the Plains" bekannt und wird als solcher an einem historischen Ort in Vermont erinnert. [11]

Deere bestand darauf, hochwertige Ausrüstung herzustellen. Er sagte einmal: "Ich werde niemals meinen Namen auf ein Produkt setzen, in dem nicht das Beste in mir steckt." [12] Nach der Panik von 1857 überließ Deere das Tagesgeschäft seinem Sohn Charles, als sich das Geschäft verbesserte. [13] Im Jahr 1868 gründete Deere sein Unternehmen als Deere & Company. [13]

Später im Leben konzentrierte sich Deere hauptsächlich auf bürgerliche und politische Angelegenheiten. Er war Präsident der National Bank of Moline, Direktor der Moline Free Public Library und Treuhänder der First Congregational Church. [3] [14] Deere war auch zwei Jahre lang Bürgermeister von Moline, aber wegen Brustschmerzen und Ruhr weigerte sich Deere, für eine zweite Amtszeit zu kandidieren. [3] [15] Er starb zu Hause (bekannt als Red Cliff) am 17. Mai 1886. [16]


Der John Deere Waterloo Boy-Traktor debütierte im August 1918 auf der National Tractor Demonstration in Salina, Kansas.

Deere gab im Jahr nach dem Debüt des Waterloo Boy 50.000 US-Dollar für Traktorwerbung aus.

Deere & Company betrachtete die Waterloo Gasoline Engine Company als langfristige Investition. Es dauerte neun Jahre, bis die Traktorensparte einen Gewinn ausweisen konnte.

Deeres erste Printanzeige für Waterloo Boy für die Fachpresse erschien im Januar 1919 in den Farm Implement News.

Der Waterloo Boy wurde als der "beste und effizienteste Traktor" auf dem Markt für Landwirte beworben, die einen Traktor kaufen wollten.

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Vor dem Waterloo Boy: Ursprünge des John Deere Traktors, 1912-1917

Am 14. März 2018 jährt sich zum 100. Mal der Tag, an dem Deere & Company die Waterloo Gasoline Engine Company in Waterloo, Iowa, erwarb.

In den ersten beiden Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts gab es bei Deere & Company tiefgreifende Veränderungen. Das Unternehmen besteht bereits seit über 70 Jahren und übergab die Führung 1907 an seinen dritten Präsidenten William Butterworth. Butterworth, die mit der Enkelin des Gründers John Deere, Katherine Deere, verheiratet war, führte das Unternehmen durch eine Reihe von Akquisitionen und den Wiederaufbau die Organisationsstruktur, die Integration von Produktlinien und die Schaffung eines völlig neuen Geschäfts für alle betrieblichen Zwecke.

Insgesamt stieg der Umsatz des Unternehmens von 5,3 Millionen US-Dollar im Jahr 1909 auf über 30 Millionen US-Dollar im Jahr 1913. Während dieser Zeit stieg Deere auch mit einer neuen Fabrik, den John Deere Harvester Works, in East Moline, Illinois, in das Erntegeschäft ein.

Die Realisierung einer „vollen Linie“ schien abgeschlossen, aber eine andere neue Technologie wurde genau beobachtet.

Im Sommer 1911 sagte Willard Velie, Vorstandsmitglied der Deere & Company, dem Exekutivausschuss des Unternehmens, es sei „besser überlegen, Vertriebsallianzen mit Herstellern von Traktoren zu schließen“. Bald würden sich die Gedanken über den Vertrieb des Big Four „30“-Traktors, der von der Gas Traction Company in Minneapolis, Minnesota, gebaut wurde, auf die Diskussion über den Erwerb und die Herstellung wenden. Obwohl es sich um ein riskantes Geschäftsvorhaben handelte, konnten die potenziellen Auswirkungen der mechanisierten Landwirtschaft und die Rolle dessen, was viele in der Branche jetzt einen „Traktor“ nannten, nicht geleugnet werden.

Deere erwog mehrere Akquisitionsmöglichkeiten sowie Joint Ventures mit zwei bestehenden Lieferanten. Letztendlich beschloss die Führung, die interne Entwicklung voranzutreiben, und der Vorstand beschloss am 5. März 1912, die Forschung und Entwicklung eines neuen „Traktorpfluges“ zu finanzieren.

Nach mehreren Monaten Feldarbeit, bei der die besten Traktoren ihrer Klasse aus mehreren Kategorien identifiziert wurden, erhielt der Designer Charles Melvin 6.000 US-Dollar und einen Raum in den John Deere Plough Works in Moline, um mit der Konstruktion und dem Bau eines experimentellen Traktorpflugs zu beginnen. Der erste Traktor basierte lose auf dem Design eines bestehenden Hackney Motor Plow. Feldversuche waren jedoch enttäuschend, und Anfang 1914 wurde das Melvin-Design aufgegeben.

In den nächsten vier Jahren wurden eine Reihe von Konzepten entworfen, gebaut und getestet. 1914 begann Vizepräsident Joseph Dain mit der Arbeit an seinem Konzept für einen Allradtraktor. Gleichzeitig begann Chefingenieur Max Sklovsky mit der Arbeit an einem kleineren Traktor namens A-2. Der Sklovsky A-2 pflügte sein erstes Feld am 20. November 1915 in den John Deere Malleable Works in East Moline, dem Standort, der während dieser Testphase als Traktor-„Stinktierwerk“ oder Versuchsanlage dienen sollte.

Sklovskys zweiter Entwurf, die B-2, wurde als „kleine Ausgabe der Dain-Maschine“ beschrieben. Es enthielt eine Pivot-Achse, eine Automobil-Lenkung und einen Vierzylinder-Northway-Motor. Der B-2 wurde im Sommer 1916 acht Wochen lang getestet. Die Führung war mit den Fortschritten zufrieden, war jedoch nicht davon überzeugt, dass die Kunden einen benzinbetriebenen Vierzylinder-Traktor wollten. Zu dieser Zeit waren die Vereinigten Staaten noch nicht in den Ersten Weltkrieg eingetreten, aber wenn das passierte, würden die Benzin- und Stahlpreise sicherlich steigen, dachten sie. Darüber hinaus lieferte das rasante Wachstum des Automobils in den nächsten zehn Jahren eine Blaupause für andere Kundenanforderungen.

Der Allradtraktor

Während Sklovsky die Entwicklung fortsetzte, erhielt Joseph Dain Ende 1914 Gelder, um seinen eigenen Prototyp zu bauen. Trotz einer Vielzahl von Mängeln war Dain insgesamt zufrieden und stellte fest, dass „da er sich von jedem anderen Traktor auf dem Markt unterscheidet, konnten wir uns nicht an der Erfahrung anderer orientieren.“

1916 wurden weitere 25.000 US-Dollar für neue Maschinen, Muster und Werkzeuge bereitgestellt. Bis zum Ende des Sommers wurden fünf weitere Traktoren gebaut. Der Fortschritt war bemerkenswert genug, um die Weiterentwicklung von Sklovskys Design abzubrechen.

Zu Beginn des Jahres 1917 schien Deeres Zukunft rosig. Der Umsatz war auf Rekordniveau. Die Traktorenentwicklung stand kurz vor dem Abschluss und Deere würde bald seinen ersten Traktor auf dem Markt haben. In der Zwischenzeit zog der Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg Arbeitskräfte von der Farm weg, was zu einem Arbeitskräftemangel führte. Dieser Mangel, kombiniert mit dem erhöhten Druck, mehr Lebensmittel zu produzieren, führte zu einem Anstieg der Traktorverkäufe – von 14.000 Einheiten im Jahr 1914 auf 63.000 Einheiten im Jahr 1917.

Leider wurde das Traktorenentwicklungsprogramm von Deere durch den unerwarteten Tod von Charles Melvin und Joseph Dain im Jahr 1917 schwer getroffen Typ, wie verfügbar, und externe Unterstützung, wie es ratsam ist, zu erhalten…”

Der Allradtraktor von Dain wurde zwar für die Produktion freigegeben, erfüllte jedoch nicht alle von Deere aufgestellten Anforderungen, einschließlich der Verbrennung von Kerosin, des niedrigen Anschaffungspreises, der Wartungsfreundlichkeit und der Langlebigkeit. Diese Anforderungen waren wichtig, denn Traktorenunternehmen scheiterten ebenso schnell wie sie sich bildeten. William Morgan, Manager der John Deere Harvester Works, ermutigte das Unternehmen, keine Zeit mehr damit zu verschwenden, herauszufinden, welcher Traktortyp gebaut werden soll.

Tatsächlich hatte sich die Traktorenindustrie, die sich noch in ihren frühesten Gründungsjahren befand, seit Beginn der ersten experimentellen Arbeiten von Deere im Jahr 1912 dramatisch verändert. Diese Arbeiten führten schließlich im März 1918 zur Übernahme der Waterloo Gasoline Engine Company.

Heute können Sie den einzigen intakten Allradtraktor im John Deere Tractor and Engine Museum in Waterloo, Iowa, besichtigen. Ende März wird es beim Gathering of the Green zu sehen sein, einer halbjährlichen Sammlerveranstaltung in Davenport, Iowa. Es wird dann in den John Deere Pavilion in Moline, Illinois, verlegt, eine wichtige Erinnerung an die sechs Jahre Traktorenentwicklung, die zum Einstieg des Unternehmens in das Traktorengeschäft führten.

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Was sind einige Fakten über die Geschichte von John Deere?

Als Innovationsführer hat John Deere seit mehr als einem Jahrhundert sein kontinuierliches Engagement bewiesen, seinen Kunden dabei zu helfen, so produktiv wie möglich zu sein. Obwohl sich die meisten heute des Erfolgs dieses Unternehmens bewusst sind, haben viele Menschen kein vollständiges Verständnis der Geschichte von John Deere und ihrer Auswirkungen auf die Gesellschaft.

Sehen wir uns in diesem Sinne einige Fakten darüber genauer an, was John Deere zu dem gemacht hat, was es heute ist.

  • Viele betrachten John Deere als ein Unternehmen des Mittleren Westens, und obwohl das Unternehmen dort begann, stammt der Gründer tatsächlich aus Rutland, Vermont – wo er am 7. Februar 1804 geboren wurde. Er zog erst 1836 nach Grand Detour, Illinois, aber was schon? ein etablierter Schmied.
  • 1837 konstruierte der damals erst 33-jährige John Deere den ersten Stahlpflug, mit dem Landwirte mühelos klebrigen Prärieboden durchtrennen konnten.
  • John Deere leitete John Deere and Company nur 6 Jahre lang, von 1852 bis 1858, bevor er die Stelle an seinen 21-jährigen Sohn Charles weitergab. Während seiner Zeit in dieser Position half Charles dem Unternehmen, einer der führenden Gerätehersteller des Landes zu werden.
  • Als 1894 die Begeisterung für Fahrräder die Nation erfasste, begann John Deere and Company mit der Herstellung eigener Modelle, darunter den Deere Leader, den Deere Roadster und den Moline Special. Als diese Aufregung nachließ, wurde die Produktion dieser Fahrräder eingestellt.
  • John Deere and Company begann 1912 mit einer Produktionsstätte in Kanada international zu expandieren. Diese globale Expansion setzte sich 1956 fort, als das Unternehmen mit dem Bau von Produktionsstätten in Mexiko, Deutschland und Spanien begann – schließlich kamen auch Frankreich, Argentinien und Südafrika hinzu. Es war dieses Stück John Deere Geschichte, das dem Unternehmen half, über 100 Standorte auf der ganzen Welt zu entwickeln.
  • Seit der Entwicklung des ersten Stahlpfluges im Jahr 1837 hat John Deere rund 690 verschiedene Traktormodelle entwickelt, produziert und verkauft. Auch nach mehr als einem Jahrhundert der Herstellung von Qualitätsgeräten scheint John Deere keine Anzeichen von Verlangsamung zu zeigen!
  • Im Jahr 2018 beschäftigte John Deere weltweit rund 60.000 Fachkräfte, darunter Ingenieure, Logistikspezialisten und mehr.
  • Die John Deere Industrial Equipment Division wurde 1958 offiziell gegründet, nachdem sie jahrzehntelang eine Rolle in der Branche gespielt hatte.
  • Seit dem Erhalt seines ersten Patents im Jahr 1864 hat John Deere 8 Variationen seines Markenlogos eingeführt. Während dieser Zeit wurde das Design des springenden Hirsches mehrmals geändert, bevor das Unternehmen 2010 sein modernes grün-gelbes Erscheinungsbild einführte.
  • Während John Deere weithin für seine Traktorenproduktion bekannt ist, wurden diese Maschinen erst 1918 hergestellt, als das Unternehmen die Waterloo Engine Gas Company kaufte. Heute produziert das Unternehmen neben der Landwirtschaft auch Geräte für eine Vielzahl von Branchen, darunter das Bauwesen, die Rasen- und Grünflächenpflege sowie die Forstwirtschaft.

Weitere Informationen zur Geschichte von John Deere und den von diesem Unternehmen angebotenen Geräten erhalten Sie von Ihrem John Deere-Händler vor Ort.


107 seltsame Fakten über John Deere

1. John Deere wurde am 7. Februar 1804 in Rutland, Vermont, in eine bürgerliche Familie geboren.

2. John Deere war der dritte Sohn von William Rinhold Deere und Sarah Yates Deere. William und Sarah hatten 6 Kinder, darunter John.

3. William Deeres Beruf war ein professioneller Kaufmannsschneider.

4. Im Jahr 1808 bestieg William Deere ein Schiff nach England, um ein altes Familienerbe zu beanspruchen. Von ihm wurde nie wieder etwas gehört und es wurde angenommen, dass er auf See gestorben ist.

5. John Deere wurde von seiner Mutter aufgezogen und die siebenköpfige Familie überlebte nur knapp von ihrem begrenzten Einkommen.

6. John nahm als Teenager einen Job als Gerber an, wo er Rinde mahlte, um der Familie zu helfen.

7. John Deere hatte eine begrenzte Ausbildung und brachte sich das Schmiedehandwerk selbst bei, indem er im Alter von 17 Jahren eine Lehre bei Captain Benjamin Lawrence aus Middlebury, Vermont, annahm.

8. Nach nur 4 Jahren Schmiedelehre machte sich Deere selbstständig, um einen eigenen Lehrgang zu gründen. Für die nächsten 12 Jahre zog Deere durch Vermont und übte sein Handwerk in verschiedenen Städten aus. Er hatte nur begrenzten Erfolg, da die Konkurrenz für Schmiede groß war.

9. John hatte nicht eine, sondern zwei Schmiede, die durch Feuer zerstört wurden.

10. Ein ehemaliger Arbeitgeber von John hatte ein kleines Dorf namens Grand Detour in West-Illinois angesiedelt. Zu dieser Zeit wagten sich viele Ostländer auf der Suche nach wirtschaftlichen Möglichkeiten in den Westen.

11. Ende 1836, im Alter von 33 Jahren, verließ John Deere Vermont und ging nach Grand Detour, Illinois.

12. John machte die Reise mit nur 73 Dollar in der Tasche. Er stand in Vermont einem Schuldnergefängnis gegenüber und wurde vom Village of Leicester zu einer Schuldforderung in Höhe von 78,76 US-Dollar vorgeladen.

13. John Deere brauchte drei Wochen für die Reise mit einem Kanalboot, einem Dampfer und einem Wagen, um in Grand Detour anzukommen.

14. Er gründete eine weitere Schmiede in Grade Detour, Illinois, und nach einem Jahr im Geschäft ließ er seine Frau Demarius Lamb und ihre 5 Kinder holen.

15. In Grand Detour galt Deere zusätzlich zu seinen Schmiedpflichten als Dorfmechaniker. Er war auch für die Reparatur und Herstellung von Kleinwerkzeugen wie Schaufeln, Heugabeln und Pflügen verantwortlich.

16. Im Jahr 1837 suchte John Deere eine Stahlklinge für ein lokales Sägewerk, als die Klinge in zwei Hälften brach und im Schmutz steckte. Deere ging, um die im Dreck steckende Stahlklinge aufzuheben, als ihm eine lebensverändernde Idee kam.

17. Die Klinge war in eine konkave U-Form gebogen und John Deere dachte sofort darüber nach, wie diese Form in den damaligen Pflugdesigns verwendet werden könnte.

18. Pflüge der damaligen Zeit bestanden aus Holz oder Gusseisen und mussten regelmäßig von Schmutz befreit werden, da der fruchtbare Boden von Illinois an der Klingenoberfläche haftete.

19. John Deere fing an, an Stahlpflügen zu basteln und verkaufte bis 1838 3 Pflüge an lokale Bauern.

20. Deere erkannte den Wert der Herstellung von Ausrüstung für den Lagerbestand und der Bereitstellung zum Verkauf gegenüber der Herstellung eines Pflugs, nachdem bereits eine Bestellung aufgegeben worden war. Bis 1839 hatte John Deere 10 weitere Pflüge produziert und bis 1840 40 Pflüge gebaut.

21. Im Jahr 1842 ging John Deere eine Partnerschaft mit Leonard Andrus ein und kaufte Land für den Bau einer zweistöckigen Fabrik entlang des Rock River in Illinois.

22. Die ursprüngliche Fabrik in Rock River erhielt den Namen „L. Andrus Pflughersteller“.

23. Im Jahr 1842 produzierte John Deere 100 Pflüge und bis 1843 400 Pflüge.

24. 1843 beschaffte John Deere Stahllieferungen aus England für seine Pflüge. Später kaufte John Deere Stahl aus Pittsburgh, PA, als die Stahlindustrie in Amerika nach dem Bürgerkrieg explodierte.

25. Bis 1846 war die Produktion dramatisch gestiegen und John Deere hatte in seinem Werk über 1.000 Pflüge auf Lager.

26. 1848 beendete John Deere seine Partnerschaft mit Leonard Andrus und verlegte das Unternehmen nach Moline, Illinois, um einen besseren Zugang zur Eisenbahn und zum Mississippi River zu haben.

27. Ebenfalls 1848 ging John Deere eine Partnerschaft mit Robert Tate und John Gould ein und baute eine 1.440 Quadratfuß große Fabrik.

28. Bis 1849 stieg die Produktion auf 200 Pflüge pro Monat und die Fabrik wurde um einen zusätzlichen zweistöckigen Anbau erweitert.

29. 1853 kaufte John Deere Tate und Gould und schloss sich seinem Sohn Charles Deere an.

30. Schon früh produzierte John Deere eine Reihe verschiedener Geräte, darunter Sämaschinen, Grubber, Pflüge und Wagen.

31. John Deere war ein Pionier einer Produktqualität, der einmal sagte: „Ich werde niemals meinen Namen auf ein Produkt setzen, in dem nicht das Beste in mir steckt.“

32. John Deere war ein Aufkleber für Designänderungen und die Verbesserung der Qualität seiner Produkte. Einer seiner frühen Geschäftspartner sagte, dass Änderungen im Design nicht erforderlich seien, da die Landwirte gezwungen wären, alles zu nehmen, was produziert wurde. Deere antwortete: "Sie müssen nicht nehmen, was wir machen, und jemand anderes wird uns schlagen und wir werden unseren Handel verlieren."

33. Im Jahr 1857 produzierte das Unternehmen 1.120 Einheiten pro Monat, aber im Jahr 1858 erfasste eine finanzielle Rezession die Nation und Deere verkaufte seine finanziellen Anteile an seinen Schwiegersohn Christopher Webber und seinen Sohn Charles, um den Bankrott zu vermeiden.

34. John Deere sorgte dafür, dass sein Sohn Charles die beste Ausbildung erhielt, da er selbst keine große Ausbildung hatte. Charles Deere besuchte Privatschulen in Moline, besuchte das Iowa College in Davenport, Iowa und studierte anschließend am Knox College in Galesburg, Illinois. Er absolvierte, was einem MBA entsprach, am renommierten Bell College in Chicago, Illinois.

35. Charles Deere trat im Alter von 16 Jahren als Buchhalter in das Unternehmen ein.

36. Der 21-jährige Charles Deere übernahm 1858 das Unternehmen und führte es 49 Jahre lang.

37. John Deere interessierte sich in den frühen 1850er Jahren für Politik und erklärte sich bereit, Bezirksvorsitzender der Whig-Partei zu werden.

38. John Deere war ein überzeugter Abolitionist und engagierte sich stark in der neu gegründeten Republikanischen Partei.

39. Das Unternehmen wurde 1868 als Deere & Company gegründet und war während des Bürgerkriegs ein Unterstützer der Unionsarmee.

40. Nach dem Bürgerkrieg verbrachte John Deere seine goldenen Jahre auf einer Farm, die Jersey Cattle und Berkshire Hogs aufzog.

41. 1865 starb Johns 38-jährige Frau Demarius. 1866 reiste John nach Vermont, um Demarius' jüngere Schwester Lucenia zu heiraten.

42. John Deere war sehr aktiv in der Kommunalpolitik in Moline und wurde 1873 zum zweiten Bürgermeister von Moline gewählt.

43. Unter Johns Amtszeit als Bürgermeister brachte er das erste Feuerwehrauto, war Mitbegründer der First National Bank und Treuhänder der First Congregational Church. Er trug auch zu zahlreichen karitativen, pädagogischen und politischen Organisationen in Illinois bei.

44. John wurde während einer weit verbreiteten Abstinenzbewegung in Amerika zum Bürgermeister gewählt und verabschiedete eine unpopuläre Alkohollizenzverordnung, die weithin kritisiert wurde.

45. Bürgermeister John Deere war während seiner Amtszeit am besten dafür bekannt, Bürgersteige und Abwasserkanäle zu reparieren und sich um Maßnahmen der öffentlichen Gesundheit zur Vorbeugung von Krankheiten zu kümmern.

46. Nachdem Johns zweijährige Amtszeit als Bürgermeister von Moline abgelaufen war, war er mehr als bereit, die Politik hinter sich zu lassen. Er und seine Frau Lucenia reisten häufig über die neu fertiggestellte transkontinentale Eisenbahn nach Vermont sowie nach Kalifornien, um den kalten Wintern des Mittleren Westens zu entfliehen.

47. John Deere war bis 1886 Präsident seines Unternehmens, während Charles das Tagesgeschäft leitete.

48. John und seine zweite Frau Lucenia hatten in Johns goldenen Jahren 4 weitere Kinder. John Deere zeugte zwischen seiner ersten und seiner zweiten Ehefrau insgesamt 9 Kinder.

49. John Deere starb am 17. Mai 1886 im Alter von 82 Jahren in seinem Haus in Red Cliff mit Blick auf die Stadt Moline, die jetzt 10.000 Einwohner hatte.

50. Mehr als 4.000 Menschen nahmen an der Beerdigung von John Deere teil, um ihre letzte Ehre zu erweisen.

51. Die Familie von John Deere führte das Unternehmen nach seinem Tod noch 96 Jahre weiter.

52. Charles Deere war ein hervorragender Geschäftsmann und erweiterte das Geschäft mit seinem Konzept unabhängiger Großhandelsnetzwerke namens „Branch Houses“, die bei der Vermarktung und Belieferung unabhängiger und betriebener Einzelhandelsgeschäfte unterstützt wurden.

53. Ab 1888 tauchten Dampftraktoren auf amerikanischen Farmen auf. John Deere stellte Gruppenpflüge her, die Dampftraktoren ziehen konnten, aber nicht die Traktoren selbst. Das Dampfzeitalter dauerte ungefähr 30 Jahre und wurde schließlich von den gas- oder dieselbetriebenen Traktoren abgelöst. John Deere konnte auf dem Markt für Dampftraktoren weitgehend nicht konkurrieren.

54. Mitte der 1890er Jahre wurde das Fahrrad in Amerika zu einem beliebten Fortbewegungsmittel. John Deere versuchte aus dem Trend Kapital zu schlagen und produzierte 1894 drei Fahrradmodelle: den Deere Roadster, den Deere Leader und das Moline Special. Die Produktion wurde nach ein paar Jahren eingestellt, als die Begeisterung nachließ.

55. Charles Deere verstarb 1907. Zu dieser Zeit produzierte das Unternehmen eine Vielzahl von Produktlinien, darunter Grubber, Mais- und Baumwollpflanzmaschinen, Pflüge, Wagen, Ballenpressen und Pritschen.

56. 1907 führte der dritte Präsident von John Deere, William Butterworth, den ersten betrieblichen Pensionsplan für alle Mitarbeiter ein, die mehr als 20 Dienstjahre haben und das 65. Lebensjahr überschritten haben.

57. Im Jahr 1911 brachte der dritte Präsident von John Deere, William Butterworth, sechs nicht konkurrierende Landmaschinenunternehmen unter das John Deere-Banner, was die Fähigkeit von John Deere, eine vollständige Produktlinie herzustellen, erheblich erweiterte.

58. 1918 kaufte das Unternehmen die Waterloo Gasoline Traction Engine Company in Waterloo, Iowa. Traktoren wurden zu einem festen Bestandteil der John Deere-Produktlinie.

59. Im ersten Produktionsjahr des Waterloo-Traktors wurden 5.634 Einheiten produziert.

60. 1923 produziert John Deere den Traktor Modell D, der zum meistverkauften Zweitaktmotor wurde. Es sollte weitere 30 Jahre in Produktion bleiben.

61. 1928 übernahm Charles Deere Wiman das Unternehmen und legte den Grundstein für den heutigen John Deere. Die moderne Landwirtschaft in Amerika entwickelte sich und es war aufgrund seiner starken Bedeutung für Technologie und Ingenieurskunst, die die John Deere Company so richtig durchstarten ließ.

62. Der Umsatz sinkt bis 1933 auf 8,7 Millionen Dollar pro Jahr, als die Weltwirtschaftskrise einsetzt. Das Unternehmen verliert in alarmierendem Tempo Geld, was zu massiven Entlassungen, Gehalts- und Rentenkürzungen, Teilzeitarbeit und Beendigung der Ferien führt.

63. Während der Weltwirtschaftskrise versucht John Deere, seinen Mitarbeitern so gut wie möglich zu helfen, indem er seine Gruppenversicherung für Arbeitslose fortsetzt, die Mieten in den Betriebswohnungen auf ein erschwingliches Niveau senkt, einen Gruppensparplan auflegt und ein „Make-Work“-Programm ins Leben ruft, das das Unternehmen ist Äquivalent zum nationalen New Deal-Programm.

64. Trotz der wirtschaftlichen Schwierigkeiten während der Weltwirtschaftskrise erzielte das Unternehmen 1937 einen Bruttoumsatz von 100 Millionen US-Dollar und kletterte aus seinen finanziellen Schwierigkeiten heraus.

65. 1938 arbeitete Henry Dreyfuss mit den Ingenieuren von John Deere zusammen, um die Traktoren der Modelle A und B zu optimieren, um sie attraktiver und benutzerfreundlicher zu machen. Erstmals standen bei landwirtschaftlichen Geräten neben der Funktionalität auch das Design, der Bedienkomfort im Vordergrund. Die neuen Designs waren für John Deere ein großer Erfolg.

66. 1942 trat Charles Wilman Deere während des Zweiten Weltkriegs als Oberst in eine Armeekommission ein, bevor er 1944 zum Unternehmen zurückkehrte. Wilman wird vom War Production Board mit der Leitung der Abteilung für landwirtschaftliche Geräte und Maschinen beauftragt.

67. Während des Zweiten Weltkriegs produziert John Deere Munition, Militärtraktoren, Flugzeugteile, Fracht und mobile Wäschereieinheiten.

68. 1945 werden die John Deere-Beschäftigten gewerkschaftlich organisiert, da die Tarifverhandlungen in Amerika zunimmt. Diese Praxis ersetzt die 105-jährige Praxis des individuellen Umgangs mit Arbeitnehmern.

69. Nach dem Zweiten Weltkrieg legten John Deere Wiman und Präsident Burton Peek weiterhin einen Schwerpunkt auf Technik und Produktentwicklung, was das Unternehmen 1955 in die Top 100-Unternehmen in Amerika katapultierte.

70. John Deere begann 1949 mit der Produktion von Dieselmotoren.

71. Der erste John Deere-Motor leistete 51 PS, verfügte über die erste Zapfwelle (PTO) mit eigener Kupplung und wurde in den Traktor Model R eingebaut.

72. Der Traktor Model R hatte eigentlich zwei Motoren. Der erste Motor war ein 416 Kubikzoll-Dieselmotor zusammen mit einem Zweitakt-Benzinmotor. Grund für die Doppelmotoren sind Startschwierigkeiten früher Dieselmotoren. Bei der dualen Konstruktion konnte der Fahrer des Traktors den Motor mit einem Zug am Starthebel starten, anstatt das Schwungrad manuell zu drehen. Der gasbetriebene Motor könnte den Dieselmotor auch bei kaltem Wetter aufwärmen.

73. Der Traktor Model R hat die Landwirtschaft für immer verändert. Es wurde erstmals 1949 eingeführt und war über 10 Jahre in Entwicklung, bevor es der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

74. Der Traktor Model R wurde ursprünglich für 3.700 US-Dollar im Einzelhandel verkauft.

75. Der Model R Traktor war auf großen Farmen als Arbeitspferd bekannt, da er bis zu 6.644 lbs ziehen kann. und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 11,5 Meilen pro Stunde erreichen.

76. Der Model R-Traktor kann heute bei einer Auktion zwischen 7.000 und 8.000 US-Dollar erzielen.

77. 1953 brachte John Deere das Modell 70 auf den Markt, den ersten John Deere dieselbetriebenen pflanzenspezifischen Traktor.

78. Die ersten 4- und 6-Zylinder-Dieselmotoren feierten 1959 im Traktor Modell 8010 Premiere. Das Modell 8010 markierte das Ende der 2-Zylinder-"Zweitakt"-Motorentechnologie für John Deere.

79. Die nächste große Baureihe von 4- und 6-Zylinder-Dieselmotoren wurde 1960 in den Traktoren Modell 1010, 2010, 3010 und 4010 eingeführt. Diese 4- und 6-Zylinder-Motoren wurden mit Benzin-, Propan- und Dieselkraftstoffen betrieben, um den unterschiedlichen Anforderungen des vielfältigen Kundenstamms gerecht zu werden.

80. Der erste turboaufgeladene Dieselmotor wurde 1969 eingeführt.

81. Die Zeit zwischen 1955-1982 unter Präsident William A. Hewitt war eine der fruchtbarsten Perioden der Firmengeschichte. Die Geschäftstätigkeit wurde weltweit ausgeweitet und John Deere wurde zum weltweit größten Hersteller von Landmaschinen.

82. 1956 expandierte John Deere erstmals außerhalb der USA, als das Unternehmen ein kleines Traktorenwerk in Mexiko kaufte.

83. Die 1980er Jahre waren eine schwierige Zeit für John Deere, da die Malaise des Landes tief eingedrungen war. Unter Präsident Robert A. Hanson lernte das Unternehmen, flexibler und anpassungsfähiger zu sein, während es der starken Konkurrenz anderer Hersteller stand.

84. Die letzten 3 Jahre der 1980er Jahre waren erneut äußerst profitabel und das Unternehmen stellte Bruttoumsatzrekorde auf.

85. Die 1990er Jahre unter Präsident Hans W. Becherer würden mit Wachstum explodieren, da er sich wie Hanson auf die internationale Expansion konzentrierte. Unter seiner Führung würde das Unternehmen Rekordgewinne erzielen. In die Fußstapfen von John Deere tretend, wandte Becherer seine Aufmerksamkeit wieder der Philanthropie zu: Er widmete die dringend benötigte Zeit und Aufmerksamkeit wieder der Neuentwicklung von Downtown Moline sowie der Etablierung von PGA-Events wie dem TPC beim Deere Run und dem John Deere Classic PGA Tour Event.

86. Im Jahr 2000 ging Herr Becherer in den Ruhestand und Robert W. Lane übernahm die Leitung von John Deere. Er verbessert weiterhin die Produktentwicklung und konzentriert sich auf internationale Bemühungen.

87. Die bekannteste und beliebteste Reihe von John Deere Dieselmotoren ist die 1996 eingeführte PowerTech-Serie. Die PowerTech-Serie wurde erstmals als Reaktion auf die 1994 eingeführten EPA-Tier-Vorschriften entwickelt. Die PowerTech-Motoren waren zunächst Tier-I-konform.

88. Die PowerTech-Plattform ist der Konstruktionsplan von John Deere zur Herstellung emissionskonformer Motoren und zur Erfüllung oder Überschreitung aller neuen EPA-Tier-Normen.

89. John Deere war der erste große Hersteller, der mit seinen kleineren 75-174 PS-Motoren die Tier-IV-Konformität einhielt.

90. John Deere has manufactured over 5,000,000 engines in its history. More than 60% are still in operation.

91. The horsepower range for John Deere engines ranges from 50-600 HP.

92. There are more than 4,500 John Deere dealership locations worldwide.

93. In 1963 John Deere entered the consumer market by first starting to manufacture lawn and garden tractors. As of 2016, John Deere is the largest manufacture of lawn and garden machinery.

94. John Deere has been producing marine engines for more than 35 years ranging from 80-750 HP.

95. In the early 1970s John Deere ramped up production of lawn and garden equipment which sold like hotcakes. In 1991 John Deere created the “Lawn-and-grounds-care equipment division” separating this type of equipment from the “Farm Operations Division”.

96. The John Deere 300 Series was the first ever diesel powered lawn mower which was introduced in 1986. By 1993 lawn and garden equipment sales topped $1 billion in sales for the company.

97. Some of the largest diesel engines John Deere produces currently are in the 9R/9RT/9RX Series of Tractors averaging roughly 570 HP.

98. John Deere engines are manufactured for a variety of applications including: agriculture, marine, forestry, off-highway applications, generators, construction, mining, irrigation pumps and natural gas on-highway over the road applications.

99. John Deere engines are manufactured in 5 different plants worldwide: Waterloo (USA), Torreon (Mexico), Saran (France), Rosario (Argentina) and Pune (India).

100. Over the course of the company history there have been 596 different tractor models.

101. The first industrial tractor rolled out of the Dubuque, Iowa plant in 1958 with the signature yellow paint. All industrial John Deere equipment is painted yellow. All agriculture equipment is painted green.

102. Over the course of the company history there have been 8 different versions of the company logo which feature a leaping deer.

103. The popular slogan “Nothing runs like a Deere” was first introduced in the early 1970s to promote their now defunct line of snowmobiles. The slogan stuck and is still in use today however John Deere got out of the snowmobile business in 1984 selling its supply to Polaris.

104. 1998 was a banner year for John Deere as it hit $1 billion in gross revenue. This was the first time in history that an agriculture equipment company hit that mark. To preface in 1997 $3 billion in sales were accounted by growth in China.

105. In 2007 John Deere is named one of World’s Most Ethical Companies by Ethisphere Magazine.

106. Also in 2007 shareholders approved the two for one split of the company stock increasing the common stock shares to 1,200 million total shares.

107. As of 2016 there have been over 68,000 people worldwide employed by John Deere and introduced new updates to 11 of its lines.

John Deere’s line of products includes basic tractors, tracked tractors, FEL attachments, combines, forged harvesters, cotton pickers, hay and forage bailers, sugar harvesters, tillers, cutter and shredders, scrapers, self-propelled sprayers, gator utility vehicles, planters and seeders, spreaders and aerators, riding mowers, dump trucks, backhoe loaders, compact track loaders, crawler dozers, crawler loaders, excavators, motor graders, scraper systems, skid steers, tractor loaders, waste equipment, wheel loaders, commercial equipment and a full line of John Deere Diesel Engines. The company will continue to grow and be a pioneer in agriculture equipment for years to come.


The History Behind the John Deere Classic

The John Deere Classic is steeped in history, and it's not all related to golf.

Links To History

In 2013, Jordan Spieth made his mark on golf history at TPC Deere Run. The 19-year-old became the youngest player to win a PGA tournament in more than 80 years when he triumphed in a playoff at the Silvis, Ill., golf course. While that achievement may have changed Spieth’s life, it’s one of many important milestones for a piece of land shaped by history.

“There’s a 5,000 year archaeological history here,” said Clair Peterson, chairman of the John Deere Classic, which has been played at TPC Deere Run since 2000. “The land has always been preserved and protected and putting a golf course on it always made a lot of sense.”

Each hole of the course has a unique story, rooted in the history of John Deere – descendants of the company’s founder owned the land for years – and the surrounding community.

A Deere Connection

Records for the land that is now TPC Deere Run date back to 1835, when Erskine Wilson purchased a parcel of land near the Rock River from the U.S. government. Wilson and his family farmed there for decades.

In 1911, the Wilsons sold a parcel of the land to Katherine Butterworth, John Deere’s granddaughter.

Butterworth, and other Deere family members, added to their holding along the Rock River, and acquired nearly 400 acres there by 1960. The land encompassed Friendship Farm, a premiere Arabian horse operation, which later became TPC Deere Run.

The area has such a rich history that according to Peterson, weaving it into the course design was a must. Now, golfers can tackle challenges like “Lincoln’s Crossing” (5 th hole), “Mother Earth” (16 th hole), or “Conquistador” (18 th hole) at TPC Deere Run.

Homage to History

Before the American Civil War, a young lawyer named Abraham Lincoln, found himself in a battle between the railroad and steamboat industries.

In 1856, engineers completed the first rail bridge over the Mississippi River, linking Davenport, Iowa, and Arsenal Island, home to the Rock Island Arsenal military installation. Two weeks later, the steamboat Effie Afton crashed into a pier, setting both the bridge and boat ablaze. In the ensuing legal fight, Lincoln represented the railroads, which ultimately won. The case cleared the way for further rail bridge construction as America pushed west.

Today, the 429-yard par-4 fifth hole at TPC Deere Run is called “Lincoln’s Crossing”. A bridge connects its green with the sixth tee, commemorating the first rail crossing over the Mississippi, and its connection to a future president.

About 80 miles northeast of Moline, the town of Grand Detour, Ill., rests on a bend of the Rock River. French explorers named the settlement after the meandering curve of the waterway.

It was there in 1837 that John Deere fashioned his polished-steel plow, which would help farmers overcome the problems posed by the rich, sticky Midwestern soil. The innovation launched Deere & Company and is immortalized in the first hole of the course.


Out of the Vault Series: 5020 Tractor from 1969

Introduced in 1966, this row-crop tractor was considered the most powerful standard or diesel tractor on the market.

Excerpts from our 1969 tractor video entitled "The Weather-Beater"

A 1969 tractor video helped bring attention to our 140-horsepower 5020 diesel tractor. Some even nicknamed this model “Big Boss”. At the time, the 5020 was the most powerful standard or row-crop diesel tractor on the market. It was first introduced as part of the massive "Power Train '66", our largest agricultural product introduction in company history to date. These excerpts highlight the 5020 tractor.


Frühe Jahre

John Deere was born in Rutland, Vermont, on February 7, 1804. His father left for England and disappeared in 1808, and, subsequently, Deere was raised by his mother. He was educated in the public school system and began his storied industrial career as a blacksmith’s apprentice at age 17, setting up his first smithy trade just four years later. He spent the next 12 years keeping busy with his trade in various towns around Vermont.

Facing a tough business environment, in 1837, a 33-year-old Deere packed up and headed west, eventually settling in Grand Detour, Illinois. There, he set up another blacksmith shop. The following year, he sent for his wife, Demarius Lamb, and their five children (they would go on to have four more).


John Deere

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John Deere, (born February 7, 1804, Rutland, Vermont, U.S.—died May 17, 1886, Moline, Illinois), pioneer American inventor and manufacturer of agricultural implements.

Apprenticed to a blacksmith at age 17, Deere set up his own smithy trade four years later and, for 12 years, did work in various towns of his native Vermont. In 1837, when 33 years old, he headed west and eventually settled in Grand Detour, Illinois, where he set up a blacksmith’s shop, and sent for his wife and children the following year. He joined in a partnership with Major Leonard Andrus.

In his work, Deere found, through the frequent repairs that he had to make, that the wood and cast-iron plow used in the eastern United States from the 1820s was not suited to the heavy sticky soils of the prairies. He began experimenting, and by 1838 he and his partner had sold three newly fashioned plows. He kept experimenting, producing 10 improved plows in 1839 and 40 new plows in 1840. By 1846 the annual output was about a thousand plows. Deciding that Grand Detour was not well situated in regard to transportation and resources, Deere sold his interest in the shop to Andrus in 1847 and moved to Moline, Illinois. There he began using imported English steel with great success and soon negotiated with Pittsburgh manufacturers for the development of comparable steel plate. By 1857 Deere’s annual output of plows had risen to 10,000.

In 1858 Deere took his son Charles into partnership and in 1863 his son-in-law, Stephen H. Velie. In 1868 the firm was incorporated as Deere & Company. Deere remained president of the company for the rest of his life. Gradually Deere & Company began manufacturing cultivators and other agricultural implements.


John Deere - History

In the 50s and 60s, the John Deere line went from letters to numbers, from two-cylinder "Johnny Poppers" to four- and six-cylinder engines, and from number two to number one in tractor sales.

  • The last of the letter series. As the 50s began, John Deere's tractor catalog featured – from the lowest horsepower ratings to the highest – the "B," the "M," the "A," the "G," the venerable "D" and the new "R." The Model "D" was the granddaddy of the entire line. It had been adapted from the original Waterloo Boy tractor in 1923 and was in continuous production until 1953, selling 160,000 units. The "D" was the top of the line until the Model "R" was introduced in 1949 powered by Deere's first diesel engine. Because the company wasn't sure that the "R" would sell well, they kept the "D" in production well into the 50s.
    To meet the needs of row crop farmers, John Deere had relied on the Models "A" (with 28 HP) and "B" (with 17 HP) from the mid 30s into the 50s. The more powerful row crop Model "G" was added in 1937. The Model "M" was added in 1947 with a hydraulic mechanism.
  • The first numbered series. By 1952, the last vestiges of wartime restrictions were gone and the tractor market had become a highly competitive battle between powerful companies. John Deere decided to abandon their confusing letter system for a numbered system of increasingly more powerful machines. The Model "40" was at the bottom of the line with 23 HP on the drawbar. The "50" had 28 HP, the "60" had 37 HP, the "70" had 45 HP, and in 1955 the "80" was introduced with 62 HP making it Deere's first "five-plow" tractor.
  • The '20s. In 1957, John Deere introduced the "20 Series" tractors, again with more horsepower and more yellow in its paint scheme. The "320" was the bottom on the line for small farmers and its horsepower was never tested. The "420" had 21 HP on the drawbar, the "520" had 26 HP, the "620" had 35 HP, the "720" had 51 HP, and the "820" reached a new record of 70 HP. Prices ranged from $1,885 for the "320" up to $4,850 for the "820" with standard equipment.
  • The 30 Series, the last of the "Johnny Poppers." Throughout its tractor history, John Deere had built two cylinder engines that had a distinctive rhythm and musical sound to them. These were simple engines that could produce remarkable power. Buyers in 1958 didn't know it yet, but the new 30 Series tractors were to be the last two-cylinder series. The series got upgraded power ratings and a host of features for comfort and ease of use. The "330" had 22 HP, the "430" was at 28 HP, the "530" had 35 HP, the "630" had 44 HP, and the "730" had 54 HP. The "830" stayed steady at 70 HP.
  • A new generation of power. In the fall of 1959, John Deere shocked the tractor business when it introduced the huge Model "8010." With a six-cylinder diesel motor purchased by Deere from General Motors, the "8010" produced at least 150 horsepower at the drawbar and could pull eight plows at seven miles per hour. That was three times the number of cylinders in any previous Deere tractor and more than double the horsepower. At more than $30,000, it was also 5½-times more expensive than any previous model, and so probably less than 100 of the "8010/8020" model line sold. But it signaled a new beginning for Deere.
    In 1960, Deere heralded the new decade with a new series, all with either four or six cylinder engines. The "2010" with 39 HP and the "4010" with 72 HP were the first models out. Then, in 1961, the "3010" was marketed with 51 HP and the "1010" with 30 HP. All of these models were priced at about the same level as their predecessors and so were very attractive. For instance, at the bottom of the line, both the old Model "330" and the new "1010" cost around $2,200. But the horsepower went up from 22 to 30 for the same dollars. All of these models had four-cylinder engines except for the "4010" with a six. But even its 72 HP engine wasn't enough for large western wheat farmers. So, in 1963, John Deere rounded out the line with the "5010." It had 106 HP compared the "8020's" 150 HP, but it cost a third less at $10,730.
  • The '020s. By mid-decade, John Deere updated their entire line with more power and features, that this series essentially took them into the 70s. The Model "1020" anchored the bottom of the line at 32 HP, the "2020" had 44 HP, the "3020" had 55 HP, the "4020" had between 75 and 83 HP depending on the model, and the "5020" jumped all the way up to between 114 and 122 HP.

Across these model lines, there were hundred and perhaps thousands of distinct tractors. For instance, almost any model could be outfitted to work in orchards (with special fenders) or in rice paddies (with wider tires). Farmers who needed higher clearances underneath could get tractors that looked like they were built on stilts. And most models – particularly early on – could be bought to run on gasoline, diesel fuel, kerosene, LP gas or distillate.

During this time, Deere and other companies moved their operations worldwide, producing the same line of tractors in plants all across the world.

Throughout this period, John Deere had aggressive research and marketing efforts. When International Harvester experienced problems with their drive trains in the late 1950s, John Deere was able to pass IH. By 1964, John Deere was the number one producer of farm and light industrial equipment in the U.S. with 34 percent of the total market share.

In the same way that International Harvester buyers tended to be fanatical about their machines, John Deere owners could match that loyalty. Dan Stork says that his Dad and uncles all owned Deere tractors. "We were a John Deere family," Dan says. "We just felt that John Deere was the best performing tractor out there, and we had a good relationship with a couple of the local dealers where we were at… We were a John Deere family through and through, not only tractors, but balers, choppers, combines, you name it."

Written by Bill Ganzel, the Ganzel Group. First published in 2006. A partial bibliography of sources is here.


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