CVE-108 U.S.S. Golf von Kula - Geschichte

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Kwajalein

(CVE: 98: dp. 7.800; 1. 512'33"; T. 65'; ew. 108'11"; dr. 22'6"; s. 19 k.; kpl. 860; a. 1 5" , 16 40 mm., 20 20 mm.; Kl. Anzio )

Kwajalein (CV~98), ehemals Bucareli Bay, wurde am 4. Mai 1944 von der Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, im Rahmen eines Vertrages der Maritime Commission, gesponsert von Frau Rudolf L. Johnson, vom Stapel gelassen; von der Marine am 7. Juni 1944 erworben und am selben Tag Comir in Dienst gestellt. R. C. Warrack im Kommando.

Nach dem Shakedown entlang der Westküste räumte Kwajalein am 19. Juli 1944 San Pedro auf dem Weg nach Espiritu Santo mit Passagieren und einer Ladung Treibstoff und Flugzeugen. Nach ihrer Ankunft am 3. August segelte sie vier Tage später, um Flugzeuge nach Guam zu transportieren und geborgene japanische Ausrüstung für Geheimdienststudien in den Vereinigten Staaten abzuholen.

Nach Reparaturen in San Diego nahm Kwajalein am 7. Oktober den Betrieb als Nachschubspediteur auf. Sie lud kampfbereite Flugzeuge in Manus und segelte nach Enivvetok am 5. November, um die Träger der Task Force 38 aufzufüllen, während sie sich auf die Angriffe auf Manila und die Visayas vorbereiteten. Kwajalein setzte seine Operationen von Ulithi fort und stattete die großen Transportunternehmen mit den Flugzeugen aus, die benötigt wurden, um die Japaner von den Philippinen zu vertreiben. Im Januar 1945 brüllten Ersatzflugzeuge von ihren Decks zu Task Force 38 Flat Tops für Angriffe auf feindliche Luftwaffenstützpunkte auf Formosa und der chinesischen Küste. Kwajalein kehrte am 23. Februar nach San Diego zur Überholung und zusätzlichen Flugzeugen zurück, bevor er den Betrieb am 9. März wieder aufnahm.

Von März bis August beförderte Kwajalein Flugzeuge auf drei Kreuzfahrten von Pearl Harbor in den westlichen Paktfic, um die trägergestützten Luftstreitkräfte für die massiven Flugzeugträgerangriffe auf die japanischen Heimatinseln in voller Stärke zu halten. Mit der Einstellung der Feindseligkeiten am 14. August 1945 beauftragte der Träger vas die Rückführung paktfischer Veteranen in die Vereinigten Staaten. Sie unternahm vier Kreuzfahrten zu den Paktischen Inseln, bevor sie am 2. Februar 1946 von ihrer letzten "Magic-Carpet"-Mission in San Pedro eintraf. Am 23. April Kwajalein
räumte San Pablo Bay für Mukilteo, Washington, und kam dort 3 Tage später an. Sie wurde in Tacoma, Washington, am 16. August 1946 außer Dienst gestellt und trat der Pazifik-Reserveflotte bei. Ihr Name wurde am 1. April 1960 von der Marineliste gestrichen und im folgenden Jahr in Japan verschrottet.

Kwajalein erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


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In etwa stellt die Armee die Fähigkeit zum Abschuss russischer Jets wieder her

Veröffentlicht am 29. April 2020 15:44:39

Die US-Armee in Europa hat in den letzten Monaten im Rahmen umfassenderer Bemühungen des Pentagons, sich auf einen möglichen Kampf gegen einen Gegner mit fortgeschrittenen militärischen Fähigkeiten wie Russland oder China vorzubereiten, eine Reihe von Veränderungen vorgenommen.

Der letzte Schritt erfolgte am 28. November, als das Heer das 5. Bataillon, 4. Luftverteidigungs-Artillerie-Regiment, in einer Zeremonie in der Shipton-Kaserne in Ansbach bei Nürnberg in Süddeutschland aktivierte.

Das Bataillon hat eine lange Geschichte und diente im Krieg von 1812, im Bürgerkrieg, im Zweiten Weltkrieg und im Vietnamkrieg in Artillerie- und Flugabwehr-Artillerie-Rollen. Es wurde Ende der 1990er Jahre deaktiviert, nachdem sich das US-Militär aus dem Kalten Krieg zurückgezogen hatte.

Oberstleutnant Todd Daniels, Kommandant des 5. Bataillons, 4. Air Defense Artillery Regiment, deckt die Bataillonsfarben während der Aktivierung und Übernahme der Befehlszeremonie in der Shipton Kaserne, Deutschland, am 28. November 2018 auf.

(Foto: US-Armee Sgt. 1. Klasse Jason Epperson)

Seine Rückkehr bringt laut Col. David Shank, dem Leiter des Luft- und Raketenabwehrkommandos der 10. Armee, zu dem die neue Einheit gehört, neue und wichtige Kurzstrecken-Luftverteidigungs- oder SHORAD-Fähigkeiten Dies ist ein großartiger Tag für die US-Armee in Europa und das Wachstum der tödlichen Fähigkeiten hier. Es ist ein enormer Schritt nach vorne für die Air Defense Enterprise,&8221, sagte Shank bei der Zeremonie.

Das Bataillon wird laut Stars and Stripes aus fünf Einheiten auf Batterieebene bestehen, die mit FIM-92-Stinger-Raketen ausgestattet sind.

Drei dieser Batterien werden vor Ende des Sommers zertifiziert, sagte Shank und fügte hinzu, dass das Personal des Bataillons auch ein starkes Familienunterstützungsprogramm der Armee aufbauen und aufrechterhalten und zu den Fachexperten in Europa für Kurzstrecken werden würde. Luftverteidigung nicht nur für die Armee, sondern auch für unsere Verbündeten.”

Diese Truppen “ werden einen harten Weg vor sich haben,” Shank.

Stinger-Raketen werden vom Avenger Air Defense System abgefeuert.

(Foto der US-Luftwaffe von Samuel King Jr.)

Luftverteidigungs-Artillerieeinheiten waren lange Zeit in Armeedivisionen eingebettet, aber der Dienst begann Anfang der 2000er Jahre, sich von diesen Einheiten zu trennen, da Militärplaner glaubten, die Luftwaffe könne die Luftüberlegenheit bewahren und Bedrohungen durch feindliche Flugzeuge abschwächen.

Aber im Jahr 2016, nachdem die Armee eine Lücke in ihren SHORAD-Fähigkeiten entdeckt hatte, begann sie zu versuchen, den Mangel zu beheben.

Im Januar begann die US-Armee in Europa zum ersten Mal seit 15 Jahren mit dem Training mit Stinger-Raketen, einer leichten Flugabwehrwaffe, die mit Schulter- und Fahrzeugwerfern abgefeuert werden kann.

Leichte Flugabwehrraketen mit kurzer Reichweite dienen hauptsächlich der Verteidigung gegen Bodenangriffsflugzeuge, insbesondere Hubschrauber, die auf Infanterie und gepanzerte Fahrzeuge abzielen. Unbemannte Luftfahrzeuge, die von beiden Seiten im Konflikt zwischen Russland und der Ukraine eingesetzt werden, geben ebenfalls Anlass zur Sorge.

Ein Mitglied der 35. Air Defense Artillery Brigade lädt einen Stinger auf ein Avenger Air Defense System.

(Foto der US-Armee von Kapitän Rachael Jeffcoat)

Die US Army Europe hat sich im Rahmen der Operation Atlantic Resolve, die 2014 begann, auf Avengers-Verteidigungssysteme und Stinger-Raketen von Einheiten der Army National Guard verlassen, die über den Kontinent rotierten, um Verbündete in Europa vom Engagement der USA für ihre Verteidigung zu überzeugen.

Gardeeinheiten, die durch Europa rotieren, trainieren seit Monaten mit der Stinger, aber das 5. auf einem Humvee montiert und feuert Stinger-Raketen ab.

Die Armee hat auch Avenger-Systeme abgezogen, die eingemottet wurden, um aktive Einheiten zu versorgen, bis ein neues Waffensystem verfügbar ist, laut Defense News, die Anfang dieses Jahres sagten, dass das Army Material Command Avengers überholt, die in einem Pennsylvania saßen Feld wartet darauf, verschrottet zu werden.

Ein Avenger-Team der US-Armee während der Qualifikation in Südkorea, 24. Oktober 2018.

(Foto der US-Armee von Kapitän Marion Jo Nederhoed)

Die Armee hat auch ihr Interim Short Range Air Defense-Programm (IM-SHORAD) beschleunigt, um Luft- und Raketenabwehr für Stryker und Armored Brigade Combat Teams in Europa bereitzustellen.

Die Armee plant, IM-SHORAD-Systeme rund um den Stryker zu entwickeln und das Fahrzeug mit einem unbemannten Turm auszustatten, der von der Verteidigungsfirma Leonardo DRS entwickelt wurde. Das System umfasst Stinger- und Hellfire-Raketen und eine automatische 30-mm-Kanone sowie das M230-Kettengewehr und ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr. Es wird auch mit elektronischer Kriegsführung und Radarsystemen ausgestattet.

Endgültige Prototypen dieses Pakets werden laut Defense News im letzten Quartal 2019 erwartet. Die Armee strebt an, die erste Batterie bis zum vierten Quartal 2020 zu haben.

Die Aktivierung des 5. Bataillons, 4. Luftverteidigungs-Artillerie-Regiment, ist Teil einer breiteren Truppenaufstockung, die die Armee Anfang dieses Jahres angekündigt hat.

Die neuen Einheiten würden 1.500 Soldaten und ihre Familien nach Europa zurückbringen. (Während des Kalten Krieges waren etwa 300.000 US-Soldaten auf dem Kontinent stationiert, aber jetzt ist diese Zahl auf etwa 30.000 geschrumpft.)

Ein Mitglied der Florida National Guard’s 3rd Battalion, 265 Air Defense Artillery Regiment, verwendet einen Touchscreen vom Fahrersitz eines Army Avenger.

(Foto der US-Luftwaffe von Samuel King Jr.)

Zu den neuen Einheiten gehören neben dem Luftverteidigungs-Bataillon für kurze Entfernungen und Unterstützungseinheiten in Ansbach ein Feldartillerie-Brigadenhauptquartier und zwei Mehrraketen-Bataillone und Unterstützungseinheiten im Truppenübungsplatz Grafenwöhr sowie weitere Unterstützungseinheiten Einheiten auf dem Truppenübungsplatz Hohenfels und der Garnison in Baumholder.

Die Aktivierungen sollten noch in diesem Jahr beginnen und bis September 2020 abgeschlossen sein, teilte die Armee in einer Erklärung mit.

“Die Hinzufügung dieser Streitkräfte erhöht die Bereitschaft der US-Armee in Europa und stellt sicher, dass wir besser in der Lage sind, auf jede Krise zu reagieren,” die Armee.

Dieser Artikel erschien ursprünglich auf Business Insider. Folgen Sie @BusinessInsider auf Twitter.

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MÄCHTIGE GESCHICHTE

USS Kula Golf

Klassifizierung: Begleitträger

Status: Entsorgung durch Demontage, Verschrottung

Startdatum: 15.08.1944
Kommissionsdatum: 12.05.1945
Außerdienststellungsdatum: 06.10.1969

Die USS Kula Gulf nahm am Zweiten Weltkrieg, Korea und Vietnam teil.

Begleitträger sind Kriegsschiffe, die so strukturiert sind, dass sie Flugzeuge einsetzen und bergen. Sie sind im Wesentlichen reisende Flugplätze. Normalerweise sind sie halb so lang wie Flugzeugträger, befördern weniger Flugzeuge, sind langsamer und sind billiger in Bau und Wartung als Flugzeugträger, was den Vorteil darstellt. Eskortschiffen fehlt die Feuerkraft anderer Schiffstypen und sie werden normalerweise von mehreren anderen Schiffen in der Flotte zum Schutz begleitet. Mehrere wurden versenkt, was zu großen Verlusten an Menschenleben führte. Leider waren diese Männer während ihres Dienstes in ihrem Land Asbest ausgesetzt, als sie an Bord von Begleitträgern waren. Asbest wurde in einer Reihe von Bereichen auf diesen Schiffen gefunden, insbesondere in der Isolierung der Rohrleitungen an Bord dieser Schiffe.

Jeder, der auf einer Begleitperson gedient hat, sollte mit seinem Arzt über asbestbedingte Krankheiten wie Mesotheliom und Lungenkrebs und die verfügbaren Behandlungsmöglichkeiten sprechen.

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USS Badoeng-Straße (CVE-116)

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 23.04.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Der Escort Carrier war eine Untergruppe von Flugzeugträgern, auf die die United States Navy (USN) während des Zweiten Weltkriegs (1939-1945) stark angewiesen war. Der Schiffstyp war kleiner und langsamer als normale Frontlinienschiffe mit ähnlicher Schlachtfeldrolle, während er weniger Flugzeuge trug, aber diese Schiffe machten die Einschränkungen mehr als wett, indem sie in der für die Kriegsanstrengungen erforderlichen Anzahl wirtschaftlicher zu bauen waren. Die USN setzte während des Krieges mehrere Klassen von Geleitträgern ein, wobei die größte Gruppe die Casablanca-Klasse (50 Schiffe) wurde, gefolgt von der Bogue-Klasse (45 Schiffe, hauptsächlich im Dienst der britischen Royal Navy). Eine andere Klasse, die Commencement Bay-Klasse, wurde ebenfalls in dieser Zeit eingesetzt und diese Gruppe umfasste insgesamt neunzehn Schiffe, während sie als das beste aller Geleitträgerdesigns angesehen wurde, die im Krieg auftauchten.

Eine dieser Gruppen war die USS Badoeng Strait (CVE-116), die während der Kriegsjahre bestellt wurde und am 18. August 1944 ihren Kiel gelegt sah. Sie wurde am 15. Februar 1945 in See geworfen und am November offiziell zum Dienst in der USN in Dienst gestellt 14., 1945 - wenn auch zu spät, um den Kampfdienst im 2. Weltkrieg zu sehen. Sie wurde jedoch im bevorstehenden Koreakrieg (1950-1953) mit gutem Erfolg eingesetzt.

Wie gebaut, verdrängte die USS Badoeng Straight 10.500 Short-Tonnen unter Last und hielt eine Länge von 557 Fuß mit einer Breite von 105,1 Fuß und einem Tiefgang von 30,7 Fuß. Ihre installierte Leistung war konventionell und umfasste Kesseleinheiten, die 2 x Getriebedampfturbinen mit 16.000 PS speisen und 2 x Wellen unter dem Heck antreiben. Das Kriegsschiff konnte mit 19 Knoten vorankommen.

Ihre allgemeine Anordnung war typisch für "Flat-Top" -Träger der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Das Flugdeck, das von zwei Hangaraufzügen (einer vorne, der andere hinten) bedient wurde, verlief direkt vom Bug zum Heck. Der Inselaufbau war sehr kompakt gebaut und nach Steuerbord versetzt vor mittschiffs angebracht. An Bord befanden sich bis zu 1.0772 Offiziere und Matrosen sowie ein Luftgeschwader, das an die etwa dreißig mitgeführten Kampfflugzeuge angebunden war. Während es in der überaus wichtigen Rolle des Flugzeugtransports diente, verfügte das Schiff auch über komplette Einrichtungen zum Starten und Einholen dieser Waffen. Die lokale Verteidigung wurde von einer Sammlung von Waffen übernommen, darunter 2 x 5-Zoll-Kanonen, bis zu 36 x 40-mm-Bofors-Kanonen und 20 x 20-mm-Oerlikon-Kanonen - alle von entscheidender Bedeutung für die Rolle der Flugabwehr (AA).

Als der Zweite Weltkrieg im August 1945 endete, bestand kaum Bedarf an zusätzlichen Trägern wie der USS Badoeng Strait, so dass ihre frühe Karriere einige Übungen und Kreuzfahrten umfasste, darunter einen Zwischenstopp auf Hawaii, bevor sie im April 1946 schnell außer Dienst gestellt wurde , ihre Geschichte endete damit nicht, denn sie wurde im folgenden Jahr wieder in Dienst gestellt und fand sich zu Beginn des Koreakrieges wieder, als Elemente des kommunistischen Nordens in den demokratischen Süden einfielen und ihn fast eroberten.

Die USS Badoeng Straight war fast während des gesamten Konflikts präsent und wurde aufgrund ihrer installierten Ausrüstung zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) bei Blockadeaktionen eingesetzt und startete ihre Kampfflugzeuge in der Rolle der Close-Air Support (CAS) zur Unterstützung befreundeter Bodentruppen . Sie spielte eine wichtige Rolle bei der Verteidigung des "Pusan-Perimeters", im Wesentlichen des letzten Gefechts der Streitkräfte der Vereinten Nationen, die auf der koreanischen Halbinsel operieren. Als der Perimeter schließlich im November gesichert war, wurde der Begleitträger bei der dreisten Amphibienlandung in Inchon (September 1950) eingesetzt, die dazu beitrug, das Blatt des Krieges zu wenden und die kommunistischen Streitkräfte zurück nach Norden zu treiben. Vor Ende des Jahres war das Schiff im Einsatz, um Truppen beim Rückzug des Chosin-Reservoirs nach dem chinesischen Kriegseintritt zu unterstützen.

All diese Aktionen summierten sich zu sechs Battle Stars für den Dienst im Konflikt für das Kriegsschiff und seine Besatzungen. Eine Navy Unit Commendation wurde ebenfalls hinzugefügt. Der Koreakrieg endete dann in einem unbehaglichen Waffenstillstand, der bis heute (2017) andauert, als der Norden mit Hilfe Chinas und der Sowjetunion sein verlorenes Territorium von den UN-Koalitionstruppen zurückeroberte.

Dies ließ die USS Badoeng Strait ohne einen Krieg zu kämpfen, aber sie wurde für kurze Zeit länger aktiv gehalten. Nach dem Krieg wurde das Schiff modernisiert und weiterentwickelt, um Hubschrauberflugzeuge auf ihren Decks zu unterstützen. Die ASW-Ausrüstung wurde weiter ausgebaut, um der wachsenden Bedrohung durch sowjetische U-Boote im Pazifik entgegenzuwirken. Von da an wurde sie für Übungen und Training eingesetzt, während sie während der frühen Jahre des Kalten Krieges mehrere weitere "Friedensreisen" unternahm. Im Januar 1957 wurde sie deaktiviert (in die Pacific Reserve Fleet gestellt) und dann am 17. Mai dieses Jahres offiziell außer Dienst gestellt.

Ihr abgespeckter Hulk wurde erst 1972 verkauft, woraufhin sie kurzerhand verschrottet wurde.


Paul Yacich Erinnerungen

Ich bin AMERIKANER kroatischer Abstammung.Mein Großvater väterlicherseits kam um 1875 von Supetar (Saint Peter) auf der dalmatinischen Insel Brac in der Adria nach New Orleans. Er betrieb einen Austernlugger in den Golfgewässern von Louisiana. Mein Vater wurde der Dativ Testamentsvollstrecker eines großen Anwesens.

Ich bin TV-Produzent/-Regisseur im Ruhestand und habe den größten Teil meiner Karriere bei WDSU-TV verbracht, wo ich im Rundfunkbereich als Techniker in der technischen Abteilung angefangen habe. Ich kam 1947 zur WDSU, nachdem ich während des Zweiten Weltkriegs zwei Jahre als Funkoffizier in der Handelsmarine auf T2-Tankern und Liberty-Schiffen gedient hatte. 1950, während des Korea-Konflikts, diente ich in der U.S. Navy, in einer Zweigstelle des Office of Naval Intelligence, stationiert in Wahiawa, Oahu, TH. 1952 kehrte ich zu WDSU-TV zurück.

Ich hatte die Ehre und das Vergnügen, bei zwei Emmy-prämierten TV-Dokumentationen und vielen preisgekrönten Werbespots Regie zu führen. Im Februar 1999 wurde ich von der Louisiana Association of Broadcasters mit ihrem Lifetime Achievement Award ausgezeichnet. Im Juli 1999 werde ich in die Hall of Fame der Greater New Orleans Broadcaster's Association aufgenommen.

Meine erste Amateurfunklizenz erhielt ich 1946 und führe seitdem ununterbrochen den Ruf W5LLJ.

Bob Walker über PAUL YACICH:

Paul interessierte sich für Amateurfunk, als er ungefähr 14 Jahre alt war. Pauls Vater und Onkel waren Songschreiber, die oft bei WWLs Dawnbusters auftauchten. Sie arbeiteten auch mit Pinky Vidacovich zusammen, um neue Lieder zu komponieren. Pinky erhielt nationale Anerkennung für "Arizay" (Coonass für "Arise"), Chris Yacich für "I Like Bananen, weil sie keine Knochen haben" und Frank Yacich (Pauls Vater) für "When There's Tears In The Eyes Of A Potato". Chris schrieb auch "Little Golden Cross" für Vaughn Monroe. Pinky und Chris schrieben eine Melodie namens "New Orleans, LA", aber ihr Verleger sagte, es gäbe zu viele Songs über New Orleans, also änderten sie den Titel und den Text in "Atlanta GA". Eines Tages nahm Pauls Onkel ihn mit in die WWL-Studios im Roosevelt Hotel und ließ ihn die Produktion einer Dawnbusters-Sendung sehen. Das hat es geschafft! Da wusste Paul, dass er in den Rundfunk einsteigen musste. Er verließ Tulane in seinem dritten Jahr in Elektrotechnik und verbrachte drei Jahre als Funkoffizier der Handelsmarine.

Nach dem Zweiten Weltkrieg spielte Paul Trompete in der American Legion Band. Der Typ, der Trompete spielte und neben ihm saß, war Gay Batson, ein Ansager bei WDSU und ein Ham (W5EVR). Gay half Paul, seinen Schinkenschein zu bekommen. Paul hatte bereits eine 2. Klasse Funkfahrkarte und eine 1. Klasse Sprechfunklizenz. Gay nahm Paul mit, um Lindsay Riddle, Chefingenieurin der WDSU, zu treffen. Lindsay hat ihn eingestellt.

Pauls erster Sendeauftrag im Jahr 1947 bestand darin, die Töchter des jungen Terry Flettrich zu babysitten, während sie bei ihrer D.H. Holmes Radio-Modenschau am Mikrofon arbeitete. WDSU war zu dieser Zeit im Monteleone Hotel. Sein zweiter Sendeauftrag bestand darin, das Gras um die WDSU-Richtantennentürme auf einem Feld zu mähen, das später zum Oakwood Shopping Center wurde.

Der junge Paul Yacich wurde dann beauftragt, Fernbedienungen von verschiedenen Clubs mit Dixieland-Musik zu bedienen, und arbeitete mit Roger Wolfe zusammen, einem WDSU-Ansager, der entschlossen war, eine Wiederbelebung von Dixieland in New Orleans zu bewirken. Einer der vorgestellten Stars war Sharkey Bonano, dessen Band einst am alten Pontchartrain Beach (nicht am Milneburg Pontchartrain Beach) spielte und dann im Famous Door in the Quarter spielte. Sein Titelsong war. Du hast es erraten. "Ich mag Bananen. "

Als die WDSU ihre TV-Baugenehmigung erhielt, wurde Paul beauftragt, mit dem RCA-Ingenieur zusammenzuarbeiten, der die Super-Turnstile-TV-Antenne entwarf. Sie stellten die Antenne am Boden auf einem leeren Grundstück gegenüber der damaligen Texas Pacific RR Station zusammen, ursprünglich der Standort des Mercy Hospital und später der Standort eines Schwegman-Supermarkts in der Annunciation Street.

Sie mussten die kupfernen Phasenkoaxialleitungen um den Mast herum vorformen und biegen und sie mit den Fledermausflügeln verbinden. Nachdem die Antenne fertiggestellt war, nahmen sie die Phasenleitungen ab und montierten sie auf Holzrahmen, damit sie sicher auf die Spitze der Hibernia Bank Bldg., dem ersten Sender- und Studiostandort von WDSU-TV, gebracht werden konnte. Da Paul die Antenne am Boden montiert hatte, spielte er eine wichtige Rolle bei der Montage auf der Hibernia-Kuppel. Paul berichtet, dass er als Kind viele Male in der Kuppel war (das Büro seines Vaters befand sich im Bankgebäude), aber NIE auf der Kuppel. Es war ziemlich beängstigend, die schräge Kuppel hinunter auf diese winzigen Autos und ameisengroßen Menschen zu schauen! Die in Chicago ansässigen Steeplejacks erhielten die Aufgabe, die Hauptwelle der Antenne in einer speziell angefertigten Buchse innerhalb der Kuppel zu montieren. Die Buchse ist noch da, obwohl heute keine Antenne an der Kuppel vorhanden ist. Beim Hochziehen des Hauptschachts von einer Gasse zwischen den Gebäuden bis zur Spitze der Kuppel lösten einige Arbeiter versehentlich eine Slogan und ließen den langen Metallschaft in der Gasse frei schwingen. Eine Reihe von Leuten in der Gasse, die die Operation beobachteten, wurden von der freischwingenden Metallstange fast ausgelöscht. Unter ihnen waren Edgar Stern, Jr. (Inhaber von WDSU-TV), Robert Sweezy, der erste General Manager von WDSU-TV, Lindsay Riddle und der kroatische Junge aus der "Nint"-Station. PAUL!

Nachdem der Turm aufgestellt war, wurde ihm die Aufgabe übertragen, die ersten Fernsehkameras in Louisiana auszupacken und aufzustellen. Das war keine besonders leichte Aufgabe, da Paul noch nie ein Fernsehbild oder einen Fernseher gesehen hatte, geschweige denn eine Fernsehkamera. Er und seine Ingenieurskohorten stellten die drei Kameras im Musikladen Werlein, der damals an der Canal Street lag, auf. Die meisten Golden Ager erinnern sich heute an das große Schild oben auf dem Laden, das "Erste Herausgeber von 'Dixie' (bedeutet das Lied der CSA)" verkündete. Sie "spielten" einige Zeit im Laden Fernsehen. Kunden durften sich im Fernsehen sehen und viele kauften nach dem Anblick der TV-Bilder TV-Geräte.

Eine der drei Kameras wurde ins Studio im 14. Stock des Hibernia-Bankgebäudes geschickt. Das Studio war ein Büro von etwa 14'x14' mit einer Zugangstür in der Mitte der Vorderwand. Das Studio war so klein, dass oft gesagt wurde, dass der Kameramann für eine große Einstellung aus dem Studio heraus, durch die Tür in den Flur und dann auf der anderen Seite des Flurs in das Damenzimmer rollen müsse.

Die anderen beiden Kameras gingen mit Paul in die Lieferwagenwerkstatt von D. H. Holmes, wo sie Louisianas erste TV-Fernbedienung bauten. Die Techniker, die die Einheit bauten, waren alle Hams, Lowell Otto (W5NOP), Eddie Tong und Art Pechon (Rufzeichen unbekannt) sowie Paul Yacich (W5LLJ).

Nachdem das Gerät gebaut wurde, wurde es in der Holmes-Garage gelagert, bis 1950 die neue WDSU-TV-Studiogarage in 535 Chartres fertig war. Die Remote-Einheit war bereit für die erste Fernsehsendung in Louisiana. Am 18. Dezember 1948 unterzeichnete WDSU-TV in der Luft ein Varietéprogramm, das live aus dem städtischen Auditorium der Stadt übertragen wurde. Die Remote-Einheit wurde im Zuschauerraum in der Nähe der Bühne positioniert. In den Jahren nach dieser Nacht machten Paul und seine Mitarbeiter manchmal bis zu 15 Fernübertragungen pro Woche. Es war einfacher, ihre Kameras zu einem Programmort zu bringen, als das Programm in das kleine Hibernia-Studio zu bringen.

Anfang 1950 bauten sie das WDSU-TV-Studio im Vieux Carre'. Die Büros der Station befanden sich in der Brulatour Mansion (die zu Recht als Signoret Mansion bezeichnet werden sollte, weil sie von ihr gebaut wurde) in 520 Royal. Das Studio war ein großes Gebäude vom Typ Quonset inmitten des Platzes, der von Royal, Chartres, Toulouse und St. Louis begrenzt wurde. Das Gebiet wurde einst von der Kross Lumber Company genutzt.

Im Oktober 1950 wurde Paul Yacich während des Korea-Konflikts zum aktiven Dienst in der Marine berufen. Er diente in einer streng geheimen Abteilung des Office of Naval Intelligence mit Sitz in Wahiawa, Oahu, TH (Territorium von Hawaii, bevor die Inseln ein Staat wurden). Während seines Aufenthalts auf Hawaii erlaubte und ermutigte die Navy Paul, eine Teilzeitbeschäftigung bei KULA in Honolulu anzunehmen. Die Navy hatte Gründe, ihn auf der Station zu haben. Gründe, die er immer noch nicht frei diskutieren kann. Er unterstützte den Chefingenieur der Station bei der Vermessung von Berggipfeln für einen Fernsehantennenstandort. Sie wählten einen Ort auf dem Mount Tantalus mit Blick auf Honolulu aus.

Paul hat auch auf Hawaii geheiratet. nein, kein Hula-Tänzer. eine junge Dame, die zwei Blocks von ihm entfernt in der "Nint"-Station wohnte. Rita kam nach Hawaii, sie heirateten und lebten dann zwei Jahre dort. Ihre Tochter Deirdre wurde im Tripler Army General Hospital in Honolulu geboren (die MASH-Ärzte kamen alle durch dieses Krankenhaus. Rita hatte also fast jeden Tag einen anderen Arzt. Gesamtkosten für ihren Krankenhausaufenthalt: 40 Dollar!).

Nach der Entlassung aus der Navy kehrten Paul, Rita und Dierdre nach New Orleans und Paul zu WDSU-TV zurück. Er wurde von Lindsay Riddle mit der Vorbereitung eines FCC-Antrags für einen Bildungsfernsehsender beauftragt. Paul bereitete alle technischen Exponate für die Bewerbung für einen Sender vor, der zu WYES-TV wurde. Die Jungs von DSU nannten es "W Yacich's Educational Station" (W-Y-E-S). Paul arbeitete bis 1965 als Ingenieur, als er zum Direktor befördert wurde. Die Shows mit Mel Leavitt, John Chase und Sid Noel (Morgus) sind immer noch die Freude von Pauls Leben.

Als seine Show "Ku Klux Klan" einen Emmy gewann, wusste jeder in den USA davon. aber nicht in New Orleans! Es war die Nacht des Hurrikans Betsy und der größte Teil der Stadt war ohne Strom.

Paul sagt: "Wenn ich alles noch einmal machen müsste, würde ich mir wünschen, dass meine Tage bei WDSU-TV genau so wiederholt werden, wie sie sich ereignet haben."

Paul Yacich ist jetzt im Ruhestand und 75 Jahre alt, zum Zeitpunkt dieses Schreibens am Ostersonntag, 31. März 2002. Aber er macht immer noch ab und zu als freiberuflicher Produzent/Regisseur Fernsehen. Er unterrichtete sogar eine Zeitlang Fernsehproduktion an den Universitäten Tulane und Loyola.

Paul Yacich fasst seinen Werdegang so zusammen: „Ich habe etwas gelernt, das auch Sie gelernt haben.


CVE-108 U.S.S. Golf von Kula - Geschichte

Das Schlachtschiff USS NORTH CAROLINA (BB-55) wurde am 9. April 1941 in Dienst gestellt und für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit 15 Kampfsternen ausgezeichnet. Seit April 1962 ist sie Museumsschiff in Wilmington, North Carolina. Eine vom Museum unterhaltene Website enthält die folgende Geschichte über Paul Anthony Wieser:

LIEBESGESCHICHTE: JEAN & PAUL WIESER

Jean Coddington und Paul Wieser sind in Linden, New Jersey, aufgewachsen, in einem Viertel, in dem nur ein Lattenzaun ihre beiden Häuser trennte. Obwohl Jean und Paul die Gelegenheit hatten, ein paar Dates zu haben, bevor Paul 1941 zur Marine kam, war es der Briefwechsel, der ihre Beziehung und Liebe förderte. Als NORTH CAROLINA wegen Reparaturen nach Pearl Harbor kam, machte Paul einen Ausflug in den Laden auf der Basis, um Verlobungs- und Eheringe von Jean zu kaufen. Da noch zwei Jahre vergehen würden, bis Paul Jean sehen würde, schickte er die beiden Ringe an seinen älteren Bruder und bat ihn, Jean an seiner Stelle einen Heiratsantrag zu machen. Im August 1944 legte die NORTH CAROLINA in Bremerton, Washington, an. Dort würde sie 60 Tage bleiben. Nach zwei langen Jahren der Trennung gab Paul diese kurze Pause die Chance, mit seiner Liebsten wieder vereint zu sein. Am Samstag, dem 16. August 1944, heirateten Paul und Jean in der St. Elizabeth&rsquos Church in Linden, New Jersey. Anschließend machten sich die Jungvermählten auf in die Flitterwochen in New York City. Nach einem dreitägigen Aufenthalt im Hotel Imperial machte sich das Paar auf den Weg nach Washington. Jean und Paul konnten weitere 30 Tage zusammen verbringen, bevor NORTH CAROLINA in den Südpazifik zurückkehrte. Als das Schiff abfuhr, kehrte Jean nach Hause zurück. Sie lebte bei ihrer Mutter, bis Paul im Dezember 1946 aus der Marine entlassen wurde. Jean starb 1957 und Paul folgte 2006 und wurde auf dem Culpeper National Cemetery in Virginia beigesetzt. Die Battleship&rsquos-Sammlung umfasst die Briefe, die Paul während des Krieges täglich an Jean schrieb.


CVE-108 U.S.S. Golf von Kula - Geschichte

Von Jon Diamond

Vizeadmiral William „Bull“ Halsey, Kommandant der 3. US-Flotte, wollte keine weitere langwierige Kampagne, wie er sie erlebt hatte, als er versuchte, Munda in New Georgia einzunehmen. Er sagte: "Die unangemessene Dauer der Munda-Operation und unsere Verluste haben mich vor einem weiteren Schlagabtausch misstrauisch gemacht, aber ich wusste nicht, wie ich es vermeiden sollte."

Infolgedessen beschloss er, anstatt jede von japanischen Streitkräften besetzte Insel anzugreifen, sie zu umgehen und ihnen zu erlauben, „am Weinstock zu verdorren“, während er weiterzog, um wichtigere Inseln zu erobern. Aber es war eine hart erlernte Lektion.

Frühe Siege der Alliierten im Pazifikkrieg, beginnend im Mai 1942, wurden als Feldzüge identifiziert, die die siegreiche japanische Flut von 1941-1942 eindämmten. Erstens vereitelte der „strategische Sieg“ der Trägerluftstreitkräfte der US-Marine in der Schlacht im Korallenmeer in der ersten Maiwoche 1942 den amphibischen Angriff der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN) auf Port Moresby an der Südküste Neuguineas und schützte Nordaustralien über die Arafurasee.

Zweitens versenkte die US-Marine die vier Flugzeugträger von Admiral Chuichi Nagumo in Midway Anfang Juni 1942, was zukünftige IJN-Initiativen in der Größenordnung der ersten sechs Monate des Krieges lahmlegte.

Drittens verhinderte die epische, zermürbende Eroberung von Guadalcanal auf den südlichen Salomonen durch die Land-, See- und Luftstreitkräfte vom 7. die Seewege zu den Antipoden durchtrennen.

Viertens verhinderte die anfängliche Verteidigung australischer Streitkräfte in Neuguinea entlang des Kokoda Trail und in Milne Bay im August-September 1942 separate japanische Überland- bzw. amphibische Angriffe, die auf die Einnahme von Port Moresby abzielten. Es folgte eine kombinierte australisch-amerikanische Offensive von November 1942 bis Januar 1943 unter General Douglas A. MacArthur durch den höllischen Dschungel und die Küste im Norden Papuas, um die verschanzten und hartnäckig verteidigten japanischen Garnisonen bei Buna und Gona zu erobern.

Durch die Landung an mehreren Punkten der New Georgia-Gruppe gelang es den amerikanischen Streitkräften, ihre Gegner in Gebiete zu stecken, aus denen eine Flucht schwierig, wenn nicht unmöglich wäre.

Was jedoch ignoriert wurde, ist die vernichtende Reihe von Niederlagen, die die Japaner bei ihren Versuchen erlitten haben, die Inselgruppe New Georgia in den zentralen Salomonen zu verteidigen. Der Tribut an Einheiten, Marineschiffen, Flugzeugen und Besatzungen der kaiserlichen japanischen Armee (IJA) wurde nach den Niederlagen in diesen Dschungel-Höllenlöchern nie ersetzt - insbesondere angesichts der Anforderungen der imperialen Streitkräfte anderswo im Zentralpazifik und auf Neuguinea und dem asiatischen Festland.

Darüber hinaus brachte die Einnahme japanischer Flugplätze auf diesen zentralen Salomonen die noch junge Luftkampagne der Alliierten näher an Rabaul auf Neubritannien im Bismarck-Archipel.

Die Salomon-Kette, bestehend aus sechs großen Inseln und vielen kleineren, ist mehr als 800 Meilen lang. Bougainville, 300 Meilen nördlich von Guadalcanal, ist eine der nördlichsten der Inselkette sowie die größte mit 130 Meilen Länge und 48 Meilen Breite.

Nördlich von Guadalcanal liegen die 11 Hauptinseln der zentralen Salomonen, wobei New Georgia mit 45 mal 35 Meilen die größte ist. Die Japaner hatten am Munda Point an der südwestlichen Spitze von New Georgia einen großen Flugplatz und eine Basis errichtet. Munda Point ist das ungefähre Zentrum der zentralen Solomon-Gruppe und liegt etwa 170 Meilen nordwestlich von Tulagi und Guadalcanal. Andere Inseln in dieser Gruppe sind Kolombangara, Arundel, Vella Lavella, Gizo, Ganongga, Tetipari, Gatukai, Vangunu und Rendova. Rendova liegt etwa 11 km südlich von New Georgia auf der anderen Seite des Blanche-Kanals.

Die Nähe von Rendova zu Munda Point spielte eine wichtige Rolle in Halseys strategischen Plänen für seine Offensive nach der Sicherung der Russell-Inseln nach dem Sieg von Guadalcanal. Die Russell-Inseln, etwa 200 Kilometer südöstlich von New Georgia, waren die offensichtlichen Sprungbretter für Halseys South Pacific Force, um in Richtung der zentralen Salomonen vorzudringen.

Das Terrain von New Georgia ist typisch für die Inseln in den zentralen Salomonen, mit dichtem Regenwald, der vulkanische Kerne bedeckt. Die Küstenlinie der Insel ist unregelmäßig mit vielen Buchten, Lagunen und Kanälen. Unmittelbar landeinwärts von der Küste gibt es zerklüftete, dschungelbedeckte Klippen, geeignete Landungsstrände waren nur wenige vorhanden.

Die Japaner erkundeten New Georgia im Oktober 1942 mit der Absicht, geeignete Flugplätze zu bauen, um die Aktion auf Guadalcanal zu unterstützen. Bereits im Dezember 1942 entdeckten amerikanische Aufklärungsflugzeuge die Japaner bei ihrer harten Arbeit auf einem gut getarnten Flugplatz am Munda Point. Teile der Sasebo 6th Special Naval Landing Force (SNLF) zusammen mit einigen IJA-Abteilungen und Bautrupps waren Ende November eingetroffen. Amerikanische Piloten beobachteten auch, dass ein weiterer japanischer Flugplatz in Vila auf Kolombangara jenseits des Kula-Golfs vom Nordwesten von New Georgia aus fertiggestellt wurde.

Lieutenant Colonel Lester Brown (stehend) unterweist Offiziere des 103.

In der ersten Februarwoche 1943 wurde die Guadalcanal-Kampagne von den US-Marines, der Armee und der Marine nach fast sechs Monaten schrecklicher Dschungelkämpfe, Luftangriffe und Seeangriffe gewonnen. Allerdings betrachteten die Japaner die Evakuierung Guadalcanals nicht mehr als einen vorübergehenden Rückschlag im Südpazifik. Sowohl der Kaiser als auch seine militärischen Führer erklärten, dass die japanischen Streitkräfte einfach den Schwerpunkt änderten. Seit mehreren Monaten waren sie auf Guadalcanal in der Offensive und in Papua, Neuguinea, in der Defensive. Eine Umkehr sollte bald eintreten.

Für die IJA ging es nach ihrer Vertreibung aus Buna und Gona um die Eroberung ganz Neuguineas mit einem erneuten Vorstoß nach Port Moresby von Lae im Nordosten Neuguineas. Die Solomons im Südpazifik sollten ein IJN-Problem sein, unter der fortgesetzten Führung des japanischen Kombinierten Flottenkommandanten, Admiral Isoruku Yamamoto. Diese Uneinigkeit in Anstrengung und Planung zwischen den japanischen Streitkräften hatte große zerstörerische Auswirkungen auf die nachfolgenden Feldzüge, die wenig Ähnlichkeit mit der blitzartigen Siegesserie von Dezember 1941 bis Mai 1942 hatten.

Yamamoto wollte die strategische Initiative zurückgewinnen und nach den Verlusten in Coral Sea, Midway, Papua und Guadalcanal einen weiteren großen Sieg erringen. Ein entscheidender japanischer Sieg im Jahr 1943 könnte die Alliierten zwingen, einen Verhandlungsfrieden anzustreben und es den Japanern zu ermöglichen, ihr neues pazifisches Imperium zu behalten.

In der ersten Februarwoche 1943, kurz nach der erfolgreichen japanischen Evakuierung von Guadalcanal, Operation Ke, zog Yamamoto eine neue Verteidigungslinie im Südpazifik, die von Norden nach Süden durch die Salomonen verläuft. Er hatte seine fortgeschrittenen IJN-Stützpunkte auf neu errichtete Flugplätze und Installationen auf New Georgia, Kolombangara und Vella Lavella in den zentralen Salomonen zurückgezogen.

Mit der Aufgabe von Guadalcanal plante das imperiale Hauptquartier in Tokio, das Gebiet zu verstärken, um die Initiative zurückzugewinnen.Die IJA und das IJN müssten wieder zusammenarbeiten, wobei letzteres die Garnisonen mit Nachschub und Bodenverstärkung versorgen würde – insbesondere auf New Georgia mit seinem Flugplatz am Munda Point.

Yamamoto war für die Fortsetzung der Operationen in den Salomonen verantwortlich, während Lt. Gen. Hitoshi Imamura, der Kommandeur der 8. Gebietsarmee auf Rabaul, die Bodentruppen in den zentralen Salomonen leitete. Zu den IJA-Truppen auf den Salomonen gehörte die 17. Armee unter Generalleutnant Harukichi (Seikichi) Hyakutake.

Nach ihrer Niederlage auf Guadalcanal behielten die Japaner noch einen deutlichen Vorteil bei den Salomonen. Ihre Kampfflugzeuge – die IJN Mitsubishi A6M Reisen oder Zero, zusammen mit der IJA Nakajima Ki-43 Hayabusa oder Oscar – hatten größere Reichweiten (fast 2.000 Meilen) als amerikanische Kampfflugzeuge. Darüber hinaus sollten die zentralen Solomon-Flugplätze in Munda, Vila und Barakoma (auf Vella Lavella) als Sammelgebiete für japanische Luftangriffe dienen, die von Rabaul ausgehen, um die amerikanischen Stützpunkte in Tulagi und Guadalcanal anzugreifen.

Auf diesen zentralen Solomon-Flugplätzen tankten japanische Flugzeuge auf und hatten Notlandeplätze, um die abnehmende Zahl erfahrener Piloten zu erhalten, von denen viele anderswo im Luftkampf verloren gegangen waren. Während des Spätwinters 1943 hatten amerikanische Jäger, die auf Guadalcanal stationiert waren, nicht die Reichweite, um Rabaul zu erreichen, den Feind in einen Luftkampf zu verwickeln und zu ihren Stützpunkten zurückzukehren. Yamamoto erkannte diesen logistischen Vorteil und beabsichtigte, seine Luftangriffe auf Guadalcanal von seinen Flugplätzen auf Rabaul aus wiederzubeleben.

Nachdem Yamamoto die zentralen Solomon-Flugplätze gebaut hatte, hatte der japanische Admiral die IJA gezwungen, zunächst etwa 10.000 schützende Garnisonstruppen für diese bereitzustellen, einschließlich des Komplexes am Munda Point auf New Georgia.

Ironischerweise wurde Yamamotos persönlicher IJN Mitsubishi G4M3 Betty-Bomber während einer die Moral steigernden Reise in die nördlichen Salomonen am 18. April 1943 von Lockheed P-38 Lightning-Kämpfern der US-Armee in Guadalcanal abgeschossen. Admiral Mineichi Koga übernahm nach Yamamotos Tod die Kombinierte Flotte.

Zwischen Februar und Mai 1943 verstärkten die Japaner New Georgia und Kolombangara mit zusätzlichen IJA- und SNLF-Truppen, ohne zu wissen, was Halseys erstes Ziel in der zentralen Solomons-Kampagne der US-Marine sein sollte. Anfang Mai 1943 ernannte der Kommandeur der 8. Gebietsarmee auf Rabaul, General Hitoshi Imamura, Generalmajor Minoru (Noboru) Sasaki zur Führung der Verteidigung von Neugeorgien und Kolombangara mit der Bezeichnung Kommandierender General, Südost-Gebietsabteilung, unter dem administrative Leitung der 17. Armee der IJA und der 8. Flotte der IJN in Rabaul.

Sasaki hatte drei Jahre Kampfdienst mit Schwerpunkt auf mechanisierter Kriegsführung. Er sollte Truppen der 38. Infanteriegruppe, bestehend aus Elementen der 6. und 38. Division der IJA, mit Hauptquartier in Vila befehligen. Ende Mai 1943 zählte die japanische Garnison auf New Georgia etwa 8000 Soldaten. Zum Zeitpunkt von Halseys Invasion von New Georgia im Juli würden 5.000 IJA- und 5.500 SNLF-Truppen auf New Georgia stationiert sein, mit zusätzlichen 4.200 Soldaten auf Santa Isabel Island nordöstlich von New Georgia und nördlich der Russell-Inseln.

In einem Sturmboot landen Infanteristen und Sanitäter der Armee an einem Strand von New Georgia, wo sie von einheimischen Führern empfangen werden.

Für das japanische Oberkommando war klar, dass die alliierten Kämpfer nach der Sicherung von Guadalcanal und den Russell-Inseln durch die Amerikaner Kolombangara und New Georgia Island ohne große Schwierigkeiten angreifen können. Darüber hinaus geriet der Flugplatz Munda bereits im März 1943 unter marodierende Zerstörergeschütze der US-Marine. Halseys Strategen planten die Einnahme von Rendova südlich von Munda Point, um als Aufmarschgebiet für die Hauptinvasion von New Georgia zu dienen. Rendova sollte auch als ausgezeichnete Artillerieplattform dienen, um den Flugplatz Munda mit 105-mm-Haubitzen und den 155-mm-M2-Kanonen "Long Tom" mit größerer Reichweite zu beschießen.

Halseys zentrale Salomonen-Offensive nutzte zunächst die stark verstärkte 43. US-Infanteriedivision, die sowohl von Guadalcanal als auch von den Russell-Inseln transportiert wurde, um taktische Aussichtspunkte an vier Orten in unmittelbarer Nähe für die mögliche Invasion von New Georgia und die Einnahme des Flugplatzes Munda zu sichern.

Der ursprüngliche Plan für die Invasion von New Georgia wurde von Halseys Offizier für Kriegspläne, Marine Brig, vorbereitet. General DeWitt Peck jedoch, die Pläne der Alliierten für Offensiven im Südpazifik wurden ständig überarbeitet. Pecks frühe Pläne sahen die Landung eines Kontingents in Divisionsstärke am Segi Point am südöstlichen Ende von New Georgia vor. Halseys Bodentruppen würden dann in einer Überlandwanderung nach Westen ziehen, um den Flugplatz Munda einzunehmen.

Andere Offiziere hatten ernsthafte Zweifel an der Machbarkeit sowohl des amphibischen Landeplatzes am Segi Point als auch des Marsches zum Angriff auf Munda durch den südlichen Küstendschungel von New Georgia, der mit japanischen Außenposten übersät war.

Die japanischen Verteidiger auf New Georgia hatten spekuliert, dass die Amerikaner auf der Dragon Peninsula an der Südwestküste landen und einen kürzeren Überlandangriff auf den Flugplatz Munda versuchen würden. Die meisten anderen Küstenorte hatten nur kleine Landeplätze mit dichtem, weglosem Dschungel. Sasaki glaubte, dass eine Landung entlang der Drachenhalbinsel es ihm ermöglichen würde, größere Verstärkungen aus dem südlichen Bougainville und Vila auf Kolombangara zu erhalten, um schnell eine tiefgreifende Verteidigung um Munda zu stärken.

Als die zerstrittenen amerikanischen Angriffsplanungen für New Georgia fortgesetzt wurden, wurde eine erste Erkundung der Insel von Marineleutnant William P. Coultas, einem Geheimdienstoffizier in Halseys Stab, in Begleitung von sechs anderen Marines durchgeführt. Dieses Kontingent landete am 3. März 1943 in Segi Point. Dort trafen sie den farbenfrohen Donald Kennedy und blieben auf seinem bewaffneten Gelände, das ein Arsenal und einen Kriegsgefangenenkäfig auf der ehemaligen Markham Plantation umfasste. Kennedy war ein britischer Bezirksoffizier, der die Aufsicht über die westlichen Inseln übernahm und ursprünglich auf der Insel Santa Isabel stationiert war.

Als die Japaner auf New Georgia ankamen, floh Kennedy nach Segi Point mit seiner zentraleren Lage und geschützten Zugängen mit abgelegenen Küstenkanälen. Am Segi Point wurde er ein zentrales Mitglied des australischen Küstenwachnetzwerks mit Erfahrung in der Funkreparatur und -kommunikation. Kennedy kommandierte auch eine bewaffnete einheimische Polizei, die abgeschossene alliierte Piloten aus dem Luftkampf in der Region rettete.

Coultas und seine Lederhalskameraden verbrachten drei Wochen damit, das Gebiet hinter den feindlichen Linien auszukundschaften, in das die Amerikaner bald einmarschieren sollten, und prüften Kennedys Karten in seinem Hauptquartier der Küstenwache. Coultas hatte Vorkriegserfahrung auf den Salomonen und sprach Pidgin mit Kennedys einheimischen Spähern, die seine Aufklärung und Umgehung japanischer Patrouillen unterstützten.

Ein weiterer Küstenbeobachter, den Coultas am Segi Point traf, war Lieutenant A.R. Evans, ein Vorkriegs-Zahlmeister an Bord eines Dampfers in den Solomons, der eine herausragende Rolle bei der Gewinnung des zukünftigen amerikanischen Präsidenten Lieutenant (j.g.) John F. Kennedy und seiner Crew spielen sollte, nachdem sie gerammt und versenkt worden waren PT-109 vom japanischen Zerstörer Amagiri in der Blackettstraße am 2. August 1943.

Das Motortorpedoschiff von JFK versuchte, den feindlichen Zerstörerverkehr von Rabaul (dem Tokyo Express) zu unterbinden, der Verstärkungen zu den Flugplätzen Vila und Munda auf Kolombangara und New Georgia brachte. Anfang März 1943 wollte Evans nach Kolombangara aufbrechen, um den japanischen Flugplatzbau bei Vila zu beobachten, der den feindlichen Flugplatz am Munda Point unterstützen sollte.

Nachdem seine Erkundung abgeschlossen war, berichtete Coultas Halseys Hauptquartier in Noumea auf Neukaledonien, dass ein groß angelegter Angriff auf Neugeorgien immer noch möglich sei, aber nicht über Segi Point. Zeitgleich mit Coultas Mission erkundeten vier weitere Marinepatrouillen mit Hilfe anderer Küstenbeobachter im zentralen Solomon-Gebiet die Roviana-Lagune an der Ostküste der Dragon-Halbinsel und identifizierten die Strände Zanana und Laiana als geeignete amphibische Landeplätze. Die Berichte über diese Marine-Kundschafterpatrouillen zeigten deutlich, dass Halseys Angriff auf New Georgia an Punkten erfolgen könnte, die viel näher an Munda liegen als bisher angenommen.

US-Marines feuern auf japanische Scharfschützen, die im dichten Laub an einem der Landungsstrände versteckt sind. Der feindliche Widerstand war stärker als von den US-Planern erwartet.

Halseys Planer riefen nun dazu auf, separate Truppen an einer Reihe von Standorten zu landen, um eine große amphibische Landung am Strand von Zanana über die Lagune von Roviana vorzubereiten. Rendova mit seinen vorgelagerten Inselchen und seinem Hafen sollte in ein PT-Boot und eine vordere Artilleriebasis umgewandelt werden, um die seegestützten Nachschubflüge des IJN zu unterbinden und Munda zu beschießen.

Es wurde als notwendig erachtet, drei zusätzliche Ziele zu besetzen, um den Flugplatz Munda schließlich zu besetzen. Dazu gehörten Segi Point, Brig. Gen. Die ursprüngliche Hauptlandeposition von General Peck am südöstlichen Ende von New Georgia in der Nähe von Donald Kennedys Gelände Viru Harbor, einer japanischen Basis an der Südküste von New Georgia westlich von Segi Point und Wickham Anchorage, einem gut gelegenen, geschützten, von Japan besetzten Hafen vor der Ostküste der Insel Vangunu, östlich von Segi Point.

Die amerikanische Landung am Segi Point wurde als Reaktion auf Befürchtungen eines drohenden japanischen Angriffs durch das gesamte 1. Bataillon des 229. IJA-Infanterie-Regiments gestartet. Die japanischen Ziele bestanden darin, Kennedys befestigte Basis zu erobern und anschließend einen eigenen Flugplatz am Segi Point zu bauen. Die Planer von Halsey wollten jedoch, dass dort von den US Navy Construction Battalions oder Seabees ein Kampfstreifen gebaut wird. Eine Landebahn am Segi Point würde die Entfernung minimieren, die Halseys Flugzeuge bei Missionen zu den zentralen Salomonen von ihren derzeitigen Flugplätzen auf Guadalcanal und von neu gebauten auf den Russell-Inseln zurücklegen mussten.

Die Hälfte des 4. Marine-Raider-Bataillons unter Oberstleutnant Michael Currin landete am 20.-21. Juni 1943 als Teil von Halseys Eastern Landing Force am Segi Point. Colonel Harry B. Liversedge, der im September 1942 die Ausbildung der Marine Raider Bataillone in den USA beaufsichtigte, kommandierte das neu gebildete (März 1943) 1. Marine Raider Regiment, bestehend aus dem 1. und 4. Bataillon.

Soldaten des 1. Bataillons, 103. Infanterie-Regiment, 43. Division zusammen mit einer Flugplatzvermessungsgruppe landeten am 22. Juni ebenfalls am Segi Point, um die Marines zu unterstützen. Die Mission der Eastern Landing Force bestand darin, Kennedys Basis und die Umgebung des geplanten amerikanischen Flugplatzes vor jedem japanischen Übergreifen von Viru Harbour oder Wickham Anchorage zu schützen.

Da es am Segi Point zu keiner größeren Begegnung kam, zog die Abteilung des 4. Marine Raider Battalion durch starken Regen und dicken Schlamm nach Westen, um am 30. Juni 1943 japanische Einrichtungen im Hafen von Viru von hinten anzugreifen. Nach einigen Feuergefechten und einem fehlgeschlagenen japanischen Banzai-Angriff von 250 Mann des IJA 229. Infanterie-Regiments eroberten die Marine Raiders das feindliche Gelände und eine Landebarge-Anlage und eine Küstenbatterie bei Viru.

Nachdem die Marines feindliche Scharfschützen im umliegenden Dschungel aufgespürt hatten und sich die überlebenden Japaner über Dschungelpfade nach Westen nach Munda zurückzogen, übergaben die Marines das Gebiet an Armeetruppen. Am 1. Juli war die japanische Position im Hafen von Viru kein Thema mehr für Halseys nachfolgende Bewegungen durch den Blanche-Kanal in Richtung der Dragon-Halbinsel und Rendova.

Ein weiteres Element von Halseys Eastern Landing Force eroberte Wickham Anchorage am 30. Juni 1943. Mit seiner Lage zwischen Vangunu und Gatukai Islands östlich von Segi Point plante Halsey es als Tankstelle für PT-Boote und andere kleine Boote, die von Guadalcanal nach Norden zogen.

Am 30. Juni griff Halseys Western Landing Force Rendova während des intensiven tropischen Regens am North Point dieser Insel an. Teile des 169. Infanterieregiments, 43. Division, eroberten auch zwei kleinere Barriereinseln, Bau und Kokorana, um den Zugang des Blanche-Kanals zum Hafen von Rendova offen zu halten.

3.500 Mann des 172. Regimental Combat Team (RCT) der 43. Infanteriedivision und ein Bataillon des 103. Infanterieregiments landeten in Rendova und standen in einer Reihe von Feuergefechten nicht mehr als 400 Japanern gegenüber. Die japanischen Truppen bestanden in Kompaniestärke aus dem 3. Bataillon, 229. Infanterieregiment und der 2. Kompanie der 6. Kure SNLF.

Zerstörer der US-Marine, die die Transporte begleiteten, brachten einige japanische Artilleriebatterien am Munda Point zum Schweigen. Zum Glück für die Amerikaner, die auf Rendova landeten, waren die meisten japanischen Marinegeschütze in Munda nicht richtig positioniert, um auf die Angriffsstrände zu schießen. Außerdem hatten die japanischen Gebirgsgeschütze bei Munda nicht die Reichweite, um den amphibischen Angriff der Western Landing Force zu belästigen. Einige der Feinde auf Rendova entkamen nach Munda.

Als die Soldaten des 172. RCT am 1. Juli vom Brückenkopf landeinwärts zogen, errichtete das 9.

Der vorhersehbare japanische Gegenangriff aus der Luft, wenn auch nur mit Zero-Jägern von Rabaul, erfolgte an diesem Morgen. Alliierte Kämpfer wurden von Guadalcanal entsandt und schützten die Invasionsflotte, ohne ein Schiff zu verlieren.

Ein weiterer japanischer Luftangriff am späten Nachmittag mit Jägern und Torpedobombern deaktivierte den Kommandotransporter von Admiral Turner, die USS McCawley, die später in dieser Nacht versehentlich versenkt wurde, wahrscheinlich durch Torpedos von einem amerikanischen PT-Boot.

In den nächsten Tagen forderten japanische Luftangriffe am Brückenkopf von Rendova 150 Todesopfer bei Amerikanern und zerstörten mehrere Landungsboote. Japanische Kreuzer und Zerstörer bewegten sich nachts auch durch „The Slot“, den Kanal zwischen den Inseln der Salomonen, um den Brückenkopf zu belästigen, aber der Erfolg der Rendova-Landungen war vollständig. Langstreckenartillerie war in Position, um den Flugplatz Munda zu beschießen, obwohl die Marines und Soldaten auf Rendova mit dem unaufhörlichen Regen, dem hartnäckigen Schlamm und zahlreichen japanischen Luftangriffen auf Baumkronen zu kämpfen hatten.

Rendova wurde am 4. Juli 1943 gesichert. Halseys Stab ging davon aus, dass nach vier Tagen auf Rendova genügend Männer und Material konzentriert sein würden, um am 4.-5. Juli einen Angriff über die Roviana-Lagune zum Zanana-Strand auf der südöstlichen Seite der Dragon-Halbinsel zu beginnen die direkte Invasion von New Georgia mit einer großen Streitmacht an einem Ort, der näher am Flugplatz Munda liegt als ursprünglich geplant.

Die Japaner führten Luftangriffe durch, um der amerikanischen Invasion entgegenzuwirken. Hier weht Rauch einer explodierenden japanischen Bombe über eine 155-mm-"Long Tom"-Kanone der US-Armee auf Rendova, die feindliche Stellungen auf New Georgia bombardierte.

General Sasaki war in Munda und beobachtete aus erster Hand die erfolgreichen amerikanischen Landungen bei Rendova. Der japanische Kommandant bestritt Halseys Rendova-Angriff nicht schnell, da er glaubte, dass die Amerikaner auf der Lamberti Plantation oder dem Munda Point selbst landen würden.

Am 30. Juni 1943 beobachtete Sasaki jedoch persönlich, wie zwei Kompanien des 169. US-Infanterieregiments zwei Inseln, Baraulu und Sasavelle, auf beiden Seiten des Onaiavisi-Eingangs besetzten, der Wasserstraße, die vom Blanche-Kanal in die Roviana-Lagune und den Zanana-Strand führt. Sasaki kam zu dem Schluss, dass Zanana Beach der Ort war, an dem Halsey beabsichtigte, in Stärke auf New Georgia zu landen.

Als Sasaki die Amerikaner auf diesen Inseln gesichtet hatte, befahl Sasaki seinen abgelegenen Garnisonen im Osten von New Georgia, sich ins Landesinnere nach Munda zurückzuziehen, von denen etwa 200 von Mitte Juli bis Anfang August zur Verfügung standen, um den Flugplatz zu verteidigen.

Halsey hatte Generalmajor John H. Hester der US-Armee, Kommandeur der 43. Infanteriedivision (einer Einheit der New England National Guard), als Kommandeur der New Georgia Occupation Force (NGOF) eingesetzt. Hesters Mission bestand darin, nach dem Umzug von Rendova nach Zanana Beach nach Westen zu marschieren, um den Flugplatz Munda zu erobern.

Am 3. und 5. Juli begann Hester, Truppen in Landungsbooten oder Küstentransportschiffen, Assault Purpose Destroyers (APDs), die umgebaute Zerstörer des Ersten Weltkriegs waren, von Rendova nach Zanana Beach zu befördern. Seine Landestreitkräfte umfassten wichtige Elemente der 169 der Flottenmarine.

Um die Isolierung des Flugplatzes Munda zu unterstützen, nahm Colonel Liversedge 2.600 Mann des 1st Marine Raider Battalion, 1st Marine Raider Regiment zusammen mit dem 3rd Battalion von jedem der 145 New Georgia entlang des Kula-Golfs gegenüber von Kolombangara.

Mit ihrer Röhre auf maximaler Höhe feuert eine Mörserbesatzung des 172. Regiments der 43. Infanteriedivision auf ein nahegelegenes japanisches Maschinengewehrnest.

Obwohl das 1. Marine-Raider-Regiment ursprünglich aus dem 1. und 4. Raider-Bataillon bestand, wurde die Hälfte des 4. Küste der Insel Vangunu. Liversedges Formation wurde als Northern Landing Force bezeichnet.

Rice Anchorage war ein sumpfiges Flussdelta nordöstlich der japanischen Stellungen am Enogai Inlet und Bairoko Harbour. Mit Hilfe einheimischer Kundschafter und Küstenwächterführer wurden Zugangsrouten zum Enogai Inlet von Rice Anchorage aus aus dem Dschungel gehackt.

Nachdem sie ohne Gegenwehr ankamen, wurden die Marines und Soldaten mit japanischem 140-mm-Artilleriebeschuss von Enogai getroffen, der ihre Marinelandungstruppe zerstreute und die Amerikaner ohne Nachschub und isoliert zurückließ, bis Enogai eingenommen werden konnte. Die Einnahme von Enogai und der anschließende beabsichtigte Angriff auf Bairoko sollten die Japaner daran hindern, das Gebiet von Munda durch den Hafen von Bairoko von Vila auf Kolombangara aus zu verstärken.

Liversedges Truppen marschierten von Rice Anchorage aus zu einem 13 Kilometer langen Überlandmarsch, der zu einer langwierigen dreitägigen Tortur wurde, da die Amerikaner wegen der sintflutartigen Regenfälle überflutete Dschungelsümpfe und zwei Flüsse durchqueren mussten, die hoch flossen.

Die Marines des 1st Raider Battalion sollten die japanische Garnison bei Enogai auf der Westseite des Enogai Inlet direkt angreifen, während die beiden unerfahrenen Ohio National Guard Bataillone der 37. Division die Inlandwege und Kommunikationswege in der Umgebung sichern sollten.

Die japanische Barge-Basis in Enogai wurde von einer Garnison von 800 Truppen der 6. Kure SNLF verteidigt. Darüber hinaus verfügte die feindliche Basis über eine Batterie von vier 140-mm-Marinegeschützen, die zum Befehlshaber der Patrouillen der Kula Gulf Marine aufgestellt waren und die detaillierten Pläne für Enogais Verteidigung von toten japanischen Soldaten geborgen hatten.

Nach fünf Tagen sporadischer Dschungelkämpfe zwischen Truppen der Kompanie brachen die japanischen Stellungen bei Enogai am 10. Juli zusammen. Die feindlichen Überlebenden waren entweder nach Bairoko geflohen oder hatten versucht, unter Marinegeschützfeuer von der Küste zu kleinen Inseln vor der Küste von Kula zu schwimmen.

Die Begegnung hinterließ eine Verletztenliste von 48 toten Marine Raiders und fast hundert weiteren Verletzten, als Liversedge per Funk nach PBY Catalina-Flugbooten schickte, um die Verwundeten zu befreien.Die toten Marines wurden auf einem kleinen, improvisierten Friedhof in Enogai begraben.

Darüber hinaus gab es Nachschub- und Verstärkungsprobleme für die Armeeeinheiten des 3. Krankheiten, Rationenmangel und fast ununterbrochene Dschungelkämpfe hatten die Stärke des Bataillons von 750 Mann um die Hälfte reduziert.

Liversedge musste schließlich den Trail-Block verlassen und befahl den überlebenden Soldaten, nach Triri, weiter im Landesinneren, zurückzukehren, um sich umzurüsten und sich auf den bevorstehenden Angriff von Bairoko vorzubereiten.

Das 1st Raider Battalion wurde mit Elementen des neu aufgestellten 4th Raider Battalion unter Oberstleutnant Michael S. Currin verstärkt, das am 18. Juli in Enogai gelandet war.

Die Überreste der beiden Marine-Raider-Bataillone fuhren weiter bis zur feindlichen Hauptposition am Hafen von Bairoko und griffen sie am 20. Juli von Norden an. Die Armeeeinheiten sollten einen konvergierenden Angriff von Triri nach Osten über einen Binnenpfad nach Bairoko durchführen. Kleinere Armeeabteilungen blieben zurück, um sowohl die Stützpunkte von Triri als auch von Rice Anchorage abzudecken.

Die japanische Verteidigung bei Bairoko wurde mit einer Bataillonsgarnison mit 90-mm-Mörsern verstärkt, und 60-mm-Mörser der Packartillerie der Marine konnten die verschanzten feindlichen Stellungen nicht reduzieren. Die Heereseinheiten auf den Binnenwegen kamen gegen die vorbereiteten feindlichen Stellungen kaum voran. Anschließend litten die Raiders und Army-Einheiten schwer, wobei erstere eine Verlustrate von 20 Prozent aufgrund fehlender Luftunterstützung und des Fehlens von präzisem Artilleriefeuer zur Reduzierung der japanischen Bunker erleiden mussten.

Liversedge befürchtete zu Recht, dass die feindliche Garnison in Bairoko in der Nacht zum 21. Juli von Vila aus stark verstärkt werden würde. Schließlich machte das anhaltende japanische Mörserfeuer den Rückzug der Northern Landing Force nach Enogai erforderlich. In den frühen Morgenstunden des 22. Juli funkte Liversedge seinen Vorgesetzten: „Fordern Sie an, dass alle verfügbaren Flugzeuge ab 09:00 Uhr beide Seiten des Hafens von Bairoko angreifen. Sie decken unseren Rückzug ab.“

Die Marines erlitten im Hafen von Bairoko eine ihrer wenigen Niederlagen im Südpazifik. Die Japaner hatten ihre Barge-Basis gehalten, während die Northern Landing Force im Besitz von Enogai blieb.

Die Mission der Northern Landing Force in Bairoko war in der Tat verpfuscht, als sie Infanterie-Bataillone der grünen Armee in schrecklichem Dschungelgelände gegen einen erfahrenen Feind antrat. Die klassischen Infanterietaktiken der US-Armee, die an den Kriegsschulen gelehrt worden waren, fielen auseinander, als sie halstiefe Wasserwege überqueren und in der Dunkelheit des Dschungels im Gänsemarsch gehen mussten.

Eingeborene Soldaten des 1st Commando, Fiji Guerillas, unter dem Kommando von Neuseeländern, überprüfen die Waffen, bevor sie am 26. Juli 1943 auf Patrouille gehen.

Im Gegensatz zu anderen Kampforten der Infanterie blieben angeforderte Luftangriffe zur Neutralisierung japanischer Maschinengewehrpositionen, die für leichte Infanteriewaffen und fast ununterbrochene Mörsersperren unempfindlich waren, aus. Der entnervende Marsch dieser amerikanischen Truppen hatte leider eine auffallende Ähnlichkeit mit denen anderer unerfahrener Einheiten der US-Armee, die Ende 1942 bei Buna im Norden Papuas gegen die Japaner gekämpft hatten.

An anderer Stelle entlang der Ostküste der Dragon Peninsula in New Georgia zogen die 169. und 172. Infanterieregimenter von General Hester langsam aus dem Zanana-Brückenkopf heraus, als separate Vorstöße in Richtung des Barike River. Die Japaner stellten fest, dass sowohl das Wetter als auch die taktische Vorsicht der Amerikaner den Vormarsch der 43. Am 7. Juli erreichten die beiden Regimenter schließlich den Barike River.

Nachdem General Sasaki mehr als 3.500 frische Verstärkungen des 13. Infanterie-Regiments von Kolombangara über Bairoko erhalten hatte, setzte er sie zusammen mit dem 229.

Sasaki hatte in der Nacht des 7. Juli Elemente des 13. Infanterie-Regiments zwischen den amerikanischen 169. und 172. Regimentern auf dem südlichen Teil der Dragon-Halbinsel zwischengeschaltet inmitten der sechs Stunden undisziplinierten Schüsse und Granatenwerfen. Nach dem feindlichen Angriff der vergangenen Nacht warteten die US-Infanterieregimenter zwei weitere Tage, um ihren Angriff über den Barike River in Richtung Munda im Südwesten vorzubereiten.

Hester entfesselte in den Morgenstunden des 9. Juli ein massives Artilleriefeuer, um den Vormarsch seiner Infanterie anzukündigen. Die japanischen Linien westlich des Barike River wurden auch mit mehr als 2.000 Schuss 5-Zoll-Hochexplosionsgranaten (HE) einer Task Force von vier Zerstörern der US-Marine verputzt.

Als das Marinefeuer nachließ, öffneten sich fünf Artillerie-Bataillone der US-Armee. Das schwere Bombardement stärkte die Stimmung der amerikanischen Infanteristen, doch den japanischen Stellungen wurde nur ein vernachlässigbarer Schaden zugefügt. Amerikanische Geheimdienstoffiziere hatten kaum Informationen darüber, wo sich die feindlichen Stellungen befanden und inwieweit sie befestigt waren. Die Bewegung der beiden Armeeregimenter war zwar planmäßig, aber nicht aggressiv, was es den Japanern ermöglichte, in engem Kontakt mit ihnen zu bleiben und gleichzeitig ihre Exposition gegenüber dem amerikanischen Artilleriefeuer zu minimieren.

Am 10. Juli, fünf Tage nach der Landung am Zanana Beach, war Hesters Stab zu dem Schluss gekommen, dass Sasakis Truppen in getarnten Korallen- und Kokosnussblöcken entlang der vielen Hügel, die nach Munda führen, gut verschanzt waren. Die NGOF musste diese Hindernisse nacheinander abbauen und stellte oft fest, dass andere in der Nähe sich gegenseitig mit einer großen Anzahl von geschützten leichten und schweren Maschinengewehren unterstützten, die von Infanterie in nahe gelegenen Gewehrgruben abgeschirmt wurden. Japanische Mörser und leichte Artilleriegeschütze waren hinter diesen Verteidigungslinien gut positioniert, um die vorrückenden amerikanischen Kolonnen zu verwüsten und tatsächlich viele Einheiten des 169. US-Infanterieregiments aufzuhalten.

Der Oberst dieses Regiments und die meisten seiner Mitarbeiter wurden von Hester des Kommandos enthoben und durch jüngere, kräftigere Offiziere ersetzt.

Hester erkannte, dass er, wenn er in Laiana südwestlich von Zanana einen zweiten Brückenkopf errichtete, seine Nachschublinien verkürzen und den Vormarsch seines 169. Tatsächlich hatten die 169. und 172. Regimenter oft keinen Kontakt miteinander, was es japanischen Infiltrierungseinheiten ermöglichte, die amerikanischen Nachschublinien und rückwärtigen Gebiete zu belästigen.

Am Abend des 13. Juli erreichte das 172. Infanterieregiment das Gebiet von Laiana, aber Gelände, Hitze und Erschöpfung zwangen sie, einfach Verteidigungsstellungen für die Nacht zu bauen. Am nächsten Tag landete das 3. Bataillon der 43. Division, 103. Infanterie-Regiment, in Laiana. Darüber hinaus standen vor der Küste Panzerfeuerzeuge bereit, um leichte Marine-M3-Panzer von Bord zu nehmen, von denen sechs am 15. Juli landeten.

Drei leichte M3 „Stuart“-Panzer des Marine Defense Platoon rücken am 6. August 1943 in der Nähe des Flugplatzes Munda vor. Fanatische Verteidiger schlugen mehrere Panzer nieder, bevor sie überrannt wurden.

Am 17. Juli entfesselte Sasaki seinen kühnen Gegenangriff gegen die amerikanischen Landeplätze. Typisch für die früheren Kämpfe auf Guadalcanal behinderten schlechte japanische Kommunikation zwischen den Einheiten, dichter Dschungel und amerikanische Verteidigungsmaßnahmen den feindlichen Gegenangriff ernsthaft.

Nichtsdestotrotz drehten gegen Ende des 17. Juli wichtige Elemente des 13. japanischen Infanterieregiments unter Oberst Satoshi Tomanari, die von nördlich von Munda marschierten, die rechte Flanke der 43. US-Division, die am Barike River lag. Die Japaner griffen das Versorgungsgebiet des Brückenkopfes von Zanana an und erreichten dort den amerikanischen Kommandoposten, wodurch die Kommunikationslinien zum 172. Infanterieregiment im Südwesten unterbrochen wurden.

Amerikanisches Artilleriefeuer von den vorgelagerten Inseln Roviana und Sasavele in der Lagune von Roviana hinderte die japanischen Truppen daran, sich zu ihrem üblichen Banzai-Angriff zu organisieren. Zusammen mit einer tapferen Verteidigung durch schwere Waffenzüge der Marine und des 172. Infanterie-Regiments sowie etwa 50 Truppen des Armeedienstes (nicht kämpfende) und Artilleristen wurden die Japaner daran gehindert, den Brückenkopf von Zanana zu überrennen.

Bei Tageslicht war Tomanari gezwungen, seinen Angriff zu stoppen und den überlebenden Truppen des Regiments den Rückzug nach Munda zu befehlen. Der japanische Gegenangriff vom 17. Juli war der letzte Versuch von Sasaki, eine Offensive gegen die amerikanischen Linien zu starten.

Nach der heroischen Brückenkopfverteidigung wurden frische Verstärkungen benötigt. Generalmajor Robert S. Beightler brachte seine 145. und 148. Infanterieregimenter (abzüglich ihrer 3. Da der Großteil des 169. Infanterie-Regiments zur Erholung und Umrüstung nach Rendova zurückgezogen wurde, wurden sie zwischen dem 18. und 22. Juli durch die 103. und 161. Infanterieregimenter der 43. bzw. 25. Division ersetzt.

Aufgrund des extrem langsamen amerikanischen Vormarsches schickte Vizeadmiral Halsey den Kommandeur der South Pacific Ground Forces, Generalleutnant Millard Harmon, um die Situation zu beurteilen. Am 14. Juli befahl Harmon Generalmajor Oscar W. Griswold, kommandierender Offizier des XIV. US-Korps (bestehend aus der 37. und der 43. Division), Mitte Juli die NGOF zu übernehmen und Hester zu entlasten, der wieder das Kommando übernahm der 43. Infanterie-Division.

Griswold hatte beobachtet, dass die 169. und 172. Regimenter der 43. Division eine erschöpfte Streitmacht waren und nicht in der Lage waren, Munda allein zu erobern. Nichtsdestotrotz hatte Griswold am 23. Juli die verbleibenden Elemente der 37. und 43. Division, letztere bewegte sich auf die linke Flanke, an einer 4000-Yard-Front aufgestellt. Griswold hatte zuvor empfohlen, die 25. US-Infanteriedivision nach New Georgia zu entsenden, um die festgefahrene Offensive wiederzubeleben.

Mit leichten M3-Marinepanzern und Armeeinfanterie zur Unterstützung der Panzerung am 24.-25. Juli 1943 wurden Fortschritte erzielt, als die amerikanischen Streitkräfte in Richtung der Lambeti-Plantage an der Südküste der Dragon-Halbinsel vorrückten und die Ilangana-Halbinsel südwestlich von Laiana besetzten. Beide Schauplätze waren Sprungbretter in Richtung des ultimativen Preises, des Flugplatzes von Munda.

In dieser Aktion arbeiteten Marine M3 leichte Panzer des 10. und 11. Verteidigungsbataillons neben den Armeeeinheiten, die auf den Dschungelpfaden auf dem Weg nach Munda ins Stocken geraten waren. Vom 26. bis 27. Juli führten die Marine-Panzer einen Angriff auf Bartley Ridge, nordöstlich des Flugplatzes, aber selbstmörderische japanische Infanterieangriffe und gut getarnte feindliche 47-mm-Panzerabwehrkanonen schafften es, einen Teil der Marine-Panzerung zu deaktivieren oder zu zerstören.

Am 29. Juli ersetzte Generalmajor John R. Hodge Hester als Kommandeur der 43. Division nach der relativ schlechten Leistung der 169. und 172. Infanterie-Regiments. Am 1. August verließen Vorstoßelemente der 43. Division den Dschungel mit sichtbarem südlichen Ende des Flugplatzes Munda. Vier Tage später wurde der Flugplatz Munda eingenommen. Viele der verbliebenen japanischen Verteidiger hatten sich in Höhlen in den Bergen von Bibilo und Kokegolo versteckt.

Am 5. August berichtete Griswold Halsey, dass der organisierte Widerstand in der Gegend von Munda aufgehört habe. Seine 30.000 amerikanischen Truppen begannen, die Operationen gegen die japanischen Überlebenden aufzuräumen. Erhebliche Anstrengungen von Navy Seabees waren erforderlich, um die schwer beschädigte Landebahn von Munda zu reparieren, um sie innerhalb von 10 Tagen nach ihrer Eroberung für die Marine Vought F4U Corsair-Jäger wieder einsatzbereit zu machen.

Am 21. Juli 1943 landeten Teile der 25. Infanteriedivision von Generalmajor J. Lawton Collins am Zanana Beach und zogen nach Nordwesten. Die Wanderung des 25. führte durch den Dschungel und Sumpf auf dem Munda-Bairoko-Pfad, wo Collins' Infanteristen damit beauftragt wurden, die Nachschubroute und den Rückzugsweg für alle Japaner zu durchtrennen, die auf New Georgia verbleiben und nicht im Munda-Gebiet eingeschlossen waren.

Ein Soldat der 43. Division setzt einen M2-Flammenwerfer gegen einen japanischen Bunker während heftiger Kämpfe in der Nähe des Flugplatzes Munda am 9. September 1943 ein. Die Japaner kämpften geschickt und erzwangen eine Pattsituation auf dem Flugplatz.

Am 9. August kontaktierte ein Bataillon des 27. Infanterieregiments von Collins die Patrouillen der kombinierten Armee und Marine Northern Landing Force von Colonel Liversedge. Am folgenden Tag wurde Liversedges Kommando unter die operative Kontrolle der Division Collins gestellt.

In der dritten Augustwoche begannen beide Soldaten der 25. Division, zusammen mit den verbleibenden Einheiten der Marine Raider und der 37. Am 24. August fiel Bairoko – ein Ziel, das den Marine Raiders und Soldaten des 3. Bataillons des 145. und 148. Regiments bei ihrem Angriff vom 20. bis 22. Juli entging – kampflos an die Amerikaner. Am 29. August schiffte sich das 1. Marine Raider Regiment von Bairoko zurück nach Guadalcanal ein.

Die großen Bodenkämpfe auf New Georgia hatten aufgehört, als General Sasaki in der Nacht des 23.

Der japanische Kommandant hatte zuvor gehofft, dass er mit angemessener Verstärkung und Nachschub die Amerikaner kontern könnte, nachdem er eine neue Linie an der Westküste des Kula-Golfs im Westen von New Georgia von Bairoko Harbour bis Sunday Inlet errichtet hatte, letztere Stelle an der Grenze zum Hathorn Sound, der Wasserstraße, die die Dragon-Halbinsel trennte von der nahe gelegenen Insel Arundel.

Das Verbot des Tokyo Express durch die US-Marine hatte diesen Plan jedoch unplausibel gemacht. Am 6. August wurde der mit Verstärkungen von den Shortland Islands beladene Tokyo Express abgefangen und viele der japanischen Zerstörertransporte der Flottille versenkt. Da Sasaki keine weiteren Verstärkungen für New Georgia erhalten konnte, verließ er die Insel nach Kolombangara über den Kula-Golf.

Sasaki stand unter einer gemeinsamen IJA/IJN-Anweisung vom 13. August, in der New Georgia-Gruppe so lange wie möglich durchzuhalten, um es Generalleutnant Hitoshi Imamura, den Kommandeur der 8. Gebietsarmee, zu ermöglichen, die Verteidigung der nördlichen Solomon zu stärken Inseln, insbesondere Bougainville.

Westlich der Dragon Peninsula in New Georgia befanden sich die relativ flachen und stark dschungelbedeckten zentralen Solomons von Arundel und Wana Wana (auch als Vona Vona bezeichnet). Diese Inseln lagen direkt südlich von Kolombangara mit seinem japanischen Flugplatz bei Vila. Sasaki wollte diese Inseln zuvor als Zwischenstationen nutzen, um nach dem Verlust des Flugplatzes Munda Teile des westlichen New Georgia zurückzugewinnen.

Teile der amerikanischen 37. Division erhielten bei dem Versuch, Teile des westlichen New Georgia nach der Einnahme des Flugplatzes Munda zu räumen, Artillerie- und Handfeuerwaffen von den Baanga- und Arundel-Inseln. Teile der kampferprobten 43. Infanteriedivision landeten am 10. August auf der Insel Baanga und sicherten sie nach 10 Tagen Kampf, wobei die wenigen japanischen Überlebenden nach Arundel und Kolombangara flüchteten.

Am 11. August befahl Halsey Griswold, sich auf Arundel Island in Position zu bringen und den Flugplatz Vila auf Kolombangara zu beschießen. Arundel wurde von der Westküste von New Georgia durch die Wasserstraßen Hathorn Sound und Diamond Narrows getrennt. Das 172. Infanterieregiment der 43. Division marschierte am 27. August in Arundel ein, gegen eine einzelne Kompanie des japanischen 229. Regiments, die die Eindringlinge hauptsächlich durch Scharfschützen und nächtliche Infiltration belästigte, um die Kommunikationslinien zu durchtrennen.

Dann wurde die Intensität des feindlichen Widerstands aufgrund von Sasakis Befehlen erhöht, Halseys Truppen so lange wie möglich zu verzögern. Am 8. September schickte Sasaki ein Bataillon seines 13. Infanterieregiments unter Major Kikuda aus Kolombangara, um seine Streitkräfte auf Arundel zu verstärken. Der amerikanische Vormarsch wurde durch eine Reihe feindlicher Hinterhalte verzögert, so dass japanische Artillerie auf Arundel den neu erworbenen amerikanischen Flugplatz am Munda Point beschießen konnte.

Durch tiefes Wasser watend, bewegen sich amerikanische Soldaten während des Angriffs langsam, um am 13. September 1943 eine der kleineren Inseln von New Georgia zu erobern.

Die Vorwärtsbewegung des 172. Regiments endete zwei Wochen nach der Landung auf Arundel, was den Einsatz von Elementen des 27., 169. und 103. Infanterieregiments zusammen mit Marinepanzern erforderlich machte, um die Insel vor dem fanatischen japanischen Widerstand zu schützen.

Die Japaner auf Arundel wurden jedoch aufgrund des anhaltenden Verbots der US-Marine in den Gewässern des Kula-Golfs und der Blackett-Straße nicht nachgeliefert. Ohne Nachschub aus Bougainville und den Shortland Islands schickte Sasaki, immer noch auf Kolombangara, am 14. September den Rest seines 13. Infanterieregiments nach Arundel mit dem verlorenen Plan, Munda anzugreifen, um Lebensmittel zu erbeuten.

Schließlich befahl Sasaki seinen Arundel-Verteidigern zurück nach Kolombangara, was die Kämpfe auf Arundel am 21. September beendete. Sasaki verlor mehr als 800 Mann auf Arundel, die Japaner hielten den Vormarsch der Amerikaner jedoch mehr als drei Wochen lang auf. Dies ermöglichte es General Imamura und Vizeadmiral Jinichi Kusaka, Kommandant der 11. Die amerikanischen Verluste auf Arundel beliefen sich auf etwa 300 Mann.

Ursprünglich sah Halseys Plan vor, dass dem Angriff auf Munda die Einnahme des Flugplatzes Vila auf Kolombangara folgen sollte. Korrekte Schätzungen der beträchtlichen Stärke der japanischen Garnison auf Kolombangara betrugen knapp 10.000 Mann. Halsey wollte keinen weiteren langwierigen Feldzug, um Vila zu erobern, also beschloss er, Kolombangara nicht anzugreifen, um in die nördlichen Salomonen einzudringen. Stattdessen umgingen die Amerikaner das stark verteidigte Kolombangara und verhinderten dessen Nachschub durch See- und Luftverbot.

Die South Pacific Force eroberte die leicht gehaltene Insel Vella Lavella, nur 24 km nordwestlich von Kolombangara. Nach Schätzungen des US-Marine-Geheimdienstes beläuft sich die japanische Garnison dort auf etwa 1.000 Soldaten. Halseys Stab argumentierte, dass Vella Lavella, die nördlichste Insel der New Georgia-Gruppe, einen vorderen Flugplatz in Barakoma zur Verfügung stellte, der dazu beitragen könnte, feindliche Nachschubflüge nach Kolombangara zu durchtrennen und gleichzeitig als Basis für die amerikanische Luftunterstützung für zukünftige Operationen auf den nördlichen Salomonen diente .

Am 15. August 1943 landete eine Northern Landing and Occupation Force von über 6.500 Soldaten – bestehend aus dem 35. RCT der 25. Division, dem 58. Naval Construction Battalion, der 25. Cavalry Reconnaissance Unit der Army und dem 4. an der Südostküste der Insel.

Die Japaner hatten erkannt, dass sie zur Bergung der Truppen und Ausrüstung auf Kolombangara eine nahegelegene Basis benötigen würden. Die Nordspitze von Vella Lavella schien ein logischer Ort zu sein. Um dort in Honaniu einen Stützpunkt zu errichten, waren dort in der Nacht vom 17. auf den 18. August zwei Kompanien des 13. Infanterieregiments und einige SNLF-Truppen mit bewaffneten Kähnen gelandet.

Halsey bemerkte, dass das Aufwischen der Japaner auf Vella Lavella nicht nach Plan verlief.So brachte er Verstärkungen – die 14. neuseeländische Brigade der 3. neuseeländischen Division – die am 18. 24.

Auf Vella Lavella kam es nie zu nennenswerten Bodenkämpfen, da die japanischen Truppen sowohl begrenzt waren als auch sich zurückzogen. Der Feind bedrängte jedoch den Vormarsch der Kiwis durch den Dschungel von Vella Lavella, um Halseys Feldzug zu stoppen und zusätzliche Zeit zu gewinnen, um die nördlichen Salomonen zu stärken.

Marine Raiders überqueren während des Vormarsches auf Enogai Point im August 1943 einen Bach. Extreme Hitze, Feuchtigkeit, Krankheiten und ein zäher, gut getarnter Feind forderten von den amerikanischen Truppen einen schweren Tribut.

Die sporadischen Kämpfe auf Vella Lavella dauerten bis zum 5.-6. Oktober, da die Japaner hartnäckige Verzögerungstaktiken anwendeten. Der wirkliche Kampf um Vella Lavella ereignete sich mit Seeangriffen an der Oberfläche und unaufhörlichen Luftangriffen auf die amerikanische Schifffahrt, die vom 15. August bis 3. September mehr als 100 feindliche Einsätze umfassten.

Halsey schickte die Seabees der Navy nach Vella Lavella, um den Flugplatz in Barakoma wiederherzustellen. Die Absicht war, dort amerikanische Jäger mit Hilfstreibstofftanks für einen Rundflug-Luftangriff auf Rabaul zu stationieren.

Der amerikanische Admiral richtete auf Vella Lavella auch einen Marinestützpunkt für zukünftige Angriffe in den nördlichen Salomonen ein, wie zum Beispiel den Angriff der Fallschirmspringer auf Choiseul Ende Oktober 1943. Um dies zu erreichen, landeten Elemente des I. Marine Amphibious Corps (IMAC) einige Einheiten Mitte September von der 3. Marinedivision bei Ruravai weiter die Ostküste von Vella Lavella hinauf.

Am 20. und 21. September, als General Sasaki seine Arundel-Truppen abzog, verlegte er seine Truppen auch von der Insel Gizo ostwärts nach Kolombangara, das schließlich über 10.000 IJA- und IJN-Truppen umfassen würde.

US-Armee-Truppen nähern sich vorsichtig mutmaßlichen feindlichen Stellungen auf Arundel. Den Japanern gelang es, einige hundert Männer aus New Georgia zu evakuieren, bevor die USA das Gebiet für gesichert erklärten.

Zwei Tage später begannen die Planungen für den Abzug der Kolombangara-Garnison. Es lag in der Verantwortung von Sasaki, diese Truppen sicher aus den nördlichen Küstenpunkten und Buchten von Kolombangara zu evakuieren. Dies wurde von japanischen Zerstörern erreicht, die mit Truppen beladene Landungskähne aus Kolombangara erhielten. Die Evakuierung begann am 28. September während einer mondlosen Nacht und brachte diese Truppen nach Choiseul, einer sechsstündigen Fahrt nach Norden über The Slot.

Ende der ersten Oktoberwoche war der Rückzug von Kolombangara abgeschlossen, obwohl Überwasserschiffe der US-Marine versuchten, die Evakuierungen zu stören. Die Truppen aus Kolombangara, die nicht nach Choiseul umgeleitet wurden, wurden entweder nach Bougainville oder nach Rabaul geschickt, die evakuierenden japanischen Truppen aus Vella Lavella wurden auf die Shortland Islands vor der Südküste von Bougainville geschickt.

General Sasaki war es gelungen, die Integrität seiner Truppen sowohl während der Kämpfe auf den Inseln der New Georgia-Gruppe in den zentralen Salomonen als auch während der geschickten Evakuierungen zu wahren. Diese japanischen Streitkräfte sollten vom 1.

Der amerikanische Feldzug um New Georgia und andere Inseln der zentralen Salomon-Gruppe von Anfang Juli 1943 bis Ende September war einer der blutigsten Kämpfe im Südpazifik, obwohl er von dem früheren sechsmonatigen Feldzug auf Guadalcanal überschattet wurde. Halseys zermürbender Vorstoß auf New Georgia, der in den zentralen Salomonen zum Schlüsselstein der japanischen Verteidigung wurde, gipfelte in der Einnahme des Flugplatzes Munda.

Dieser Sieg der Marine und der Armee erhielt jedoch nicht die Publicity, die MacArthurs Neuguinea- oder Nimitz' Zentralpazifik-Kampagnen erhielten. Stattdessen konfrontierten Elite-Infanteristen, Kanoniere und Tanker des Marine Corps zusammen mit ehemaligen Nationalgardisten aus New York, New Jersey, Ohio und Washington, DC die zuvor siegreichen japanischen Truppen inmitten eines schwierigen Klimas und unwirtlichen Geländes, einschließlich befestigter Verteidigungsstellungen, die oft abgeschirmt waren vor Luftangriffen durch die ausgedehnten Baumkronen des Dschungels.

Der Sieg auf New Georgia und auf den umliegenden Inseln erweiterte die Blaupause für den Erfolg, der bei der Formulierung der Inselhüpfstrategie auf den Salomonen und anderswo im pazifischen Raum notwendig war.


Vietnam – Der Krieg aus der Sicht eines Offiziers

/4. Bataillon/77. Luftraketenartillerie (ARA)

  • 7. Mai 1969 – 18. Dez. 1969: Leiter der Flugsektion
  • 18. Dezember 1969 – 19. Juli 1970: Zugkommandant

im Mai 1968. Die ersten Piloten (die meisten kamen direkt aus der Flugschule) durchliefen zwei zusätzliche Wochen, um in Ft. Rucker, Alabama auf dem alten UH-1A & B-Modell, bevor sie verschickt wurden

Schwelle. B Battery begann mit dem UH-1C Helikopter (Charlie Model), der das verbesserte "540" Hauptrotorsystem hatte. Im November 1968 überführte die Einheit ihre Flugzeuge nach Stockton, CA, wo die Flugzeuge (und einige Kader) an Bord des "Jeep Carrier" gebracht wurden.

. Einen Monat später hatte die Maschine in Da Nang angedockt, wo sie mit der 101. Airborne Division (Airmobile) in ihre neue Heimat geflogen wurden

. Als ich im Mai 1969 ankam, hatte B Battery die Charlie Model Gunships abgegeben und waren mit 12 AH-1 G Cobras ausgestattet. Im Januar 1972, B/4/77 (zusammen mit der gesamten 101

am 7. Mai 1969 von der Travis Air Force Base, CA. Vor meiner Abreise verbrachte ich die Nacht in einem heruntergekommenen Motel in Daly City (South San Francisco). Die Gegend um das Motel war so schlecht, dass ich Angst hatte, nachts auszugehen. Wenn ich hinein wollte

Ich hätte meine Uniform tragen müssen und das war aufgrund der Antikriegsproteste in der Stadt nicht ratsam. Die Armee arrangierte für uns einen Flug mit einem kartierten Flugzeug von Travis AFB. Der Überflug war interessant. Ich war knapp 25 Jahre alt und fühlte mich, als wäre ich die älteste Person im Flugzeug und wahrscheinlich die einzige, die das College abgeschlossen hat. Junge, frische Gesichter, die gerade von der High School kamen, umgaben mich. Die meisten von ihnen waren Infanteristen der Armee (11B Rifleman). Jeder wusste, dass wir bestimmt waren

aber niemand wusste, in welcher Einheit sie sich befinden würden oder wo sie im Land ihren Sitz haben würden. Jeder hat in der Grundausbildung Geschichten über die zu vermeidenden Einheiten gehört und wie die Kinder hatten sie einen Plan, um einem schönen sicheren Bereich wie zugewiesen zu werden

, schon gar nicht in der 1. Kavallerie-Division oder der 101. Luftlandedivision. Sie wussten nicht, dass die Einheiten mit den meisten Verlusten den meisten Ersatz brauchten. Verleugnung, denke ich, weil es keinen College-Absolventen brauchte, um das herauszufinden. Es war mir wirklich egal, weil die einzigen Cobra-Einheiten in beiden Einheiten waren, denen niemand zugewiesen werden wollte.

Meine ersten Bilder waren überall riesige Bombenkrater. Ich hatte Bilder gesehen und wusste, dass diese von B-52-Einschlägen stammten. Das Flugzeug landete auf der .Tan Snout Airbase in

. Als wir landeten, starteten die F-4 Phantoms und F-105 Thunderchiefs der Air Force voll beladen mit Bomben für Missionen in Nordvietnam. Ich war aufgeregt und wollte zu meiner Einheit und fliegen. Ein Konvoi von Fünf-Tonnen-Lastwagen holte uns ab und uns wurde gesagt, dass wir zur Zuweisung zu einer Einheit und zur Schulung ins Verarbeitungszentrum gehen würden.

und sich an das Klima zu gewöhnen. Es war wie in einer Sauna, heiß und feucht. Als wir ankamen, aßen wir und mir wurde eine Koje im Bereich des Offiziers zugewiesen. Am nächsten Tag begannen wir mit dem Training. Ich wurde darin geschult, was man nicht essen sollte, wie man keine VD bekommt, was man nicht anfassen sollte, mit wem man keinen Sex haben sollte, Erste Hilfe im Notfall, Waffentraining, wie man Giftschlangen vermeidet, mehr VD-Filme, Malariakontrolle, wie man bleibt aus dem Gefängnis, wenn du in die Innenstadt gehst, was du nicht rauchen solltest usw. Was mir am besten gefallen hat, war zu lernen, wie man bei einem Schwein eine Notfall-Tracheotomie durchführt. Wir schnitten ein kleines Loch in den Hals unterhalb der Beule und benutzten die Außenseite eines Kugelschreibers, um ihn in die Atemwege einzuführen, damit er atmen konnte. Ich hoffte, dass ich es nie an einer Person tun musste. Insgesamt war es spannend, weil es neu war und ich zu meiner Einheit und fliegen wollte. Tagsüber besuchte ich Unterricht und Training und abends den Officer’s Club und den Outdoor-Film. Ich habe dort meinen 25. Geburtstag verbracht und meine Freunde haben mich zum Feiern in den Offiziersclub mitgenommen. In dieser Nacht wurden wir von einem Raketenangriff (122mm Raketen) getroffen und mussten in die Bunker klettern. Es hat mich zu Tode erschreckt, weil du nur dieses große “schreien hörst,” jemand schreit “incoming,” und dann boom. Du kannst nichts tun und keine Warnung. Alles Gute zum Geburtstag Craig, du hast es bis hierher geschafft.

. Ich bin in einen Jeep gestiegen, weil ich alleine war und bin in einen C-130-Transporter gestiegen und von dort geflogen

. Die Fahrt war interessant, weil wir viel von der lokalen Landschaft, Reisfeldern, Bauern und Kindern überall gesehen haben. Wir fuhren durch den Eingang zu

und dann zu meiner Einheit. Als ich dort ankam, traf ich mich mit dem Kommandanten und wurde als Sektionsleiter zugeteilt, weil ich Leutnant war. Ich bekam meine Flugausrüstung, persönliche Waffen und ein Bett in einem “hootch”, das für das nächste Jahr mein Zuhause sein sollte. Das obere Bild ist die Straße, die nach führt

. Ich war schockiert, die Krater überall zu sehen. Das nächste Bild ist der Eingang zu

Die Hupen waren aus Altholz aus den Raketenkisten und hatten ein Blechdach. Auf der Außenseite waren mit Sand gefüllte Munitionskisten, die 5 Fuß hoch und rund um die Hootch gestapelt waren. Dies war für den Fall, dass eine Rakete landete, während Sie im Bett waren, der Aufprall würde von den Sandsäcken absorbiert.

im Süden. Unser Rufzeichen war der Toros und unser Hubschrauberlandeplatz (Landeplatz) hieß “Bullpen.” Unser Patch war ein Stier mit Raketen, die aus seiner Nase schossen.

Reihe von Hubschraubern vom Typ UH-1. Seine ungeladene VNE (Velocity Never-Exceed at sea level) betrug 190 Knoten (mit einem Cheat-Faktor von etwa 10%). Wir tauchten oft bis zu dieser Geschwindigkeit. Der Aircraft Commander flog hinten und der Pilot/Schütze vorne. Unsere Flugzeuge waren in einer sogenannten “A Heavy Hog Configuration” konfiguriert “chunker” im Turm.

Gegen Ende meiner Tour erhielten wir das 20-mm-Kanonen-M35-Bewaffnungssubsystem. Zusätzliche Paneele mussten am Rumpf direkt unter der Pilotenstation installiert werden und sich nach vorne bis zur Kanonenstation erstrecken, um den Mündungsknall zu bewältigen. Die 20-mm-Munition wird in den am Rumpf direkt über den Querrohren angebrachten Munitionsdosen aufbewahrt. Eine Überkreuzungsrutsche liefert Munition von der rechten Seite zur linken Seite.

Es gab kein fließendes Wasser, es gab keine Toiletten, aber wir haben es geschafft.

. Er war so glücklich, am Leben zu sein, dass er fragte: ‚Was kann ich für dich tun, alles?‘ Sie fühlten sich gut mit einer anderen Waffe und sahen auch cool aus, aber die Realität war, dass alle Piloten, die im "Süden" gefangen genommen wurden, bis auf einen (von Hunderten) überlebten. Die meisten wurden getötet und gefoltert.

Unser Flughelm war der SPH-4-Helm und Captain Dick Femrite bemalte ihn mit einem “Torro Bull” auf der Rückseite.

" in den dreifachen Canopy-Dschungel (Berge & Täler) des Northern "I" Corps. Wir operierten auch in den wunderschönen kargen Ebenen von

. Die indigenen Vietcong ("VC", "Charlie", "Rice Burners", "Gooks", "Slopes" etc.) wurden manchmal in Küstennähe angetroffen. Die meisten Feinde, denen wir begegneten, waren jedoch gut ausgerüstete uniformierte Soldaten der regulären nordvietnamesischen Armee ("NVA"), die mit dem Ho-Chi-Minh-Zug von Nord- nach Südvietnam fuhren. Ich vermute auch, dass wir in uns auf "Pathet Lao"-Kräfte gestoßen sind

. Die Identifizierung des Feindes war wirklich nicht so schwierig, denn wenn jemand auf einen schoss (oder an einem Ort war, an den er nicht gehörte), dann war er einfach "The Enemy". Allerdings sahen wir den Feind selten vor dem Einsatz, da die Identifizierung normalerweise anderen überlassen wurde und sie uns dann anriefen.

Wenn Sie nachts nicht fliegen sollten, waren Sie frei. Das Abendessen fand in der Kantine statt, es sei denn, Sie konnten den Sergeant dazu bringen, Ihnen ein paar Steaks zuzuschieben. Dann ging es zum Essen. Haben Sie jemals eine glücklichere Gruppe von Piloten gesehen?

. Auf der Ostseite der AO grenzten Sie an die Küste und die

. Als Sie in den Westen flogen, war es für etwa 25 Meilen flacher Boden und Reisfelder, dann begannen Sie in die Hügel und dann in die Berge. Sie waren mit dreifachem Baldachin-Dschungel bedeckt. Das nächste Bild ist eine Aufnahme von unserem AO mit Blick nach Norden. Es war ein schöner klarer Tag, der die Berge zeigte.

zum A-Shau-Tal. Die Straßen wurden für den Transport von Vorräten und Munition per LKW zu den Fire Support Bases genutzt. Wir stellten eine Kobra zur Verfügung, um über dem Transportmittel zu fliegen und nach feindlichen Orten zu suchen, auf vermutete feindliche Orte zu feuern und auf Angriffe auf den Konvoi zu reagieren. Insgesamt ein langweiliger Flug, da der Feind nicht auf den Konvoi schießen wollte, wenn die Kobra über ihnen war.

Grenze). US-Streitkräfte durften offiziell nicht operieren

aber spezialisierte Gruppen führten geheime Missionen in diesem Gebiet durch. Wir unterstützten die 5. Special Forces Group, die Special Operations Group (SOG) und Marine Force Recon Teams, die in diesem Gebiet tätig waren. Kleine Teams wurden in dieser Zone eingesetzt, um Geheimdienstinformationen zu sammeln, Razzien durchzuführen, abgeschossene Flugzeugbesatzungen zu retten, wichtige feindliche Mitarbeiter zu entführen oder zu ermorden und feindliche Anordnungen zu fangen. Wir waren für die Luftunterstützung verantwortlich, als die Teams in den LZ-Standort gebracht wurden. Wenn das Team sofort entdeckt oder beschossen wurde, sorgten wir für Deckungsfeuer, bis das Team abgezogen werden konnte. Als ein Team in Schwierigkeiten geriet

sie riefen ein “Prairie Fire”, was bedeutete, “t mich jetzt raus”. Wir schickten dann Kobras, um zu schießen und den Abzug der Truppen zu decken. Schon seit

war meist schwerer Dschungel, die Truppen wurden an Seilen namens “strings” oder der “ladder” herausgezogen. Sie ließen es durch die Bäume fallen, die Truppen packten es und sie wurden direkt durch die Äste gezogen und ungefähr 6 auf einmal.

. Sie benutzten Fahrräder, Lastwagen, Elefanten, Karren, Rucksäcke usw., um alles zu bewegen. Wir würden sie einfach finden und schießen. Alles in allem ein toller Flug, weil man immer Ziele finden konnte und das Schießen herausfordernd und nah war. Dieses Foto wurde aus einem der Flugzeuge aufgenommen, die wir auf einer Trail Patrouille überflogen. Dies ist der HO Chi Min Trail westlich des A Shau Valley. Sie können den Weg links des Flusses sehen. Dies ist einer der wenigen offenen Bereiche, in denen Sie es deutlich sehen können.

für die 101. Airborne Division. Truppen, die aus dem Feld kamen, wurden freigestellt und durften gehen

und ruhen Sie sich 3 Tage aus, bevor Sie auf das Feld zurückkehren. Es befand sich am

und war schön, sicher und lustig. Es gab immer gutes warmes Essen, jeden Abend Live-Bands und das berühmte "Barber Shop and Scientific Massage" Haus. Ich würde mit dem LKW zum Eagle Beach fahren und wir würden in einem Konvoi abfahren

, dann zum Strand. Es war ein sicherer Weg und die Fahrt war landschaftlich sehr reizvoll.

, und der Barber Shop & Scientific Massage.

. Es wurde von den Franzosen bevölkert, als Vietnam Französisch-Indo war

. Es ist bekannt für seine Villen am Meer. Es war auch der einzige Ort in

das war sicher. Es war inoffiziell eine “keine Problemzone”. Feindliche und freundliche Kräfte vermischten sich (ohne zu wissen, wer wer war) und genossen die Stadt. Es war auch der Standort des In-County-Reparaturzentrums für alle Hubschrauber. Dies ist ein Bild des Fischerdorfes bei Vung Tau. Da ich Platoon Commander war, durfte ich unsere Flugzeuge abholen, die zur Reparatur anstehen. Sie sollten abfliegen, das Flugzeug abholen und noch am selben Tag nach Hause fliegen. Hier ist der Trick: – Wenn Sie dort ankommen, stellt der Wartungssergeant alle möglichen Dinge fest, die mit dem Flugzeug nicht in Ordnung sind, die zusätzliche Arbeit erfordern (wenn er kein Problem gefunden hat, hat er eines gemacht). Sie können es nicht sofort reparieren und Sie rufen zurück und sagen, es wird ein zusätzlicher Tag. Jeden Tag rufst du an und sagst “Nur noch ein Tag.” Irgendwann könntest du einen Wochentrip daraus machen. Ich habe es während meiner Tour zweimal nach Vung Tau geschafft. Weihnachten 1969 verbrachte ich im Pacific Hotel in Vung Tau. Ich hatte dort Weihnachtsessen im USO und las Karten von Kindern an Soldaten. Ich wünschte, ich hätte ein paar gerettet.

. Die Schule im Land war scheiße und die philippinische ’-Schule war wie in den Himmel zu kommen, weil du ausgestiegen bist

. Ich habe mich für die Schule eingeschrieben und die gezeichnet

. Ich flog von Phu Bai nach Saigon und musste drei Tage auf einen Flug der Air Force auf die Philippinen warten. ich tourte

wie ein Tourist und liebe es. Wenn ich in der ankomme

wir wurden mit dem helikopter abgesetzt und im dschungel abgesetzt. Es waren 7 Soldaten und ein philippinischer negritoischer Führer/Ausbilder. Sie erhielten ein Messer, eine Schnur, eine Angelausrüstung, eine Karte und einen Poncho und mussten 7 Tage überleben, während Sie 70 Meilen durch den Dschungel zum Abholpunkt zurücklegten. Der Führer lehrte uns, Wasser aus den Baumranken zu holen, Schlingen für Wild zu legen, wie man nachts Hundefledermäuse als Nahrung fängt, wie man Fische und Krebse aus den Bächen bekommt, wie man in Bambusröhren kocht, wie man giftige Schlangen meidet , wie man ein Bambusbett aus dem Boden baut und wie man trocken und gesund bleibt. Ich habe es sehr lieb gewonnen, Hundefledermäuse zu essen. Sie waren leicht zu fangen, groß, saftig und niemand sonst würde sie essen. Dies ist ein Bild von uns, wie wir Krebse zum Abendessen fangen

war für mich wie ein Pfadfinderlager, ich liebte es. Als wir am Abholpunkt ankamen wurden wir zu uns geflogen

Naval Air Station und zwei Tage zum Entspannen und Spielen. Cubi Point hatte einen großartigen Officer’s Club, echtes Essen und ich konnte mich ausruhen und herumlaufen.

und musste 3 Tage auf einen anderen warten. Dies ist ein Bild von mir an Bord eines Flugzeugträgers, der für Reparaturen angedockt war. Ich habe drei Tage lang gespielt und getourt und war dann bereit, nach Hause zurückzukehren, um mehr zu fliegen. Ich flog von der Clark Air Force Base mit einem Air Force-Transport zurück nach Saigon und dann mit einem C-30-Frachtflugzeug nach Phu Bai und mein treuer Jeep-Fahrer holte mich ab und wir kehrten zurück nach

bekam eine 1-wöchige R&R-Pause. Die einzelnen Soldaten gingen meist nach Bangkok, Thailand oder Australien. Die verheirateten Leute gingen zu

bei ihrer Frau sein. Ich habe Jeanne in Honolulu kennengelernt und wir verbrachten ein paar Tage im Ilakai Hotel in Waikiki und ein paar Tage auf Kauai. Eine tolle Woche.

aber nichts in dieser Größenordnung. Es waren normalerweise 3-5 Raketen und das wars. Heute Nacht kamen und kamen sie einfach weiter. Wir wussten es damals nicht, aber unsere Einheit und die Cobras waren das Ziel. Bevor wir den 2 Minuten heißen Abschnitt starten konnten, traf eine 122-mm-Rakete das Flugzeug, das auf der bereitstehenden Startrampe saß. Es war voll bewaffnet und betankt und explodierte in einem riesigen Flammenball. Die Besatzung war aus dem Bereitschaftszelt neben der Flugleine gelaufen und auf dem Weg zum Flugzeug, als es explodierte. Die nächste Runde landete in unseren Munitionsdeponien und explodierte über 3.000 Raketen, 100.000 Schuss Minigun-Munition und 25.000 Schuss 40-mm-Granaten. Unsere eigenen Raketen flogen überall hin und explodierten im ganzen Lager. Sie dachten, es seien feindliche Raketen, aber es war unsere.Sechs weitere Raketen trafen die Fluglinie und zerstörten alle verbliebenen Flugzeuge. Die letzten drei Raketen trafen ein und zwei trafen den Hangar und setzten ihn in Brand und die andere traf das unterirdische Tactical Operations Center (TOC) direkt. Nachdem ich aus dem Bunker ausgestiegen war, schnappte ich mir mein Gewehr und meine Kameras und versteckte mich unter einem Lastwagen und machte Fotos. Es ist schwer, den Lärm und den Mist zu beschreiben, der überall herumfliegt, aber einige der Fotos können helfen.

Unberührt im Angriff

21 Kommentare:

Ich war dort in der Nacht des Raketenangriffs im Mai, und was für eine Nacht war es. Ich wurde aus meiner Koje geschleudert, als das Raketendeckwerk einen Volltreffer erlitt. Ich kroch zur Tür meines Hootch und drückte die Tür mit meiner Hand auf. Gerade als sich die Tür öffnete, flogen zwei Raketen zwei Fuß über dem Boden. Ich dachte, wir hätten Pioniere im Firmenbereich und dies wäre meine letzte Nacht auf Erden. Aber ich schnappte mir meine Ausrüstung und ging zur Fluglinie. Ich musste vor dem brennenden Kleiderbügel laufen. Die Kleinwaffenmunition, die im Vorratskonex im Kleiderbügel gelagert war, kochte im Vorbeigehen ab. Es gab einen Crew Chief, der versuchte, eine der Kobras aus dem Hangar zu ziehen, aber der Schwanz brannte bereits, also schoben sie ihn wieder hinein, man kann einen brennenden Hubschrauber nicht löschen. Ich saß in der äußersten Ecke der Fluglinie, als der beschädigte Hubschrauber explodierte. Es schoss einen Feuerball 200 Meter in die Luft und eine der Raketenkapseln landete ein paar Meter von mir entfernt.
Erinnern Sie sich, als die Beamten für einen Tag zurücktreten mussten. Die Party begann im Offiziersclub, und Sie gingen von dort zum Hauptquartier des Bataillons, und Sie bereiteten sich darauf vor, den kommandierenden General aufzusuchen. Es war gut, dass die MPs dort waren, um diese Reise zu stoppen. Ich war in dieser Nacht der CQ und fuhr den Truck.

Ich erinnere mich, dass wir im Sommer halfen, Raketen in die Kapseln zu laden, während die Piloten noch in den Hubschraubern saßen. Ihr habt Unterstützung für Firebase ripcord geflogen. Ich habe nicht herausgefunden, was da draußen passiert ist, bis es 1985 freigegeben wurde.

danke für diese seite
Spezifikation 5 Jack Lauber
Abteilungsleiter Avionik 1970
[email protected]

Der "unbekannte Pilot" auf dem Konfigurationsfoto der Heavy-Hog-Rakete ist mein Vater. KW4 (im Ruhestand) Barry L. Martens. A/4/77 Okt 70, bis Okt 71 Phu Bai, Khe Sahn. Wohnt jetzt in Overland Park, Kansas.

Wir sind dankbar für Ihren Dienst für das Land und die persönlichen Risiken, die Sie eingegangen sind. Leider wurde die "Polizeiaktion" nicht besser angenommen oder erfolgreicher.

War eine Seabee 1970 bei Eagle. Wir wurden vielleicht in dieser Mainacht auf den Hügel geschickt und sahen, wie Dinge auf drei Ebenen am Himmel unten explodierten. Keine gute Nacht zum Schlafen.

Ich habe das Event auch vom Hügel bei A Co 5th Trans aus übersehen. Ich werde nie vergessen, die Explosionen zu beobachten, aber ein besonderes Ereignis: Ein Besatzungsmitglied kam zu einer Kobra, löste den Rotor und stellte fest, dass sie in Flammen stand, ging aber mit der Klinge zurück und band sie wieder fest. Ich berge bei Bedarf Ihr abgestürztes Flugzeug. Ich war verantwortlich für den Zug, der die Wartung aller OH-6 durchführte.
Ich habe auch viele Bilder von den Nachschäden des Angriffs.

Mein Name ist Joseph Fult, SGM im Ruhestand, [email protected]

Gentlemen, ich bin der geschäftsführende Direktor des National Military Heritage Museum in St. Joesph, Missouri. Wir bereiten derzeit die Restaurierung eines AH-1G vor, den wir gerade heute Nacht ausgegraben haben und zu B/4/ gehören. 77. Seriennummer 68-15200. Wenn jemand da draußen Fotos hat, Pilot oder Crew Chief von diesem Vogel war, oder IRGENDEINE Informationen über diesen Vogel, würden wir gerne davon hören.

Vielen Dank,
Reed Rupp
NationalMilitaryHeritageMuseum.net
[email protected]

Schreiben Sie mir ([email protected]) und ich schicke Ihnen ein Bild von Richard Hulse als fünfjährigen Krieger. Wir waren Nachbarn und Freunde in Phoenix. Rechnung

Ich war in der 2/11 FA. Nur gegenüber von Ihrem Gerät ein wenig "wash". Anstatt in einem Bunker Unterschlupf zu suchen, standen die meisten von uns hinter unseren Sprengmauern und schauten zu. Hatte noch nie so etwas Spektakuläres gesehen. Alle 4. Juli 's alle in einem.

Robert Martin
HQ-Batterie
2/11. Arty

Hallo, mein Name ist Mike Tomy und ich war während 69 und 70 Jahren Teil von be battery und vielen der Kampagnen, auf die Sie sich beziehen. Ich tauche auf vielen der Fotos auf, die Sie auf der Website haben, und erinnere mich an alles, von der FSB-Reißleine bis hin zu allen Fotos aus der Nacht, in der unsere Fluglinie angegriffen wurde. Ich war an diesem Abend das Hauptschiff für den zweiminütigen heißen Status und habe viele der gleichen Fotos, die Sie auf Ihrer Website zeigen. Aus irgendeinem Grund habe ich all die Jahre die Erinnerung an Namen ausgeblendet, aber wenn ich mir die Fotos ansehe, erkennt man die meisten Leute. Wenn man sich das Strandfoto anschaut, bin ich die Zweite von rechts mit dunklen Haaren im blauen Hemd. Über diese Nacht oder den nächsten Tag beim tragischen Verlust zweier Freunde und junger Piloten konnte ich mit niemandem sprechen. Wenn Sie dies lesen, würde ich mich freuen, wenn Sie mir eine E-Mail senden und vielleicht ein wenig reden. [email protected] 404-273-0260

Richard, insgesamt eine nette Website-Bemühung. Ich muss sagen, dass Sie angesichts Ihres Engagements für die Fotografie verstehen können, dass ich es bedauere, dass Sie Fotos, die Sie verwenden, die nicht Ihr Original sind, nicht richtig zugeordnet haben. Insbesondere die Aufnahme von "Camp Eagle Hooches" ist nachweislich von mir, aufgenommen im Herbst 1971. Ich erteile Ihnen gerne die Erlaubnis, sie weiterhin zu verwenden, wenn Sie so freundlich sind, die Quelle anzugeben. Vielen Dank im Voraus. Siehe "Orte und Basen" auf der linken Seite der Website. http://museum.vhpa.org/Places/Places.shtml

Danke für den Kommentar, aber ich habe diesen Artikel nicht geschrieben. Ich werde Craig Giess spielen, um es zu reparieren.

Hallo, mein Name ist Mike Tomy und ich war während 69 und 70 Jahren Teil von be Battery und vielen der Kampagnen, auf die Sie sich beziehen. Ich tauche auf vielen der Fotos auf, die Sie auf der Website haben, und erinnere mich an alles, von der FSB-Reißleine bis hin zu allen Fotos aus der Nacht, in der unsere Fluglinie angegriffen wurde. Ich war an diesem Abend das Führungsschiff für den zweiminütigen heißen Status und habe viele der gleichen Fotos, die Sie auf Ihrer Website zeigen. Aus irgendeinem Grund habe ich all die Jahre die Erinnerung an Namen ausgeblendet, aber wenn ich mir die Fotos ansehe, erkennt man die meisten Leute wieder. Wenn man sich das Strandfoto anschaut, bin ich die Zweite von rechts mit dunklen Haaren im blauen Hemd. Über diese Nacht oder den nächsten Tag beim tragischen Verlust zweier Freunde und junger Piloten konnte ich mit niemandem sprechen. Wenn Sie dies lesen, würde ich mich freuen, wenn Sie mir eine E-Mail senden und vielleicht ein wenig reden. [email protected] 404-273-0260

B/4/77 sowie C/4/77 formierten sich in Fort Bragg, nicht in Fort Sill vom Sept. 68 bis Mär 69. Alle ursprünglichen Toros hatten ihre Helme von WO Al Hansen bemalt, der ausgegossen und später verloren ging Handlung. Ich erinnere mich an die meisten Piloten, die Sie erwähnen, aber ich erinnere mich einfach nicht an Sie. Ich war bis zum 69. November in der Batterie, als ich ging, um Gunner 6 zu werden.

Hi. Al Herrle hier. Aus der Klasse 69-25 kurz vor dem Cross Country ausgeschieden. Gelandet im Camp Eagle. Der 3. Mai 70 war eine meiner am meisten in Erinnerung gebliebenen Nächte. Apoclypse Now hat mich immer an diese Nacht erinnert.
Zu dieser Zeit gaben über 58.000 Brüder und Schwestern alles in diesem Krieg. Viele von ihnen haben immer noch Probleme aufgrund ihres Dienstes.
Mögen wir alle beten, dass wir bessere Wege finden, Wahrheit, Gerechtigkeit und die demokratische Lebensweise zu verteidigen.

Ich war vom 6. Mai 1970 bis 6. Dezember 1971 Besatzungschef, B 4/77 im Lager Adler. Ich hatte 3 verschiedene Schiffe, 6715848,6715310 und 6816647. Ich war stolz darauf, mit der ElToro-Gruppe gedient zu haben. So gut wie eine Einheit von Piloten und Unteroffizieren in der Armee.

Ich war vom 6. Mai 1970 bis 6. Dezember 1971 Besatzungschef, B 4/77 im Lager Adler. Ich hatte 3 verschiedene Schiffe, 6715848,6715310 und 6816647. Ich war stolz darauf, mit der ElToro-Gruppe gedient zu haben. So gut wie eine Einheit von Piloten und Unteroffizieren in der Armee.

Enoch Rodman (Rod) Crewchief im Jahr 1970. Verlor alle meine Bilder bei meinem letzten Auszug aus der Armee. Die einzigen Crewchefs, an die ich mich erinnere, sind der Col-Crewchef Pyzynski, Micky Chance, Jonesy, der alte Mann aus Mont. lebhafter Dillon von seadrift tx

Ich habe davon gehört, nachdem ich im Oktober 70 dort ankam. Ich arbeite im Toc und habe in meiner Freizeit kurze Patrouillen gemacht Ich erinnere mich, wann wir nachts mit Raketen getroffen werden sollten b 4/77

DON FRIEDMAN CREWCHIF UM 050 VERLASSEN DIE NACHT DES 3. MAI AUF EINEM MEDAVAC NIEMALS ZU EAGLE ZURÜCKKEHREN

Ich war 1970 Crew Chief von 086. Es hatte einen Motorschaden, als ich 736 bekam. Mein Name ist Enoch Rodman, andere Crew Chiefs waren Pyzynski, Chance, Jones, Buddy.


Schau das Video: CVE-2021-38185 glibc cpio Arbitrary Code Execution Exploit


Bemerkungen:

  1. Merwyn

    Es ist bemerkenswert, es ist ein sehr wertvoller Satz

  2. Bazahn

    Offensichtlich ist er falsch

  3. Vudozragore

    Sie erlauben den Fehler. Ich biete an, darüber zu diskutieren. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

  4. Anakin

    Könnte es Fehler geben?

  5. Faukasa

    Schade, dass ich mich jetzt nicht ausdrücken kann - es gibt keine Freizeit. But I will be released - I will definitely write that I think.

  6. Deke

    Was notwendige Worte ... Super, eine brillante Idee

  7. Ardal

    der Ausdruck Brillant

  8. Gardashicage

    Zwischen uns sprechen ich Ihnen, Sie zu versuchen, auf Google.com zu suchen



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