USS Arkansas BB-33 - Geschichte

USS Arkansas BB-33 - Geschichte

USS Arkansas BB-33

Arkansas

III

(Schlachtschiff Nr. 33: dp. 27.243; 1,562'; T. 93'1 1/2"; dr. 28'6"; s. 21.05 k.; kpl. 1.036; a. 12 12", 215" , 2 21" tt.; Kl. Wyo)

Das dritte Arkansas (Schlachtschiff Nr. 33) wurde am 25. Januar 1910 in Camden, N.J., von der New York Shipbuilding Co. auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 14. Januar 1911; gesponsert von Fräulein Nancy Louise Macon; und am 17. September 1912 bei der Philadelphia Navy Yard unter dem Kommando von Kapitän Roy C. Smith in Dienst gestellt.

Das neue Schlachtschiff nahm am 14. Oktober an einer Flottenüberprüfung durch Präsident William H. Taft im Hudson River vor New York City teil und erhielt an diesem Tag Besuch vom Chief Executive. Anschließend transportierte sie Präsident Taft zur Inspektion der unvollendeten Isthmen-Wasserstraße in die Panamakanalzone. Nachdem die Inspektionsgruppe an Land gebracht worden war, segelte Arkansas zum Shakedown-Training in kubanische Gewässer. Sie kehrte dann am 26. Dezember in die Kanalzone zurück, um Präsident Taft nach Key West, Florida, zu bringen.

Im Anschluss an diesen Auftrag schloss sich Arkansas der Atlantikflotte für Manöver entlang der Ostküste an. Das Schlachtschiff begann seine erste Überseekreuzfahrt Ende Oktober 1913 und besuchte mehrere Häfen im Mittelmeer. In Neapel, Italien, feierte das Schiff am 11. November 1913 den Geburtstag des Königs von Italien.

Anfang Oktober 1913 hatte ein Staatsstreich in Mexiko einen Diktator, Victoriano Huerta, in die Hände bekommen. Die Art und Weise, wie Huerta ad an die Macht kam, widersprach jedoch dem Idealismus von Präsident Woodrow Wilson, der auf einer repräsentativen statt einer diktatorischen Regierung südlich der amerikanisch-mexikanischen Grenze bestand. Mexiko war seit mehreren Jahren in Aufruhr, und die United States Navy unterhielt eine Streitmacht von Schiffen in diesen Gewässern, die bereit waren, amerikanisches Leben zu schützen.

In einer Situation, in der Spannungen zwischen zwei Mächten bestehen, kommt es zwangsläufig zu Zwischenfällen. Ein solcher ereignete sich im Frühjahr 1914 in Tampico, und obwohl das Missverständnis vor Ort schnell ausgeräumt wurde, führte die herrschende Spannung zu einer explosiven Situation. Als Präsident Wilson erfuhr, dass eine Waffenlieferung für Huerta in Veracruz ankommen sollte, befahl Präsident Wilson der Marine, die Landung der Geschütze zu verhindern, indem er das Zollhaus in diesem Hafen besetzte.

Während eine Seestreitmacht unter Konteradmiral Henry T. Mayo bereits in mexikanischen Gewässern präsent war, ordnete der Präsident an, dass die Atlantikflotte unter Konteradmiral Charles J. Badger nach Veracruz fahren sollte. Arkansas beteiligte sich an den Landungen in Veracruz und steuerte ein Bataillon von vier Kompanien Blaujacken, insgesamt 17 Offiziere und 313 Mannschaften unter dem Kommando von Lt. Comdr. Arthur B. Keating. Unter den jüngeren Offizieren befand sich Lt. (jg.) Jonas H. Ingram, dem in Veracruz die Ehrenmedaille für Heldentum verliehen wurde, sowie Lt. John Grady, der die Artillerie des 2. Seemannsregiments befehligte.

Am 22. April landeten die Männer von Arkansas und nahmen an den langsamen, methodischen Straßenkämpfen teil, die schließlich die Stadt sicherten. Zwei Matrosen aus Arkansas, Ordinary Seamen Louis 0. Fried und William L. L. Watson, starben am 22. April an ihren Wunden. Das Bataillon von Arkansas kehrte am 30. April zum Schiff zurück, und das Schiff blieb den ganzen Sommer in mexikanischen Gewässern, bevor es am 30. September Kurs auf die Rückkehr zur Ostküste nahm. Während ihres Aufenthalts in Veracruz z erhielt sie am 10. bzw. 30. Mai 1914 Anrufe von Kapitän Franz von Papen, dem deutschen Militärattache in den USA und Mexiko, und von Konteradmiral Sir Christopher Cradock.

Das Schlachtschiff erreichte Hampton Roads, Virginia, am 7. Oktober, und nach einer Woche Übungen segelte Arkansas für Reparaturen und Änderungen zum New York Navy Yard. Sie kehrte dann für Manöver auf den Southern Drill Grounds in das Gebiet der Virginia Capes zurück. Am 12. Dezember kehrte Arkansas für weitere Reparaturen zum New York Navy Yard zurück.

Sie war am 16. Januar 1915 wieder unterwegs und kehrte vom 19. bis 21. Januar zu Übungen auf den Southern Drill Grounds zurück. Nach Abschluss dieser segelte Arkansas für Flottenübungen nach Guantanamo Bay, Kuba. Am 7. April kehrte das Schlachtschiff nach Hampton Roads zurück und begann eine weitere Trainingsphase in den Southern Drill Grounds. Am 23. April fuhr sie für eine zweimonatige Reparaturzeit zum New York Navy Yard. Arkansas verließ dann New York am 25. Juni in Richtung Newport, R.I. Sie führte bis Ende August Torpedoübungen und taktische Manöver in Narragansett Bay durch.

Das Schlachtschiff kehrte am 27. August in die Hampton Roads zurück, führte bis zum 4. Oktober Manöver in der Gegend von Norfolk durch und segelte dann erneut nach Newport. Dort führte Arkansas vom 5. bis 14. Oktober strategische Übungen durch. Am 15. Oktober erreichte das Schlachtschiff die New York Navy Yard zum Trockendocken. Unterwegs am 8. November kehrte sie nach Hampton Roads zurück. Nach einer Zeit des Routinebetriebs kehrte Arkansas am 19. Oktober zur Reparatur nach Brooklyn zurück. Das Schiff fuhr am 5. Januar 1916 nach Hampton Roads. Dort blieb Arkansas nur kurz stehen und drang zu Wintermanövern in die Karibik vor.

Sie besuchte die Westindischen Inseln und Guantanamo Bay, bevor sie am 12. März zum Torpedotraining vor der Mobile Bay in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Das Schlachtschiff dampfte dann am 20. März zurück nach Guantanamo Bay und blieb dort bis Mitte April. Am 15. April war das Schlachtschiff erneut zur Überholung im New York Navy Yard.

Am 6. April 1917 traten die Vereinigten Staaten an der Seite der alliierten und assoziierten Mächte in den Ersten Weltkrieg ein. Die Kriegserklärung fand Arkansas bei der Schlachtschiff-Division 7 und patrouillierte den York River in Virginia. Für die nächsten 14 Monate,

Arkansas führte Patrouillendienst entlang der Ostküste aus und bildete Geschützmannschaften für den Dienst auf bewaffneten Handelsschiffen aus.

Im Juli 1918 erhielt Arkansas den Befehl, nach Rosyth, Schottland, zu reisen, um Delaware (Schlachtschiff Nr. 28) zu entlasten. Arkansas segelte am 14. Juli. Am Vorabend ihrer Ankunft in Schottland eröffnete das Schlachtschiff das Feuer auf das vermutlich Periskop-Nachlauf eines deutschen U-Bootes. Ihre eskortierenden Zerstörer warfen Wasserbomben ab, erzielten aber keine Treffer. Arkansas fuhr dann ohne Zwischenfälle fort und ging am 28. Juli in Rosyth vor Anker.

Während der verbleibenden dreieinhalb Kriegsmonate operierten Arkansas und die anderen amerikanischen Schlachtschiffe in Rosyth als Teil der britischen Grand Fleet als 6. Battle Squadron.

Der Waffenstillstand, der den Ersten Weltkrieg beendete, trat am 11. November in Kraft. Die 6th Battle Squadron und andere Einheiten der Royal Navy segelten zu einem Punkt etwa 40 Meilen östlich von May Island am Eingang des Firth of Forth. Arkansas war am 21. November 1918 bei der Internierung der deutschen Hochseeflotte im Firth of Forth anwesend.

Die amerikanischen Schlachtschiffe wurden am 1. Dezember von der britischen Grand Fleet abgelöst. Vom Firth of Forth segelte Arkansas nach Portland, England, von dort aufs Meer, um den Transport George Washington mit Präsident Wilson an Bord zu treffen. Arkansas – zusammen mit anderen amerikanischen Schlachtschiffen eskortierte das Schiff des Präsidenten am 13. Dezember 1918 in Brest, Frankreich. Von diesem französischen Hafen segelte Arkansas nach New York City, wo es am 26. Dezember zu einem stürmischen Empfang eintraf. Marineminister Josephus Daniels begutachtete die zusammengestellte Schlachtschiffflotte von der Yacht Mayflower.

Nach einer Überholung bei der Norfolk Navy Yard schloss sich Arkansas der Flotte in kubanischen Gewässern für Wintermanöver an. Bald darauf machte sich das Schlachtschiff auf den Weg, um den Atlantik zu überqueren. Am 12. Mai 1919 erreichte sie Plymouth, England; Von dort aus fuhr sie am 19. Mai wieder in den Atlantik, um Wetterbeobachtungen durchzuführen und als Referenzschiff für den Flug der Navy Curtiss (NC)-Flugboote von Trepassey Bay, Neufundland, nach Europa zu fungieren.

Als ihre Rolle in diesem Unternehmen abgeschlossen war, reiste Arkansas von dort nach Brest, wo sie am 10. Juni nach der Rückkehr des Admirals von der Friedenskonferenz in Paris Admiral William S. Benson, den Chef der Marineoperationen, und seine Frau einschiffte, bevor sie nach New York. Sie kam am 20. Juni 1919 an.

Arkansas segelte am 19. Juli 1919 von Hampton Roads aus und wurde der Pazifikflotte zugeteilt. Über den Panamakanal dampfte das Schlachtschiff nach San Francisco, wo es am 6. September 1919 Marinesekretär und Frau Josephus Daniels einschiffte. Als der Sekretär und seine Frau am 12. in Blakely Harbor, Washington, von Bord gingen, wurde Arkansas am 13. von Präsident Wilson überprüft, nachdem der Chief Executive im berühmten Oregon (Schlachtschiff Nr. 3) eingeschifft war. Am 19. September 1919 betrat Arkansas die Puget Sound Navy Yard für eine Generalüberholung. Im Mai 1920 nahm Arkansas ihren Betrieb mit der Flotte wieder auf und operierte vor der kalifornischen Küste. Am 17. Juli 1920 erhielt Arkansas die Bezeichnung BB-33, da die Schiffe der Flotte alphanumerische Bezeichnungen erhielten. Im September dieses Jahres kreuzte sie zum ersten Mal nach Hawaii. Anfang 1921 besuchte das Schlachtschiff Valparaiso, Chile, um zu Ehren des chilenischen Präsidenten die Eisenbahn zu bemannen.

Die Friedensroutine von Arkansas bestand aus einem jährlichen Zyklus, der von Wartungs- oder Überholungsperioden unterbrochen wurde. Der Zeitplan des Schlachtschiffs umfasste auch Wettbewerbe in den Bereichen Artillerie und Technik sowie ein jährliches Flottenproblem. Als Flaggschiff für den Commander, Battleship Force, Atlantic Fleet, im Sommer 1921, begann Arkansas im August seinen Betrieb vor der Ostküste.

Für eine Reihe von Jahren wurde Arkansas abkommandiert, um Midshipmen der Marineakademie auf ihren Sommerkreuzfahrten mitzunehmen. 1923 dampfte das Schlachtschiff nach Europa und besuchte Kopenhagen, Dänemark (wo es am 2. Juli 1923 vom König von Dänemark besucht wurde); Lissabon, Portugal; und Gibraltar. Arkansas führte im folgenden Jahr, 1924, eine weitere Midshipman-Trainingskreuzfahrt zu europäischen Gewässern durch. 1925 führte die Kreuzfahrt zur Westküste der Vereinigten Staaten. Während dieser Zeit, am 30. Juni 1925, erreichte Arkansas nach einem Erdbeben Santa Barbara, Kalifornien. Das Schlachtschiff landete zusammen mit McCawley (DD-276) und Eagle 34 (PE-34) eine Patrouille von Blaujacken zur Überwachung von Santa Barbara und richtete eine temporäre Funkstation an Land für die Übertragung von Nachrichten ein.

Nach Abschluss der Midshipman-Kreuzfahrt von 1925 betrat Arkansas die Philadelphia Navy Yard zur Modernisierung. Ihre kohlebefeuerten Kessel wurden durch ölbefeuerte ersetzt. Zusätzliche Deckpanzerung wurde installiert, ein einzelner Stapel wurde für das ursprüngliche Paar ersetzt und der hintere Käfigmast wurde durch ein niedriges Stativ ersetzt. Arkansas verließ die Werft im November 1926 und kehrte nach einer Shakedown-Kreuzfahrt entlang der Ostküste und in kubanische Gewässer nach Philadelphia zurück, um Abnahmeversuche durchzuführen. Bald darauf nahm sie ihren Dienst bei der Flotte wieder auf und operierte von Maine in die Karibik; September 1927 nahm sie an Zeremonien teil, bei denen eine Gedenktafel zu Ehren der französischen Soldaten und Matrosen enthüllt wurde, die 1781 während des Feldzugs in Yorktown starben.

Im Mai 1928 schiffte Arkansas erneut Midshipmen für ihre Übungskreuzfahrt entlang der Ostküste und in kubanische Gewässer ein. In der ersten Hälfte des Jahres 1929 operierte sie in der Nähe der Kanalzone und in der Karibik und kehrte im Mai 1929 zur Überholung zur New York Navy Yard zurück. Nach der Einschiffung von Midshipmen in Annapolis führte Arkansas 1929 ihre Übungskreuzfahrt zu Mittelmeer- und englischen Gewässern durch und kehrte im August zurück, um mit der Scouting Fleet vor der Ostküste zu operieren.

In den Jahren 1930 und 1931 wurde Arkansas erneut mit der Durchführung von Übungsfahrten für Midshipmen beauftragt; im Vorjahr besuchte sie Cherbourg, Frankreich; Kiel, Deutschland; Oslo, Norwegen; und Edinburgh, Schottland; in letzterem umfasste ihre Reiseroute Kopenhagen, Dänemark; Greenock, Schottland; und Cadiz, Spanien, sowie Gibraltar. Im September 1931 besuchte das Schiff Halifax, Nova Scotia. Im Oktober nahm Arkansas an den Jubiläumsfeierlichkeiten in Yorktown teil, bei denen Präsident Herbert Hoover und seine Gruppe am 17. Oktober an Bord gingen und sie zur Ausstellung mitnahmen. Später transportierte sie den Chief Executive und seine Partei am 19. und 20. Oktober nach Annapolis zurück. Nach ihrer Rückkehr lief das Schlachtschiff in die Philadelphia Navy Yard ein, wo sie bis Januar 1932 blieb.

Nach dem Verlassen der Marinewerft segelte Arkansas zur Westküste und besuchte unterwegs New Orleans, Louisiana, um an der Mardi Gras-Feier teilzunehmen. Als Flaggschiff des Trainingsgeschwaders Atlantic Fleet operierte Arkansas bis zum Frühjahr 1934 ununterbrochen an der Westküste der Vereinigten Staaten und kehrte dann an die Ostküste zurück.

Im Sommer 1934 dirigierte das Schlachtschiff einen Midshipman in Lymouth, England; Nice, Frankreich; Neapel, die im August nach Annapolis fuhr, wo sie die Reling besetzte, als er an Bord der Yacht Nourmalhal vorbeifuhr, und beim International Yacht Race anwesend war. Der Kutter von Arkansas besiegte den Kutter des britischen leichten Kreuzers HMS Dragon für den Battenberg Cup und die Stadt Newport
Tasse.

Im Januar 1935 transportierte Arkansas das 1. Bataillon der 5. Marines zu einer Flottenlandungsübung nach Culebra und führte im Juni eine Midshipman-Übungskreuzfahrt nach Europa durch, besuchte Edinburgh, Oslo (wo König Haakon VII. von Norwegen das Schiff besuchte), Kopenhagen, Gibraltar und Funchal auf der Insel Madeira. Nachdem Arkansas im August 1935 die Midshipmen der Naval Academy in Annapolis verlassen hatte, ging es nach New York k. Dort schiffte sie Reservisten aus der Gegend von New York ein und führte im September eine Marinereserve-Kreuzfahrt nach Halifax, Nova Scotia, durch. Nach Beendigung dieser Pflicht wurde sie im Oktober im New York Navy Yard repariert und umgebaut.

Im Januar 1936 nahm Arkansas an der Flottenlandungsübung Nr. 2 in Culebra teil und besuchte dann New Orleans für die Mardi Gras-Feierlichkeiten, bevor sie für eine Marinewerftüberholung nach Norfolk zurückkehrte, die bis zum Frühjahr 1936 andauerte. In diesem Sommer führte sie eine Ausbildungskreuzfahrt zum Midshipman nach Portsmouth, England; Göteborg, Schweden; und Cherbourg, bevor sie im August nach Annapolis zurückkehrte. Von dort nach Boston dampfend, führte das Schlachtschiff eine Trainingskreuzfahrt der Naval Reserve durch, bevor es im Oktober zur Überholung in die Norfolk Navy Yard einlief.

Im folgenden Jahr, 1937, unternahm Arkansas eine Midshipman-Übungskreuzfahrt zu europäischen Gewässern und besuchte Häfen in Deutschland und England, bevor sie von Norfolk aus an die Ostküste der Vereinigten Staaten zurückkehrte, um lokale Operationen durchzuführen. In der zweiten Hälfte des Jahres fuhr das Schiff auch von Philadelphia und Boston nach St. Thomas, den Jungferninseln und kubanischen Gewässern. In den Jahren 1938 und 1939 blieb der Einsatzverlauf weitgehend wie in den Vorjahren, ihre Aufgaben im Ausbildungsgeschwader beschränkten sich weitgehend auf die Gewässer der Ostküste.

Der Ausbruch des Krieges in Europa im September 1939 traf Arkansas in Hampton Roads, um sich auf eine Kreuzfahrt durch das Naval Reserve vorzubereiten. Sie machte sich bald auf den Weg und transportierte Wasserflugzeug-Liegeplätze und Luftfahrtausrüstung von der Marineflugstation in Norfolk nach Narragansett Bay für die dort zu errichtende Wasserflugzeugbasis. In Newport nahm Arkansas Kampfmittelmaterial für Zerstörer auf und brachte es zurück nach Hampton Roads.

Arkansas verließ Norfolk am 11. Januar 1940 in Begleitung von Texas (BB-35) und New York (BB-34) und ging von dort nach Guantanamo Bay für Flottenübungen. Anschließend nahm sie im Februar an Landungsübungen in Culebra teil und kehrte über St. Thomas und Culebra nach Norfolk zurück. Nach einer Überholung in der Norfolk Navy Yard (18. März bis 24. Mai) wechselte Arkansas zur Naval Operating Base (NOB), Norfolk, wo sie bis zum 30. Mai blieb. New York führte im Sommer eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt nach Panama und Venezuela durch. Vor Ende des Jahres würde Arkansas drei V-7 Naval Reserve Trainingskreuzfahrten durchführen, diese Reisen führten sie nach Guantanamo Bay, der Canal Zone und Chesapeake Bay.

In den folgenden Monaten näherten sich die Vereinigten Staaten allmählich einem Krieg im Atlantik; Anfang des folgenden Sommers, nachdem die Entscheidung zur Besetzung Islands getroffen worden war, wurde Arkansas
begleitete das erste Kontingent von Marinesoldaten an diesen Ort. Dieses Schlachtschiff bildete zusammen mit New York und dem leichten Kreuzer Brooklyn (CL-40) die schwere Eskorte für den Konvoi. Im Anschluss daran
Auftrag segelte Arkansas nach Casco Bay, Maine, und war vor der Kreuzfahrt nach Italien und nach Gibraltar, von wo aus er nach Newport, R. I. zurückkehrte, als die Atlantik-Charta-Konferenzen an Bord von Augusta (CA-31) zwischen Präsident Franklin . stattfanden D. Roosevelt und der britische Premierminister Winston Churchill. Während der Konferenz bot das Schlachtschiff vom 8. bis 14. August 1941 Unterkünfte für den Unterstaatssekretär Sumner Welles und Herrn Averell Harriman.

Der Ausbruch des Krieges mit dem japanischen Angriff auf die Pazifikflotte in Pearl Harbor fand Arkansas vor Anker in Casco Bay, Maine. Eine Woche später, am 14. Dezember, segelte sie nach Hvalfjördur, Island. Als sie am 24. Januar 1942 über Argentia nach Boston zurückkehrte, verbrachte Arkansas den Monat Februar damit, Rollenübungen in Casco Bay durchzuführen, um sich auf ihre Rolle als Eskorte für Truppen- und Autotransporte vorzubereiten. Am 6. März kam sie in Norfolk an, um mit der Überholung zu beginnen. Unterwegs am 2. Juli führte Arkansas einen Shakedown in der Chesapeake Bay durch und fuhr dann nach New York City, wo sie am 27. Juli eintraf.

Unser Schlachtschiff segelte am 6. August von New York nach Greenock, Schottland. Zwei Tage später hielten die Schiffe in Halifax, Nova Scotia, und fuhren dann weiter durch den stürmischen Nordatlantik. Der Konvoi erreichte Greenock am 17. und Arkansas kehrte am 4. September nach New York zurück. Sie eskortierte einen weiteren Konvoi in Richtung Greenock über den Atlantik und kam dann am 20. Oktober wieder in New York an. Mit der Invasion der Alliierten in Nordafrika wurden amerikanische Konvois nach Casablanca geleitet, um die Operationen zu unterstützen. Ausgehend von New York am 3. November deckte Arkansas einen Truppenkonvoi nach Marokko ab und kehrte am 11. Dezember zur Überholung nach New York zurück.

Am 2. Januar 1943 segelte Arkansas für Geschützübungen nach Chesapeake Bay. Am 30. Januar kehrte sie nach New York zurück und begann mit dem Verladen von Vorräten für eine weitere Transatlantikreise. Das Schlachtschiff machte von Februar bis April zwei Fahrten zwischen Casablanca und New York City. Anfang Mai wurde Arkansas im New York Navy Yard trockendockt und ging aus dieser Zeit der Werftarbeiten hervor, um am 26. Mai nach Norfolk zu fahren.

Arkansas übernahm ihre neue Aufgabe als Ausbildungsschiff für Midshipmen in Norfolk. Nach viermonatiger Operation in der Chesapeake Bay kehrte das Schlachtschiff nach New York zurück, um seine Rolle als Konvoi-Eskorte wieder aufzunehmen. Am 8. Oktober segelte das Schiff nach Bangor, Irland. Sie war den ganzen November in diesem Hafen und machte sich auf den Weg, um am 1. Dezember nach New York zurückzukehren. Am 12. Dezember begann dann in Arkansas eine Reparaturphase. Zwei Tage nach Weihnachten 1943 räumte Arkansas New York für Norfolk ab und schloss das Jahr in diesem Hafen ab.

Das Schlachtschiff segelte am 19. Januar 1944 mit einem Konvoi nach Irland. Nachdem der Konvoi sicher sein Ziel erreicht hatte, kehrte das Schiff seinen Kurs über den Atlantik um und erreichte am 13. Februar New York.Arkansas reiste am 28. März nach Casco Bay für Schießübungen, bevor sie am 11. April für Reparaturen nach Boston reiste.

Am 18. April segelte Arkansas erneut nach Bangor, Irland. Nach ihrer Ankunft begann das Schlachtschiff eine Trainingsphase, um sich auf ihre neue Rolle als Landbombardement vorzubereiten. Am 3. Juni segelte Arkansas zur französischen Küste, um die Invasion der Alliierten in der Normandie zu unterstützen. Das Schiff lief am 6. Juni in die Baie de la Seine ein und nahm 4000 Meter vor dem Strand "Omaha" eine Position ein. Um 05:52 Uhr eröffneten die Kanonen von Arkansas das Feuer. Tagsüber erlebte das ehrwürdige Schlachtschiff Landbatteriefeuer und Luftangriffe; in den folgenden Tagen setzte sie ihre Feuerunterstützung fort. Am 13. wechselte Arkansas in eine Position vor Grandcamp les Bains.

Am 25. Juni 1944 duellierte sich Arkansas mit deutschen Küstenbatterien vor Cherbourg, wobei der Feind wiederholt auf dem Schlachtschiff saß, es jedoch nie traf. Ihre großen Geschütze halfen, den Angriff der Alliierten auf diesen wichtigen Hafen zu unterstützen und führten dazu, dass er am nächsten Tag erobert wurde. Das Schlachtschiff zog sich nach Weymouth, England, zurück und kam dort um 22:20 Uhr an. Das Schlachtschiff wurde am 30. Juni nach Bangor verlegt.

Arkansas stand am 4. Juli auf dem Meer auf dem Weg zum Mittelmeer. Sie passierte die Straße von Gibraltar und ankerte am 10. Juli in Oran, Algerien. Am 18. machte sie sich auf den Weg und erreichte am 21. Juli Tarent, Italien. Das Schlachtschiff bleibt dort bis zum 6. August und wird dann am 7. nach Palermo, Sizilien, verlegt.

Am 14. August begann die Operation "Anvil", die Invasion der südfranzösischen Küste zwischen Toulon und Cannes. Arkansas lieferte Feuerunterstützung für die ersten Landungen am 15. August und setzte ihre Bombardierung bis zum 17. August fort. Nach Stationen in Palermo und Oran nahm Arkansas Kurs auf die USA. Am 14. September erreichte sie Boston und erhielt bis Anfang November Reparaturen und Änderungen. Nach Abschluss der Werftzeit am 7. November segelte Arkansas für drei Tage Auffrischungstraining nach Casco Bay. Am 10. November legte Arkansas einen Kurs nach Süden für die Panamakanalzone vor. Nach der Durchquerung des Kanals am 22. November fuhr Arkansas nach San Pedro, Kalifornien. Am 29. November war das Schiff wieder zu Übungen vor San Diego unterwegs. Sie kehrte am 10. Dezember nach San Pedro zurück.

Nach drei weiteren Wochen der Vorbereitung segelte Arkansas am 20. Januar 1945 nach Pearl Harbor. Einen Tag nach ihrer Ankunft dort segelte sie nach Ulithi, dem größten Flottenstützpunkt der Karolinen, und fuhr von dort weiter nach Tinian, wo sie am 12. Februar eintraf . Zwei Tage lang übte das Schiff vor seiner Teilnahme am Angriff auf Iwo Jima Bombardements an der Küste.
Am 16. Februar um 06:00 Uhr eröffnete Arkansas das Feuer auf japanische Stützpunkte auf Iwo Jima, die vor der Westküste der Insel lag. Der alte Schlachtwagen bombardierte die Insel bis zum 19. und blieb in der Feuerunterstützungszone, um in den Abendstunden Deckung zu bieten. Während ihrer Zeit vor der umkämpften Insel beschoss Arkansas zahlreiche japanische Stellungen, um den erbitterten Kampf der Marines zu unterstützen, den hartnäckigen feindlichen Widerstand auszurotten und zu zerstören. Am 7. März säuberte sie die Gewässer vor Iwo Jima, um nach Ulithi zurückzukehren. Nach der Ankunft auf diesem Atoll am 10. wurde das Schlachtschiff in Vorbereitung auf seine nächste Operation, die Invasion von Okinawa, aufgerüstet, versorgt und betankt.

Arkansas begann am 21. März mit dem vorläufigen Beschuss japanischer Stellungen auf Okinawa am 25. März, einige Tage vor den Angriffstruppen, die am 1. April an Land wateten. Die Japaner begannen bald einen Luftangriff, und Arkansas wehrte mehrere Kamikaze ab. 46 Tage lang lieferte Arkansas Feuerunterstützung für die Invasion von Okinawa. Am 14. Mai erreichte das Schiff Apra Harpor, Guam, um auf die weitere Zuteilung zu warten.

Nach einem Monat in Apra Harbour, von dem sie einen Teil im Trockendock verbrachte, wurde Arkansas am 12. Juni für den Golf von Leyte unter Wasser gesetzt. Sie ankerte dort am 16. und blieb in philippinischen Gewässern, bis der Krieg im August zu Ende ging. Am 20. dieses Monats verließ Arkansas Leyte, um nach Okinawa zurückzukehren, und erreichte am 23. August Buckner Bay. Nach einem Monat im Hafen verschiffte Arkansas im Rahmen des „Zauberteppichs“ etwa 800 Soldaten für den Transport in die USA, um amerikanische Soldaten so schnell wie möglich nach Hause zurückzubringen. Am 23. September segelte Arkansas unterwegs kurz in Pearl Harbor und erreichte schließlich Seattle am 15. Oktober. Während des Rests des Jahres unternahm das Schlachtschiff drei weitere Reisen nach Pearl Harbor, um Soldaten in die Vereinigten Staaten zurückzubringen.

In den ersten Monaten des Jahres 1946 lag Arkansas in San Francisco. Ende April machte sich das Schiff auf den Weg nach Hawaii. Sie erreichte Pearl Harbor am 8. Mai und verließ Pearl Harbor am 20. Mai in Richtung des Bikini-Atolls, das als Ziel für Atombombentests in der Operation "Crossroads" bestimmt war. Am 25. Juli 1946 wurde das ehrwürdige Schlachtschiff im Test "Baker" in Bikini versenkt. Am 29. Juli 1946 außer Dienst gestellt, wurde Arkansas am 15. August 1946 aus dem Marineschiffsregister gestrichen.

Arkansas erhielt vier Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Primärbatterien

Nachladezeit: 12 bis 10 Sekunden

Nachladezeit: 12 bis 9 Sekunden

Sekundärbatterien

Nachladezeit: 9 bis 7 Sekunden

Flugabwehrgeschütze

Torpedowerfer

Flugzeugkatapulte (Abfangjäger)

Die Arkansas stellt einen Sprung nach vorne gegenüber der Feuerkraft des Royal Sovereign dar. Mit 26.000 Schaden bei maximaler Leistung (30.000 mit Flaggen) und einer ähnlichen Nachladegeschwindigkeit ist sie ein sehr konkurrenzfähiges Schiff selbst gegenüber Schiffen der Spitzenklasse. Arkansas ist auch im Vergleich zu Texas und Grosser Kurfust besonders gefährlich, wenn sie in einer Hit-and-Run-Manier eingesetzt wird, da sie 8 ihrer 12 Geschütze abfeuern kann, wenn sie den Schwanz dreht und rennt, was sie beide schwer zu treffen macht, aber in der Lage ist, etwa 20.000 Schaden zu verursachen alle 8-9 Sekunden. Ihre einzigen wirklichen Nachteile sind die mittelmäßige AA und die langsame Geschwindigkeit, die nur vom Rodney übertroffen wird. Ihre HP, obwohl sie mit über 185K hoch ist, lässt viel zu wünschen übrig, da sie größer ist als die der Royal, aber langsamer ist, wodurch feindliche Treffer und die Ansammlung von Schaden viel häufiger auftreten.

Die Arkansas können am 14. Tag durch die täglichen Belohnungen erhalten werden.


USS Arkansas (BB 33) Schlachtschiff

Das vierte „Arkansas“ genannte Schiff, die USS Arkansas (BB-33) hatte im Vergleich zu den anderen Schiffen gleichen Namens die längste und berühmteste Dienstgeschichte. EIN Wyoming-Klasse Dreadnought-Schlachtschiff, Arkansas diente vor dem Ersten Weltkrieg, während beider Weltkriege und zwei Operationen nach dem Zweiten Weltkrieg. Während seiner Dienstzeit viele Auszeichnungen gewonnen, darunter die Medaille der amerikanischen Kampagne und die Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs, Arkansas mit Auszeichnung serviert. Arkansas Das Ende war ein unvergessliches Ziel, da es ein Ziel für BAKER war.

Direkt nach der Inbetriebnahme, Arkansas nahm im Oktober 1912 an einer Flottenüberprüfung für Präsident William Howard Taft teil. Nachdem Präsident Taft an Bord kam Arkansas, transportierte es ihn zum Panamakanal, der gerade inspiziert wurde. Dann Arkansas ging auf seine Shakedown-Kreuzfahrt. Abschluss der Kreuzfahrt Arkansas wurde der Atlantikflotte zugeteilt und nahm an Flottenmanövern vor der Ostküste der USA teil.

Anfang 1914 kam es zu einem internationalen Zwischenfall mit Mexiko, der zur amerikanischen Besetzung von Veracruz führte. Arkansas wurde in der Besatzung eingesetzt und trug vier Kompanien der Marineinfanterie bei. Zwei der Besatzungsmitglieder wurden bei den Kämpfen getötet, während John Grady und Jonas H. Ingram, Offiziere an Bord Arkansas, erhielt die Ehrenmedaille für ihre Taten während der Besatzung.

Nach der Besetzung von Veracruz, Arkansas kehrte zu seinen normalen Aufgaben mit der Atlantikflotte zurück, die vor der Ostküste patrouillierte und an Manövern mit der Flotte teilnahm. Arkansas der nächste große Auftrag kam erst 1917.

Am 6. April 1917 erklärten die Vereinigten Staaten Deutschland den Krieg und traten in den Ersten Weltkrieg ein. An diesem Punkt Arkansas wurde der in Virginia stationierten Battleship Division 7 zugeteilt. Nach 14-monatiger Ausbildung der Besatzung, Arkansas wurde nach Großbritannien geschickt, um USS . zu entlasten Delaware (BB-28), die mit der Grand Fleet im 6. Battle Squadron operieren sollte. An die Stelle von Delaware treten, Arkansas sah keine Aktion, da sowohl die britische als auch die deutsche Flotte direkte Konfrontationen aufgegeben hatten. Als am 11. November 1918 der Waffenstillstand mit Deutschland unterzeichnet wurde, entstand die Grand Fleet, eine Kombination britischer, französischer und amerikanischer Schiffe, darunter Arkansas, beteiligte sich an der Eskorte der Hochseeflotte, der deutschen Flotte, nach Scapa Flow, einer Bucht nordöstlich von Schottland, wo sie versenkt wurde.

Rückkehr aus dem Krieg am 26.12.1918, Arkansas und der Rest der Flotte durchlief eine Naval Review für den Marineminister Josephus Daniels. Nachdem Arkansas war der Atlantikflotte angegliedert, wo sie vor der Ostküste patrouillierte, an Schulungen und Kreuzfahrten teilnahm und auf Goodwill-Missionen in andere Länder ging, mit vielen hochrangigen Delegierten an Bord, wie Präsident Arturo Alessandri Palma von Chile und König Christian X von Dänemark. Im August 1921, Arkansas wurde das Flaggschiff des Commanders, Battleship Force, in der Atlantikflotte. Arkansas nahm auch an Midshipmen-Kreuzfahrten teil und nahm Navy Cadets zum Training mit. Arkansas führte diese Operationen während der Zwischenkriegszeit im Atlantischen Ozean fort.

Mit dem Eintritt in den Zweiten Weltkrieg haben die Vereinigten Staaten und Arkansas für den Kampf vorbereitet. Während des Angriffs auf Pearl Harbor war Arkansas Station in Cisco, Main und patrouillierte im Nordatlantik. Während des größten Teils des Krieges Arkansas blieb bei der Atlantikflotte und patrouillierte an der Ostküste sowie in England. Arkansas Die erste Schlacht während des Krieges war am D-Day, wo die Armeekräfte, die am Omaha Beach landeten, Unterstützungsfeuer brachten. Im Januar 1945, Arkansas wurde zur Pazifikflotte verlegt, wo sie den Marinestreitkräften sowohl auf Iwo Jima im Februar als auch auf Okinawa im April half. Nach der Unterstützung der Truppen auf Okinawa, Arkansas blieb in der Gegend und blieb bis August auf den Philippinen, als bekannt wurde, dass Japan sich ergeben hatte.

Operationen nach dem Zweiten Weltkrieg:

Nach dem Krieg, Arkansas nahm an der Operation Magic Carpet teil, die rund 3.200 Männer aus dem Pazifik in die kontinentalen Vereinigten Staaten zurückbrachte. Im April 1946 wurde Arkansas Ich habe den Befehl, zum Bikini-Atoll zu gehen, um es für die Operation Crossroads zu verwenden. Am 25. Juli 1946, während der Operation Arkansas wurde durch den Unterwasser-Atomtest BAKER versenkt und beendete seine letzte Mission.

Für weitere Informationen sowie um Gegenstände aus der USS zu sehen Arkansas (BB-33) und ein Video von Operation Crossroads besuchen Sie bitte das Arkansas Inland Maritime Museum.


USS Arkansas (BB-33)

Das Schlachtschiff USS Arkansas (BB-33) war das dritte Schiff der US-Marine, das den Namen des Staates trug Ozark 1909 und diente als Lehrschiff. Das Schlachtschiff Arkansas nahm an beiden Weltkriegen teil und erhielt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die Arkansas's Kiel wurde am 25. Januar 1910 in Camden, New Jersey, gelegt. Die USS Arkansas wurde am 14. Januar 1911 vom Stapel gelassen und am 17. September 1912 im Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt Arkansas wurde für eine Besatzung von 1.594 Personen ausgelegt. Es war mit zwölf Zwölf-Zoll-Geschützen mit einer Reichweite von 16.000 Yards bewaffnet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug einundzwanzig Knoten.

Im Dezember 1912 wurde die USS Arkansas transportierte Präsident Howard Taft in die Panamakanalzone und reiste dann zum Besatzungstraining ab, um später der US-Atlantikflotte beizutreten. Im April 1914 wurde die Arkansas wurde von Präsident Woodrow Wilson nach Veracruz, Mexiko, beordert. Die Arkansas 330 Männer in vier Kompanien an Land gebracht, die nach der Machtübernahme des mexikanischen Diktators Victoriano Huerta an Straßenkämpfen teilnahmen. Es folgten vier Jahre Friedensdienst an der Ostküste und in der Karibik.

Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg 1917 Arkansas führte Patrouillenaufgaben entlang der Ostküste aus und trat dann im Juli der Sechsten Schlachtflotte der britischen Grand Fleet mit Sitz in Roslyth, Schottland, bei. Neben einem kurzen Versuch, ein deutsches U-Boot anzugreifen, Arkansas sah in den verbleibenden Kriegsmonaten keine Aktion. Die Arkansas war bei der Kapitulation der deutschen Flotte am Firth of Forth am 21. November 1918 anwesend. Im April 1919 wurde dem Schiff von Daisy Dalony im Auftrag von Gouverneur Charles Brough ein silbernes Service-Set aus dem Bundesstaat Arkansas überreicht. Das Silberset befindet sich jetzt in der Governor's Mansion, eine Leihgabe der US-Marine.

Nach Kriegsende wurde die Arkansas begleitete den Besuch von Präsident Wilson in Brest, Frankreich. Im Juli 1919 wurde der Arkansas wurde der US-Pazifikflotte zugeteilt. Ein Erdbeben in Santa Barbara, Kalifornien, im Juni 1925 zog die Arkansas, die Sanitäter und Militärpatrouillen an Land schickten, um die Wiederherstellungsbemühungen zu unterstützen.

In diesen Friedensjahren, bis zum japanischen Angriff auf Pearl Harbor 1941, Arkansas diente in erster Linie als Schulschiff. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Arkansas führte Konvoi-Eskorte aus. Während der D-Day-Invasion am 6. Juni 1944 in Omaha Beach, der Arkansas war 4000 Meter vor der Küste und kämpfte gegen deutsche Küstenbatterien und Angriffe von Flugzeugen. Am 25. Juni, die Arkansas wiederholte Bombardements gegen deutsche Artillerie bei Cherbourg, Frankreich. Zu diesem Zeitpunkt war es das älteste Schlachtschiff der US Navy im aktiven Kampfeinsatz.

Umzug ans Mittelmeer, die Arkansas leistete Feuerunterstützung für die Invasion der südfranzösischen Küste in der Nähe von Cannes, bevor sie zur Reparatur in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Im November 1944 wurde der Arkansas zog in den Pazifischen Ozean, um Angriffe auf von Japan kontrollierte Inseln vorzubereiten, und nahm schließlich am Bombardement von Iwo Jima ab dem 16. Februar 1945 teil, gefolgt von einem 46-tägigen Bombardement von Okinawa ab dem 25. März 1945, wo die Besatzung musste zahlreiche Kamikaze-Angriffe abwehren. Am Ende des Krieges, die Arkansas nahm an der Operation Magic Carpet teil und unternahm wiederholt Reisen von Nakagusuku Bay und Hawaii, um Tausende von Soldaten nach Hause auf das amerikanische Festland zu bringen.

Aufgrund seines Alters ist der Arkansas wurde für die atomaren Marinetests im Bikini Atoll auf den Marshallinseln ausgewählt. Es überlebte die atomare Explosion von „Test Able“ in der Luft am 1. Juli 1946, sank aber am 25. Juli 1946 während des zweiten „Baker“-Tests, einer Unterwasserdetonation aus neunzig Fuß unter der Wasseroberfläche. Die Arkansas ruht jetzt in 170 Fuß Wasser in der Lagune des Bikini-Atolls, wo es oft von Freizeit-Tiefseetauchern inspiziert wird.

Für weitere Informationen:
Gibbons, Tony. Vollständige Enzyklopädie der Schlachtschiffe: Ein technisches Verzeichnis aller Großkampfschiffe der Welt von 1860 bis heute. New York: Salamander-Bücher, 1983.

Hanley, Ray und Steven Hanley. Arky: Die Saga der USS Arkansas. Little Rock: Butler Center-Bücher, 2015.

Neuhart, Max. Amerikanische Schlachtschiffe: Eine bildliche Geschichte von BB-1 bis BB-71. Missoula, MT: Pictorial Histories Pub., 1995.

Watts, J. Carter. "USS Arkansas." Arkansas Democrat Sunday Magazine, 2. Februar 1986, S. 3, 11, 12.

Willmott, H.P. Schlachtschiff. London: Cassell-Bücher, 2002.

Erik E. Weems
Eureka Springs
, Arkansas


ARKANSAS BB 33

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Schlachtschiff der Wyoming-Klasse
    Kiellegung 25. Januar 1910 - Stapellauf 14. Januar 1911

Marinedeckungen

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USS ARKANSAS (BB-33)

Gesamtlänge: 562'
Extremer Strahl: 93'3"
Normale Verdrängung: Tonnen: 26.000
Durchschnittlicher Entwurf: 28'6"
Entworfenes Komplement: Aus.: 58
Enl.: 1005
Rüstung:
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(21) 5"/51
Torpedorohre: (2) 21" untergetaucht
1918
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(16) 5"/51
(2) 3"/50 AA
Torpedorohre: (2) 21" untergetaucht
1921
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(16) 5"/51
(8) 3"/50 AA
Torpedorohre: (2) 21" untergetaucht
1926
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(16) 5"/51
(8) 3"/50 AA
1941
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(14) 5"/51
(8) 3"/50 AA
1942
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(6) 5"/51
(8) 3"/50 AA
1944
Hauptsächlich:
(12) 12"/50
Sekundär:
(6) 5"/51
(10) 3"/50 AA
Rüstung: Gürtel: 11 "
Geschütztürme: 12 "
Deck: 3" (achtern)
Kommandoturm: 11 1/2 "
Entworfene Geschwindigkeit: 20.5
Entworfene Wellenleistung: 28.000
Motoren: Hersteller: Parsons (NYSB)
Typ: Turbine, Direktantrieb
Schrauben: 4
Kessel: Hersteller: BW
Nr.: 12
Brennstoff (Kohle): 2699 (plus 400 Tonnen Hilfsheizöl)
Antrieb: TD

Die dritte ARKANSAS (Schlachtschiff Nr. 33) wurde am 25. Januar 1910 in Camden, NJ, von der New York Shipbuilding Co. auf Kiel gelegt, die am 14. Januar 1911 von Miss Nancy Louise Macon gesponsert und am 17. September 1912 bei der Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt wurde , Kapitän Roy C. Smith im Kommando. Das neue Schlachtschiff nahm am 14. Oktober an einer Flottenüberprüfung durch Präsident William H. Taft im Hudson River vor New York City teil und erhielt an diesem Tag Besuch vom Chief Executive. Anschließend transportierte sie Präsident Taft zur Inspektion der unvollendeten Isthmen-Wasserstraße in die Panamakanalzone. Nachdem die Inspektionsgruppe an Land gebracht worden war, segelte ARKANSAS zum Shakedown-Training in kubanische Gewässer.Sie kehrte dann am 26. Dezember in die Kanalzone zurück, um Präsident Taft nach Key West, Florida, zu bringen.

Im Anschluss an diesen Auftrag schloss sich ARKANSAS der Atlantikflotte für Manöver entlang der Ostküste an. Das Schlachtschiff begann seine erste Überseekreuzfahrt Ende Oktober 1913 und besuchte mehrere Häfen im Mittelmeer. In Neapel, Italien, feierte das Schiff am 11. November 1913 den Geburtstag des Königs von Italien.

Anfang Oktober 1913 hatte ein Staatsstreich in Mexiko den Diktator Victoriano Huerta an die Macht gebracht. Die Art und Weise, wie Huerta an die Macht gekommen war, widersprach jedoch dem Idealismus von Präsident Woodrow Wilson, der auf einer repräsentativen statt einer diktatorischen Regierung südlich der amerikanisch-mexikanischen Grenze bestand. Mexiko war seit mehreren Jahren in Aufruhr, und die United States Navy unterhielt eine Streitmacht von Schiffen in diesen Gewässern, die bereit waren, amerikanisches Leben zu schützen.

In einer Situation, in der Spannungen zwischen zwei Mächten bestehen, kommt es zwangsläufig zu Zwischenfällen. Ein solcher ereignete sich im Frühjahr 1914 in Tampico, und obwohl das Missverständnis vor Ort schnell ausgeräumt wurde, führte die herrschende Spannung zu einer explosiven Situation. Als Präsident Wilson erfuhr, dass eine Waffenlieferung für Huerta in Veracruz ankommen sollte, befahl Präsident Wilson der Marine, die Landung der Geschütze zu verhindern, indem er das Zollhaus in diesem Hafen besetzte.

Während eine Seestreitmacht unter Konteradmiral Henry T. Mayo bereits in mexikanischen Gewässern präsent war, ordnete der Präsident an, dass die Atlantikflotte unter Konteradmiral Charles J. Badger nach Veracruz fahren sollte. ARKANSAS nahm an der Landung in Veracruz teil und stellte ein Bataillon von vier Kompanien Blaujacken, insgesamt 17 Offiziere und 313 Mannschaften unter dem Kommando von Lt. Comdr. Arthur B. Keating. Unter den jüngeren Offizieren befand sich Lt. (jg.) Jonas H. Ingram, dem in Veracruz die Ehrenmedaille für Heldentum verliehen wurde, sowie Lt. John Grady, der die Artillerie des 2. Seemannsregiments befehligte.

Bei der Landung am 22. April nahmen die Männer von ARKANSAS an den langsamen, methodischen Straßenkämpfen teil, die schließlich die Stadt sicherten. Zwei Seeleute von ARKANSAS, die Ordinary Seamen Louis O. Fried und William L. Watson, starben am 22. April an ihren Wunden. Das Bataillon der ARKANSAS kehrte am 30. April zum Schiff zurück, und das Schiff blieb den ganzen Sommer in mexikanischen Gewässern, bevor es am 30. September Kurs auf die Rückkehr zur Ostküste nahm. Während ihres Aufenthalts in Veracruz erhielt sie am 10. bzw. 30. Mai 1914 Anrufe von Kapitän Franz von Papen, dem deutschen Militärattache in den USA und Mexiko, und Konteradmiral Christopher Cradock.

Das Schlachtschiff erreichte Hampton Roads, Virginia, am 7. Oktober, und nach einer Woche Übungen segelte ARKANSAS für Reparaturen und Änderungen zum New York Navy Yard. Sie kehrte dann für Manöver auf den Southern Drill Grounds in das Gebiet von Virginia Capes zurück. Am 12. Dezember kehrte ARKANSAS für weitere Reparaturen zum New York Navy Yard zurück.

Sie war am 16. Januar 1915 wieder unterwegs und kehrte vom 19. bis 21. Januar zu Übungen auf den Southern Drill Grounds zurück. Nach Abschluss dieser segelte ARKANSAS für Flottenübungen nach Guantanamo Bay, Kuba. Am 7. April kehrte das Schlachtschiff nach Hampton Roads zurück und begann eine weitere Trainingsphase in den Southern Drill Grounds. Am 23. April fuhr sie für eine zweimonatige Reparaturzeit zum New York Navy Yard. ARKANSAS verließ dann New York am 25. Juni in Richtung Newport, R.I. Sie führte bis Ende August Torpedoübungen und taktische Manöver in Narragansett Bay durch.

Das Schlachtschiff kehrte am 27. August in die Hampton Roads zurück, führte bis zum 4. Oktober Manöver in der Gegend von Norfolk durch und segelte dann erneut nach Newport. Dort führte ARKANSAS vom 5. bis 14. Oktober strategische Übungen durch. Am 15. Oktober erreichte das Schlachtschiff die New York Navy Yard zum Trockendocken. Unterwegs am 8. November kehrte sie nach Hampton Roads zurück. Nach einer Zeit des Routinebetriebs kehrte ARKANSAS am 19. Oktober zur Reparatur nach Brooklyn zurück. Das Schiff fuhr am 5. Januar 1916 nach Hampton Roads. Dort hielt ARKANSAS nur kurz an und drang zu Wintermanövern in die Karibik vor.

Sie besuchte die Westindischen Inseln und Guantanamo Bay, bevor sie am 12. März zum Torpedotraining vor der Mobile Bay in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Das Schlachtschiff dampfte dann am 20. März zurück nach Guantanamo Bay und blieb dort bis Mitte April. Am 15. April war das Schlachtschiff erneut zur Überholung im New York Navy Yard.

Am 6. April 1917 traten die Vereinigten Staaten an der Seite der alliierten und assoziierten Mächte in den Ersten Weltkrieg ein. Die Kriegserklärung fand heraus, dass ARKANSAS der Schlachtschiff-Division 7 angeschlossen ist und den York River in Virginia patrouilliert. In den nächsten 14 Monaten patrouillierte ARKANSAS entlang der Ostküste und bildete Geschützmannschaften für den Dienst auf bewaffneten Handelsschiffen aus.

Im Juli 1918 erhielt ARKANSAS den Befehl, nach Rosyth, Schottland, zu reisen, um DELAWARE (Schlachtschiff Nr. 28) zu entsetzen. ARKANSAS segelte am 14. Juli. Am Vorabend ihrer Ankunft in Schottland eröffnete das Schlachtschiff das Feuer auf das vermutlich Periskop-Nachlauf eines deutschen U-Bootes. Ihre eskortierenden Zerstörer ließen Wasserbomben fallen, schreckten aber keine Treffer ab. ARKANSAS fuhr daraufhin ohne Zwischenfälle fort und ging am 28. Juli in Rosyth vor Anker.

Während der verbleibenden dreieinhalb Kriegsmonate operierten ARKANSAS und die anderen amerikanischen Schlachtschiffe in Rosyth als Teil der britischen Grand Fleet als 6. Battle Squadron.

Der Waffenstillstand, der den Ersten Weltkrieg beendete, trat am 11. November in Kraft. Die 6th Battle Squadron und andere Einheiten der Royal Navy segelten zu einem Punkt etwa 40 Meilen östlich von May Island am Eingang des Firth of Forth. ARKANSAS war am 21. November 1918 bei der Internierung der deutschen Hochseeflotte im Firth of Forth anwesend.

Die amerikanischen Schlachtschiffe wurden am 1. Dezember von der britischen Grand Fleet abgelöst. Vom Firth of Forth segelte ARKANSAS nach Portland, England, von dort aufs Meer, um den Transport GEORGE WASHINGTON mit Präsident Wilson an Bord zu treffen. ARKANSAS – zusammen mit anderen amerikanischen Schlachtschiffen – eskortiert das Schiff des Präsidenten am 13. Dezember 1918 nach Brest, Frankreich. Von diesem französischen Hafen segelte ARKANSAS nach New York City, wo sie am 26. Dezember mit einem stürmischen Empfang ankam. Marineminister Josephus Daniels begutachtete die zusammengestellte Schlachtschiffflotte der Yacht MAYFLOWER.

Nach einer Überholung der Norfolk Navy Yard schloss sich ARKANSAS der Flotte in kubanischen Gewässern für Wintermanöver an. Bald darauf machte sich das Schlachtschiff auf den Weg, um den Atlantik zu überqueren. Am 12. Mai 1919 erreichte sie Plymouth, England, von wo aus sie am 19. Europa.

Ihre Rolle in diesem Unternehmen konkurrierte, ARKANSAS reiste von dort nach Brest, wo sie Admiral William S. Benson, den Chef der Marineoperationen, und seine Frau am 10. Juni nach der Rückkehr des Admirals von der Friedenskonferenz in Paris einschiffte, bevor sie nach New York. Sie kam am 20. Juni 1919 an.

ARKANSAS segelte am 19. Juli 1919 von Hampton Roads ab und wurde der Pazifikflotte zugeteilt. Über den Panamakanal dampfte das Schlachtschiff nach San Francisco, wo es am 6. September 1919 Marinesekretär und Frau Josephus Daniels einschiffte. Als der Sekretär und seine Frau am 12. in Blakely Harbour, Washington, von Bord gingen, wurde ARKANSAS am 13. von Präsident Wilson überprüft, nachdem der Chief Executive das berühmte OREGON (Schlachtschiff Nr. 3) an Bord gegangen war. Am 19. September 1919 trat ARKANSAS zur Generalüberholung in die Puget Sound Navy Yard ein. Im Mai 1920 nahm ARKANSAS ihren Betrieb mit der Flotte wieder auf und operierte vor der kalifornischen Küste. Am 17. Juli 1920 erhielt ARKANSAS die Bezeichnung BB-33, da die Schiffe der Flotte alphanumerische Bezeichnungen erhielten. Im September dieses Jahres kreuzte sie zum ersten Mal nach Hawaii. Anfang 1921 besuchte das Schlachtschiff Valparaiso, Chile, um zu Ehren des chilenischen Präsidenten die Eisenbahn zu bemannen.

Die Friedensroutine von ARKANSAS bestand aus einem jährlichen Trainingszyklus, der von Wartungs- oder Überholungsphasen unterbrochen wurde. Der Zeitplan des Schlachtschiffs umfasste auch Wettbewerbe in den Bereichen Artillerie und Technik sowie ein jährliches Flottenproblem. Als Flaggschiff des Commanders, Battleship Force, Atlantic Fleet, im Sommer 1921, begann ARKANSAS im August seinen Betrieb vor der Ostküste.

Einige Jahre lang wurde ARKANSAS abkommandiert, um Midshipmen der Marineakademie auf ihren Sommerkreuzfahrten mitzunehmen. 1923 dampfte das Schlachtschiff nach Europa und besuchte Kopenhagen, Dänemark (wo es am 2. Juli 1923 vom König von Dänemark besucht wurde), Lissabon, Portugal und Gibraltar. Im folgenden Jahr, 1924, führte ARKANSAS eine weitere Midshipman-Trainingskreuzfahrt zu europäischen Gewässern durch. 1925 führte die Kreuzfahrt an die Westküste der Vereinigten Staaten. Während dieser Zeit, am 30. Juni 1925, erreichte ARKANSAS nach einem Erdbeben Santa Barbara, Kalifornien. Das Schlachtschiff landete zusammen mit MCCAWLEY (DD-276) und EAGLE 34 (PE-34) eine Patrouille von Blaujacken zur Überwachung von Santa Barbara und richtete eine temporäre Funkstation an Land für die Übertragung von Nachrichten ein.

Nach Abschluss der Midshipman-Kreuzfahrt von 1925 trat ARKANSAS zur Modernisierung in die Philadelphia Navy Yard ein. Ihre kohlebefeuerten Kessel wurden durch ölbefeuerte ersetzt. Zusätzliche Deckpanzerung wurde installiert, ein einzelner Stapel wurde für das ursprüngliche Paar ersetzt und der hintere Käfigmast wurde durch ein niedriges Stativ ersetzt. ARKANSAS verließ die Werft im November 1926 und kehrte nach einer Shak-Down-Kreuzfahrt entlang der Ostküste und in kubanische Gewässer nach Philadelphia zurück, um Abnahmeversuche durchzuführen. Kurz darauf nahm sie ihren Dienst bei der Flotte wieder auf und operierte am 5. September 1927 von Maine in die Karibik.

Im Mai 1928 schiffte ARKANSAS erneut Midshipmen für ihre Übungsfahrt entlang der Ostküste und in kubanische Gewässer ein. In der ersten Hälfte des Jahres 1929 operierte sie in der Nähe der Kanalzone und in der Karibik und kehrte im Mai 1929 zur Überholung zur New York Navy Yard zurück. Nach der Einschiffung von Midshipmen in Annapolis führte ARKANSAS 1929 ihre Übungskreuzfahrt in mediterrane und englische Gewässer durch und kehrte im August zurück, um mit der Scouting Fleet vor der Ostküste zu operieren.

In den Jahren 1930 und 1931 wurde ARKANSAS erneut mit der Durchführung von Übungsfahrten für Midshipmen beauftragt, im ersten Jahr besuchte sie Cherbourg, Frankreich, Kiel, Deutschland, Oslo, Norwegen und Edinburgh, Schottland, in letzterem umfasste ihre Reiseroute Kopenhagen, Dänemark Greenock, Schottland und Cadiz, Spanien , sowie Gibraltar. Im September 1991 besuchte das Schiff Halifax, Nova Scotia. Im Oktober nahm ARKANSAS an den Jubiläumsfeierlichkeiten in Yorktown teil, bei denen Präsident Herbert Hoover und seine Gruppe am 17. Oktober an Bord gingen und sie zur Ausstellung mitnahmen. Später transportierte sie den Chief Executive und seine Partei am 19. und 20. Oktober nach Annapolis zurück. Nach ihrer Rückkehr lief das Schlachtschiff in die Philadelphia Navy Yard ein, wo sie bis Januar 1932 blieb.

Nach dem Verlassen der Marinewerft segelte ARKANSAS zur Westküste und legte unterwegs New Orleans, LA, an, um an der Mardi Gras-Feier teilzunehmen. Als Flaggschiff des Trainingsgeschwaders der Atlantikflotte operierte ARKANSAS bis zum Frühjahr 1994 ununterbrochen an der Westküste der Vereinigten Staaten und kehrte dann an die Ostküste zurück.

Im Sommer 1934 führte das Schlachtschiff eine Midshipman-Übungskreuzfahrt nach Plymouth, England, Nizza, Frankreich, Neapel, Italien, und nach Gibraltar durch als er an Bord der Yacht NOURMALHAL ging und beim International Yacht Race anwesend war. Der Kutter von ARKANSAS besiegte den Kutter des britischen leichten Kreuzers HMS Dragon für den Battenberg Cup und den City of Newport Cup.

Im Januar 1935 transportierte ARKANSAS das 1. Bataillon der 5. Marines nach Culebra für eine Flottenlandungsübung und führte im Juni eine Midshipman-Übungskreuzfahrt nach Europa durch, besuchte Edinburgh, Oslo (wo König Haakon VII. von Norwegen das Schiff besuchte), Kopenhagen, Gibraltar und Funchal auf der Insel Madeira. Nachdem er im August 1935 die Midshipmen der Naval Academy in Annapolis verlassen hatte, reiste ARKANSAS nach New York. Dort schiffte sie Reservisten aus der Gegend von New York ein und führte im September eine Marinereserve-Kreuzfahrt nach Halifax, Nova Scotia, durch. Nach Beendigung dieser Pflicht wurde sie im Oktober im New York Navy Yard repariert und umgebaut.

Im Januar 1936 nahm ARKANSAS an der Flottenlandungsübung Nr. 2 in Culebra teil und besuchte dann New Orleans für die Mardi Gras-Feierlichkeiten, bevor sie für eine Marinewerftüberholung nach Norfolk zurückkehrte, die bis zum Frühjahr 1996 dauerte Midshipman Trainingskreuzfahrt nach Portsmouth, England, Göteborg, Schweden und Cherbourg, bevor sie im August nach Annapolis zurückkehrte. Von dort nach Boston dampfend, führte das Schlachtschiff eine Trainingskreuzfahrt der Naval Reserve durch, bevor es im Oktober zur Überholung in die Norfolk Navy Yard einlief.

Im folgenden Jahr, 19937, unternahm ARKANSAS eine Midshipman-Übungskreuzfahrt zu europäischen Gewässern und besuchte Häfen in Deutschland und England, bevor sie von Norfolk aus an die Ostküste der Vereinigten Staaten zurückkehrte, um lokale Operationen durchzuführen. In der zweiten Hälfte des Jahres fuhr das Schiff auch von Philadelphia und Boston nach St., Thomas, den Jungferninseln und kubanischen Gewässern. In den Jahren 1938 und 1939 blieb das Operationsmuster weitgehend wie in den Vorjahren, ihre Aufgaben im Ausbildungsgeschwader beschränkten sie weitgehend auf die Gewässer der Ostküste.

Der Ausbruch des Krieges in Europa im September 1939 traf ARKANSAS in Hampton Roads und bereitete sich auf eine Kreuzfahrt der Marinereserve vor. Sie machte sich bald auf den Weg und transportierte Wasserflugzeug-Verankerungs- und Luftfahrtausrüstung von der Marineflugstation in Norfolk nach Narragansett Bay für die dort zu errichtende Wasserflugzeugbasis. In Newport nahm ARKANSAS Kampfmittelmaterial für Zerstörer auf und brachte es zurück nach Hampton Roads.

ARKANSAS verließ Norfolk am 11. Januar 1940 in Begleitung von TEXAS (BB-35) und NEW YORK (BB-34) und ging von dort nach Guantanamo Bay für Flottenübungen. Anschließend nahm sie im Februar an Landungsübungen in Culebra teil und kehrte über St. Thomas und Culebra nach Norfolk zurück. Nach einer Überholung im Norfolk Navy Yard (18. März bis 24. Mai) wechselte ARKANSAS auf die Naval Operating Base (NOB), Norfolk, wo sie bis zum 30. Mai blieb. An diesem Tag segelte das Schlachtschiff zusammen mit TEXAS und NEW YORK nach Annapolis und führte in diesem Sommer eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt nach Panama und Venezuela durch. Vor Jahresende würde ARKANSAS drei V-7 Naval Reserve Trainingskreuzfahrten durchführen, die sie nach Guantanamo Bay, der Canal Zone und Chesapeake Bay führten.

In den darauffolgenden Monaten näherten sich die Vereinigten Staaten im frühen darauffolgenden Sommer allmählich einem Krieg im Atlantik, nachdem die Entscheidung, Island schlecht zu besetzen, getroffen worden war, begleitete ARKANSAS das erste Kontingent von Marinesoldaten dorthin. Dieses Schlachtschiff bildete zusammen mit New York und dem leichten Kreuzer BROOKLYN (CL-40) die schwere Eskorte für den Konvoi. Im Anschluss an diesen Auftrag segelte ARKANSAS nach Casco Bay Maine und war dort bei den Atlantik-Charta-Konferenzen an Bord der AUGUSTA (CA-31) zwischen Präsident Franklin D. Roosevelt und dem britischen Premierminister Winston Churchill anwesend. Während der Konferenz bot das Schlachtschiff vom 8. bis 14. August 1941 Unterkünfte für den Unterstaatssekretär Sumner Welles und Herrn Averell Harriman.

Der Ausbruch des Krieges mit dem japanischen Angriff auf die Pazifikflotte in Pearl Harbor fand ARKANSAS vor Anker in Casco Bay, Maine. Eine Woche später, am 14. Dezember, segelte sie nach Hvalfjördur, Island. Als sie am 24. Januar 1942 über Argentia nach Boston zurückkehrte, verbrachte ARKANSAS den Monat Februar damit, Übungen in Casco Bay durchzuführen, um sich auf ihre Rolle als Eskorte für Truppen- und Frachttransporte vorzubereiten. Am 6. März kam sie in Norfolk an, um mit der Überholung zu beginnen. Unterwegs am 2. Juli führte ARKANSAS einen Shakedown in der Chesapeake Bay durch und reiste dann nach New York City weiter, wo sie am 27. Juli eintraf.

Das Schlachtschiff segelte am 6. August von New York nach Greenock, Schottland. Zwei Tage später hielten die Schiffe in Halifax, Nova Scotia, und fuhren dann weiter durch den stürmischen Nordatlantik. Der Konvoi erreichte Greenock am 17. und ARKANSAS kehrte am 4. September nach New York zurück. Sie eskortierte einen weiteren Konvoi in Richtung Greenock über den Atlantik und kam dann am 20. Oktober wieder in New York an. Mit der Invasion der Alliierten in Nordafrika wurden amerikanische Konvois nach Casablanca geleitet, um die Operationen zu unterstützen. Am 3. November verließ ARKANSAS in New York einen Truppenkonvoi nach Marokko und kehrte am 11. Dezember zur Überholung nach New York zurück.

Am 2. Januar 1943 segelte ARKANSAS nach Chesapeake Bay für Geschützübungen. Am 30. Januar kehrte sie nach New York zurück und begann mit dem Verladen von Vorräten für eine weitere Transatlantikreise. Das Schlachtschiff machte von Februar bis April zwei Fahrten zwischen Casablanca und New York City. Anfang Mai wurde die ARKANSAS bei der New York Navy Yard trockendockt und ging aus dieser Zeit der Werftarbeiten hervor, um am 26. Mai nach Norfolk zu fahren.

ARKANSAS übernahm ihre neue Aufgabe als Ausbildungsschiff für Midshipmen mit Sitz in Norfolk. Nach viermonatiger Operation in der Chesapeake Bay kehrte das Schlachtschiff nach New York zurück, um seine Rolle als Konvoi-Eskorte wieder aufzunehmen. Am 8. Oktober segelte das Schiff nach Bangor, Irland. Sie war den ganzen November in diesem Hafen und machte sich auf den Weg, um am 1. Dezember nach New York zurückzukehren. Am 12. Dezember begann dann bei ARKANSAS eine Reparaturphase. Zwei Tage nach Weihnachten 1943 räumte ARKANSAS New York für Norfolk ab und schloss das Jahr in diesem Hafen ab.

Das Schlachtschiff segelte am 19. Januar 1944 mit einem Konvoi nach Irland. Nachdem der Konvoi sicher sein Ziel erreicht hatte, kehrte das Schiff seinen Kurs über den Atlantik um und erreichte am 13. Februar New York. ARKANSAS fuhr am 28. März nach Casco Bay für Geschützübungen, bevor sie am 11. April zur Reparatur nach Boston reiste.

Am 18. April segelte ARKANSAS erneut nach Bangor, Irland. Nach ihrer Ankunft begann das Schlachtschiff eine Trainingsphase, um sich auf ihre neue Rolle als Küstenbombardement-Sniper vorzubereiten. Am 3. Juni segelte ARKANSAS zur französischen Küste, um die alliierte Invasion der Normandie zu unterstützen. Das Schiff lief am 6. Juni in die Baie de la Seine ein und nahm eine Position 4000 Yards vor dem Strand von "Omaha" ein. Um 05:52 Uhr eröffneten die Geschütze von ARKANSAS das Feuer. Tagsüber wurde das ehrwürdige Schlachtschiff Küstenbatteriebeschuss und Luftangriffe ausgesetzt. In den folgenden Tagen setzte sie ihre Feuerunterstützung fort. Am 13. wechselte ARKANSAS in eine Position vor Grandcamp les Bains.

Am 25. Juni 1944 duellierte sich ARKANSAS mit deutschen Küstenbatterien vor Cherbourg, wobei der Feind wiederholt das Schlachtschiff überquerte, es jedoch nie traf. Ihre großen Geschütze halfen, den Angriff der Alliierten auf diesen wichtigen Hafen zu unterstützen und führten dazu, dass er am nächsten Tag erobert wurde. Das Schlachtschiff zog sich nach Weymouth, England, zurück und kam dort um 22:20 Uhr an. Das Schlachtschiff wurde am 30. Juni nach Bangor verlegt.

ARKANSAS stand am 4. Juli auf dem Meer auf dem Weg ins Mittelmeer. Sie passierte die Straße von Gibraltar und ankerte am 10. Juli in Oran, Algerien. Am 18. machte sie sich auf den Weg und erreichte am 21. Juli Tarent, Italien. Das Schlachtschiff blieb dort bis zum 6. August und wurde dann am 7. nach Palermo, Sizilien, verlegt.

Am 14. August begann die Operation "Anvil", die Invasion der südfranzösischen Küste zwischen Toulon und Cannes. ARKANSAS leistete Feuerunterstützung für die ersten Landungen am 15. August und setzte ihre Bombardierung bis zum 17. August fort. Nach Stationen in Palermo und Oran nahm ARKANSAS Kurs auf die USA. Am 14. September erreichte sie Boston und erhielt bis Anfang November Reparaturen und Änderungen. Nach Abschluss der Werftzeit am 7. November segelte ARKANSAS für drei Tage Auffrischungstraining nach Casco Bay. Am 10. November hat ARKANSAS einen Kurs nach Süden für die Panamakanal-Zone eingeschlagen. Nach der Kanaldurchfahrt am 22. November steuerte die ARKANSAS San Pedro, Kalifornien, an. Am 29. November war das Schiff wieder zu Übungen vor San Diego unterwegs. Sie kehrte am 10. Dezember nach San Pedro zurück.

Nach drei weiteren Wochen der Vorbereitung segelte die ARKANSAS am 20. Januar 1945 nach Pearl Harbor. Einen Tag nach ihrer Ankunft segelte sie nach Ulithi, dem wichtigsten Flottenstützpunkt der Karolinen, und fuhr von dort weiter nach Tinian, wo sie am 12. Februar eintraf . Zwei Tage lang übte das Schiff vor seiner Teilnahme am Angriff auf Iwo Jima Bombardements an der Küste.

Am 16. Februar um 06:00 Uhr eröffnete ARKANSAS das Feuer auf japanische Stützpunkte auf Iwo Jima, die vor der Westküste der Insel lag. Der alte Schlachtwagen bombardierte die Insel bis zum 19. und blieb in der Feuerunterstützungszone, um in den Abendstunden Deckung zu bieten. Während ihrer Zeit vor der umkämpften Insel beschoss ARKANSAS zahlreiche japanische Stellungen, um den erbitterten Kampf der Marines zu unterstützen, den hartnäckigen feindlichen Widerstand auszurotten und zu zerstören. Am 7. März säuberte sie die Gewässer vor Iwo Jima, um nach Ulithi zurückzukehren. Nach der Ankunft auf diesem Atoll am 10. wurde das Schlachtschiff in Vorbereitung auf seine nächste Operation, die Invasion von Okinawa, aufgerüstet, versorgt und betankt.

ARKANSAS begann am 21. März mit dem vorläufigen Beschuss japanischer Stellungen auf Okinawa am 25. März, einige Tage vor den Angriffstruppen, die am 1. April an Land wateten. Die Japaner begannen bald einen Luftangriff und ARKANSAS wehrte mehrere Kamikaze ab. 46 Tage lang lieferte ARKANSAS Feuerunterstützung für die Invasion von Okinawa. Am 14. Mai erreichte das Schiff den Hafen von Apra, Guam, um auf weitere Einsätze zu warten.

Nach einem Monat in Apra Harbour, den sie teilweise im Trockendock verbrachte, startete ARKANSAS am 12. Juni in Richtung Leyte Gulf. Sie ankerte dort am 16. und blieb in philippinischen Gewässern, bis der Krieg im August zu Ende ging. Am 20. dieses Monats verließ ARKANSAS Leyte, um nach Okinawa zurückzukehren, und erreichte am 23. August Buckner Bay. Nach einem Monat im Hafen verschiffte ARKANSAS im Rahmen des "Magic Carpet" etwa 800 Soldaten zum Transport in die USA, um amerikanische Soldaten so schnell wie möglich nach Hause zurückzubringen. Am 23. September segelte ARKANSAS unterwegs kurz in Pearl Harbor und erreichte schließlich am 15. Oktober Seattle. Während des Rests des Jahres unternahm das Schlachtschiff drei weitere Reisen nach Pearl Harbor, um Soldaten in die Vereinigten Staaten zurückzubringen.

In den ersten Monaten des Jahres 1946 lag ARKANSAS in San Francisco. Ende April machte sich das Schiff auf den Weg nach Hawaii. Sie erreichte Pearl Harbor am 8. Mai und verließ Pearl Harbor am 20. Mai in Richtung des Bikini-Atolls, das als Ziel für Atombombentests in der Operation "Crossroads" bestimmt war. Am 25. Juli 1946 wurde das ehrwürdige Schlachtschiff im Test "Baker" versenkt bei Bikini. Am 29. Juli 1946 außer Dienst gestellt, wurde ARKANSAS am 15. August 1946 aus dem Marineschiffsregister gestrichen.


USS ARKANSAS BB-33

Geschichte


Das Schlachtschiff USS Arkansas war das dritte Schiff der United States Navy, das den Namen des 25. Bundesstaates trug. Der Bau des Schiffes wurde am 3. März 1909 vom Kongress der Vereinigten Staaten genehmigt, und der Kiel wurde am 10. Januar 1910 von der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey, gelegt. Die Arkansas wurde am 14. Januar 1911 vom Stapel gelassen und am 17. September 1912 bei der Philadelphia Navy Yard unter dem Kommando von Kapitän Roy C. Smith in Dienst gestellt.

Im Dezember 1912 transportierte die USS Arkansas Präsident William Howard Taft in die Panamakanalzone, brach dann zum Besatzungstraining und zur Schiffsbereinigung auf und kehrte zur Fähre Pres zurück. Taft nach Key West, Florida. Die Arkansas schloss sich dann der US-Atlantikflotte an und nahm 1913 an einer Mittelmeertour teil.

Die Indienststellung der USS Arkansas war indirekt verantwortlich für die Schaffung der offiziellen Staatsflagge von Arkansas, bei der das Pine Bluff-Chapter der Daughters of the American Revolution einen Designwettbewerb sponserte, der 1913 den Offizieren und den siegreichen Versionen präsentiert wurde Männer der Arkansas.

Im April 1914 wurde die Arkansas von Präsident Woodrow Wilson nach Veracruz, Mexiko, beordert, um dort an den militärischen Konflikten teilzunehmen und den nach der Machtübernahme des mexikanischen Diktators Victoriano Huerta bedrohten US-Bürgern Schutz zu bieten. Die Arkansas setzten 330 Mann in vier Kompanien an Land, die an Straßenkämpfen teilnahmen, mit zwei Verletzten und zwei Offizieren von Arkansas, die später Ehrenmedaillen für ihre Aktionen verliehen bekamen.

Im Oktober kehrte die Arkansas zur US-Marinestation in Hampton Roads, Virginia, zurück, wo das Schiff vier Jahre lang Patrouillendienste entlang der Ostküste und der Karibik verbrachte.

Als die Vereinigten Staaten am 6. April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, wurde die Arkansas der US-amerikanischen Schlachtschiff-Division Seven zugeteilt. Im Juli 1918 wurde die Arkansas nach Schottland geschickt, um die britische Marine zu unterstützen, und wurde Teil der britischen Grand Fleet, die dem Sechsten Schlachtgeschwader zugeteilt wurde. Die Arkansas gehörte zu den Schiffen, die am 21. November 1918 bei der Internierung der deutschen Hochseeflotte im Firth of Forth anwesend waren.

Nach dem Waffenstillstand, der den Krieg beendete, übernahmen die Arkansas Begleitdienste für Pres. Wilsons Besuch in Brest, Frankreich, und von dort nach New York City und dann zur Reparatur in die Marinewerft von Norfolk, Virginia. Im Juli 1919 wurde die Arkansas der US-Pazifikflotte zugeteilt und segelte nach San Francisco, Kalifornien.

Nach einem Erdbeben in Santa Barbara, Kalifornien, im Juni 1925 schickten die Arkansas Sanitäter und Militärpatrouillen an Land, um dort die Bergungsarbeiten zu unterstützen. Während dieser Friedensjahre bis zum japanischen Angriff auf Pearl Harbor im Jahr 1941 diente die Arkansas hauptsächlich als Patrouillen- und Übungsschulschiff und erhielt regelmäßige Modernisierungs-Upgrades und Touren, die die Westküste, Hawaii, Kanada, die Karibik und Europa umfassten.

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nahmen die Arkansas an regelmäßigen Konvoi-Geleitdiensten teil und überquerten häufig den Atlantik nach Europa und Nordafrika.

Während der D-Day-Invasion in Omaha Beach am 6. Juni 1944 bedeckten die Arkansas die Landungen aus 4.000 Metern vor der Küste, kämpften mit deutschen Küstenbatterien und wurden von Flugzeugen angegriffen. Am 25. Juni wiederholten die Arkansas Bombardements gegen deutsche Artillerie bei Cherbourg, Frankreich. Zu diesem Zeitpunkt war die USS Arkansas das älteste Schlachtschiff im aktiven Kampfeinsatz der United States Navy.

Die Arkansas zogen dann ins Mittelmeer und nahmen am 14. August an der Operation Anvil, der Invasion der südfranzösischen Küste zwischen Toulon und Cannes, teil und leisteten zwei Tage lang Feuerunterstützung. Von dort reisten die Arkansas zur Reparatur und Erholung in die Vereinigten Staaten. Im November 1944 zogen die Arkansas nach San Diego, Kalifornien, um die Angriffe auf japanische Festungen im Pazifischen Ozean vorzubereiten.

Am 16. Februar 1945 begannen die Arkansas mit der Bombardierung der von Japan besetzten Insel Iwo Jima. Sie setzte das Feuer bis zum 19. fort. Die Arkansas zogen dann zur Bewaffnung und Versorgung auf das Ulithi-Atoll auf den Karolinen. Sie war am 25. März auf der japanischen Insel Okinawa, wo sie 46 Tage lang Bombardements durchführte, während sie zahlreiche Kamikaze-Angriffe abwehrte.

Am Ende des Krieges nahmen die Arkansas am "Magic Carpet" teil, dem Programm, um US-Militärs so schnell wie möglich in die Vereinigten Staaten zurückzubringen. Die Arkansas unternahmen Reisen von Nakagusuku Bay und Hawaii und transportierten Tausende von Soldaten.

Im Januar 1946 wurde die Arkansas in San Francisco, Kalifornien, stationiert. Aufgrund ihres Alters wurde die Arkansas für die Atombombentests auf dem Bikini-Atoll auf den Marshallinseln ausgewählt, um nukleare Auswirkungen auf Marineschiffe zu beobachten. Zusammen mit einer Reihe anderer alter Schiffe und erbeuteter japanischer Schiffe wurde die Arkansas am 1. Juli der luftgestützten Atomexplosion von "Test Able" ausgesetzt, die sie überlebte. Die "Arky" sank am 25. Juli 1946 während des zweiten Atomtests namens "Baker", der eine Unterwasserdetonation aus einer Tiefe von 90 Fuß unter der Wasseroberfläche war. Der Arkansas liegt jetzt kopfüber in 170 Fuß Wasser in der Lagune des Bikini-Atolls, wo er oft von Freizeit-Tiefseetauchern inspiziert wird.

Die USS Arkansas erhielt vier Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Inhalt

Arkansas wurde am 25. Januar 1910 bei New York Shipbuilding in Camden, New Jersey, auf Kiel gelegt. Sie wurde am 14. Januar 1911 vom Stapel gelassen, wonach die Ausstattungsarbeiten durchgeführt wurden. Das Schiff wurde im September 1912 fertiggestellt und am 17. September im Philadelphia Navy Yard unter dem Kommando von Kapitän Roy C. Smith in die US Navy in Dienst gestellt. ΐ] Das Schiff war insgesamt 562 ft 6 inches (171,45 m) lang und hatte eine Breite von 93 ft 2 in (28,40 m) und einen Tiefgang von 28 ft 7 in ( 8,71 m). Sie verdrängte 26.000 Langtonnen (26.000   t) wie geplant und bis zu 27.243 Langtonnen (27.680   t) bei voller Kampflast. Das Schiff wurde von vierwelligen Parsons-Dampfturbinen und zwölf kohlebefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln mit einer Leistung von 28.000 Wellen-PS (21.000 kW) angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 20,5 Knoten (38,0 km/h 23,6 km/h). ). Das Schiff hatte eine Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 km, 9.200 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 kn (19 km/h 12 mph). Α]

Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von zwölf 12 inch/50 Mark 7 [lower-alpha 2] Geschützen in sechs Zwillingsgeschütztürmen auf der Mittellinie bewaffnet, von denen zwei in einem Superfeuerpaar nach vorne platziert waren. Die anderen vier Geschütztürme wurden in zwei Superfeuerpaaren hinter dem Aufbau platziert. Die Sekundärbatterie bestand aus einundzwanzig 5-Zoll/51-Geschützen, die in Kasematten an der Seite des Rumpfes montiert waren. Der Hauptpanzer war 279 mm dick, während die Geschütztürme 305 mm dicke Fronten hatten. Der Kommandoturm hatte 11,5 in (292 mm) dicke Seiten. Α]

Änderungen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

1925, Arkansas wurde im Philadelphia Navy Yard modernisiert. ΐ] Ihre Verdrängung erhöhte sich deutlich auf 26.066 Tonnen lang (26.484 t) Standard und 30.610 Tonnen lang (31.100 t) Volllast. Ihr Strahl wurde auf 106 ft (32 m) verbreitert, hauptsächlich durch die Installation von Torpedoausbuchtungen, und der Tiefgang wurde auf 29 ft 11,75 in (9,1377 m) erhöht. Ihre zwölf kohlebefeuerten Kessel wurden durch vier White-Forster-Ölkessel ersetzt, die für die Schiffe bestimmt waren, die gemäß den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags eingestellt wurden. Die Leistung blieb dieselbe wie bei den älteren Kesseln. Die Deckpanzerung des Schiffes wurde durch das Hinzufügen von 3,5 in (89 mm) Panzerung auf dem zweiten Deck zwischen den Endbarbetten, plus 1,75 in (44 mm) Panzerung auf dem dritten Deck am Bug und . verstärkt Stern. Die Deckpanzerung über den Motoren und Kesseln wurde um .75 in (19 mm) bzw. 1,25 in (32 mm) erhöht. Fünf der 5-Zoll-Geschütze wurden entfernt und acht 3-Zoll/50-Flugabwehrgeschütze installiert. Der Großmast wurde entfernt, um Platz für ein Flugzeugkatapult zu schaffen, das auf einem der mittschiffstürmen montiert war. Β]


Schiffe ähnlich oder ähnlich wie USS Arkansas (BB-33)

Das führende Schiff ihrer Klasse von Dreadnought-Schlachtschiffen und war das dritte Schiff der United States Navy namens Wyoming, obwohl sie nur das zweite zu Ehren des 44. Bundesstaates war. Im Februar 1910 bei William Cramp & Sons in Philadelphia aufgelegt, im Mai 1911 vom Stapel gelassen und im September 1912 fertiggestellt. Wikipedia

Zwei Schlachtschiffe, die zwischen 1911 und 1914 für die United States Navy gebaut wurden. Die beiden Schiffe der Klasse und erlebten einen umfangreichen Dienst, der in der Besetzung von Veracruz, im Ersten und Zweiten Weltkrieg begann. Wikipedia

Ehemalige US-Marine. Gestartet am 18. Mai 1912 und in Dienst gestellt am 12. März 1914. Wikipedia

Das führende Schiff der Super-Dreadnought-Schlachtschiffe, die in den 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Inkrementelle Verbesserung gegenüber dem vorherigen, mit einem zusätzlichen Paar von 14 Kanonen für insgesamt zwölf Kanonen. Wikipedia

Die Pennsylvania-Klasse bestand aus zwei Super-Dreadnought-Schlachtschiffen, die kurz vor dem Ersten Weltkrieg für die United States Navy gebaut wurden. Die Schiffe wurden benannt und nach den gleichnamigen amerikanischen Bundesstaaten benannt. Wikipedia

Die Nevada-Klasse umfasste zwei Dreadnought-Schlachtschiffe – und – die in den 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Sie waren bedeutende Entwicklungen im Schlachtschiffdesign und waren die ersten weltweit, die eine "Alles-oder-Nichts"-Panzerung annahmen, ein wichtiger Schritt nach vorn beim Panzerschutz, da sie den für Fernkämpfe optimierten Schutz betonte, bevor die Schlacht um Jütland die Notwendigkeit einer solchen Anordnung demonstrierte. . Wikipedia

Das Leitschiff der beiden s. Nevada wurde 1914 vom Stapel gelassen und war ein Sprung nach vorne in der Dreadnought-Technologie nichts" Rüstungsprinzip. Diese Eigenschaften machten die Nevada neben ihrem Schwesterschiff zu den ersten Schlachtschiffen der US-Marine "Standard-Typ". Wikipedia

Das zweite und letzte Mitglied der Dreadnought-Schlachtschiffe. Das erste Schiff der United States Navy, benannt nach dem Bundesstaat Utah, hatte ein Schwesterschiff. Wikipedia

Das Leitschiff der Dreadnought-Schlachtschiffe der United States Navy. Sie hatte ein Schwesterschiff. Wikipedia

Dreadnought-Schlachtschiff der United States Navy, das führende Schiff ihrer Klasse. Im November 1907 bei Newport News Shipbuilding auf Kiel gelegt, im Januar 1909 vom Stapel gelassen und im April 1910 fertiggestellt. Wikipedia

Gebaut von der New York Shipbuilding Corporation für die United States Navy, bekannt als die erste amerikanische Klasse von ölverbrennenden Dreadnoughts. Oklahoma wurde 1916 in Dienst gestellt und diente im Ersten Weltkrieg als Teil der Battleship Division Six und schützte alliierte Konvois auf ihrem Weg über den Atlantik. Wikipedia

Dreadnought-Schlachtschiff der United States Navy, das zweite Mitglied der, ihr einziges Schwesterschiff. Im Dezember 1907 auf der Fore River Shipyard auf Kiel gelegt, im November 1908 vom Stapel gelassen und im April 1910 in die US Navy in Dienst gestellt. Wikipedia

Klasse von drei Dreadnought-Schlachtschiffen, die in den späten 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Die Klasse umfasste drei Schiffe: das Leitschiff, , und. Wikipedia

Die Schlachtschiffe der Delaware-Klasse der United States Navy waren die zweite Klasse amerikanischer Dreadnoughts. Aufgegeben, was es den Designern des Navy's Bureau of Construction and Repair ermöglichte, die ihrer Meinung nach zuvor genannten Mängel zu korrigieren und Schiffe nicht nur leistungsstärker, sondern auch insgesamt effektiver und abgerundeter zu gestalten. Wikipedia

Die Schlachtschiffe der Colorado-Klasse waren eine Gruppe von vier Super-Dreadnoughts der United States Navy, die letzten ihrer Schlachtschiffe aus der Zeit vor dem Vertrag. Während des Ersten Weltkriegs entworfen, überlappte ihr Bau das Ende dieses Konflikts und wurde unmittelbar danach fortgesetzt. Wikipedia

Die Tennessee-Klasse bestand aus zwei Super-Dreadnought-Schlachtschiffen – und – die in den späten 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden und Teil der "Standard"-Serie waren. In den meisten Hinsichten eine Wiederholung des Vorangegangenen, wobei die Hauptverbesserungen ein deutlich verstärktes Unterwasserschutzsystem und eine erhöhte Höhe der Hauptbatteriegeschütze sind, damit sie auf viel größere Entfernungen feuern können. Wikipedia

Das führende Schiff der vier schnellen Schlachtschiffe, die in den 1930er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Die ersten amerikanischen Schlachtschiffe, die nach dem Zusammenbruch des Washingtoner Vertragssystems Mitte der 1930er Jahre entworfen wurden, konnten die South Dakotas eine Vertragsklausel nutzen, die es ihnen ermöglichte, die Hauptbatterie auf 16 Geschütze zu erhöhen. Wikipedia

Das führende Schiff der Dreadnought-Schlachtschiffe, die in den 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Teil der Standardserie von zwölf Schlachtschiffen, die in den 1910er und 1920er Jahren gebaut wurden und Entwicklungen der Vorgänger waren. Wikipedia

Die Schlachtschiffe der Florida-Klasse der United States Navy bestanden aus zwei Schiffen: und. 1910 bzw. 1909 auf den Markt gebracht und 1911 in Dienst gestellt, waren sie etwas größer als das Vorgängermodell, aber ansonsten sehr ähnlich. Wikipedia

Das vierte Schiff der United States Navy, das zu Ehren des achten Bundesstaates benannt wurde. Auch die erste amerikanische Dreadnought enthielt, obwohl sie keinen Turbinenantrieb wie in South Carolina hatte, revolutionäre Aspekte, vor allem die Superfiring-Anordnung ihrer Hauptbatterie. Wikipedia

A, später als schwerer Kreuzer umklassifiziert, manchmal auch als "Swayback Maru" oder "Old Swayback" bekannt. Sie hatte die (inoffizielle) Auszeichnung, an mehr Kampfeinsätzen teilgenommen zu haben als jedes andere Schiff der Pazifikflotte des Zweiten Weltkriegs. Wikipedia

Die zweite von zwei s, die für die United States Navy zwischen ihrer Kiellegung im Oktober 1916 und ihrer Indienststellung im August 1921 gebaut wurden. Teil der Standardserie von zwölf Schlachtschiffen, die in den 1910er und 1920er Jahren gebaut wurden und Entwicklungen der Vorgänger waren. Wikipedia

Das zweite von vier schnellen Schlachtschiffen, die in den 1930er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Eskalationsklausel, die es erlaubte, die Hauptbatterie auf 16 Geschütze zu erhöhen, aber die Weigerung, größere Schlachtschiffe zuzulassen, hielt ihre Verdrängung nahe der Washingtoner Grenze von 35000 LT. Die Anforderung, gegen das gleiche Kaliber der Geschütze gepanzert zu sein, wie sie trugen, führte in Kombination mit der Verdrängungsbeschränkung zu beengten Schiffen, ein Problem, das sich verschärfte, als während des Krieges Modifikationen, die ihre Flakbatterien erheblich verstärkten, ihre Besatzungen erheblich erhöhten. Wikipedia


USS Arkansas (BB-33) Tag 1

US Navy Operation Neptun 1944-06-06 Küste der Normandie Am 3. Juni, Arkansas segelte zur französischen Küste, um die Invasion der Normandie zu unterstützen. Das Schiff lief am 6. Juni in die Baie de la Seine ein und nahm eine Position 4.000 yd (3.600 m) vor dem Strand "Omaha" ein. Um 0552, Arkansas“ Waffen eröffneten das Feuer.Tagsüber erlebte das ehrwürdige Schlachtschiff in den folgenden Tagen Landbatteriefeuer und Luftangriffe, und sie setzte ihre Feuerunterstützung fort.

Am 13. Juni, Arkansas in eine Position vor Grandcamp les Bains verschoben. VCS-7, ein US Navy Spotter Squadron, das Supermarine Spitfire VBs und Seafire IIIs flog, war eine der Einheiten, die Zielkoordinaten und Feuerkontrolle lieferte. Am 25. Juni, Arkansas mit deutschen Küstenbatterien vor Cherbourg duelliert, der Feind wiederholt das Schlachtschiff überspannt, aber nie getroffen. Ihre großen Geschütze halfen dabei, den Angriff der Alliierten auf diesen wichtigen Hafen zu unterstützen und führten dazu, dass er am nächsten Tag eingenommen wurde. Das Schlachtschiff zog sich nach Weymouth, England, zurück und kam dort um 22:20 Uhr an. Das Schlachtschiff wurde am 30. Juni nach Bangor verlegt.


USS Arkansas Silberservice

Besatzungsmitglieder, die den silbernen Service untersuchen, der dem Schlachtschiff USS . präsentiert wird Arkansas vom Staat Arkansas. Daisy Dalony hielt die Präsentation im Namen des Gouverneurs von Arkansas, Charles H. Brough, am 23. April 1919.

Mit freundlicher Genehmigung des Historischen Zentrums der US-Marine

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