Radfahren am Ende des 19. Jahrhundertse Jahrhundert: eine vertraute und etablierte Freizeit

Radfahren am Ende des 19. Jahrhunderts<sup>e</sup> Jahrhundert: eine vertraute und etablierte Freizeit

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  • La Saint-Vélo in Fontainebleau.

  • Radrennen auf dem Grand Parterre.

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Titel: La Saint-Vélo in Fontainebleau.

Autor:

Erstellungsdatum : 1893

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Technik und andere Indikationen: Raynaud-Sauvé-Kollektion

Lagerort: Website der Stadtbibliothek von Fontainebleau

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Bildreferenz: 06-523105

La Saint-Vélo in Fontainebleau.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

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Titel: Radrennen auf dem Grand Parterre.

Autor:

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Technik und andere Indikationen: Raynaud-Sauvé-Kollektion

Lagerort: Website der Stadtbibliothek von Fontainebleau

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Bildreferenz: 06-523089

Radrennen auf dem Grand Parterre.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Erscheinungsdatum: Juni 2011

Historischer Zusammenhang

Das Zeitalter der Fotografie, das Zeitalter des Fahrrads

Ab Ende der 1880er Jahre wurde das Fahrrad zu einem vertrauten Objekt, das in Praktiken und Darstellungen verankert war. Wenn es noch nicht das beliebte Hobby ist, wird es in XXe Jahrhundert wurde es weitgehend von einer "Bourgeoisie" mit immer größeren Konturen übernommen. Technische Verbesserungen und die Entwicklung der Fahrradindustrie, Rennen (für Amateure und Profis), die von der Presse (Generalist oder Sport) gemeldet und organisiert wurden, die Geburt zahlreicher Clubs und die Entwicklung des Fahrradtourismus sind allesamt Marker und Herausforderungen. Werkzeuge dieser wichtigen Förderung.

Gleichzeitig trat die Fotografie in ihr "goldenes Zeitalter" ein. Klischees aller Art nehmen zu, die zunehmend Schnappschüsse der "modernen" Ära in Schwarzweiß verbreiten. In dieser Hinsicht Saint-Vélo in Fontainebleau und Radrennen auf dem Grand Parterre, beide in den 1890er Jahren aufgenommen, sind typische Beispiele für diese neuen Bilder, die ihre Zeit bezeichnen und darstellen.

Bildanalyse

Die Attraktion des Radfahrens

Saint-Vélo in Fontainebleau bezieht sich auf einen Tag, der einmal im Jahr vom Rathaus organisiert wird (rechts sichtbar). Bei dieser Gelegenheit werden den Bewohnern Fahrräder zur Verfügung gestellt und ihnen Aktivitäten angeboten. Durch die Bevorzugung der Schärfentiefe, die die Perspektive der Hauptstraße bietet, zeigt der Fotograf die Aufregung, die durch das Ereignis erzeugt wird, da im Gegensatz zur relativen Leere des Restes der Allee die Konzentration der Menschen bemerkenswert ist. Fans kommen mit ihren Fahrrädern aus dem Rathaus und sind bereit, in die Stadt zu fahren.

Radrennen auf dem Grand Parterre zeigt ein anderes Ereignis im Zusammenhang mit dem Radfahren. Im Hintergrund sichtbar, scheint das Schloss, Wahrzeichen der Stadt, das Ereignis zu bevormunden. Die Beamten nahmen ihre Plätze unter einem großen Baldachin ein, der zu diesem Anlass am Rande der "Strecke" aufgestellt worden war. Die anderen Zuschauer stehen auf einer der Treppen, die an das Grand Parterre grenzen. In ihrer Sportausrüstung sind die Fahrer immer noch ausgeglichen, aber der Start ist wahrscheinlich gerade gegeben worden, wie der weiße Rauch und der Beamte, der seine Flagge schwenkt, anzeigen.

Interpretation

Fontainebleau, mit dem Fahrrad

Diese beiden Bilder stammen aus der Raynaud-Sauvé-Sammlung, die aus zahlreichen Fotografien besteht, die den Ereignissen gewidmet sind, die das Leben der Stadt prägen. Feiern, Einweihungen und Neuheiten (wie die elektrische Straßenbahn) werden somit in einer Reihe von dokumentarischen und historischen Werten festgehalten. Einige dieser Klischees mögen Saint-Vélo in Fontainebleau und Radrennen auf dem Grand Parterredienen auch als Postkarte und erwerben dadurch kommerziellen und werblichen Wert.

Fontainebleau wurde von einer ziemlich wohlhabenden Bevölkerung bewohnt, dem Touristenziel der Pariser Bourgeoisie für ihre Burg und ihren Wald, mit vielen Wanderwegen und wurde schnell zu einer Hochburg der neuen Freizeitbeschäftigung des Radfahrens. Ab den 1880er Jahren Clubs, Tourismusorganisationen und sogar die Stadt (siehe Rathaus in Saint-Vélo in Fontainebleau und die Fahnen in Radrennen auf dem Grand Parterre) organisieren Fahrradaktivitäten oder größere Wettbewerbe wie Paris-Fontainebleau.

Die beiden Fotografien zeigen ein bekanntes und etabliertes Hobby, das von wirtschaftlichen und politischen Mächten umrahmt und gefördert wird. Damit Saint-Vélo in Fontainebleau, wo die Fahrräder aus dem offiziellen Gebäude "herauszukommen" scheinen, das mit den Symbolen der Republik und der Stadt (Flaggen und Embleme) geschmückt ist, was fast darauf hindeutet, dass das Fahrrad ein Kind des Regimes oder zumindest ein Symbol der Zeit ist. Ob in der Nähe der Burg (Radrennen auf dem Grand Parterre) oder auf der Straße (Saint-Vélo in Fontainebleau) ist das Fahrrad ein bleibender Bestandteil der Landschaft und der Praktiken des Ortes. Fontainebleau illustriert damit prominent die „Zeit des Radfahrens“.

  • Fontainebleau
  • Fahrrad

Literaturverzeichnis

Alain CORBIN (Regie), Das Aufkommen der Freizeit (1850-1960), Paris, Aubier, 1995.Pryor DODGE, Die große Geschichte des Radfahrens, Paris, Flammarion, 1996. Annick NOTTER und Jean-Claude POLTON, Fontainebleau, Sohn Schloss und sein Wald: die Erfindung des Tourismus (1820-1939), Paris, Réunion des Musées Nationaux, 2007.

Um diesen Artikel zu zitieren

Alexandre SUMPF, "Das Fahrrad am Ende des XIXe Jahrhundert: eine vertraute und etablierte Freizeit “


Video: Meine 100 km Rad-Tour