Elektrische Straßenbahnen in französischen Städten

Elektrische Straßenbahnen in französischen Städten

  • Rue de Nice. Straßenbahn.

    GILLETTA Jean (1856 - 1933)

  • Lyon. Gesamtansicht des Place Carnot.

    GILLETTA Jean (1856 - 1933)

  • Lyon. Gesamtansicht von der Rue de la République in Richtung Croix-Rousse.

    GILLETTA Jean (1856 - 1933)

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Lyon. Gesamtansicht des Place Carnot.

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Titel: Lyon. Gesamtansicht von der Rue de la République in Richtung Croix-Rousse.

Autor: GILLETTA Jean (1856 - 1933)

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Bildreferenz: GLT219P und GLT219F

Lyon. Gesamtansicht von der Rue de la République in Richtung Croix-Rousse.

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Erscheinungsdatum: März 2016

Historischer Zusammenhang

Die Stadt war lange Zeit klein und die meisten Reisen wurden zu Fuß unternommen. Trotz der Feindseligkeit, die manchmal im Namen eines Kampfes um die Erhaltung der ästhetischen Qualitäten der Stadt ausgelöst wird, ist der Prozess, bei dem Kabel, Oberleitungen und Wagen kombiniert werden, der häufigste. In einigen Stadtzentren wird jedoch die teurere Methode der elektrischen Übertragung durch unterirdische Dachrinnen angewendet.

Bildanalyse

Die Animation dieser Straße in Nizza, lange Zeit die Winterhauptstadt wohlhabender Touristen, zeigt die Vielfalt der Verkehrsträger: von Handkarren über Autos und Fahrräder bis hin zur elektrischen Straßenbahn. Zwischen den beiden Schienen, auf denen die Straßenbahn fährt, ist die für die Stromversorgung verwendete Rinne deutlich sichtbar. Sollte dies als ein Anliegen angesehen werden, das Image einer Stadt zu bewahren, aus der die britischen Aristokraten den Erfolg gemacht haben? In London hatte die Installation von Oberleitungen tatsächlich eine regelrechte Abstrichkampagne ausgelöst. In Lyon, und dies ist auch in Paris der Fall, wird der Strom über Freileitungen in den Außenbezirken geliefert, während in der Innenstadt Strom in einer unterirdischen Rinne zirkuliert. Dies ist deutlich sichtbar in der Rue de la République, einer Straße, die im Auftrag des Präfekten Vaïsse, eines Zeitgenossen von Haussmann, durchbohrt wurde, im Zentrum dessen, was die Lyoner "die Halbinsel" nennen. Im Süden der Halbinsel, Place Carnot, zirkuliert der elektrische Strom in Freileitungen. Auf diesem Platz, wie in der Rue de la République, ist die von Pferden gezogene Traktion nicht verschwunden, sondern beschränkt sich jetzt auf den Warentransport.
Die Straßen, in denen die elektrischen Straßenbahnen untergebracht sind, sind Straßen von beträchtlicher Breite, die den Öffnungen oder geraden Straßen entsprechen, die im neunzehnten Jahrhundert verfolgt wurden. Die ältesten städtischen Stoffe können das neue Transportmittel nicht aufnehmen: Dies ist im alten Nizza oder im alten Lyon der Fall, aber auch in vielen anderen Städten.

Interpretation

Der Unterschied zwischen der Pferdebahn und der elektrischen Straßenbahn betrifft sowohl die Anzahl der Fahrgäste als auch die Geschwindigkeit. Letzteres erhöht sich von 25 auf 50%, wodurch die Anzahl der Umdrehungen desselben Fahrzeugs multipliziert werden kann. Darüber hinaus steigt die Zahl der Passagiere, wodurch die Transportkosten gesenkt werden können. Diese Kostenreduzierung variiert von Netzwerk zu Netzwerk, beträgt jedoch insgesamt 30-40%. 1911 erreichte das elektrische Straßenbahnnetz in Frankreich seinen Höhepunkt: Mit einer Ausnahme waren alle Städte mit mehr als 35.000 Einwohnern ausgerüstet, aber der Erste Weltkrieg war für viele Netze tödlich.
Die Entwicklung elektrischer Straßenbahnen markiert einen Wendepunkt in der Organisation der Stadt. Der Kostenverfall hat zu einem starken Anstieg der täglichen Mobilität der Stadtbewohner geführt, und ab diesem Zeitpunkt die Ausbreitung der Stadt und die rasche Entwicklung der Vororte. Neben vielen anderen Konsequenzen hat die Elektrifizierung von Straßenbahnen das allmähliche Verschwinden von Pferden im städtischen Raum verursacht.

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  • Stadtplanung
  • Stadt

Literaturverzeichnis

John McKay Straßenbahnen und Trolleys, der Aufstieg des städtischen Massenverkehrs in Europa Princeton University Press, 1976 Jean-Luc PINOL Die Welt der Städte im 19. Jahrhundert Paris, Hachette, 1991. D. LARROQUE "Die Elektrifizierung des städtischen Verkehrs" in Maurice Levy-Leboyer und Henri Morsel (Hrsg.), Geschichte der Elektrizität in Frankreich Band II, "1919-1946", Paris, Fayard, 1994, S.1121-1149.

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Jean-Luc PINOL, "Elektrische Straßenbahnen in französischen Städten"


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