Marne Taxis

Marne Taxis

  • Auto der Compagnie Française des Automobiles.

  • Auto der Compagnie Française des Automobiles. Preisplakat.

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Titel: Auto der Compagnie Française des Automobiles.

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Maße: Höhe 220 - Breite 160

Technik und andere Indikationen: Zweizylinder-Benzinwagen mit acht PS, Landaulet-Karosserie; Fahrzeug erworben von der Compagnie Française des Automobiles de Place (bekannt als "G7"), verwendet am 7. September 1914 für den Transport von Truppen ("Taxi de la Marne") Erstellt zwischen 1905 und 1914 in Boulogne-Billancourt.

Speicherort: Website des Armeemuseums (Paris)

Kontakt Copyright: © Paris - Armeemuseum, Dist. Website des RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Bildreferenz: 06-510628 / 1635 C1

Auto der Compagnie Française des Automobiles.

© Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Titel: Auto der Compagnie Française des Automobiles. Preisplakat.

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Technik und andere Indikationen: Zweizylinder-Auto mit acht PS und Erdölantrieb, Karosserie vom Typ "Landaulet"; Fahrzeug erworben von der Compagnie Française des Automobiles de Place (bekannt als "G7"), verwendet am 7. September 1914 für den Transport von Truppen ("Taxi de la Marne") Erstellt zwischen 1905 und 1914 in Boulogne-Billancourt.

Speicherort: Website des Armeemuseums (Paris)

Kontakt Copyright: © Paris - Armeemuseum, Dist. Website des RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Bildreferenz: 06-509500 / 1635 C1

Auto der Compagnie Française des Automobiles. Preisplakat.

© Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Titel: Auto der Compagnie Française des Automobiles.

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Maße: Höhe 220 - Breite 160

Technik und andere Indikationen: Zweizylinder-Auto mit acht PS und Erdölantrieb, Karosserie vom Typ "Landaulet"; Fahrzeug erworben von der Compagnie Française des Automobiles de Place (bekannt als "G7"), verwendet am 7. September 1914 für den Transport von Truppen ("Taxi de la Marne") Erstellt zwischen 1905 und 1914 in Boulogne-Billancourt.

Speicherort: Website des Armeemuseums (Paris)

Kontakt Copyright: © Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palaissite Web

Bildreferenz: 06-505584 / 1635 C1

Auto der Compagnie Française des Automobiles.

© Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palais

Erscheinungsdatum: Dezember 2009

Historischer Zusammenhang

Von Pariser Taxis zu Marne Taxis

Die Compagnie Française des Automobiles de Place, später als "G7" bekannt (weil ihre Fahrzeuge von der Präfektur als G7 registriert wurden), wurde am 4. März 1905 von Baron Rognat gegründet. Die Produktion begann 1905 in Boulogne-Billancourt, und 1914 waren drei Viertel der 12.000 Pariser Taxis Fahrzeuge der Renault AG.

Ab September 1914 plante die Regierung, Taxis anzufordern, um im Falle einer deutschen Bedrohung die Archive des Kriegsministeriums aus Paris zu evakuieren, und bildete zu diesem Zweck eine permanente Fahrzeugreserve. Durch einen unerwarteten Einsatz werden die Pariser Taxis jedoch zu Taxis der Marne: Mit dem deutschen Vormarsch Anfang September beschließt Joffre am 6. September, Gegenangriffe durchzuführen und Verstärkungstruppen an die Front zu schicken. de l'Ourcq. Von der Esplanade des Invalides werden sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km / h mehr als 3.000 Soldaten der 103 transportierene und 104e R. I. nach Silly-le-Long und Nanteuil-le-Haudouin, etwa hundert Kilometer von Paris entfernt.

Bildanalyse

Renault Taxis

Das erste Foto zeigt ein AG-1-Fahrzeug mit der Zulassung 2862-G7 von vorne und aus der Nähe. Das Modell stammt aus der Zeit vor 1912, als das Lenkrad wieder rechts links platziert wurde. Dieses von außen angetriebene Automobilcoupé vom Typ "Landaulet" hat eine dunkelrote Karosserie, was bestätigt, dass es vor 1912 hergestellt wurde, als Taxis grün wurden. Der Rahmen und die Speichen der Räder sind hellgelb. Das Fahrzeug muss mit der Kurbel gestartet werden (sichtbar unter dem Nummernschild). Der Fahrer sitzt auf einem Kofferraum mit zwei schwarzen Lederkissen und fährt mit dem Lenkrad und zwei Hebeln rechts von der langen Lenksäule. Zwei Laternen, die vorne am Fahrzeug angeordnet sind, machen es nachts sichtbar. Die Kabine ist mit einem Verdeck versehen und verfügt über eine Bank für zwei und zwei Klappsitze. Passagiere gelangen durch teilweise verglaste Türen darauf. Sie können die Straße auch durch die beiden vorderen Fenster sehen, die abgeschirmt sind, um sie vor möglichen Vorsprüngen zu schützen. Rechts erscheint der Taxameter, auf dem der Kunde den Preis der Reise ablesen kann.

Das zweite Foto zeigt die in die Kabine aller Fahrzeuge eingeschraubte Platte, auf der die geltenden Regeln und Tarife angegeben sind. Das dritte Foto befindet sich im Haupthof des Hôtel des Invalides und zeigt dasselbe Taxi, jedoch vor der Renovierung. Das Gebäude und die Kanone im Hintergrund stellen es in einen militärischen Kontext.

Interpretation

Die Legende der Marne-Taxis

Das Bild des AG-1-Taxis im Hof ​​des Invalides mit der Waffe im Hintergrund vermittelt den Eindruck einer Anomalie: Dieses etwas abgenutzte Zivilfahrzeug mit leuchtenden Farben scheint hier nicht fehl am Platz zu sein majestätische und kriegerische Umgebung. Aber die Episode der Marne-Taxis bedeutet in der kollektiven Vorstellung genau ein heldenhaftes Abenteuer, das die Welt der Front und die der Rückseite bei der Verteidigung des Heimatlandes eng miteinander verbindet. Gallieni, der seine Initiative qualifiziert, ruft eine "gute zivile Idee" hervor, die militärische Anwendung findet. Die heilige Vereinigung wurde so materialisiert und konkretisiert.

Wenn die Rolle der Taxis im September 1914 tatsächlich nicht entscheidend war (die überwiegende Mehrheit der Truppen wurde mit dem Zug transportiert) und wenn die Anforderung nicht kostenlos war (die Armee zahlte die 70.012 Franken für den Einkauf), die Die Folge erhält insbesondere dank der Presse eine starke symbolische Bedeutung: Sie repräsentiert den siegreichen nationalen Sprung, der durch Entschlossenheit, Energie, nationale Einheit und ein gewisses "französisches Genie" der Improvisation ermöglicht wird. Wir können davon ausgehen, dass viele Taxifahrer ihren Passagieren, die buchstäblich und im übertragenen Sinne den Platz der Soldaten einnehmen, "ihre" Schlacht an der Marne erzählen. Über die gute Werbung hinaus, die sie dem Unternehmen bieten, tragen sie somit dazu bei, den Mythos zu befeuern und ihn im täglichen Leben der Zivilbevölkerung zu verankern. Diese vertrauten Taxis, die bis zum 6. September 1914 umgestaltet wurden, werden eng mit siegreichen Schlachten und dem Mut der Soldaten verbunden sein. Der Beweis, dass Heldentum auch für das Heck gelten kann, das bereit steht und zu mobilisieren weiß. Die Legende ist ein Vektor des Patriotismus und der nationalen Solidarität und wird während des Konflikts und lange danach beibehalten.

  • Automobil
  • Marne (Schlacht von)
  • Krieg von 14-18
  • Renault

Literaturverzeichnis

Stéphane AUDOIN-ROUZEAU und Jean-Jacques BECKER (Hrsg.), Enzyklopädie des Ersten Weltkriegs, 1914-1918, Paris, Bayard, 2004. François COCHET und Rémy PORTE (Hrsg.), Wörterbuch des Ersten Weltkriegs, Paris, Robert Laffont , 2008.Patrick FRIDENSON, Geschichte der Renault-Fabriken, Band I, „Geburt des großen Unternehmens, 1898-1939“, Paris, Le Seuil, Slg. "The Historical Universe", 1998. Pierre VALLAUD, 14-18, Erster Weltkrieg, Paris, Fayard, 2004.

Um diesen Artikel zu zitieren

Alban SUMPF, "Taxis der Marne"


Video: Battle of the Marne 1914: Taxis