Die ersten Militärflugzeuge

Die ersten Militärflugzeuge

  • Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 7.

  • Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 10.

  • Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 11.

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Titel: Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 7.

Autor:

Erstellungsdatum : 1910

Datum angezeigt: 1910

Maße: Höhe 20,5 - Breite 30,2

Technik und andere Indikationen: Heliogravüre auf Papier. Tafel 7 von "Aux manövers de Picardie 1910. Die französische vierte Waffe", herausgegeben von "La Carte Nouvelle", Paris.

Speicherort: Website des Armeemuseums (Paris)

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais - Alle Rechte vorbehalten

Bildreferenz: 2003.52.2.7 / 06-506097

Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 7.

© Foto RMN-Grand Palais - Alle Rechte vorbehalten

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Titel: Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 10.

Autor:

Erstellungsdatum : 1910

Datum angezeigt: 1910

Maße: Höhe 20,5 - Breite 30,2

Technik und andere Indikationen: Heliogravüre auf Papier. Tafel 10 von "Aux manövers de Picardie 1910. Die französische vierte Waffe", herausgegeben von "La Carte Nouvelle", Paris.

Speicherort: Website des Armeemuseums (Paris)

Kontakt Copyright: © Paris - Armeemuseum, Dist. Website des RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Bildreferenz: 2003.52.2.10 / 06-506098

Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 10.

© Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Titel: Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 11.

Autor:

Erstellungsdatum : 1910

Datum angezeigt: 1910

Maße: Höhe 20,5 - Breite 30,2

Technik und andere Indikationen: Heliogravüre auf Papier. Tafel 11 von "Aux manöver de Picardie 1910. RMN-Grand Palais / Pascal Segrettesite Web

Bildreferenz: 2003.52.2.11 / 06-506099

Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Tafel 11.

© Paris - Armeemuseum, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Erscheinungsdatum: März 2016

Historischer Zusammenhang

Die "neue Waffe"

In den ersten Jahren des XXe Jahrhundert erlebt die Luftfahrt ihre wahre Geburt: Maschinen werden perfektioniert, Exploits folgen aufeinander und Flüge vermehren sich.

In einem angespannten politischen Kontext in Europa interessieren sich die Regierungen zunehmend für den militärischen Einsatz der Luftfahrt, der zur Beobachtung, aber auch für Kämpfe (Kämpfer und Bomber) eingesetzt wird. Die Idee einer „neuen Waffe“ (manchmal auch als „vierte Waffe“ bezeichnet, neben der Infanterie, der Kavallerie und der Artillerie, wobei die Luftfahrt bald den Ingenieuren zugeordnet wird) wird daher schnell auferlegt: Die französische Luftfahrt wurde 1909 gegründet, gefolgt von der Fliegertruppen 1910 und dem Royal Flying Corps 1912. Die ersten Militärflugzeuge wurden gebaut, und am 9. Juni 1910 führten die Offiziere Albert Féquant und Charles Marconet eine erste Razzia durch Ausbildung in Vincennes. Während der großen Manöver der Picardie, die vom 9. bis 18. September 1910 stattfanden, nahmen zum Beobachtungszweck erstmals vierzehn Flugzeuge und vier Luftschiffe an dieser Art von Übung teil.

Aus strategischen und dokumentarischen Gründen produzierte die Armee selbst eine Fotoserie der Veranstaltung mit dem Titel Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910. Dies ist ein Satz von 16 Platten, die hauptsächlich für den internen Gebrauch bestimmt sind, aber einige seiner Elemente, wie die hier untersuchten Platten Nr. 7, Nr. 10 und Nr. 11, werden auch an die breite Öffentlichkeit verteilt die öffentliche Meinung zu beruhigen, um anderen Nationen die militärische Macht und Modernität Frankreichs zu demonstrieren.

Bildanalyse

Neue Szenen des Militärlebens

Die Bretter der Serie Der erste Einsatz von Flugzeugen während der Picardie-Manöver von 1910 sind alle nach demselben Modell hergestellt: vier Fotos, begleitet von ihren Bildunterschriften, die an einem einzigen Ort zusammengefasst sind.

Auf Tafel Nr. 7 zeigt das erste Foto (oben links) „Pilot Paulhan und Sergeant L. Séguin“. Im Profil stehen sich die beiden Männer in Uniform gegenüber: Paulhan links und Séguin rechts. Die zweite zeigt "Pilot Paulhan", als er "zurück ins Lager geht": Vom Boden aus blicken Männer und Frauen, die meisten in Zivil, auf das Flugzeug des Fliegers am Himmel. Ein Doppeldeckerflugzeug, das "Abflug des Piloten Paulhan" kurz vor dem Start genauer zeigt. Eine Gruppe von Soldaten beobachtet den Piloten, als er sich im Cockpit des Flugzeugs niederlässt, das aus dem im Hintergrund sichtbaren Leinwandhangar gezogen wurde. Das Klischee "Die Verteidigung des Plateaus" erinnert an andere Operationen, die der Infanterie: Eine Reihe von Soldaten trainiert und bildet eine Verteidigungslinie auf einem blumigen Feld.

Tafel 10, "Wiedereintritt des verletzten Vogels", zeigt ein gerade gelandetes Flugzeug und mehrere Männer, die versuchen, sich zu stabilisieren. Auf "Adjutant Pilot Ménard und Captain Hugoni" scheinen die beiden Männer im Flug zu sein. Ménard hält den Griff und Hugoni liest eine Karte, die hinter ihm sitzt. "Die Autokanone" zeigt ein Artilleriegeschütz, das an einem Auto montiert ist, während "Die Verteidigung der Eisenbahn" eine weitere militärische Übung zeigt.

Schließlich bietet Tafel 11 wiederum eine Startszene ("Abflug des Piloten Sergeant Caillet") und ein Porträt eines Fliegers im Flug ("Der Pilotenleutnant de Caumont"). "The Balloon Assembly" zeigt Armeetechniker, die ein Luftschiff zusammenbauen und die Seile am Korb befestigen. Die Leiter, deren Oberseite aus dem Rahmen entweicht, dient zum Einstellen anderer Knoten näher am Ball. Schließlich stellt "Reserves join" eine Truppe von Soldaten dar, die im Gleichschritt marschieren, angeführt von einem Offizier, der auf einem weißen Pferd sitzt.

Interpretation

Die Pioniere der militärischen Luftfahrt

Die großen Manöver, die vom 9. bis 18. September 1910 in der Picardie stattfanden, sind nach wie vor dafür bekannt, als erste die militärische Luftfahrt integriert zu haben. Die Klischees, die keinen direkten Bezug zur Luftfahrt haben, erinnern uns jedoch daran, dass es sich auch um klassischere Trainingsoperationen handelte, die genau darauf abzielten, die Komplementarität traditioneller Verfahren mit der neuen Waffe zu testen und zu erfinden neue Praktiken (wie die von „Die Verteidigung des Plateaus“ oder „Die Verteidigung der Strecke“ gezeigten), an denen letztere beteiligt sind und die sowohl Bodentruppen als auch direkt mit der Luftfahrt verbundene Soldaten (Techniker, Piloten und Truppen) betreffen extra). "Reserves Joining" ist ein wunderbares Beispiel für das große Ausmaß dieser Manöver, die bis zu 60.000 Mann in den Ebenen von Beauvaisis und Pays de Bray mobilisierten. Die Moderne ist im Übrigen nicht das ausschließliche Vorrecht der Luftfahrt, wie "The auto-gun" zeigt, ein Beispiel dafür, dass Manöver erstmals auch dem Studium der Beschäftigung gewidmet sind. der Artillerie des Armeekorps, von denen dreißig Batterien in einer Reihe stehen.

Die bemerkenswertesten Fotografien aufgrund ihres unveröffentlichten Charakters betreffen jedoch die für die Beobachtung bestimmten Fluggeräte - hier vier Luftschiffe (siehe "Die Montage der Kugel") und vierzehn Flugzeuge, darunter ein von Paulhan pilotierter Doppeldecker Henry Farman (siehe die Schilder) 7 und 11) und ein Blériot-Eindecker (siehe „Der Wiedereintritt des verletzten Vogels“). Wenn wir es nicht direkt sehen, wird der mechanische und technische Aspekt dieser neuen Waffe durch die Figur von Sergeant Séguin hervorgerufen, dem Erfinder mit seinen beiden Brüdern des "Gnome" -Motors mit sieben Sternzylindern, der mehrere der ausrüstet Flugzeuge hier beschäftigt.

Schließlich die Porträts der ersten Spieler der militärischen Luftfahrt. Diese Männer sind sicherlich Soldaten, aber vor allem Pioniere der Luftfahrt im Allgemeinen. Gleichzeitig haben sich Piloten, Konstrukteure, Ingenieure und Techniker (Séguin) oft schon vor diesen Manövern in „zivilen“ Luftversammlungen ausgezeichnet, die sie berühmt und unverzichtbar gemacht haben. Paulhan, der berühmteste von ihnen, nahm an den ersten Flugshows der Geschichte teil, erhielt den zehnten Pilotenschein der Welt (kurz nach den allerersten wie Blériot) und hielt mehrere Geschwindigkeitsrekorde und Höhe.

  • Heer
  • Luftfahrt

Literaturverzeichnis

René CHAMBE, Histoire de l'Aviation, Paris, Flammarion, 1949 Marty LAVAUZELLE, Les Manöver de Picardie 1910, Paris, Éditions Port, Kollektiv 1910, Die Escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française - Symbolik und Geschichte - 1912-1920, Vincennes, SHAA, 2003. Le Sport Universographique Illustré, Nr. 736, 18. September 1910.

Um diesen Artikel zu zitieren

Alexandre SUMPF, "Die ersten Militärflugzeuge"


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