Saint-Bénézet-Brücke.
CARIST
Saint-Bénézet-Brücke.
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Titel: Saint-Bénézet-Brücke.
Autor: CARIST (-)
Erstellungsdatum : 1825
Datum angezeigt:
Maße: Höhe 0 - Breite 0
Technik und andere Indikationen: Plan von Caristie, Ingenieur des Bezirks, erstellt, der die Brücke, ihre vier Bögen und ihre Kapelle wie sie ist zeigt. Plan, Farben. Maßstab: 10 cm für 40 m
Lagerraum: Website des Vaucluse Departmental Archives
Kontakt Copyright: © Abteilungsarchiv Vaucluse
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Titel: Saint-Bénézet-Brücke.
Autor: CARIST (-)
Erstellungsdatum : 1825
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Maße: Höhe 0 - Breite 0
Technik und andere Indikationen: Plan von Caristie, Ingenieur des Bezirks, erstellt, der die Brücke zeigt, wie sie nach der Restaurierung sein könnte. Plan, Farben. Maßstab: 10 cm für 40 m.
Lagerraum: Website des Vaucluse Departmental Archives
Kontakt Copyright: © Abteilungsarchiv Vaucluse
© Abteilungsarchiv Vaucluse
Erscheinungsdatum: November 2003
Historischer Zusammenhang
Eine legendäre Brücke
Aufgrund einer kindlichen Runde ist die Saint-Bénézet-Brücke zweifellos das berühmteste Denkmal der mittelalterlichen Provence.
Der Legende nach kam 1177 ein junger Hirte namens Bénézet nach Avignon, um eine Brücke über die Rhône zu bauen. Ausführungsleistung - schnell der göttlichen Intervention zugeschrieben! - die auf den Steinhaufen einer römischen Brücke aus dem Spätreich lag, die von einem Holzdeck überragt wurde. Im folgenden Jahrhundert genossen die Einwohner von Avignon eine Steinbrücke, die der uns bekannten nachempfunden war.
Der Fluss, eine wichtige Nord-Süd-Durchgangsstraße von Lyon nach Marseille, ist eine Grenze, an der sich die Menschen seit der Antike bemühen, den Querverkehr aufrechtzuerhalten. Die Gründung des Papsttums in Avignon im 14. Jahrhundert führte zu einer unaufhörlichen Bewegung von Reisenden, einem Bevölkerungszustrom und einer Zunahme des Handels, die die kometenhafte Entwicklung der Stadt verursachten.
Der "Pont d'Avignon", der Opfer menschlicher Konflikte, aber noch mehr der Flussfluten wurde, blieb bis Mitte des 17. Jahrhunderts ein dauerhafter Ort, als die Männer angesichts der Gewalt der Rhône den unaufhörlichen Wiederaufbau der 22 aufgaben. Bögen der mittelalterlichen Steinbrücke. 1668 wurde eine „Fähre“ in Dienst gestellt. Die Lösung setzte sich bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts durch, verstärkt durch Avignons Status als fremdes Land.
Die industrielle Revolution hat die Notwendigkeit einer Brücke zur Deckung der Handelsbedürfnisse zwischen den beiden Ufern wieder aufgetaucht, und 1812 überspannte eine neue Brücke aus Holz den Fluss.
Bildanalyse
Konsolidierungspläne
Die beiden Pläne vom 20. Februar 1825 wurden von Caristie, Ingenieur des Bezirks, erstellt. Die erste zeigt so wie sie ist die Brücke mit den vier verbleibenden Bögen, die Saint-Nicolas-Kapelle und den Châtelet-Turm am Ende des Bauwerks. Die zweite rekonstruiert sie so, wie sie nach der Restaurierung sein könnten.
Was tun mit der alten mittelalterlichen Brücke? Einige hatten davon geträumt, es wieder aufzubauen oder wiederzubeleben, aber die Priorität bestand darin, die vollständige Zerstörung der vier verbleibenden Bögen zu verhindern, deren Fall die Schifffahrt auf dem kleinen Arm der Rhône unweigerlich blockiert hätte. Eine Konsolidierung, wenn nicht eine echte Restaurierung, war sehr schnell erforderlich. In einem Serviceauftrag vom Samstag, 19. Mai 1827, um sieben Uhr morgens, wurde der Auftragnehmer wegen des starken Regens gebeten, ein Zelt über dem Riss im zweiten Stapel aufzubauen, "um das zu verhindern." Regen, um einzudringen “und„ um dort guten Beton zu gießen, um die Arbeiter bis Nacht und Sonntag arbeiten zu lassen, und gegebenenfalls sogar mit Fackeln “.
Die beschlossenen Arbeiten entsprechen nicht unbedingt einem archäologischen oder ästhetischen Anliegen, sondern werden dringend durchgeführt und fortgesetzt, um den Einsturz der Brücke zu verhindern.
Interpretation
Von der Ruine zum Denkmal
Bis zur Eröffnung einer neuen Brücke über die Rhône südlich der alten römischen Brücke im Jahr 1820 überquerte der Handel mit Fähren den Fluss. Fast zwei Jahrhunderte lang in Trümmern, gewinnt die alte römische Brücke ihr Überleben. Von den Aquarellplänen von Caristie im Jahr 1825 bis zu den ersten echten Restaurierungen im Oktober 1828 wird das Schicksal der "Avignon-Brücke" bestätigt: Jetzt für den Verkehr gesperrt, bleibt sie das schöne Bild eines Liedes. Materiell und sentimental konnte es nicht mehr verschwinden, und sein Schutz als historische Denkmäler wurde ab 1840 mit allen Denkmälern in Avignon gewährleistet. Die heutige Tourismuslogik bestätigt die Relevanz der bisherigen Wahl.
- Patrimonium
- Wiederherstellung
- Ingenieur
Literaturverzeichnis
"Saint-Bénézet: Akte anlässlich der Ausstellung veröffentlicht", in Mémoires de l'Académie de Vaucluse, S.97-210.1984 Passagen von einer Bank zur anderen, Katalog der Ausstellung des Abteilungsarchivs von VaucluseJuni 2000 - April 2001. BRETON (Alain) „Die Restaurierungen der Saint-Bénézet-Brücke“, im Verzeichnis der Gesellschaft der Freunde des Päpstlichen Palastes und der Avignon-Denkmäler, S. 87-94.1986-1987 MERIMEE ProsperNotes of a Reise in Südfrankreich, S.102.Paris, Nachdruck Adam Biro, 1989.PERROT (R.), GRANIER (J.) und GAGNIERE (S.) „Beitrag zur Erforschung der Saint-Bénézet-Brücke“ in Mémoires de l'Académie de Vaucluse, S. 67-93.1971
Um diesen Artikel zu zitieren
Françoise CHAUZAT, "Die Avignon-Brücke wurde im 19. gerettete Jahrhundert "
