Paris: der Hafen des Rathauses

Paris: der Hafen des Rathauses

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Titel: Paris, Marktszene im Hafen des Hôtel de Ville.

Autor: NEGRE Charles (1820 - 1880)

Datum angezeigt:

Maße: Höhe 15 - Breite 19.9

Technik und andere Indikationen: Proof aus gesalzenem Papier, um 1851.

Speicherort: Orsay Museum Website

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais - H. Lewandowski

Bildreferenz: 02-013690 / PHO2002-2-1

Paris, Marktszene im Hafen des Hôtel de Ville.

© Foto RMN-Grand Palais - H. Lewandowski

Erscheinungsdatum: September 2008

Historischer Zusammenhang

Neue fotografische Techniken beim industriellen Start in Frankreich

Im Jahr 1851 wurde die IIe Die Republik wird durch die Spannungen zwischen dem Volk und der Bourgeoisie geschwächt, die das politische Spiel durch die Partei des Ordens dominieren. Zur gleichen Zeit wie diese politischen Turbulenzen, Mitte des 19. Jahrhunderts Frankreiche In diesem Jahrhundert gab es tiefgreifende wirtschaftliche und soziale Veränderungen, die durch den Industrialisierungsprozess hervorgerufen wurden. Letztere wurden begleitet und beruhten auf einer Reihe technischer Innovationen und entscheidenden Fortschritten im Verkehr. 1851 trat Charles Nègre als Pionierfotograf auf. Seine "Marktszene im Hafen des Hôtel de Ville", die kürzlich in den "Meisterwerken der fotografischen Sammlung des Musée d'Orsay" präsentiert wurde, hat trotz ihrer Relativität die Qualitäten des "Schnappschusses" großartig und die extreme Langsamkeit des angewandten Prozesses.

Bildanalyse

Ein Künstler-Fotograf erweckt einen der ältesten Häfen in Paris zum Leben

Die Hafenaktivität des Ortes reicht bis ins Mittelalter zurück. Der König teilt dann einen Teil des Ufers der Pariser Hanse der Wasserhändler zu. In den folgenden Jahrhunderten war der Standort Schauplatz einer doppelten Aktivität von Angebot und Markt. Charles Nègre ließ sich 1849 auf der Île Saint-Louis nieder und entdeckte den Hafen des Hôtel de Ville, wo der Streik einem Steinkai Platz machte. Es befindet sich unterhalb der Straße, die von Gebäuden gesäumt ist, deren Silhouetten, helle Wände und Zinkdach den Hintergrund einschränken. Es gibt einen frühen Markt, insbesondere Äpfel und Birnen während der Winterfruchtsaison. Der Fotograf ergriff es, als es in vollem Gange war: Die Gärtner warten mitten in ihren Weidenkörben, die Lastkahnparade. Der innovative Ehrgeiz des Künstlers, der in seiner Zeit mit Begeisterung aufgenommen wurde, besteht darin, wie Jules-Édouard Marey mit dem Chronofotografen, das Leben in diesem Raum wiederherzustellen. Durch "Unbestimmtheit", offensichtlich beabsichtigt, beabsichtigt er, dies zu erreichen. So nehmen die Lastkähne je nach Bewegung oder Station vor einem Stall mehr oder weniger deutlich Gestalt an.

Interpretation

Paris, der erste Hafen in Frankreich. Das Ende des goldenen Zeitalters der "Wanderwege"

Charles Nègre zeugt von der intensiven Aktivität, die die Versorgung des 19. Jahrhunderts mit der Hauptstadt darstellt.e Jahrhundert, in der Kontinuität der Neuzeit. Zu Beginn des Jahrhunderts wurde der Transport durch Tierkraft und Naturkräfte, insbesondere durch Flüsse und Kanäle, diese „Wanderwege“ nach Blaise Pascal, bereitgestellt. Paris, der erste Hafen Frankreichs bis zum Zweiten Reich, erweiterte seine Einrichtungen nach Osten (Häfen von Hôtel de Ville, de la Râpée und Gros Caillou). Traditionell befanden sich die am häufigsten genutzten Häfen stromaufwärts der Stadt, wobei die Schifffahrt auf der Seine stromabwärts schwieriger war, da viele Brücken über die Seine, die Mühlen an ihren Ufern und die an den Kais verankerten Lastkähne vorhanden waren. In den ersten Jahrzehnten des Jahrhunderts fand eine Verkehrsrevolution statt, die dazu führte, dass die Binnenwasserstraße und andere Verkehrsträger des Ancien Régime zusammenbrachen, die heute als riskant, teuer und langsam gelten. Wenn es ursprünglich darum ging, das bereits Bestehende zu verbessern - den Bau von Kais in Paris, die den Warenverkehr erleichtern, das Bohren neuer Kanäle (von Saint-Denis und Saint-Martin im Jahre 1826) -, d andere Verkehrsträger werden triumphieren. Dann beginnt die Hegemonie der Eisenbahn. 1849 wurden die Arbeiten am Gare de Lyon, dem letzten großen Pariser Bahnhof, abgeschlossen.

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  • Hafen
  • Industrielle Revolution
  • Napoleon III

Literaturverzeichnis

Pierre DELFAUD, Claude GERARD, Pierre GUILLAUME und Jean-Alain LE SOURDNeue WirtschaftsgeschichteParis, Armand Colin, 1985. Isabelle BACKOUCHE, Die Spur des Flusses, der Seine und von Paris (1750-1850), Paris, Editions de l'E.H.E.S.S., 2000. Pierre DELFAUD, Claude GERARD, Pierre GUILLAUME und Jean-Alain LE SOURD, Neue Wirtschaftsgeschichte, Paris, Armand Colin, 1985. Georges DUBY (dir.), Geschichte des städtischen Frankreich, Band IV, „Die Stadt des Industriezeitalters“, von Maurice AGULHON, Françoise CHOAY, Maurice CRUBELLIER, Yves LEQUIN und Marcel RONCAYOLO, Paris, Le Seuil, 1983, Schilf. Sammlung „Points Histoire“, 1998. Marc GAILLARD , Paris im 19. Jahrhundert, Paris, A. G. E. P., 1991. Jacques HILLAIRET, Historisches Wörterbuch der Straßen von Paris, Paris, Éditions de Minuit, 1985.

Um diesen Artikel zu zitieren

Bernard COLOMB, "Paris: der Hafen des Rathauses"


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