Intervention der Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg

Intervention der Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg

  • Ein amerikanischer Field Service Krankenwagen, Ford Auto, 1917.

  • Die Nummer 1 des amerikanischen Außendienstes in Cappy-sur-Somme.

    WEISS Victor

  • Plakat für den American Field Service: Sie fahren hier Auto - warum nicht ein Transport in Frankreich?

    BLYLEVEN ESSELEN H.

Ein amerikanischer Field Service Krankenwagen, Ford Auto, 1917.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Die Nummer 1 des amerikanischen Außendienstes in Cappy-sur-Somme.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot / Alle Rechte vorbehalten

Plakat für den American Field Service: Sie fahren hier Auto - warum nicht ein Transport in Frankreich?

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Erscheinungsdatum: Oktober 2005

Historischer Zusammenhang

"La Fayette, hier sind wir", die ersten amerikanischen Beteiligungen am Ersten Weltkrieg
Die Spende von Material aus den Vereinigten Staaten und die effektive Präsenz junger Amerikaner auf französischem Boden gaben dem Ersten Weltkrieg von Anfang an eine besondere Farbe. Es war nach der Arbeit von Dr. Evans und Henri Dunand eines der ersten großen humanitären Hilfsunternehmen.
Im Moment der Ankündigung der Kriegserklärung erhielt der französische Botschafter in den Vereinigten Staaten, Jusserand, zahlreiche Briefe, deren Verfasser die Franzosen von ihrem Mitgefühl überzeugen wollten. Eine große Anzahl philanthropischer Werke wurde geschaffen, sowohl in Amerika, wo es im Mai 1915 fünfundsiebzig gab, als auch in Frankreich, wo unter den neunundvierzig Organisationen, die am selben Tag aufgeführt waren, dieAmerikanischer Außendienst spielt eine führende Rolle. Es werden Ford "Model T" Autos verwendet, deren Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit sehr wertvoll sind.

Bildanalyse

Ein inszeniertes Objekt
Das jüngste Foto, das in einer Ausstellungshalle im Blérancourt Museum aufgenommen wurde, zeigt ein "neutrales" Bild des Ford T, ein Gebrauchsbild, dessen Rolle sich auf die Darstellung eines Erhaltungszustands beschränkt. Es ist anzumerken, dass das Auto von den 1999 durchgeführten Restaurierungsarbeiten profitierte. Es wurde abgestaubt, seine abblätternde Lackierung wurde verfestigt, die korrodierten Teile wurden gereinigt und sein zeitgemäßes Erscheinungsbild wurde mit speziellen Produkten wiederhergestellt. . Die Gebrauchsspuren wurden beobachtet, da sie vom Gebrauch des Fahrzeugs zeugen. Sie können mit der Darstellung von Victor White verglichen werden, einem amerikanischen Maler, der zu den freiwilligen Sanitätern gezählt wurde. Dem scharfen Beobachter erscheinen einige Lücken. Auf dem Gemälde erscheint beispielsweise ein Reserverad am Auto, ein Detail, das man vergeblich auf dem im Museum ausgestellten Objekt sucht.
Das Plakat erinnert seinerseits an die Rekrutierungskampagnen für Krankenwagenfahrer, die seit Beginn des Konflikts an amerikanischen Standorten gestartet wurden. Der Slogan ist verträumt: „Sie fahren hier [in den USA] ein Auto - warum setzen Sie sich in Frankreich nicht ans Steuer [um verletzte Soldaten zu retten]? Die Kandidaten sind sehr zahlreich. Sie stammen aus wohlhabenden Verhältnissen in den Metropolen des Nordostens, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts den größten Teil der Studentenbevölkerung versorgten.e Jahrhundert. Die Erinnerungen, die einige Fahrer hinterlassen haben, rufen ihre Motivation hervor. Es scheint, dass es sich nicht um "heiße Köpfe" handelt, sondern um junge Menschen, die das Elend der Welt lindern wollen. Während einige militante Pazifisten sind, fühlen sich die meisten einfach als Pflicht. Die Aufnahmen der anonymen Fotografen der A.F.S. zeugen auch vom Willen, der Größe der Seele und der guten Laune, die über das gesamte Unternehmen herrschten.

Interpretation

Ein Objekt von großem Konsum auf dem Schlachtfeld
Die Anfänge vonAmerikanischer Außendienst sind bescheiden: Frau K. Vanderbilt bietet die ersten Autos an, Herr Harold White, Direktor des Ford-Montagewerks in Levallois-Perret, arrangiert zehn Modell-T-Chassis. Mit Hilfe eines örtlichen Bodybuilders Die wenigen Männer, die noch in der Fabrik anwesend waren, bauten eine einfache Karosserie: eine Kabine, die groß genug war, um vier Krankentragen aufzunehmen, und ein Segeltuchdach, das über eine Holzlattenkonstruktion gespannt war. Ein Brett am Gastank dient als Sitz für den Fahrer, der im Freien fährt. Unter dem Kommando von A. Piatt Andrew, einem Absolventen aus Princeton, ehemaliger Harvard-Wirtschaftsprofessor und von 1909 bis 1911 Staatssekretär des Finanzministeriums von Präsident Taft, bildeten die freiwilligen Sanitäter Sektionen von zwanzig bis dreißig Personen zu französischen Kampfeinheiten und direkt an die Front geschickt. Zu Beginn des Jahres 1917 waren mehr als zweihundert Autos in Betrieb.
Die Maschine, die wegen ihres hohen Rahmens als "Spinne" bezeichnet wird und drei Passagiere im Liegen oder vier im Sitzen befördern kann, zeigt ihre Effizienz beim Transport der Verwundeten auf manchmal sehr holprigen Wegen von vorne zu Krankenhäusern. es gilt als besonders bequem. Nachdem er sich auf dem Schlachtfeld mit Ruhm bedeckt hat, wird er in Friedenszeiten einem glänzenden Schicksal begegnen.
Es muss gesagt werden, dass das vom amerikanischen Hersteller Henry Ford eingeführte Chassis des Modells T ab 1913 unter Verwendung von Taylorisierungsmethoden in Massenproduktion hergestellt wurde. Dieses Arbeitsorganisationssystem, inspiriert von den Ideen des Ingenieurs Taylor, bestand darin, die Montage des Fahrzeugs in 45 Operationen aufzuteilen, die jeweils von einem Arbeiter in der Produktionslinie ausgeführt wurden. Mit diesem Gerät haben sich die Arbeitsraten erhöht, die Montagezeit eines Autos wurde von zwölf Stunden und dreißig Minuten auf eineinhalb Stunden verkürzt, und der Verkaufspreis ist gesunken, was es möglich macht, dies zu tun eine gute zugängliche Kaufkraft. Die Gesamtproduktion erreichte von 1915 bis 1927 schließlich fünfzehn Millionen Exemplare.

  • Automobil
  • Vereinigte Staaten
  • Krieg von 14-18
  • Amerikanische Intervention
  • Anne Morgan

Literaturverzeichnis

Pierre VALLAUD, 14-18, Erster Weltkrieg, Bände I und II, Paris, Fayard, 2004.Mario ISNENGHILWorld War IParis-Florenz, Casterman-Giunti, 1993. Geschichte des Ersten WeltkriegsDie Plakate des Ersten WeltkriegsAmiens, Martelle Editions , 1998.

Um diesen Artikel zu zitieren

Hervé CULTRU, "Intervention der Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg"


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