Die Einweihung des Suezkanals

Die Einweihung des Suezkanals

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Titel: Die Einweihung des Suezkanals am 17. November 1869.

Autor: RIOU Edouard (1838 - 1900)

Datum angezeigt: 17. November 1869

Maße: Höhe 204 - Breite 300

Technik und andere Indikationen: Öl auf Leinwand

Lagerraum: Website des Nationalmuseums des Château de Compiègne

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais - Website von D. Arnaudet

Bildreferenz: 95DE6041 / C.30.D2

Die Einweihung des Suezkanals am 17. November 1869.

© Foto RMN-Grand Palais - D. Arnaudet

Erscheinungsdatum: Mai 2005

Historischer Zusammenhang

Die Verbindung des Mittelmeers mit dem Roten Meer durch Durchstechen der Suez-Landenge ist eine Idee, die bis in die Antike zurückreicht. AD, zeigt Seti I.äh, ein Pharao des XIXe Dynastie, entlang eines Embryos eines Kanals zwischen dem Nil und dem Roten Meer. AD, ein Pharao des XXVIe Die Dynastie Nechao II. wollte es auf das Rote Meer ausdehnen, musste es aber aufgeben. Ein Jahrhundert später wurde der persische König Darius I.äh machte sich auf den Weg, um den Kanal zu räumen, und sein Sohn Xerxes öffnete einen bescheidenen Kanal zum Roten Meer, den der ägyptische König Ptolemaios I.äh (285-247 v. Chr. Bedeutende antike Reisende - Diodor von Sizilien, Strabo, Plinius der Ältere ... - haben Beschreibungen dieser avantgardistischen Infrastruktur hinterlassen.

Es sind die Techniker des XIXe Jahrhundert, dass es an der Zeit sein wird, diesen alten Ehrgeiz durch das Graben eines Seekanals auf ägyptischem Boden wiederzubeleben.

1798 landeten französische Truppen unter dem Kommando von Napoleon Bonaparte in Ägypten, der die Idee aufnahm, die Landenge von Suez zu durchbrechen. Die ungenaue Umfrage von Gratien Lepère kommt zu dem Schluss, dass das Geschäft aufgrund eines zu großen Höhenunterschieds zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer unmöglich ist.

Es war ein französischer Ingenieur aus Lorient, der in Ägypten lebte, Louis Linant de Bellefonds (1799-1883), der zwischen 1822 und 1833 ein ausgeklügeltes und realistisches Kommunikationsprojekt zwischen den beiden Meeren entwickelte. 1833 hatte die "Père Enfantin" auch eine Firma mit dem Ziel gegründet, den Kanal zu bohren.

Am 30. November 1854 erhielt Ferdinand de Lesseps vom ägyptischen Vizekönig die Konzession des Kanalgebiets für einen Zeitraum von neunundneunzig Jahren. Die Premiere von Verdis Oper Aida ist für den Anlass gegeben.

Bildanalyse

Auf Wunsch von Ferdinand de Lesseps wurde der Maler Édouard Riou (1833-1900), zukünftiger Mitarbeiter von Jules Verne beim Verlag Hetzel und Illustrator der Werke von Alexandre Dumas, hingerichtet Das Kaiserinalbum: Malerische Reise über die Suez-Landenge. Dieses Album brachte Aquarelle aus dem Jenseits zusammen, die die Einweihung des Suezkanals von den religiösen Zeremonien am 16. November 1869 bis zur Überquerung der Landenge vom 17. bis 20. November nachzeichnen und kommentieren. Riou produzierte auch diese Darstellung der Eröffnungsveranstaltung, ein monumentales Gemälde, das jetzt im Musée national du Château de Compiègne ausgestellt ist.

Am Eingang zum Suezkanal, in einer sandigen Lagune, befinden sich große Plattformen, die mit Laub und dreifarbigen Flaggen geschmückt sind und auf denen sich viele Menschen drängen. Um diese Stände drängen sich viele Zuschauer, die keinen Zugang zu den offiziellen Ständen haben. Im Vordergrund überqueren einige Ägypter zu Fuß, zu Pferd oder auf dem Rücken eines Kamels eine kleine Bucht. Im Hintergrund, im Nebel, sehen wir die internationale Flotte in einer Reihe.

Interpretation

1869 führte die Einweihung des Suezkanals zu einem internationalen Ereignis mit großem Spektakel, das das Ansehen Frankreichs vor dem Deutsch-Französischen Krieg von 1870 erneut hervorhob. Es war auch ein persönlicher Triumph für Ferdinand de Lesseps.

Von nun an überquert ein Kanal die Landenge auf einer Länge von 162 Kilometern, 54 Metern Breite und 8 Metern Tiefe. Es verkürzt die Reise zwischen London und Bombay um 8.000 Kilometer - es vermeidet die Umgehung des afrikanischen Kontinents. Mit dem Graben des Kanals in einer bisher sterilen Region gingen vier Städte einher: Port-Saïd, Port-Fouad, Ismailia und Port-Tawfiq, ganz zu schweigen von einem Straßennetz und einer Wasserversorgung. Wasser für die Bewässerung von 28.000 Hektar.

Mit der Gründung der Universal Company des Suez-Seekanals wollte Ferdinand de Lesseps diesem ehrgeizigen Unternehmen einen internationalen Charakter verleihen und Ägypten einbeziehen, das dann unter der Leitung des Osmanischen Reiches stand. Wenn Frankreich die Mehrheit der Aktien - mehr als 200.000 - übernommen hätte, hätte der Khedive Ismail Pasha zugestimmt, eine nicht unerhebliche Anzahl von 176.602 Aktien zu zeichnen. Darüber hinaus gewährte Artikel 63 der Satzung der Gesellschaft der ägyptischen Regierung 15% der durch den Menschenhandel erzielten Gewinne. Die bedauerliche Finanzpolitik der Khediven würde Ägypten diese Vorteile nehmen. Aufgrund der wahnsinnigen Verschwendung hoch verschuldet, sah er sich im November 1875 gezwungen, seine Aktien an die britische Regierung zu verkaufen. Fünf Jahre später übertrug er seine Gewinnbeteiligung an Crédit foncier de France. Durch die Schuld der Regierung von Kairo wurde die Suez Company, deren ursprüngliche Berufung universell war, zu einer französisch-britischen Angelegenheit. Ab 1883 waren fast alle Sitze in seinem Vorstand von den Engländern und Franzosen besetzt, wobei letztere sogar die Mehrheit besaßen.

Ab dem Ende des XIXe Jahrhundert versuchte die ägyptische Regierung, die verlorenen Vorteile wiederzugewinnen, was durch den außerordentlichen finanziellen Erfolg der Affäre gefördert wurde, aber erst 1936 begann die Suez Company, den Weg der Konzessionen einzuschlagen. Insbesondere 1949 konnte die Regierung von Kairo 7% des Gewinns erzielen und drei Sitze im Verwaltungsrat einnehmen. Der Anteil der Ägypter an den dem Kanal zugewiesenen Arbeitnehmern und Arbeitern stieg von 30 auf 80 Prozent. Als er 1954 an die Macht kam, behauptete Gamal Abdel Nasser (1918-1970), dass seine Regierung die Konzession des Kanals, die 1968 auslief, nicht verlängern würde. Die angloamerikanische Entscheidung, alle Beihilfen für den Bau des Staudamms von auszusetzen Assuan diente 1956 als Vorwand für die Verstaatlichung des Suezkanals.

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Literaturverzeichnis

Catherine SALLES, Das zweite Reich, Paris, Larousse, 1985.

Um diesen Artikel zu zitieren

Alain GALOIN, "Die Einweihung des Suezkanals"


Video: Suez Canal Time